【毕业学位论文】基于现代物流的铁路货运生产组织研究-交通运输工程

分类号 密级 U D C 编号 论 文 题 目 基于现代物流的铁路货运 生产组织研究 学科、专业 交通运输工程 研究生姓名 李 振 田 导师姓名及 陈治亚 教 授 专业技术职务 向 阳 高级工程师 2004年11月 - i - y 2004 I 摘 要 因地制宜加强铁路货运站的规划建设，是发展现代物 流的关键，也是社会化开放型高效物流体系的重要体现。本文运用现代物流概念规划货运站布局,对铁路枢纽专业化分工及转型问题进行了比较深 入的研究，具有较强的理论价值和现实意义。 本文首先分析了中国物流业的发展现状及形势，并结 合国内外物流的研究现状，及加入 中国物流业的发展趋势分析，系统论证我国铁路货运物流化建设的必然性。 其次，针对我国铁路网的分布特征，根据货流规划原 则，分析铁路运输布局的影响因素和铁路车站布局现状及存在的 一些不合理现象。然后，运用现代物流理念及物流化铁路货运站的布局原则，提 出了货运站布局的数学模型，给出了新型货运站布局方法，对货运站进行重新整合和设置，使其满足现代物流要求。 再次，通过分析综合物流规划对运输、仓储等方面的 要求，从建立中国现代化物流系统角度，对铁路枢纽货运站这一 重要的物流结点进行全面、综合、统一规划，提出枢纽货运站专业化分工的目标 。加快商品流通速度，适应经济发展的要求、降低物流成本、提高物流效率等等。 最后，根据现代物流理论，提出了铁路枢纽货运站转 型的目标及运作中的对策。 关键词： 物流业，铁路运输布局，专业化分工 t is to to of of to it is of a of of to on to of So it to s of of of to of of of of of of on of of is it in to of to of up it is to of to of of of in to of of of to to in of of of 录 第一章 绪 论 . 1 题背景及研究意义 . 1 内外研究现状 . 1 外研究现状 . 1 内研究现状 . 4 文主要研究内容 . 6 第二章 中国物流业的发展现状及形势分析 . 7 国物流业发展现状 . 7 流规划的涵义和层次 . 7 流规划的涵义 . 7 国物流规划的层次 . 8 入 中国物流业 . 9 入 中国物流业的影响 . 9 入 中国物流业的发展趋势 . 12 第三章 铁路运输布局 . 14 理运输的组织 . 14 合理运输形式 . 14 合理运输种类 . 14 除不合理运输的具体措施 . 14 流规划的原则 . 15 销平衡 . 15 理运输 . 15 费最小 . 16 响运输布局的因素 . 16 路网布局 . 17 路车站的布局 . 18 让站和越行站的布置 . 18 术站的布置 . 18 运站的分布 . 18 市内主要车站的区位 . 19 四章 铁路货运站布局模型 . 20 路货运站布局原则 . 20 于或接近货物集散处 . 20 编组站之间有便利的联系 . 20 便利交通系统配合 . 20 城市现状和发展规划密切配合 . 20 合安全和环境保护的要求 . 20 综合运输网合理衔接 . 21 量利用现有设施，以减少货运站建设投资 . 21 局和选址方法 . 21 查研究，资料收集 . 21 选站址的产生 . 21 运站站址的确定 . 21 运站布局及站址选择的理论模型 . 21 型的建立 . 21 化模型 . 24 算步骤 . 26 第五章 运用现代物流理念规划货运站布局 . 27 路货运物流化发展背景分析 . 27 路货运站物流化发展的布局原则 . 28 有铁路货运站布局原则 . 28 流化铁路货运站布局原则 . 28 流化货运站的布局方法 . 29 流化货运站的选址问题 . 29 流化货运站功能的划分 . 29 流化货运站规模的确定 . 29 流化货运站的设施规划与设计 . 30 硬件设备系统的规划与设计 . 31 路货运站物流化发展布局的配套措施 . 