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船舶管理试题库勘误表0037 加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_。 A总纵强 B扭转强度 C横向强度 D局部强度0037 加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_。 A总纵强度 B扭转强度 C横向强度 D局部强度0039 在船体结构的构件中，属于主要构件的是_。强横梁；肋骨；主 肋板；甲板纵桁；纵骨；舷侧纵桁。 A B C D0039 在船体结构的构件中，属于主要构件的是_。强横梁；强肋骨；主 肋板；甲板纵桁；纵骨；舷侧纵桁。 A B C D0049 液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是_。 A强度需要 B船员工作方便 C破舱稳定需要 D建造时方便0049 液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是_。 A强度需要 B船员工作方便 C破舱稳性需要 D建造时方便0058 船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识在_图纸上的。 A总布置图 B横剖面图 C基本结构图 D外板展开图0058 船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在_图纸上的。 A总布置图 B横剖面图 C基本结构图 D外板展开图0060 下列_的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A舭部外板 B上甲板边板 C船尾外板 D舷侧外板答为D错，应为B0061 船体结构中的实肋板是布置在_。 A舷侧 B甲板下 C船底 D货舱壁上答为D错，应为C0076 船舶的首尾间舱可作为_。 A主动力装置的舱室 B载运货物的舱室 C旅客起居的舱室 D储存淡水，航行中可调节纵倾0076 船舶的首尾尖舱可作为_。 A主动力装置的舱室 B载运货物的舱室 C旅客起居的舱室 D储存淡水，航行中可调节纵倾0086 外板承担船体的_。 A总纵弯曲强度 B横强度C局部强度 DA+B+C0086 外板承担船体的_。 A总纵弯曲强度 B横向强度C局部强度 DA+B+C0123 燃、滑油舱侧深管的上端关口必须伸至_。 A机舱铺板上方 B燃、滑油舱顶板上方 C露天甲板上 D高于油舱顶部任何位置0123 燃、滑油舱测深管的上端开口必须伸至_。 A机舱铺板上方 B燃、滑油舱顶板上方 C露天甲板上 D高于油舱顶部任何位置0136 船底结构中，纵向连续构件有_。 A中内龙骨，旁内龙骨 B中底桁，旁底桁 C中内龙骨，中底桁 D旁内龙骨，旁底桁 答为B错，应为C。0142 关于船体外板结构错误的说法是_。 A中部外板要加厚，向两边逐渐减薄 B平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄 C首尾端外板要加厚 D有开口的外板要加厚0142 关于船体外板结构错误的说法是_。 A中部外板要加厚，向两端逐渐减薄 B平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄 C首尾端外板要加厚 D有开口的外板要加厚0182 在船体结构图中的粗点划线表示_。 A液舱范围线 B可见主要构件 C基线和型线 D不可见主要构件答为D错，应为B0200 油舱隔离舱应设在_。 A货油舱和机舱，锅炉舱之间 B货油舱和干货舱，居住舱室之间 C装载闪点在65oC以下的石油货油舱和燃油舱之间 DA+B+C0200 油轮隔离舱应设在_。 A货油舱和机舱，锅炉舱之间 B货油舱和干货舱，居住舱室之间 C装载闪点在65oC以下的石油货油舱和燃油舱之间 DA+B+C0230 机舱设轴隧的作用有_。便于对中间轴的检查安装；可作机舱通 风，为机舱提供新鲜空气；可作应急通道；便于安装舵机；可加强机舱局部 强度；以上全部。 A+ B+C+ D+ 答为B错，应为A0253 各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋赛应设置在_上；双层底以上的 储油舱(柜)的供油出口应安装_。 A舱(柜)壁，速闭阀 B舱(柜)底，安全阀 C舱(柜)底，速闭阀 D舱(柜)壁，安全阀0253 各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在_上；双层底以上的 储油舱(柜)的供油出口应安装_。 