浅谈物流设备的管理及应用3.doc

浅谈物流设备的管理及应用以叉车为例专业班级 物流1031学生姓名 许静学生学号 08指导教师 吴美丽学生成绩 12摘要 物流设施与设备是物流系统的重要组成部分，在物流活动中处于重要地位，是实现物流作业的重要基础，大部分的作业功能是通过物流设施与设备来完成的。搬运环节是物流作业的核心环节，合理选用搬运车辆是实现物流作业合理化的重要保证。搬运车辆是实现货物空间位置转移滨化的硬件基础，搬运车辆种类多样，适合于不同运输运力、不同种货物的多样化要求，比如叉车具有装卸搬运的集成功能。 以叉车为例，叉车是物流领域最常用的具有装卸、搬运集成功能的机械。本文通过查阅文献，搜集资料，分析数据的方法，阐述了叉车管理和应用的理论综述，提出了叉车应用中的问题，得出了解决方案。使物流企业在物流作业中能更好地使用叉车，并对叉车进行正确的管理和应用。 关键词:叉车 应用 管理目录1 绪论11.1研究背景11.2研究的目的和意义12 叉车管理的理论综述22.1叉车的概述22.2叉车的特点与用途22.3叉车的分类33 叉车的应用53.1叉车的技术参数53.2叉车的选用54 叉车在应用中的问题64.1叉车市场的现状64.2叉车行业发展出现的问题75 完善叉车设备的对策85.1解决叉车问题的对策85.2叉车市场的未来发展道路96 结束语10参考文献11致谢121 绪论1.1研究背景 随着社会化生产的发展与进步，劳动力与机械的专业分工也越来越细，各种专业设备的配套与衔接，使得整个物流系统运作井然有序，效率得到成倍提高。 在传统的储存体系中，由于没有更多的选择所有的运搬、堆码、装卸可能完全靠一种平衡重式叉车来解决，表现在仓库上，即显示出面积大、空间利用宰低、人多、货物散乱堆放、出货慢、高峰期车辆排队等缺点。而现今，一整套入库、上架、拣货、配货到出库的过程已可分别由平衡重叉车、各种室内搬运机械或自动化无人搬运设备及输送带、自动分拣设备等许多种专业的设备分段处理，各种设备之间又可通过电子表单或无线传输来完成指令与衔接。一个同办公室一样明亮、洁净、快速有效、整齐有序的仓库环境已随时可以实现。 自托盘的发明使用，集装运搬开始，叉车(包括室内、室外叉车)即作为物料搬运的主要工具，在未来的很长一段时期内，不断实现功能创新、自动化程度越来越高的叉车亦将仍然在搬运领域占据主导地位。以下我们将来讨论如何根据环境来选择适当的又车及在叉车选择中需考虑的一些影响因素。1.2研究的目的和意义叉车属具和传统意义上使用叉车货叉叉取货物托盘进行搬运和堆垛相比，专用的属具应用能够大大提高叉车的使用效率，降低运营成本。专用的叉车属具可实现对货物的夹抱、旋转(顺/逆时针)、侧移、推/拉、翻转(向前/向后)、分开/靠拢(调整货叉间距)、伸缩等功能，这是普通叉车货叉所无法完成的动作。叉车专用属具的应用所体现出的意义可以概括为以下几点：（1）生产效率高，运行成本低。 机械化搬运比传统的人力搬运作业时间短，同时降低了劳动力的支出和成本，提高了工作效率。在同一个搬运循环中，叉车的动作次数明显降低，叉车相应的轮胎/传动齿轮/油耗等也相应降低，运行成本也相应减小。（2）操作安全可靠，降低了事故率。 由专业叉车属具制造商设计和生产的针对不同行业工况的属具均设计 有安全装置，在异常情况时所夹的货物不易滑落，如夹类属具的保压装置(承载货物时，油管爆裂，液压系统保持压力，货物不会滑落);侧移类属具的末端缓冲装置等，降低了事故率。货物损耗小。2 叉车管理的理论综述2.1叉车的概述叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。以门架和货叉为工作装置的自行式装卸搬运机械。可用于装卸、堆放成件货物。更换工作装置后，也能用于特种物品和散料的装卸搬运作业。叉车由动力装置、轮式底盘和工作装置三个主要部分组成。工作装置包括门架、链条、叉架、货叉和液压缸等。门架为伸缩结构,铰接在车轴或车架上,通过倾斜液压缸可前后倾斜，以便于装卸货物和带货行驶。起升液压缸通过链条传动使装有货叉的叉架沿内门架升降，内门架叉以外门架为导轨上下伸缩，使叉车能以较低的门架高度，把货物举升到较高的高度。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。属于物料搬运机械。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。