31 第六章 基于物流理论的枢纽货运站专业化分工及货运站转型 . 34 路枢纽货运站的专业化分工 . 34 路枢纽货运站专业化分工的背景分析 . 34 V 路枢纽货运站专业化分工的目标 . 35 路枢纽货运站专业化分工的途径 . 36 会与经济效益 . 36 路货运站的转型 . 37 路货运站转型的背景分析 . 37 路货运站转型的目标 . 37 路货运站转型后的运作 . 38 圳北站货场物流化转型研究 . 40 圳北站货场概况 . 40 圳北站货场物流化转型目标及阶段分析 . 42 圳北站货场物流仓储业务 . 43 圳北站货场汽车运输业务 . 46 第七章 结论与展望 . 50 要结论 . 50 要进一步研究的问题 . 50 参考文献 . 51 致 谢 . 55 附 录 . 56 一、国际物流节点的基本状况及其评价 . 56 二、国内物流节点的基本状况及其评价 . 64 工程硕士学位论文 第一章 绪 论 - 1 - 第一章 绪 论 题背景及研究意义 学位论文选题来自铁道部科研课题“加入 中国铁路货运生产组织与营销系统的研究” ，以及广深铁路股份有限公司科研课题“广深铁路公司货运发展战略转移的研究”等。 与国家综合物流相协调的铁路货运站功能的准 确定位与合理选址能够在一定的程度上解决我国一些区域和大中城市物流中心小而散、重复建设、管理混乱的局面；同时减轻物流对城市交通的压力，减小物流对 城市环境的不利影响；促进城市用地结构的调整，满足货物联运发展的需求，降低 物流成本，引导我国物流业向可持续方向发展。目前，铁路货运站在我国物流发展 中是一大薄弱环节，因地制宜加强铁路货运站的规划建设，是发展现代物流的关键 ，也是社会化开放型高效物流体系的重要体现。本文运用现代物流概念对规划货运 站布局与铁路枢纽专业化分工及转型问题进行了比较深入的研究，具有较强的理论价值和现实意义。 内外研究现状 经济界广泛关注的现代物流，其发展水平正成 为衡量地区综合竞争力的重要标志。特别是经济全球化中的物流，已成为推动 “无国界世界”的强大动力和构筑区域国际竞争力的关键要素，因而备受国内外政 府和企业界的重视，纷纷组织和整合多方面力量全面推进现代物流的发展。物流的英文为“ ，原意为“后勤” ，这是在二次大战中军队在运输武器、弹药和粮 食等给养时使用的一个名词，它是为维持战争需要的一种后勤保障系统。二战后，物流首先在美国被应用到企业管理中。随后风靡日本和西欧，日益成为发达国家经济 中最引人注目和创造极高价值的领域之一，并逐渐地形成一个新的产业。这时，物 流不再是单纯考虑从生产者到消费者的“货物配送”问题，还要考虑到从供应商到 生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等 各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，有人把物流称为“综合物流” 。 外研究现状 析国外物流发展的经验与特点以及研究重点 ，应该说各有千秋，典型的是美国和日本，欧洲基本与美国相似。 工程硕士学位论文 第一章 绪 论 2美国强调企业“物流管理”：美国作为物流理 念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿，有十分成熟的 物流管理经验和发达的现代物流。特别是商贸流通和生产制造企业十分重视现代物流能力的开发。从二十世纪50年代物流发展初期的“实物配送”（段，到80年代的“物流”（段，再到当今的供应链管理阶段（，一直将物流战略作为企业商务战略的核心组成部 分予以高度重视，因此物流理念在企业广为普及。物流管理作为支持企业商务战略 而对材料、在制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理， 成为企业物流行政主管 （核心责任。因此美国十分重视企业物流管理，可以说美国的物流发展史是一部以企业物流管理发展为核心的历史，一直 是在企业不断追求产品和服务竞争力以完善物流战略的基础上不断推动美国物流的 发展。