A舱(柜)壁，速闭阀 B舱(柜)底，安全阀 C舱(柜)底，速闭阀 D舱(柜)壁，安全阀0254 下列说法正确的是_。燃油管路布置必须与其他管路隔离；燃油 管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时，则应分别采取防火、防水 等有效措施；燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装截止阀；动力管系 管壁表面温度超过50oC，一般应包扎绝热材料。 A+ B+ C+ D、+ 答为D错，应为A0266 关于滑油循环柜的说法中，不正确的是_。 A油位过低可能是循环油柜加热管泄漏、活塞或缸套冷却水(油)漏泄 B油位过高可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的 C滑油循环柜应设速闭阀 D滑油循环柜应设加热盘管0266 关于滑油循环柜的说法中，不正确的是_。 A油位过高可能是循环油柜加热管泄漏、活塞或缸套冷却水(油)漏泄 B油位过低可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的 C滑油循环柜应设速闭阀 D滑油循环柜应设加热盘管改了以后，标答选C就没错，否则为送分题（36期二、三管题第七题）0305 舱底水的来源有_。机舱设备的泄水；各种管路的漏泄；冲洗 水；船体接缝不严密处的渗漏水；从舱口流人的雨水；疏水泄放。 A+ B+ C+ D+答应为全部，所以此题为无答案（见上海新书79页）0322 船体基准面有_。 A中横剖面，中纵剖面，设计水线面 B中线面，中站面，基平面 C中线面，中站面，设计水线面 D中横剖面，中纵剖面，基平面答为D错，应为B。0328 船舶的型宽是指_。 A在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离 B船体最大宽度 C船中横剖面处，沿满载水线由一弦到另一弦的距离 D船中上甲板左右两侧边线的水平距离答为B错，应为A。0330 船舶的型宽是指_。 A平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离 B内底板上表面至甲板边线的距离 C在船长中点处沿弦侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离 D平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离0330 船舶的型深是指_。 A平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离 B内底板上表面至甲板边线的距离 C在船长中点处沿弦侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离 D平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离答为D错，应为C。0363 下列哪种说法是错误的_。 A用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板 B储备浮力大的大小用干舷高度来衡量 C储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力 D干舷通常是指船舶的夏季最小干舷0363 下列哪种说法是错误的_。 A用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板 B储备浮力的大小用干舷高度来衡量 C储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力 D干舷通常是指船舶的夏季最小干舷0396 船舶漂浮的平衡条件是_。 A重力等于浮力，方向相反，而重心于浮心不在同一条垂线上 B重力小于浮力，重心在浮心之下 C重力等于浮力，方向相反，而作用于垂直于静水面上的同一条垂线上 D重力大于浮力0396 船舶漂浮的平衡条件是_。 A重力等于浮力，方向相反，而重心与浮心不在同一条垂线上 B重力小于浮力，重心在浮心之下 C重力等于浮力，方向相反，而作用于垂直于静水面上的同一条垂线上 D重力大于浮力0398 当船舶重心的X坐标应浮心的X坐标不相等时，则船舶处于_。 