铁路建设工程项目轨道工程标准化施工作业指导书_图文

项目建设标准化管理丛书铁路建设工程项目轨道工程标准化施工作业指导书试行中铁九局集团第二工程有限公司2013年4月30日前言为了满足全公司高速铁路路基建设过程控制标准化管理需要，规范全公司范围内施工作业指导书编制，中铁九局二公司工程管理部组织编写了铁路建设工程项目轨道工程标准化施工作业指导书。本书旨在统一标准要求，统筹资源利用，实现施工作业过程控制标准化，规范作业程序，使施工作业有序可控，达到一流质量的目标。本作业指导书自2011年11月开始收集整理。在编制过程中，针对目前全公司轨道施工中较普遍遇到的特殊过程、关键工序项目，借鉴高速铁路施工先进经验，以管理科学为理论，系统工程理论为指导，按照标准化管理理念，结合先进成熟的工艺工法、建设标准、质量目标进行总结编制，共收集编制11个轨道分项工程作业指导书。本书在编制过程中公司领导高度重视，多次提出指导意见。但由于时间仓促，难免出现问题。本手册如与现行规范、规定有矛盾，应以国家、行业正式下发的规范、规定或文件为准。希望各项目结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁九局二公司工程管理部（吉林市昌邑区重庆街1398号，邮政编码132001），供今后修订时参考。本作业指导书编制单位中铁九局二公司工程管理部负责编制本作业指导书汇编组长董世艳本作业指导书主要编制人王瑞琪金国辉戴俊华张要斌本作业指导书主审人中铁九局第二工程有限公司总工程师目录硫磺锚固施工作业指导书1人工铺轨线路施工作业指导书6钢轨现场接触焊施工作业指导书14工地钢轨铝热焊施工作业指导书23应力放散及无缝线路锁定施工作业指导书33有碴轨道底碴铺设施工作业指导书41有碴轨道上碴整道施工作业指导书44有碴轨道换铺长钢轨施工作业指导书53铺设道岔施工作业指导书64铺设道口作业指导书69上枕清除孔内杂务堵塞孔底安放锚具、道钉灌浆冷却卸螺母拆模具翻枕清除孔内杂务轨枕对位插入道钉灌浆冷却翻正轨枕硫磺锚固施工作业指导书1、适用范围本指导书适用普速铁路砼枕、砼宽枕硫磺锚固施工作业。2、锚固工艺及流程21锚固前，轨枕预留孔内的杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在0以上。22锚固宜采用两种方法221正锚时，预留孔底部注入砂子（亦可用橡胶、木塞等物）将螺栓孔从下面堵塞紧密，严防漏浆；安放锚固模具，螺旋道钉装入锚固架圆套管内，上紧螺母，锚固浆从枕面注入孔内后，待锚固浆凝固后再松开螺母拆除模具。222反锚时，螺旋道钉宜采用模具定位。锚固浆液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。正锚工艺流程图如下反锚工艺流程图如下223清扫锚固架及承轨槽内的锚固残渣硫磺锚固浆凝固后，锚固架脱离轨枕，在下次锚固前必须清除掉锚固架上的残渣。锚固浆顶面应与承轨槽顶面持平，溢出残渣凝固后应铲除整平，再涂上绝缘防锈涂料。224涂防锈涂料绝缘防锈涂料的制作及作用1、配置沥青配合比，沥青滑石粉机油1027011。2、为提高绝缘性能，防止螺旋道钉锈蚀，应在硫磺水泥砂浆表面及螺旋道钉圆台上下及四周螺杆处涂以绝缘防锈涂料，厚度不超过03MM，涂料后必须把承轨槽上的残余涂料清除干净，以保证挡板座平正安置在挡肩上，螺丝口上必须涂上机油。3、成份配合比（重量）按下列规定选用根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量。硫磺水泥砂子石蜡1（0306）（115）（001003）。配制成的熔液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。少量施工时，各种材料配合比可用硫磺水泥砂子石蜡105150024、熔制锚固料时应遵守下列规定1、按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。先倒入砂子加热到100120时，将水泥倒入加热到130C，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160，直至拌和物中残余水分完全蒸发，不再出现气泡时方准使用，以保证质量。熔浆由稀到稠成液胶状时，即可使用。2、火力要可控制，火候不得过猛，熔制时应不断搅拌。3、工地锚固螺旋道钉时，可用两个锅轮流熔制，每锅熔制量不宜大于50，熔制地点与锚固作业距离不宜过远。轨节拼装生产基地，可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量根据工作量确定，最多不宜超过650KG，熔制地点应放在距锚固作业点附近距离不宜超过15M。5、锚固材料的技术标准及质量要求51技术标准511硫磺一级工业用硫磺，粉状或块状，含硫磺在95以上，且不得混有木屑、石块、泥土等杂物。配制前应将块状打成碎块，如受潮应配制前干燥。512普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。513砂子天然级配中粗砂，其粒径不大于2MM，污泥含量不得超过5，配制前应过筛、洗净、烘干。514石蜡增加和易性，采用一般工业用石蜡，配制前应打成碎块。52质量要求521硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130，并应防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20MM。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲平。522螺旋道钉中心距离为214MM，误差1MM。