整个物流的发展始终是围绕企业物流管理理念的升级和物流技术的不断进步 而向前发展。这从美国物流领域权威民间组织机构称呼的演变足以说明这一点。美国从60年代物流发展初期的权威组织机构名称“国家实物配送管理委员会”，即“N 称 到 1988 年改为物流管理委员会(其灵魂一直是“物流管理”，目前该委员会仍然是全世界物流领域最为权威的组织机构。 日本强调社会“物流系统”：作为现代物流发展后起之秀的日本，自从 1963 年从美国引进“物流”概念后，即开始受到企业和政府的高度重视。1970 年分别成立了日本物流管理协会(日本物流管理委员会( 1992 年 6月 10 日两个组织合并设立日本物流系统协会 ( 日本主要突出了“物流系统”的观念，强调从社会角度构筑人性化物流环境，体现可持续发展的理念，延伸内容至与物流相关的交通系统等领域，突出物流作为社会功能（统对循环型社会发展的贡献。这在很大程度上超越了企业的行为空间，因此政府在 整个物流发展方面的推动作用十分显著，规划引导力度较大。1997 年 4 月日本政府出台了第一份物流策略方面的政策文件，即综合物流施政大纲 ，提出在 2001 年前各相关政府部门协调一致，共同完成三大目标：一是向亚洲、太平洋地区提供最 便利和高度魅力的物流服务；二是以不妨碍产业布局竞争力水平的成本，提供物流 服务；三是解决好与物流相关的能源问题、环境问题以及交通安全问题。在通过几 年努力三大目标取得一定进展的基础上，2001年7月6 日日本国会又通过了新综合物流施政大纲 ，指出如何加强国际竞争力，适应世界经济一体化新形势；如何加 强环保，构筑循环型社会；如何开发现代信息技术，促进物流事业发展；如何发展 物流业，满足国民的需求，与国民生活相和谐等四个问题，确定了今后 5 年的奋斗目标，即创建符合日本经济社会要求工程硕士学位论文 第一章 绪 论 3的新物流体系，从提供不亚于国际水平的物流 服务目标出发，全方位推进各项施政措施，通过降低物流成本等措施，构筑具有国 际竞争力的物流市场。同时，为了解决日益严重的环境污染等社会问题，满足国民 日益增长的物流需求，政府要在提高物流效率，提供方便、快捷的物流服务方面狠 下工夫，努力创建一个能减轻环境负担的新的物流体系和可循环型的新社会。 事实上，作为现代意义上的物流，只是在信息 技术发展提供了技术可能性背景下才发展的，至今其实没有多少年的历史。美国是在 1988 年真正开始走向现代物流的，而日本也是在 1992 年开始的。例如日本在 1995 年以前对全国主要制造行业进行的物流成本调查是每10年一次，即1965年、1975、1985、1995年，而1996年后开始每年调查一次，所以日本对物流的重视是近年的事情。 纵观国外对物流本质的把握，可以说，物流从 很大程度上是一种管理思想、管理理念、管理技术，其作为“第三利润源”的 美誉，只是对生产制造和流通企业而言，所以我们应该充分重视生产制造和流通企业现代物流管理的发展和普及。当然，在一定环境下物流确实也表现为一种服务产业 ，而且这种产业的产业组织形式和商务模式是多样化的，如以运输、仓储等为主的 第三方物流企业，和以为企业提供物流方案设计（如供应链管理方案）为主的第四 方物流企业等。对物流这一本质的把握，对我们编制好区域物流发展规划及推动物流的健康发展是非常重要的。 点启示 纵观国外物流发展历史，主要有以下可资借鉴的经验： （1）在全球化和追求循环型社会发展目标背景下，科学的规划是推动现代物流稳步、有序发展的重要手段作为崇尚自由精神 的美国，由于其物流发展的背景是在1945 年二战结束后，随经济发展需要而建立起发达的综合交通运输网的基础上起步的（从当初的，同时基于完善的自由市场经济体制等国情，因此其物流发展的重点是企业物流管理，基本 以企业行为为主，政府在物流规划引导方面力度较小。但相比之下，日本物流发展是在 60 年代中叶经济刚开始腾飞的背景下迈步，当时交通运输的瓶颈制约十分突出 ，而城市化发展又受制于国土条件的限制，不同于美国的城市化模式，因此日本物 流发展一开始便强调“系统”观念，重视组成物流系统的交通运输综合网络、物流 活动集聚发展与城市规划的关系等，为此在东京规划了四大物流园地（园区） ，成为世界大城市处理好物流功能与城市发展协调的典范，这是规划重要作用的集中体现 。