中国第一台内燃叉车的诞生，在中国叉车制造史这张白纸上画下了重重的一笔，大连叉车成为中国叉车的摇篮并由此开创了中国叉车制造业史。 叉车结构如图：2.2叉车的特点与用途叉车是目前使用比较广泛的一种物流设备，在物流作业现场使用叉车可以大幅度的提高效率，减轻工人的劳动强度。（1）功能多样。叉车是典型的功能集成型物流设备，同时具有装卸和搬运的双重功能，可以实现作业对象多个方向的搬运操作。（2）灵活性强。叉车具有外形尺寸小、重量轻、转弯半径小、运行机动灵活的特点，可以在较小的作业区域灵活调度，具有非常广阔的应用范围。（3）通用性强。叉车可以实现“一机多用”，通过配合使用货叉、夹持器等各种属具，可以实现不同种类、不同形状、不同几何尺寸货物的搬运装卸作业。（4）易于维护。叉车简单实用，相对于大型自动立体化仓库等设备，叉车维护简单。（5）机械化程度高。（6）机动灵活性好。（7）能提高仓库容积的利用率。（8）有利于开展托盘成组运输和集装箱运输。（9）成本低、投资少，能获得较好的经济效果。2.3叉车的分类叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。 （1）内燃叉车 普通内燃叉车 一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力 1.28.0吨，作业通道宽度一般为3.55.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。 重型叉车 采用柴油发动机作为动力，承载能力 10.052.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。 集装箱叉车 采用柴油发动机作为动力，承载能力 8.045.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。 侧面叉车 采用柴油发动机作为动力，承载能力 3.06.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋（2） 电动叉车 以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力 1.08.0吨，作业通道宽度一般为3.55.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。（3）仓储叉车 电动托盘搬运车 承载能力 1.63.0吨，作业通道宽度一般为2.32.8米，货叉提升高度一般在210mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。 电动托盘堆垛车 电动托盘堆垛车分为全电动托盘堆垛车和半电动托盘堆垛车两种类型，顾名思义，前者为行驶，升降都为电动控制，比较省力。而后者是需要人工手动拉或者推着叉车行走，升降则是电动的。 前移式叉车 承载能力 1.02.5吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为2.73.2米，提升高度最高可达11米左右，常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业。 电动拣选叉车 在某些工况下（如超市的配送中心），不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车（2.5米内）和中高位拣选叉车（最高可达10米）。低位驾驶三向堆垛叉车 通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度1.52.0米，提升高度可达12米。 高位驾驶三向堆垛叉车 与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度 1.52.0米，提升高度可达14.5米。（4） 电动牵引车（拖车） 牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力（3.025吨），后面拉动几个装载货物的小车。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。3 叉车的应用3.1叉车的技术参数 （1）额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。