523螺旋道钉中心线与预留孔中心线的偏差2MM，道钉歪斜度2。524螺旋道钉圆台的底面应高出承轨槽面，其值2MM，以确保圆台不与轨距扣板底面相碰。525锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。526每千米抽检3个螺旋道钉，每个道钉锚固抗拔力不得小于60KN。527为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘的性能，锚固后在螺杆上涂上机油，在螺纹道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防绣绝缘涂料。涂料的配合比如下石油沥青滑石粉机油102501。528熔融绝缘防绣涂料时的温度不能超过200，操作人员应备有眼镜，手套，口罩、工作服等防护用品。6、劳动力组织序号作业内容人数备注1配制硫磺浆3人2运浆2人3插螺旋道钉4人包括方枕清除轨枕孔飞边4灌浆2人5取模架正锚6清除残碴7涂绝缘胶4人合计15人7、机具配制序号机具名称单位数量1筛砂网个12烤砂盘个13硫磺浆熬制锅、炒砂锅口34手提铁桶个45锚具个1006电动扳手台67撬棍把108抗拔仪台18、安全保证措施81在加热熔化过程中，不可在正在燃烧的空锅内先放入硫磺，以免发生燃烧而升华，失去原定配合比，也不能使水或雾进入锅内，以免影响质量。82锚固浆温度不得大于180。83硫磺为易燃物，不得近火存放。84在运送硫磺浆的过程中不要装满容器，以防止溅出发生烫伤、烧伤。85施工现场配置必要的防火器材。86熔制场地严禁堆放易燃品。87硫磺库外墙，须有明显的“严禁烟火”标志。9、环保要求91熬浆地点应设在生产线一端的下风处，与锚固作业距离不宜太远，熬浆人员应佩带相应的防护品，防止中毒或烫伤。92锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣、余浆集中回收利用。人工铺轨线路施工作业指导书1、适用范围本指导书适用于普速铁路人工铺轨线路施工。2、线路测量1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。1）中桩距直线地段不大于50M，圆曲线地段为20M,缓和曲线地段应为10M。根据现场需要，酌情加密桩。2）高程控制桩距直线地段不大于50M，曲线地段不大于20M，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。3）平曲线要素桩竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。3、路基验收路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方能上报监理单位对路基表面及其压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。4、施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计，指导施工。复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。5、散布轨料增建二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。双线绕行、新建线地段采用火车运至最近点后卸车，再用平板车或架子车等二次倒运，集中堆码。道碴、轨枕及扣件采用汽车运输。钢轨用履带式拖拉机或汽车，按配轨表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。利用汽车或四轮拖拉机等把轨枕、扣配件运到施工现场，正线轨枕按照设计要求数量及所需的扣配件数量均匀抬摆和散布，并按线路中线桩将轨枕方正。6、路基上碴1）办理完路基验收手续后，才能组织人员及车辆上碴。2确定上碴日期后，必须要提前上报监理需要上碴的地点和道碴来源，监理见证取样试验合格后方可上碴，上碴过程中每连续上碴5000M为1个批次取样试验1次，连续上碴不足5000M也按照1个批次进行试验。3）前期宜采用汽车运输道碴，在道碴充足的情况下采用设计断面方上碴（可以根据测量的路基面标高适当增减），道碴较少的情况下必须保证每延米路基上碴05M。道碴在卸车的过程中必须卸在线路中心位置处，严禁偏卸、多卸。4）每座桥梁两桥台处应根据桥梁的长短预先存贮适当方量的道碴。5）桥梁及顶面高出路肩的涵洞两端各30M的范围内预铺道碴厚度应高于桥梁挡碴墙和涵洞顶面5CM，并及时做好顺坡。6）每片梁在架梁前应在顶面存放约7M道碴，并按照梯形打堆。7）线路铺设完成后应及时补充完成桥上全部道碴。8）道碴上道过程中应尽量走行施工便道，不应反复碾压路基。7、摊铺底碴1）碎石道床采取铺轨前预铺底碴及部分面碴，铺轨后进行补碴的施工方案。剩余面碴在铺轨过后，采用K13风动运碴列车补充。考虑碎石道碴需要集中供应，如具备条件可在铺架基地及沿线车站设置临时储碴场，以保证道碴的及时供应和养路作业的正常进行。2）根据预计铺轨进度、道碴上道的情况，采用装载机顺延铺架方向、先急后缓对成堆道碴向线路中心线两侧进行摊平，形成厚15CM20CM，宽不小于3M的道碴带，平整度不得大于20MM，严禁出现鼓包、波浪状。3）底碴应采用压强不小于160KPA的机械碾压，压实密度不小于16G/CM3，碾压后应满足设计厚度。4）底碴厚度允许偏差50MM，半宽允许偏差050MM。5若同时摊铺底碴和面碴时，应分层碾压。8、人工组装线路81布轨前应熟悉资料线路平面情况，接轨点、绝缘点、曲线半径、缓和曲线、圆曲线长度、曲线头、尾点位置、钢轨类型。82选配钢轨821直线段按设计标准成对选配钢轨。822曲线地段按下列表选用里股缩短轨。