充分说明规划的重要性，特别是对我们这样的发展中国家，整个物流系统中的各 种设施仍在发展完善中，编制科学、客观的规划，对引导当地现代物流的健康发展具有重要指导意义。 （2） 规划中既要体现“物流管理”这一核心， 同时也要体现“物流系统”观念。吸收日本的经验，强调物流系统，如根据城市 总体规划，为确保城市交通畅通化和城市环境的可持续发展，对物流活动进行适当 集聚，发展物流园区或基地等物流据工程硕士学位论文 第一章 绪 论 4点，处理好城区集配送据点规划布局，同时对 综合交通运输网络提出规划完善；吸收欧美的经验，充分重视企业物流管理这一“抓手”，大力发展企业物流管理技术，特别是供应链管理技术，推动现代物流微观主 体的发展，并依托企业物流管理的发展，引导物流需求的增长，推动第三方物流企业的成长，从而繁荣整个物流市场。 （3）物流信息系统的发展要摆到核心的位置 息技术是现代物流发展的核心技术， 物流信息系统的发展要摆到区域物流发展的重要位置，这是世界物流发展的经验。 普遍认为，现代物流与传统物流的本质区别就在于，在现代物流中“信息”是第一 要素，它取代了传统物流中“运力”是第一要素的地位，因此物流信息系统是发展现代物流的支柱。 对物流信息系统的开发，美国与欧洲非常强调 企业（包括生产、流通、第三方物流企业等）信息系统的开发，而且这方面已 经十分发达，目前世界供应链管理软件前 5 位供应商都是美国企业。同时，社会信息化水平也相对较高，社会公共物流信息服务网络也比较健全，如有发达的智能交通信息系统、物流 统等。一些实用的物流信息技术也正飞速发展，并逐步在企业得到传播。 因此发展现代物流，首先要面对企业信息化的 现实，在建立企业物流信息系统上要做大量的工作。 内研究现状 目前国内物流发展的基本状况如下： 在政府方面，我国政府对物流业由关注、引导 变为大力支持和规划发展。物流业的发展已列入中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要 。2001年3月，由国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局等六部委联合颁布关于加快我国现代物流发展的若干意见 ，明确了我国现代物流发展的指导思想和总体目标，标志着我国的物流业在 经过一段时间的准备之后开始起航。目前，全国已有30多个城市制订了 物流发展的规划或政策，北京、广州、天津、武汉、大连、沈阳、杭州、宁波、葫芦岛、邯郸 、青岛、芜湖等其他城市都在加快制订物流发展规划并加紧实施，北京、上海、天 津、深圳等城市已将现代物流列为新兴的支柱产业之一，一些困扰物流业发展的政 策问题在许多方面有了突破，广东政府在“十五”规划中也明确提出了推进现代物流系统形成的目标。 在企业方面，以海尔等品牌企业为典型的企业 自营物流再造和宝供为代表的第三方物流服务起到了示范效应，带动和影响了 国内大批工商企业和传统物流企业对现代物流的认识和发展，一些大型的传统的“ 类物流”公司如中国外运集团、中国远洋集团、中国物资储运公司、深圳机场等企 业也纷纷利用自身的比较优势向第三方物流业转型，为社会提供企业所需的部分或 全部物流服务。随着跨国公司大举进入，现代物流理念特别是供应链管理的思想在 我国得到较快推广，推动了国内物流工程硕士学位论文 第一章 绪 论 5企业的重组整合和管理水平的提高，促进了我 国物流业的加快发展，其中以北京、上海、深圳等城市的发展最为显著。 在理论研究和人才培养等方面，理论研究更加 侧重于规划、政策、成本、统计体系和核算指标等应用研究，并取得了一定成 果；在人才培养方面，已经有多所大学开始招收物流专业学生，各类物流人才培训 早已如火如荼，一些物流资质证书项目如英国皇家物流与运输学会（发的国际物流培训证书教育已经引进。 