A纵倾状态 B横倾状态 C正浮状态 DA+B0398 当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时，则船舶处于_。 A纵倾状态 B横倾状态 C正浮状态 DA+B0419 船舶在密度为1吨/米3的淡水中吃水为8米，驶如密度为1.02吨/米3的海水后其 吃水为_。 A884米 B816米 C80米 D784米0419 船舶在密度为1吨/米3的淡水中吃水为8米，驶入密度为1.02吨/米3的海水后其 吃水为_。 A884米 B816米 C80米 D784米0455 在静稳性曲线图上，_不是静稳性力臂曲线的几何特性参数。 A稳心半径 B初稳性高度C最大稳性力臂 D稳性范围答B错，应为A。0462 衡量静稳性标志是横倾力矩不大于_。 A最大稳性力矩 B稳性力矩所做的功 C最大静稳性力矩 D最小倾覆力矩答A错，应为C。0519 安全限界限位于_。 A上甲板上表面以下76毫米处 B上甲板下表面以下76毫米处 C舱壁甲板上表面以下76毫米处 D舱壁甲板下表面以下76毫米处0519 安全限界线位于_。 A上甲板上表面以下76毫米处 B上甲板下表面以下76毫米处 C舱壁甲板上表面以下76毫米处 D舱壁甲板下表面以下76毫米处0523 船舱破损前，舱内东西越多，则渗透率_。 A越大 B越小 C不变 D不定0523 船舱破损前，舱内东西越少，则渗透率_。 A越大 B越小 C不变 D不定0526 按下列设计建造的船舶，抗沉性最好的是_。 A一舱制 B二舱制 C三舱制 D四舱制答为A错，应为D。0527 为保证船舶的抗沉性，货船一般采用_。 A一舱制 B二舱制 C三舱制 D四舱制答为B错，应为A。0529 提高船舶抗沉性的主要方法有_。 A增设水密舱室 B增设尽可能多的横隔舱壁 C设双层底或双层船壳 D增加干舷高度0529 不属于提高船舶抗沉性的主要方法有_。 A增设水密舱室 B增设尽可能多的横隔舱壁 C设双层底或双层船壳 D增加干舷高度0624 在船舶静水力曲线图中可查到_排水量；重心高度；漂心高度； 每厘米吃水吨数TPC；浮心高度；初稳性高度。 A+ B+ C+ D+0624 在船舶静水力曲线图中可查到_排水量；重心高度；漂心高度； 每厘米吃水吨数TPC；浮心高度；初稳性高度。 A+ B+ C+ D+0625 船舶小角度横摇时_浮心不变；重心不变；稳心不变；排水量 改变；初稳性高度不变；重心和浮心的纵向坐标改变。 A+ B+ C+ D+答为D错，应为B。0627 船舶摇荡运动的形式有_。横摇；纵摇；首摇；垂荡；纵荡； 横荡。 A+ B+ C。+ D+0627 船舶摇荡运动的形式有_。横摇；纵摇；首尾摇；垂荡；纵荡； 横荡。 A+ B+ C。+ D+0661 船舶生活污水排放要求是_。 A距最近陆地4海里以外，航速不少于4节 B距最近陆地4海里（应为3）以外经打碎和消毒的污水，航速不少于4节 C距最近陆地12海里以外排放未经打碎和消毒的污水，航速不少于4节 D(B)和(C)二项 答为D错，应为C。0683 防污规定中对150总吨以上的_，其总排油量不得超过装油总量的 130000，并瞬间排放量要小于30升海里。 A货船 B新油船C客货船 D现有油船答为D错，应为B。0693 按规定，经过粉碎和消毒后的生活污水，可在_投放。 A距最近陆地4海里以外 B距最近陆地3海里以外 C距最近陆地12海里外 D公海答为A错，应为B。0717 如果某一修正案采用“默示接受程序”，则从时间上讲该修正案应在其被通过之日 后_个月生效。 A16 B12 C10 D60717 如果某一修正案采用“默示接受程序”，则从时间上讲该修正案应在其被通过之日 后_个月生效。 A18 B12 C10 D60759 油水分离器的分离效果与什么有关_。 A结构和内部清洁状况 B污油水的加热温度 C污水中油类品种 DA、C都是0759 油水分离器的分离效果与什么有关_。 A结构和内部清洁状况 B污油水的加热温度 C污水中油类品种 DA、B、C都是答为A错，应为D。0776 根据MABPOL7378公约规定在港内排放生活污水时应经处理，其排放标准为 _生化耗氧量不大于_毫克升，悬浮固体不大于_毫克升，大肠杆菌不大于_个100毫升。 A25 25 100 B50 50 25 0 C50 50 50 0 D100 100 50 00776 根据MABPOL7378公约规定在港内排放生活污水时应经处理，其排放标准为 生化耗氧量不大于_毫克升，悬浮固体不大于_毫克升，大肠杆菌不大于_个100毫升。 A25 25 100 B50 50 250 C50 50 500 D100 100 5000796 目前我国货船常用的与15ppm油水分离器配合使用的油分浓度监控装置是 _。 