缩短轨缩短量（毫米）曲线半径（米）25米轨125米轨4000100080050045020120040808016160404080120确定缩短轨的数量，要先算曲线总缩短量总缩短量（圆曲线全长1/2缓和曲线全长）15/半径缩短轨数量总缩短量/缩短轨缩短量（四舍五入取整数）823龙口插入短轨正线按6米，站线按45米的原则确立。83操作工艺831工艺流程1、钢轨运送利用便线、平板车、吊轨车、轨道车运送。拖拉机拉轨，注意应将轨装在爬车上，以免钢轨接触地面碰撞损伤。短距离，用人工抬运式抓抱。2、钢轨就位钢筋混凝土枕应先把螺帽带上，然后人力抓钢轨，放入承轨槽，不得用撬棍翻拨就位，以防碰伤螺栓。木枕可以抓抱、抬、撬、拨至正位。用撬棍将钢轨拨正，使两轨头对齐，平面齐平，并用木垫将轨端垫好，用螺丝把尖端穿入螺丝孔将轨缝调整到规定要求。3、联接钢轨上鱼尾板先用螺丝把尖端插入鱼尾板第二孔中，然后托住鱼尾板，使其与钢轨靠近，将螺丝把插入相应钢轨眼中，再将第二块鱼尾板相对应的孔套在螺丝上，使两块鱼尾板同时与钢轨靠紧，再用鱼尾板卡子，从钢轨头部将两块鱼尾板卡住。穿拧螺栓上螺栓前检查鱼尾板和钢轨的孔眼是否对好，螺丝帽要交叉在线路内外侧，防止列车脱轨时，螺栓全部被车轮切断。上螺栓按下列顺序进行直线（154362）曲线（145632）紧螺栓两脚站在被拧螺栓帽的一侧，两脚趾顶在鱼尾板边缘。上身向前弯，重心移在旋转方向的前脚，两手握紧螺丝把，紧帽时右手在前，松帽时左手在前，两手握把用力旋转。待全部上完后，再普遍紧一次。4、方正枕木确认每根钢轨铺设枕木数量，是否符合设计和规范要求。按枕木间隔尺寸，做好一根钢轨的枕木间隔绳。用白色铅油按枕木间隔绳在左股轨腰内侧化出枕木间隔印。如用旧轨时，旧枕木间隔印，应用黑色铅油涂盖。曲线上划在外股里口。按枕木间隔印，将枕木方正后，再用方尺检查枕木另一端，使枕木与钢轨垂直。在已铺碴的线路上方正枕木时，要先扒开移动方向枕木底面以上的道碴，横拨枕木头，使一端对齐。5、安放垫板准确掌握垫板型号，散布时必须注意垫板型号与钢轨型号一致。将垫板置于枕木头上，较厚一侧朝外放置。准备足够的人力及工具，如起道机、撬棍、垫墩及铁锤等。在放垫板前要清理干净轨底下，如枕木面的木屑、砂土等杂物。安放垫板时，要将垫板上的孔眼对准枕木上的道钉孔。在联好钢轨下安放垫板时，先用起道机将轨起高，加墩后，如果枕木面与钢轨底间有足够的空隙时，垫板可以从枕木头顺向送入轨底下面。如果空隙不足时，可用双手握住垫板两端，将垫板槽套下轨底上，从枕木侧面沿轨底送进。待全部垫板放好后，即可撤出垫墩，将轨底落入垫板槽内。如有位置不正的垫板，可用锤敲正。在未上轨联接地段安放垫板，应在铺轨前，先将垫板摆好，再铺轨，可以人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。9、上碴整道1、道碴等级及设计断面应符合设计规定。道碴质量应符合现行铁路碎石道碴（TB/T2140）规定。2、线路整道后，道床横向阻力不小于65KN/枕，支撑刚度不小于60KN/MM。3、整道作业时，道碴应散步均匀，轨道应逐步整正，并应符合以下规定1）铺轨后应随即重点整道，保证列车能按15KM/H的速度安全运行。作业重点方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道碴，消灭反超高和扭曲。2）每次整道，应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。3）铺轨后的第一次整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺碴厚度不宜大于100MM。经整道后的轨道，应保证工程列车能按30KM/H的速度安全行驶。4）采用人工或小型机具进行第二次铺碴作业时，应在第一次铺碴整道并通过5对以上列车后进行。整道时应以高程控制桩为准。轨向直线用10M弦量的最大矢度和曲线用20M弦量的实际正矢与计算正矢不得大于8MM，曲线头尾不得有反弯和“鹅头”。轨面用10M弦量，最大矢度不得大于8MM。轨面水平和延长625M范围内的扭曲不得大于8MM。轨距允许偏差为MM。5）轨道的各主要尺寸，应在第二次整道后，逐步整正至达到验交要求。6）临时道床面高差，应以不大于5的坡度顺接。7混凝土枕应在钢轨两侧各450MM范围内均匀捣固。钢轨下应加强捣固。钢轨接头和曲线外股，应在上述规定范围内加强捣固。8）起道时应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面高程），根据此股调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起到高度不得大于100MM。4、采用老K车补充道碴，人工精细整理线路，包括上碴、起道、紧固螺栓、串碴、捣固、拨正、回填、稳定、保证行车速度在一遍道后30KM/H,二遍道后45KM/H,达到机养标准。5、验交之前，应按照验交要求进行一次全面的整道工作。6、道床厚度允许偏差50MM，顶宽允许偏差为050MM。7、级碎石道碴应符合TB/T214090铁道行业标准，要求如下1）颗粒粒径应在1663MM之间，16MM的过筛质量百分率为05，25MM为515，355MM为2540，45MM的为5575，56MM的为9297，63MM的为97100。2）针状指数不大于30，片状指数不大于30。3）黏土团及其它杂质含量的质量百分率不大于05。4）粒径01MM以下的粉末含量的质量百分率不大于1。10、配合大机养道大机养道之前必须与机养组施工人员取得联系，按照机养要求做好技术资料及人员配备工作。一般来说，大机养道之前线路中心及轨枕之间必须满上道碴（高出轨枕约3CM），每组机养机车配备1名技术人员，3040名施工人员。