但是，也必须清楚地看到，由于制约我国物流发展的许多问题短期内难以解决，激发企业的社会化物流需求和营造良好的物流 市场条件仍然任重道远。从目前情况看，第三方物流在整个物流市场上的占有率仍 然很低。根据中国仓储协会的调查，我国工业企业中82%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担；商业企业的比例更高，这种以自我服务为主的组织经营模式，显然限制和延滞了专业化、社会化物流服务需求的发展。物流外包 并没有被企业广泛采用，整个行业的诸侯割据现象还很严重，大多数物流企业还只是局限在提供供应链的一小部分服务；国内绝大多数物流公司还是传统意义上的运输 公司、仓储公司，或者是批发商等，本土企业大多效率低服务形式单一，且以中小 型物流企业为主，具有综合型服务的大型物流企业较少；本土的物流人才也十分短缺。 虽然我国物流业发展存在上述问题，但发展物 流业的基础设施初具规模，而且在沿海地区和部分大型城市的物流业已经有了良好的起步 和发展。2003年我国物流市场规模达到2400亿元， 比2002年增长26%左右， 现代物流业开始进入快速增长时期。国际经验表明，运输企业是物流服务的主题和 主要提供者，具有发展物流服务的优势和空间。铁路作为我国国民经济的大动脉， 在发展现代物流中不仅肩负重任而且大有可为。铁路企业应抓住机遇，根据自身的 实际情况，充分发挥各方面的优势，尽快融入到现代物流中去，实现由传统运输现代物流的升级和转型。 改革开放二十多年，中国铁路货运经营模式的发展大致可以分为三个阶段： 第一阶段为被动式扩张阶段（80年代初到90年代初期） 。当时由于铁路货物运输能力与市场的货源的供需矛盾严重，企业的指导思想是全面发挥铁路运能，多渠道、多层次地挖潜增效，不拘一格地扩大铁路的运 输能力，采取的主要政策大量修建铁路和货场，成立各种多经企业扩大铁路货运承受能力。 第二阶段为初级市场营销阶段（20世纪90年代到21世纪初期） 。九十年代中期由于公路等其他运输方式的不断发展和壮大，货 主有了更多运输方式的选择，铁路货运市场由卖方市场转向买方市场，为应对市场 的变化，集团和各级总公司成立相应货运营销机构主管货物运输工作，同时开放部 份铁路运输市场，以行包快运、五定班列、铁路货场租赁和运价下浮等方式为标志 ，各级运输企业初步认识到市场对企业的影响力。 第三阶段为发展现代物流阶段。这是20世纪货 物运输业在经营方式发展上的高工程硕士学位论文 第一章 绪 论 6级阶段和铁路运输企业由初级营销阶段向前深 化发展和过渡的目标，也是铁路运输企业初始介入或涉足其边缘、需要长期大力发 展的阶段。铁路货运发展到现代物流阶段将是在前两个阶段的基础上具有实质性变 革的飞跃，未来铁路运输的经营观念应该有两大改变：一方面朝着“大交通”方向 发展转变，不再单纯封闭式地仅仅依靠两条钢轨，需要外部借力或发展多式联运等 ；另一方面是由传统意义上的运输服务向全方位的现代物流服务发展，对货物的流 转进行从起点到终点的全程服务，以市场为导向、以客户需要为服务准则和以优化 资源配置来实现成本最低和效率最高的目标。 文主要研究内容 本文主要的研究内容如下： （1）结合国内外物流的研究现状，及加入统论证我国铁路货运物流化建设的必然性。 （2）分析铁路运输布局的影响因素，我国铁路网的分布特征，我国铁路车站布局现状及存在的一些不合理现象。 （3）运用现代物流理念及物流化铁路货运站的布局原则，给出了新型货运站布局方法，对货运站进行重新整合和设置，使其满足现代物流要求。 （4）系统给出了物流化铁路货运站布局原则，及新型货运站的布局方法。 （5）通过分析综合物流规划对运输、仓储等方面的要求，从建立中国现代化物流系统角度，对铁路枢纽货运站这一重要的物 流结点进行全面、综合、统一规划，提出枢纽货运站专业化分工的目标加快商 品流通速度，适应经济发展的要求、降低物流成本、提高物流效率等等。 （6）给出了铁路枢纽货运站转型的目标、运作，提出了改造运作中的对策。 工程硕士学位论文 第二章 中国物流业的发展现状及形势分析 7第二章 中国物流业的