（2）载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表示。 （3） 最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。 （4）门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。一般叉车前倾角为36，后倾角为1012。 （5）最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最大速度，以m/min (米/分) 表示。目前国内叉车的最大起升速度已提高到20m/min。 （6）最高行驶速度；提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对与起重量为1t的内燃叉车，其满载时最高行驶速度不少于17m/min。 （7）最小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中心的最小距离，分别称为最小外侧转弯半径外和最小内侧转弯半径内。（8）最小离地间隙：最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。（9）轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。（10）直角通道最小宽度：直角通道最小宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的最小宽度。（11）堆垛通道最小宽度：堆垛通道最小宽度是叉车在正常作业时，通道的最小宽度。3.2叉车的选用（1）选择叉车的影响因素 托盘 大部分叉车都是以托盘为操作单位的，所以托盘的尺寸与形式往往影响叉车形式及规格的选择。 地坪 地坪的光滑度及平整度等状况极大地影响叉车的使用，尤其是使用高提升的室内叉车时。地坪需考虑的因素还包括承重能力，叉车轮压等。 电梯、集装箱高度等 日作业量 其他还要考虑仓库作业高峰期、轮子材质、建筑限制等。 （2）叉车选用的原则 叉车的种类很多，形式规各个异，在流通管理中首先应了解叉车的选用原则，才能充分发挥叉车的使用价值，有以下两点： 应首先满足使用性能要求。 选用叉车时应合理确定叉车的技术参数，如起重量Q、工作速度V，起升高度、门架倾斜角度等。 选择使用费用低、经济效益高的叉车。 选择叉车除考虑叉车应具有良好的技术性能外，还应有较好的经济性；使用费用低、燃料消耗少、维护保养费用低等。4 叉车在应用中的问题4.1叉车市场的现状 近5年是中国叉车行业发展最快的5年。这种快速增长的势头一直保持到2008年，突然被国际金融危机打断。紧接着，中国叉车的产销量和出口量都出现了大幅下滑。今年的行业形势依然严峻，国内叉车销售同比出现了35%左右的的下滑。目前，降幅正逐步收窄，市场呈现出回暖态势，但形势依然不容乐观。（1）投资增长过快，有一定规模的叉车企业已有100多家。 据悉，目前包括独资、合资企业在内共有100余家企业从事叉车产品生产，其中有近50家企业从事叉车出口业务。国内制造业虽然不够发达，但配套已经比较完整。国内叉车行业已经形成一个比较成熟的配套产业链。（2）国内内燃叉车市场份额大，仓储叉车和大型叉车尚主要依赖进口。 我国电动工业车辆销售占工业车辆总数的25%，此比例和欧盟恰成倒挂，即使在美国，电动工业车辆也达到了全部工业车辆的53%。 内燃叉车销售占国内全部工业车辆的75%，占世界内燃叉车销量的21.%。值得关注的是，尽管我国已占据内燃工业车辆市场的主导位置，但一些核心技术还控制在外国企业手里。 （3）出口工业车辆产品占全部销量的三分之一 。 近年来我国工业车辆出口发展势头迅猛，出口产品已占全部工业车辆销售量的三分之一，个别企业出口产品占80%以上。出口市场主要分布在美国、欧盟和俄罗斯。 2008年以后内燃叉车销售不畅，下滑幅度非常大。与此同时，电动工业车辆仍呈现平稳发展态势。电动叉车（包括、类）出口市场较稳定，但目前我国电动工业车辆出口仍仅占全部工业车辆出口的25%，说明高档次叉车出口的比例还有待提高。 4.2叉车行业发展出现的问题 在经历了2009年的全球金融危机后，2010年的叉车制造及销售迎来了报复性反弹。