以后根据起道量大小及道碴补充情况，酌情增减施工人员。钢轨现场接触焊施工作业指导书1、适用范围本指导书适用于有砟轨道工程闪光焊进行工地钢轨焊接的施工。2、作业内容主要作业内容包括拆除钢轨扣件、安放滚筒、钢轨表面检查、轨端除锈、钢轨焊接和推瘤、正火、调直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤、质量检验。3、过程控制标准1、批量焊接生产过程中，应按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求进行生产检验，检验合格后方可继续生产。2、气温低于O不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。3、气温低于10时，焊前应用火焰预热轨端05M长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为3550，焊后应采取保温措施。4、承受拉力的焊缝，在其轨温高于400时应持力保压。5、焊后推凸，焊渣不能划伤或挤入母材。推凸余量焊接接头轨头、轨底及轨底顶面斜坡应不大于1MM，其他位置应不大于2MM。6、左右股单元轨节接头相错量不宜超过LOOMM。7、工地钢轨焊接应符合长钢轨布置图,其加焊轨长度不得小于12M。4、施工机械及工艺装备现场钢轨闪光焊接主要施工机具表序号名称单位数量附注1轨道车台12平板车辆23称动式钢轨闪光焊接作业车套1K9224锯轨机台15端磨机套16手提砂轮机台37角磨机台18拉轨机台19加热器套110正火架个111控制箱套112高压电动泵站套113水冷装置套114三相发电机台110KW15仿形打磨机台116探伤仪台117调直机台1181M型尺把219方尺个120塞尺把121点温计支25、施工准备1、进行工地钢轨接触焊接施工工艺设计，编制作业指导书。2、组织施工调查，根据现场施工情况确定工地钢轨焊接地段及焊接计划。3、对施工作业人员进行岗前培训，焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的钢轨焊接工操作许可证。4、根据焊接需要配齐各种施工设备及检验检测量具，并设置经认证的检测机构。5、在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应操作规程。6、施工工艺及质量控制流程工地钢轨移动式接触焊施工工艺流程见下图。上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上否是否是7、施工方法及工艺71拆扣件、安放滚筒1、拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方1OM范围内的扣件，并校直钢轨。2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。3、待焊轨头前方长钢轨下每隔125M安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。72钢轨焊前检查1、检查钢轨表面质量，应符合客运专线25OKMH或35OKMH钢轨检验及验收暂行标准的规定。2、检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100MM，对超出部分在焊接前进行锯除。73轨端打磨1、对钢轨端头500MM范围内钢轨轨顶、轨底和端面除锈时，应使其露出9O以上的金属光泽。如果在此范围内有凸出轨腰表面的厂标，生产日期等符号必须同时磨平。2、砂轮机应沿钢轨纵向进行打磨，严禁砖向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过O2MM。打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动。打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热而发黑发蓝。3、待焊钢轨除锈后的放置时间不得超过24H，若超过24H或打磨后有水、油、污垢污染时，应重新进行打磨处理。4、经除锈处理后的钢轨若处理表面被污染，应重新处理。74焊机对位1、每班由调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区。2、根据轨枕和扣件类型，在钢轨下加楔子将两焊接轨端抬起一定高度，便于焊机对位夹轨。3、推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置3、2M左右，并由设置在该车底板上的四个液压油缸将整车顶起，使其车轮离开钢轨约150200MM。4、移动式焊轨机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并应保证在焊接作业完程中车辆不会发生溜车现象。75焊接和推凸1、焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在规定的允许范围内，在生产过程中也应随时检查。2、严格按焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。待焊钢轨进入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺。对中后弓作用面错位偏差不大于05MM，非作用面错位偏差不大于1MM，焊缝中心不偏离焊机钳口中心。3、焊机夹紧钢轨并自动对正。焊机自动焊接钢轨、顶锻并推除焊瘤。