A舱底水油分浓度监视器 B舱底水油分浓度报警器 C压载水油分浓度监视系统 D三者全部答为C错，应为A。0826 生活污水生化处理装置中的“活性污泥”良好状态应是_。含有大量 有活力的耗氧微生物；悬浮性好；有一定的粘附力；成丝带状；pH值大；无异臭味。 A+ B+ C+ D+答为A错，应为D。0834 下列对舱底水排油监控系统要求中，不正确的是_。 A统应装一个记录器，提供含油量的连续记录，能鉴别时间和日期，记录在船上保 留三年以上 B控系统确保排放标准，有自动停止排放功能 C监控系统经公司技术部门认可即可 D所用油分计应符合船检要求0834 下列对舱底水排油监控系统要求中，不正确的是_。 A监控系统应装一个记录器，提供含油量的连续记录，能鉴别时间和日期，记录在船上保留三年以上 B监控系统确保排放标准，有自动停止排放功能 C监控系统经公司技术部门认可即可 D所用油分计应符合船检要求0842 油水分离器排出水的含油量超过标准的原因可能是_。 A泵前吸入系统中粗滤器堵塞 B聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短小，不经过聚结元件 C可能是检测器与分离器壳体短路 D排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭0842 油水分离器排出水的含油量超过标准的原因可能是_。 A泵前吸入系统中粗滤器堵塞 B聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件 C可能是检测器与分离器壳体短路 D排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭0867 下列说法中_。油类记录簿应逐行、逐页使用，不得留有空白； 油类记录簿所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录；油类记录簿每页记录完后，须由轮机长签字油类记录簿记录应使用中文。 A十 B+ C+ D+0867 下列说法中_哪个是正确的。油类记录簿应逐行、逐页使用，不得留有空白；油类记录簿所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录；油类记录簿每页记录完后，须由轮机长签字油类记录簿记录应使用中文。 A十 B+C+ D+0874 油轮的油类记录簿，应记载下列_。 A船长 B加装散装润滑油 C清洗日用油柜 D油渣水舱排放 答为A错，应为B。0880 下列哪项不是目前远洋船舶使用的防污证书_。 A油类记录簿 BI0PP C轮机日志 DA+B0880 下列哪项不是目前远洋船舶使用的防污文书_。 A油类记录簿 BI0PP C轮机日志 DA+B0889 对于非油船，_操作应填写油类记录簿。燃油舱情况；货油舱压 载；燃油舱压载水排放；货油舱洗舱水排放；残油处理；含油污水排放。 A仅不对 B仅不对 C仅、不对 D以上全对0889 对于油船，_操作应填写油类记录簿。燃油舱情况；货油舱压 载；燃油舱压载水排放；货油舱洗舱水排放；残油处理；含油污水排放。 A仅不对 B仅不对 C仅、不对 D以上全对0944 SOLAS公约缔约国政府应当保持船体检验的完整性和有效性。检验包括 _。初次检验；定期检验；额外检验；期间检验。 A仅不对 B仅不对 C仅不对 D以上全对0944 SOLAS公约缔约国政府应当保持船体检验的完整性和有效性。检验包括 _。初次检验；定期检验；附加检验；期间检验。 A仅不对 B仅不对 C仅不对 D以上全对0956 1974年SOLAS公约规定，主操舵装置能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进时 自一舷35O转至另一舷35O，并在不超过_秒内将舵自一舷35O转至另一舷30O。 A25 B28 C30 D600956 1974年SOLAS公约规定，主操舵装置能在船舶最深航海吃水和以最大营运航速前进时自一舷35O转至另一舷35O，并在不超过_秒内将舵自一舷35O转至另一舷30O。 A25 B28 C30 D601007 海上交通安全法规定，_的海上拖带，必须经船检部门进行拖航检验，并报港监核准。 A移动式平台 B大型设施 C拖轮 D钻井平台 1007 海上交通安全法规定，_的海上拖带，必须经船检部门进行拖航检验，并报港监核准。 A移动式平台 B大型设施 CAB D钻井平台 1017 下列有关海上交通安全法的内容，_正确。 