据工程机械工业协会工业车辆分会统计，截至2010年10月底，中国各类型叉车的总产销量已超过19万辆，迎来了全球金融危机后叉车行业的又一个高速增长阶段。但总体来看，整个叉车行业存在以下突出的问题：(1)优秀零部件市场空缺 有些整机企业的同质发展、数量扩张，引导了零部件企业重复投资，资源浪费，加入到价格战的混乱局面中。而在同时，对于发展高档叉车所需的一些优秀零部件，如液压比例控制阀、符合高排量标准的发动机、柔性传动变速箱等产品开发的企业很少，整机生产企业找不到配套企业。（2）转嫁市场压力 有些整机企业为了生存，未能反省企业实行的低价竞争行为所导致的后果，采取向零部件企业转嫁压力的做法，造成其供货商无利或微利运营，长此以往，零部件企业无力更新设备，无法保证产品质量。（3）产业集中度低 目前，国内叉车生产企业约有90家左右，产量在1000台以上的约30家，产业集中度较低，结果是形成在低附加值生产环节的恶性市场竞争结构。（4）重视整机发展，轻视零部件 任何企业的发展，最终都要追求利润。但在中国，社会的背景文化及考核方法造成了急功近利的现实。整个叉车行业表现出重整机发展，轻视零部件，尤其是关键零部件的研发。而整机的发展也仅仅停留在外形的变化上，重要的生产工艺无法完善。5 完善叉车设备的对策5.1解决叉车问题的对策 据中国叉车网相关报道，2010年，GDP和中国相当的日本，叉车产销量只有中国一半。中国叉车品牌超过100个，主流品牌有40个。日本不超过15个，主流品牌6个。2010年全球叉车20强中，日本品牌6个，中国5个。前10强中，中国1个，日本5个，这就是差距。我们认为，中国100多个品牌如同春秋杂乱异象在未来必须通过合并重组来提升竞争力，不少品牌也必将在残酷的市场竞争中被淘汰进而消失。（1）中国叉车品牌过多，原因之一就是准入门槛低，生产许可证发的太多。 品牌的泛滥，导致叉车生产力过剩，严重消耗钢铁等资源。人才匮乏且流动异常频繁，企业和经销商利润极度下滑。从国家战略而言，相关部门提高制造准入势在必行。（2）中国叉车主流品牌中，无一是央企。 国内前40名中，除安叉、江淮、柳工、山推、厦工是国营控股外，其余都是私营、合资或者外资企业。因此由国家机构来主导重组合并不现实。在中国，叉车业新介入者往往考虑的是组装小吨位内燃叉车，原因是该吨位段需求巨大，配套容易，收效明显。代价是同质化产品严重，缺乏特色，利润丧失。同时，国内叉车配套件质量低下，导致整机水平提升缓慢。个别行业媒体夸大行业利润率，使得一些陷入者抽身不得，难以自拔。（3）提高产业集中度；降低市场压力。改善供应商的运营状况，提高零部件企业更新设备的能力，保证产品质量。（4）重视整机发展，同时也要重视零部件。任何企业的发展，最终都要追求利润。 近几年叉车的发展趋势 5.2叉车市场的未来发展道路（1）物流带动需求 国内叉车需求近几年仍将快速增。 在国家“十一五”规划出台的关于促进服务业加快发展的若干意见中，物流业发展已被列入重点发展领域，特别是作为现代服务业中要大力加快发展的重点领域之一。新的发展机遇期为我国物流产业的发展提供了更为广阔的发展空间，并将进一步扩大我国市场的商品供给规模和丰富供给结构，继续带动能源、原材料需求的增长，其结果必然带动包括物流产业在内的各种生产性服务业和基础设施的加快发展，并为物流产业发展提供更为广阔的市场空间。（2）中国叉车市场未来58年内仍会保持快速增长。（3）叉车技术的发展。产品的系列化与多样化绿色化推动叉车动力技术的发展节能和机电液一体化高新技术的应用运用人类功效学原理，追求操纵舒适性油冷却代替水冷却微动控制踏板代替一般叉车脚踏板工业造型设计重视叉车的安全可靠性重视叉车的可维护性6 结束语通过本次论文设计，使我了解叉车技术的原理、组件的生产及叉车系统的应用；还有叉车的组件工艺过程及其测试的一些基本步骤。通过这段时间的学习，我们更加了解到叉车对物流作业以及整个物流系统的重要性。我们不仅了解叉车的工艺过程，还重点学习了叉车的技术应用。通过对叉车组件的原理分析和数据采集，了解组件的配片方式，分析影响转换效率的因素，我们更能深入的知道叉车对于物流作业的重要性。这些知识是我以前没有接触过的，所以我感谢学院能给我这次到学习的机会，使我了解到更多叉车的知识的同时还使我的意志得到锻炼。在此也感谢指导老师对我的指导和关心。相信在以后的学习和实践中我们会更加努力，使叉车在物流系统中得到更充分的利用。谢谢！参考文献1 /view/62790.htm2 /vie