4、焊机监控人员应认真观察焊接记录，分析每个焊接接头曲线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报给有关部门，不得擅自变更焊机的技术参数。5、焊接结束后，应立即检查焊机钳口部位及钢轨与钳口接触处有无打火烧伤、被钳口烧伤的焊接接头应判为不合格。如果发现焊接接头存在表面烧伤、严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都应判为不合格。6、焊机的导电钳口表面必须光洁、平整，发生烧伤时应及时处理，必要时更换，更换后方可再进行焊接。每焊完一个焊接接头应对钳口清理，不得留有尘渣。7、每班前应该对焊接设定的参数进行核实，确认无异常后方可进行下一步的作业。76正火1、正火使用火焰加热器对焊接接头进行加热，正火温度的测量使用光电测温仪。2、火焰正火操作应按以下步骤进行1在钢轨下垫上短枕木头。2将火焰加热器、流量控制箱、乙炔过滤器、乙炔瓶、氧气瓶和冷却水泵用胶管连接。3将正火机架放置在钢轨上，将火焰加热器放置在正火机架的圆柱形导杠上，调整加热器与钢轨表面间隙，使得间隙均匀、对称之后锁定。4启动冷却水泵。5调节加热器的位置，使焊接接头处于加热器摆动中心，摆动幅度不小于6OMM。6调节节乙炔流量为38M3H，氧气流量为42M3H。7将氧气流量下调爆鸣点火，点火之后氧气流量恢复规定格数，摇火摆动频率控制在6O次S左右。8达到正火温度应同时关闭控制箱快速开关阀,但乙炔比氧气先关数秒。9正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应在45O以下，加热终了轨底表面中心线温度应为920左右。型式试验确定的钢轨正火工艺参数必须严格执行。光电测温仪探头应垂直被测钢轨表面,每次测量接触时间3S。光电测温仪应轻拿轻放,以防探头损伤,若光电测温仪探头污染，及时用酒精清洗。77焊缝粗磨、细磨和探伤、验收检验1、焊缝粗打磨粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤，表面粗糙度应能够满足探伤扫描的需要。焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。2、钢轨四向调直焊后矫直应在焊接接头热处理后进行，热态或冷态下矫直均可。焊接接头热态矫直温度应低于400，并预留上拱量；冷态矫直温度应低于50，矫后1M长度宜有O3O5MM的上拱量。不宜反复多次矫直。3、焊缝精打磨精磨前，焊接接头及两端1M范围内温度应在50以下。精磨的长度不应超过焊缝中心线两侧各450MM范围。应使用精磨机或仿形打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行外形精整。外形精整应保持轨头轮廓形状。外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。4、钢轨焊头超声波探伤检查作业要求每个钢轨焊头均应进行超声波探伤检查。探伤时焊接接头的温度不应高于40。当焊接接头的温度高于40时，可浇水冷却，浇水冷却时的轨头表面温度应低于350。焊接接头中的缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时，应判定焊接接头不合格判废，即焊接接头中发现如下缺陷时应判废A双探头探伤时轨底角距轨底角20MM范围大于等于36DB比中3平底孔反射波低6DB平底孔当量，其他部位大于等于3平底孔当量；B横波单探头探伤时轨头和轨腰大于等于3长横孔当量；轨底大于等于4竖孔当量；轨底角距轨底角20MM范围大于等于46DB比夺4竖孔反射波低6DB竖孔当量；C缺陷当量比探伤灵敏度规定的缺陷低3DB，但延伸长度大于6MM。经探伤检查不合格者应锯切重焊。探伤检验记录由工位作业人员每天填写，班后及时报技术室。在检验时，发现有不合格的焊头及时报工程部以确定处置办法。8、施工作业组织工地钢轨移动式接触闪光焊劳动力组织表序号工序人数人1拆扣件、安放滚筒242轨端处理33焊接64正火、喷号35粗磨36细磨37探伤、检验28值班人员29质检员110工班长1合计489、生产效率及材料消耗工地焊接单班6个头/D。10、施工安全及环境保护101施工安全1、岗前对施工人员进行钢轨焊接操作规程安全教育，增强安全防范意识。2、作业前检查所有设备是否完好，确认完好后方可进行操作。3、所有施工人员上班时必须佩戴上岗证和安全帽等劳动保护用品。4、现场必须配备足够的灭火器材，以防现场出现火灾。5、轨道车推进时应在调车人员的统一指挥下进行，并做好防溜措施。6、配电系统应符合“三级配电两级漏电保护“要求，移动式机械的电源导线必须采用绝缘良好的护套铜芯软电缆。102环境保护1、施工现场宜按环境管理体系要求及使用指南ISO14001规定对现场进行环境管理。2、施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。3、施工现场各种材料的存放必须规范、有序。4、应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺。5、合理安排施工时间，减少噪声扰民。工地钢轨铝热焊施工作业指导书1、适用范围本指导书适用于有砟轨道工程采用铝热焊钢轨焊接施工。2、作业内容主要作业内容包括钢轨检查、轨端处理、轨端对正、扣箱及封箱、坩埚装料及安装支架、预热、浇铸、拆模与推瘤、热打磨、冷打磨、探伤、质量检验、恢复线路。3、质量标准及检验方法31工程材料检验标准1、铝热焊剂应适应于待焊钢轨，密封包装多包装上的标识便于识别。2、砂模应适用于待焊钢轨，包装上的标识便于识别。3、坩埚应能够实现铝热钢水自动浇铸。32过程控制标准1、钢轨铝热焊焊缝距离轨枕边缘不应小于100MM。