A“沿海水域”是指我国沿海的港口、内水和领海和一切管辖的海域 B“船舶是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台 C“船舶”指的是从事水上运输的商船 D我国海上交通安全法适用于船舶设施的所有人1017 下列有关海上交通安全法的内容，_不正确。 A“沿海水域”是指我国沿海的港口、内水和领海和一切管辖的海域 B“船舶是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台 C“船舶”指的是从事水上运输的商船 D我国海上交通安全法适用于船舶设施的所有人1069 对于变距桨，在控制装置失电后，按规范要求，其螺距应_。 A保持在零位 B随水流作用变化 C保持在原控制位置上 DA或B答为C错，应为A。1088 船舶各系统管系装船后的液压试验要求_。 A通过双层底舱的舱底水系统的液压试验压力应不小于该舱试验压力的2倍 B油舱加热管系试验压力为1.52倍工作压力 C液压管系的试验压力为PS+1.5(兆帕)，但不得超过设计压力7兆帕D燃油管系的液压试验压力PS+1.5(兆帕)，但不得小于0.4兆帕1088 船舶各系统管系装船后的液压试验要求_。 A通过双层底舱的舱底水系统的液压试验压力应不小于该舱试验压力的2倍 B油舱加热管系试验压力为1.52倍工作压力 C液压管系的试验压力为PS+1.5(兆帕)，但不得超过设计压力7兆帕D燃油管系的液压试验压力PS1.5(兆帕)，但不得小于0.4兆帕1112 船级附加标志的正确说明为_。 AAUT1：能由机舱控制室操纵和监视 BAUO0：能以周期性无人机舱进行操纵CMCC：驾驶台遥控，机舱有人值班 DMTP：装有认可惰性气体系统的散油类船舶1112 船级附加标志的正确说明为_。 AAUT1：能由机舱控制室操纵和监视 BAUT0：能以周期性无人机舱进行操纵CMCC：驾驶台遥控，机舱有人值班 DMTP：装有认可惰性气体系统的散油类船舶1129 超速保险装置，当主机转速超过额定转速的_起作用。 A5 B10 C15 D20答为A错，应为D。1198 有关ISM与ISO的关系的叙述正确的是_。 AISM规则是应用ISO的质量标准原理，制定出来的安全管理标准 BISO是自愿的，ISM是强制性的 CISM规则注重于船上的技术管理 DISM规则注重于船舶的安全管理1198 有关ISM与ISO的关系的叙述不正确的是_。 AISM规则是应用ISO的质量标准原理，制定出来的安全管理标准 BISO是自愿的，ISM是强制性的 CISM规则注重于船上的技术管理 DISM规则注重于船舶的安全管理1215 船舶中间审核的申请应在该船的“安全管理证书”签发后第_个月至第_个月之间提出。 A。3030 B2430 C2436 D。2330答为D错，应为C。1225 下列属于船舶临界操作的是_。海上加油和驳油；关键性机器操 作；气象恶劣条件下航行；视线不良条件下操作。 A+ B+ C+ D+答为C错，应为D。1239 船公司的SMS至少已经实施了_个月，并且该公司营运的每个船舶至少 _艘船已经实施了_个月是公司申请外审的前提。 A326 B613 C313 D6231239 船公司的SMS至少已经实施了_个月，并且该公司营运的每种船舶至少 _艘船已经实施了_个月是公司申请外审的前提。 A326 B613 C313 D6231248 船公司实施ISM规则的实质是_o A建立并有效运动SMS B取得证书 C保障安全，防止污染 DA+B+C1248 船公司实施ISM规则的实质是_o A建立并有效运行SMS B取得证书 C保障安全，防止污染 DA+B+C1263 下列关于ISM的说法中，错误的是_。 A东、租船人或其他人员均不得限制船长在海上安全和保护海洋环境方面根据其专业性判断做出其认为必要的决定，即是说：船长在这方面拥有绝对权力 B以前的公约和规则偏重于“硬件管理”，而IAM规则侧重于“软件”管理 CISM规则作为最低管理标准，从全世界航运安全和防止污染的需要出发，具有广 泛的适用性 D依据ISM规则所建立的SMS应是一个开环的管理体系1263 下列关于ISM的说法中，错误的是_。 A船东、租船人或其他人员均不得限制船长在海上安全和保护海洋环境方面根据其专业性判断做出其认为必要的决定，即是说：船长在这方面拥有绝对权力 B以前的公约和规则偏重于“硬件管理”，而ISM规则侧重于“软件”管理 CISM规则作为最低管理标准，从全世界航运安全和防止污染的需要出发，具有广 泛的适用性 D依据ISM规则所建立的SMS应是一个开环的管理体系1307 下列关于船舶安全检查的说法中，正确的是_。