2、在焊缝温度未降至350以下时，不得解除钢轨拉伸器和对正设备。3、冷打磨应在焊头温度降至50以下进行。33钢轨焊接接头质量验收标准一铝热焊接头经打磨后的轨头部位应满足1、不应出现裂纹；2、可出现1个最大尺寸为LMM的气孔；3、在轨头下颚与焊筋边缘交界处半径为2MM的区域内，可出现1个最大尺寸为LMM的气孔、夹渣或夹砂。4、铝热焊接头焊筋表面应满足1最多可出现3个最大尺寸不超过2MM的气孔；2焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的尺寸应符合下表规定,这些缺陷不应侵入钢轨的横断面内。焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的最大尺寸缺陷面积MM2缺陷深度MM103152201二钢轨焊接接头外观质量验收标准焊接接头平直度允许偏差MM1M旅客列车设计行车速度KM/H序号部位200200250及3003501轨顶面03，002，02轨头内侧工作面03，002，03轨底焊筋05，005，0注1、轨顶面中，符号“”表示高出钢轨母材规定基准面。2、轨头内侧工作面中，符号“”表示凹进。3、轨底焊筋中，符号“”表示凸出。4、施工机械及工艺装备铝热焊主要施工机具表序号名称型号规格单位数量备注1锯轨机台4两台备用2液压钢轨拉伸器TR75台13对正架台4两台备用4液压钢轨推瘤机EPM2台4两台备用5钢轨焊缝打磨机MR150台4两台备用6钢轨探伤仪台27棒砂轮机台4两台备用8角砂轮机台4两台备用9轨温计台8两台备用10点温计台290011轨端打磨机台2121M钢直尺把413正火设备套214预热设备套25、施工准备1、进行工地钢轨铝热焊接施工工艺设计和编制作业指导书。2、组织施工调查,根据现场施工情况确定工地钢轨铝热焊接地段及焊接计划。3、对施工作业人员进行岗前培训，焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的钢轨焊接工操作许可证。4、根据焊接需要配齐各种施工设备及检验检测量具，并设置经认证的检测机构。5、在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应操作规程。6、到焊接现场前的准备工作在出发到现场之前，检查并落实是否已备齐铝热焊接所必需的所有工具、材料、设备、以及资料。1动力设备1、锯轨机；2、液压钢轨拉伸器；3、液压推瘤器；4、钢轨仿型打磨机；5、棒砂轮机及打磨架；6、角砂轮机。2焊接设备与机器1预热器及支架；2氧气、液化气瓶；3调压表、防回火塞；4气焊炬；5保温罩；6钢轨对正架；7起道器；8可调扳手；9扣件拆装器；10钢轨定位器；11捣固棒；12铁铲；13钢丝刷；14木楔子；15直撬棍；16大铁锤；17手锤；18热切凿；19侧模夹具；2O金属侧模夹板；21金属底板；22废渣盘；23坩埚叉；24焊渣铁板。2消耗性材料与备件1为每个焊头准备一套QPCJ焊剂两箱一箱焊剂、一箱钳锅；2多备用三套QPCJ焊剂；3密封膏；4砂模封箱泥；5点火引信；6足够的氧气及液化气；7足够的燃油；8备用切割锯片、打磨砂轮；9备用机械易损配件。4安全防护用品1焊工护目镜；2焊工手套；3护腿；4急救包；5防火设施；6防护标识牌；7防风板。5测量器具1焊工直尺1M；2锥形轨缝卡；3轨温计；4跑表；5塞尺；6点式轨温计；7硬度仪；8探伤仪；9钢卷尺；10记录表格。7、在焊接现场的准备工作材料及机具到达现场后，将所有机具及工具放置到位。对任何可能导致火灾或安全事故的隐患务必进行清除。1检查安全及火灾隐患，将可能引起火灾的干草及灌木丛以及所有易燃的物品打湿。2铝热焊接区域内及废渣弃置坑附近要保持干燥。检查道砟是否潮湿，如果钢水一旦泄露遇水可能会引起爆炸。8、轨道准备采取适当的防护措施，避免钢轨在对接、对正、以及焊接的过程中发生移动。1检查待焊长钢轨的水平与长平。2检查轨缝大小252MM与位置距轨枕边LOOMM以上。3测量轨温。将轨温计放在钢轨背光的一侧。4扒开接头轨下2OOMM范围内的道砟。5轨端锯轨时，不垂直度1MM。6、施工工艺及质量控制流程工地钢轨铝热焊施工工艺流程见下图。上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上合格上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上不合格不合格不合格合格合格7、施工方法及工艺71拆扣件钢轨端头应做外部处理拆除焊头每侧34根轨枕的扣件和垫板，除去接头下方有碍作业的杂物，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100150MM，使其满足铝热焊要求。72轨端处理仔细检查钢轨端头，并做好焊接前的清理工作，使其达到铝热焊接所应具备的条件。1、尽可能不要让轨端间隙位于轨枕之上。2、用钢丝刷清洁轨端100150MM的范围。3、焊接区域为轨缝两侧各05M的范围。4、轨面如果锈蚀，应在1M范围内清刷。端面手砂轮除锈，避免产生氧化层。73轨端对正正确做好轨端间隙的设定，垂直对正和水平对正，并消除钢轨端头间的不等倾斜。1、在进行单元焊轨端对正时，应在轨端间隙两侧20M范围内每隔4M用短枕木头支垫，被焊钢轨在125M范闱内每隔4M用短枕木头支垫，被焊钢轨在125M范围内至少有3个支承，以轨顶面和作用边为准对齐端头，绝对避免错牙。2、安装钢轨对正架，将各调整螺栓就位触及钢轨即可，不得上紧调整螺栓。3、用直尺检查轨端对正情况，按对正架操作程序，松紧相应的调整螺栓对正轨端水平对平，纵向对直扭转对正。74调尖峰1、将直尺置于钢轨顶面、并以轨缝居中。2、用楔形垫板在轨缝两侧的轨枕上胶垫已去除；将轨端上调轨底的两侧同时打进楔形垫板，以防钢轨侧移。亦可用对正架调尖峰。3、尖峰值约为16MM，即直尺为水平状态时，直尺两端尺下间隙均为16MM，注意不得用直尺一端贴紧钢轨，而另一端翘起32MM的方法来检查尖峰值这样检测容易忽视两边的钢轨不均匀上抬的因素。75扣箱及封箱1、检查砂模无受潮，无裂纹，无变形，各组件不缺件，状态良好。2、将侧砂模在轨缝处进行摩擦，使其与钢轨密贴，清除浮砂。3、将底砂模置于金属板中，将密封膏挤入底砂模两侧的槽中，将底砂模与金属底板架于轨底，并以轨缝居中，拧紧金属底板的固定螺丝同时在底板下侧轻轻敲打，以使底板与钢轨密贴。5、将两侧的砂模装入侧模夹板中，再将侧模置于底板上，并以轨缝居中有废渣出口的侧模位于钢轨的低侧。6、套上侧模夹具，注意不要用力过度而夹裂侧砂模。7、将砂模上部开口盖住。8、用封箱泥封堵缝隙，外面再加一层封箱泥进行加固，严格按照操作工艺涂抹。9、放上灰渣盘在砂模灰渣流出口及夹具螺纹上抹一层封箱泥。在灰渣盘底部，垫一层干砂。1O。在轨枕盒内放一块铁板，并撒一层干砂。11、准备两根堵漏棒在末端部包以封箱泥。76预热1、预热前记录钢轨的温度。2、安放预热器支架，并调整它的位置，使预热器处于砂模的中央、高低适中。3、火焰稳定之时，按下秒表计时，6OKGM轨预热时间为5MIN。4、不间断地注视整个加热过程，到规定的预热时间秒表按停，确认时间，填入表中，将焊炬从砂模中取出，此时轨头，轨腰应为颜色发红。注意不要预热过度。77焊药的准备与预热同时进行1、检查钳锅不得受潮，无损伤，钳锅内无杂物。2、检查焊药包是否有破损或受潮。揭下焊药编码标签，并将其贴在焊接报表中。3、将自熔塞安在其位钳锅底部中央。4、打开焊药包，将焊药倒入钳锅内，将焊药搅匀，并将其顶部做成锥形。5、插入点火引信，将钳锅盖上。78浇铸1、将钳锅放在砂模上，并使其在砂模上居中。2、打开钳锅盖，点燃点火引信，将点火引信插入焊药中最深为25MM重新盖上坩埚盖在预热结束后，焊药必须在30S之内点燃。3、手持防漏棒，站在两侧准备堵漏。4、灌筑完毕，当废渣停止流人灰渣盘砂模中流出最后一滴多余钢水时，按下秒表开始计时。79拆模及推瘤1、灌筑以后5MIN开始拆模作业，拆模顺序为1撤走钳锅及灰渣盘。2拆走侧模夹具，夹板和金属底板。3用热切凿切除焊头的顶部，推人铁铲中、并清理轨顶面、侧面的封箱泥。4将外侧钢柱敲掉。5安装好推瘤机。2、灌筑以后65MIN，开始推瘤65MIN未到之前不要推瘤。710热打磨1、灌筑后10MIN，可以对焊缝进行热打磨，打磨时穿戴好防护用品防护眼镜、护腿等。2、热打磨后，焊缝顶面及内侧面必须高出轨面O8MM以上。3、灌筑后15MIN，撤掉调尖峰用的楔形垫板,以便让焊缝冷却至水平对正架亦在15MIN后拆除。711冷打磨1、灌筑后1H，焊头温度降至50以下，可进行冷打磨作业。此时尖峰应完全消失。2、打磨焊头使其平直度和轨头轮廓达到质量标准要求。3、不得在某一处过度打磨，避免损伤钢轨。冷打磨作业过程不得出现使钢轨发蓝的现象。4、现场打磨钢轨含粗打磨与精打磨采用仿形打磨机，打磨钢轨时必须严格按操作规程进行操作操作人员必须持有上岗证。5、打磨轨底使用棒砂轮，利用打磨架对轨底进行反向打磨，用镜面反照监督打磨的全过程并检查打磨的质量，操作人员必须经岗前培训，持证上岗。712收尾工作1、恢复轨道、道床的原有状态。2、废弃物不得乱扔，收入蛇皮袋中统一处理。3、做好焊接接头的标识，注意区分单元焊与锁定焊，位置不得标错。4、清理所有设备、机具。5、认真及时填写铝热焊接头焊接记录表。其中接头编号一栏的填写应注意编号的完整性以保证接头编号的可追溯性，即在现场接头编号的基础上增加单元轨节的流水号与股别号。8、施工作业组织工地铝热焊钢轨焊接施工劳力组织表工种人数备注铝热焊轨班122组探伤2必须持有二级以上无损探伤证书指挥1合计159、生产效率及材料消耗单班12个头D。10、施工安全及环境保护101施工安全1、施工人员必须严格遵守有关安全规范、规则及细则等，严格按技术交底进行施工。2、各种特殊工种操作人员和其他施工人员必须经过岗前培训，考核合格后持证上岗，严禁无证上冈。3、机械操作人员必须按照机械操作规程进行操作。4、施工时要按照有关规定要求进行现场防护，配足防护人员和防护用品。5、遇到有工程列车通过时，要停止一切操作，及时恢复线路，人员和机具要及时撤到安全区域。现场指挥检查确认一切无误后，方可通知防护人员放行列车。6、所有机械操作人员及配合施工人员要穿戴防护用品，保证作业安全。7、雨天、刮风天进行铝热焊作业时，必须要有可靠的遮盖防护措施，风力过大时应停止一切作业。8、严禁氧气瓶、丙烷瓶及油料同车运输。焊接作业时燃气具要摆放在焊接侧风上方各相距5M以上，丙烷瓶要远离火源1OM以上。102环境保护1、施工现场宜按环境管理体系要求及使用指南ISO1412004规定对现场进行环境管理。2、施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。3、施工现场各种材料的存放必须规范、有序。4、应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺。5、合理安排施工时间，减少噪声扰民。应力放散及无缝线路锁定施工作业指导书1、适用范围本指导书适用于有碴轨道铺设无缝线路时，钢轨应力放散及无缝线路锁定施工。2、作业内容主要作业内容包括设置临时位移观测点、拆卸扣件、放散应力、锁定线路、设置位移观测标记。3、质量标准及检验方法31工程材料检验标准1、位移观测桩式样、规格和材质应符合施工图要求。2、钢轨扣配件的类型、规格和质量应符合施工图及产品标准规定。32过程控制标准1、无缝线路锁定应具备以下条件1按施工图要求已设置钢轨位移观测桩。2施工轨温应在设计锁定轨温范围以内或以下时施工。2、无缝线路实际锁定轨温应控制在施工图锁定轨温范围内。