中国籍船舶接受安全检查时出示船舶安全检查记录簿；外国籍船舶接受安全检查时出示亚太地区港口国监督检查报告；船舶安全检查的检查周期为1年；船舶安全检查应对所有项目1次查完。 A+ B+ C+ D+答为C错，应为A。1339 滞留当船舶和船员实质上不符合适用公约要求，港口国为保证该船只有在不会对 船舶和船上人员构成危险并不会对海上环境造成威胁时方可开航所采取的干涉行 动为_。 A扣押 B滞期 C滞留 D罚款1339 当船舶和船员实质上不符合适用公约要求，港口国为保证该船只有在不会对 船舶和船上人员构成危险并不会对海上环境造成威胁时方可开航所采取的干涉行 动为_。 A扣押 B滞期 C滞留 D罚款1343 PSC官员在检查载重线勘定条件时，要特别注意_。关窗装置；甲 板排水设施；与船员保护有关的布置；舵机。 A十+ B十 C+ D+ 答为D错，应为C。1403 船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应_对轴系进行检查。 A，盘车检查 B在主机运转时仔细检查轴系及附件运转情况 C如条件许可，测量主机臂距差 D如条件许可，应抽轴检查1403 船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应_对轴系进行检查。 A，盘车检查 B在主机运转时仔细检查轴系及附件运转情况 C如条件许可，测量主机臂距差 DABC1409 船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是_。 A随时减速、停车防止主机超负荷 B加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷 C关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤 器，防止残渣堵塞 DB、C均是答为B错，应为D。1441 当船舶处于“台风威胁中”时_。 A当港内挂台风一号风球，登岸人员立即回船 B港内避风船舶应服从港监统一安排 C在台风发生区域和盛行季节，在港口停泊的船舶应保持12船员留船即可 D机械设备应处于良好状态1441 当船舶处于“台风威胁中”时，不对的说法是_。 A当港内挂台风一号风球，登岸人员立即回船 B港内避风船舶应服从港监统一安排 C在台风发生区域和盛行季节，在港口停泊的船舶应保持12船员留船即可 D机械设备应处于良好状态1444下列说法中，正确的是_。 A当港内挂台风二号风球，登岸人员立即回船 B在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查 C台风中心接近，风力达8级以上时，被认为处于“台风袭击中” D台风季节来临的一个月前，应举行一次防堵塞演习并检验有关应用工具1444下列说法中，正确的是_。 A当港内挂台风二号风球，登岸人员立即回船 B在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查 C台风中心接近，风力达6级以上时，被认为处于“台风袭击中” D台风季节来临的一个月前，应举行一次防堵塞演习并检验有关应用工具1445 关于防台的下列说法中，不正确的是_。 A防台期间，应关闭机舱天窗、水密门等 B在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机 C船舶有关防台的设备和属具应于台风季节来临前2周作一次系统的检查I和 都对 D台风季节，轮机部应尽早对防台设备和器材进行一次全面检查，使主机处于良 好状态1445 关于防台的下列说法中，正确的是_。 A防台期间，应关闭机舱天窗、水密门等 B在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机 C船舶有关防台的设备和属具应于台风季节来临前4周作一次系统的检查 D以上均正确答为C错，应为D。1462 突然发生全船失电，故障不能立即恢复供电，舵机失灵时，关于应急操作，下列说 法正确的是_。 A有专人值守舵机室，防止意外事故发生或按船长命令准备好应急操舵 B起动舵机油泵电机并由机舱集控室操纵舵机 C尽快恢复正常供电，切除应急发电机，待故障排除后将详细经过记入轮机日志 DA+B+C1462 突然发生全船失电，故障不能立即恢复供电，舵机失灵时，关于应急操作，下列说 法不正确的是_。 A有专人值守舵机室，防止意外事故发生或按船长命令准备好应急操舵 B起动舵机油泵电机并由机舱集控室操纵舵机 C尽快恢复正常供电，切除应急发电机，待故障排除后将详细经过记入轮机日志DA+C1478 凡航行国际航线的船舶，每船至少