3、无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5，左右股锁定轨温之差不应大于3，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10。4、单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以10002000M为宜，最短不得小于200M。5、胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合施工图要求。33工程施工质量验收标准1、位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏。2、无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定线路，使其符合施工图要求，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。1）实际锁定轨温超出施工图锁定轨温范围。2）位移观测桩处相对位移换算轨温加上原锁定轨温超出施工图锁定轨温允许范围。3）因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温，使之超出施工图锁定轨温范围。4）施工时因故未按施工图锁定轨温锁定线路。4、施工机械及工艺装备应力放散及线路锁定主要施工机具表序号名称型号数量1锯轨机4台2液压钢轨拉伸器3台3撞轨器8套4液压起拨道机12台5钻孔机2台6轨道检测仪1台7轨道车1辆8工具车1辆9平板车1辆10经纬仪1台11水平仪1台12滚筒20MM300个5、施工准备1、进行应力放散及无缝线路锁定施工工艺设计，编制作业指导书。2、线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线路的最佳施工时间。3、对施工作业人员进行岗前安全和技能培训。4、根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。6、施工工艺及质量控制流程应力放散及无缝线路锁定施工工艺流程图。7、施工方法及工艺一、应力放散施工准备包括选择作业时间、测量轨温、安装撞轨器、安装拉伸器、分散作业人员及工具等。作业人员应均匀分布在单元轨节长度范围内，一般分6个小组，每小组负责200300M线路的拆上扣件、垫取滚筒、撞轨、钢轨位移观测等工作。二、应力放散作业时，应根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒放散法”，当轨温低于设计锁定轨温时采用“拉伸放散开始拆除扣件，安装滚筒测量轨温轨温是否在锁定轨温范围钢轨拉伸法放散应力撞轨放散应力应力放散均匀拆除滚筒，钢轨落槽上紧扣件，锁定线路设置位移观测标志结束滚筒法放散应力不合格否是否是法“。三、滚筒放散法一计算放散量放散量按下列公式计算LALTSSTP式中L放散量MMA钢轨钢的线膨胀系数，A118106/L单元轨节长度MM；TSS实际锁定轨温（）；TP铺轨时的平均轨温（温轨时每300M一个轨温值，取各轨温的平均值）。1、当实际锁定轨温低于铺轨平均轨温时，L为负值，即放散后单元轨节要短一截，此时需要准备一相应的短轨，放在单元轨节的未锁定端，作临时连接用。2、当实际锁定轨温高于铺轨平均轨温时，放散后则需锯轨。二在单元轨节两端及中间每隔150M左右设一个应力放散位移观测点，观测钢轨在应力放散过程中相对于轨枕的移动量。观测点可设在轨底上表面或轨腰上。三解除本单元轨节和与之焊连的无缝线路末端2575M范围内的所有扣件约束。四用起道机抬起钢轨，每隔152O根轨枕在轨底放人一个滚筒,使得轨底高出橡胶垫20MM，处于自由伸缩状态。当实际锁定轨温高于铺轨平均轨湿时在单元轨节的末端3OM范围内，每隔5M放置一个逐渐垫高的滚筒，使末端轨底高出橡胶垫180MM。五直线上每隔350400M、曲线及向上坡方向放散时每隔300M设一个撞轨点。六用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。七确认单元长轨应力放散完毕后，若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨，要求轨端不垂直度不大于08MM。八撤掉滚筒，使长轨平衡地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。九将作业人员均布在进行应力放散长轨范围内，测量并记录开始紧扣件时的轨温，同时进行紧扣件作业，每隔两根紧一根，无缝线路尾端2575M范围内的扣件全部紧完，并上紧元孔钢轨接头（轨缝处仍用20MM左右的薄轨头片衬垫，以保持轨缝为252MM），此时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。十计算锁定作业开始与结束时的平均轨温为实际锁定轨温，记录在案。同时在位移观测桩和轨腰或轨底上表面相对应处，作出清晰的、规范的记号。四、拉伸放散法（综合放散法）1、计算拉伸量长轨拉伸量按以下公式计算LALTSSTD式中L放散量MMA钢轨钢的线膨胀系数，A118106/L单元轨节长度MM；TSS实际锁定轨温（）；TD锁定作业当时实测轨温（）2、使钢轨处于自由伸缩状态，其作业程序符合工艺397项三条二六款，其中第四条单元轨节的末端无需抬高180MM，轨底高出橡胶垫2OMM即可。3、在各观测点上做出拉伸位移的零点标记。4、测量长轨尾端与下一个单元轨节轨端之间的距离，扣除应留的轨缝宽度后，与计算的拉伸量对比，以最终确定锯轨量，并按锯轨的操作程序锯轨，轨端不垂直度小于08MM。LJL