大体积砼施工方案

北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案北京城建集团有限责任公司轨道交通指挥中心二期工程项目部二零一一年五月北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案编制单位北京城建集团有限责任公司轨道交通指挥中心二期工程项目部审批人审核人编制人编制时间北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案1目录一、编制依据2二、分项工程概况及施工条件2三、施工准备3四、机械设备的投入5五、施工总体布置5六、混凝土施工流程及操作工艺8六、混凝土工程质量控制点及技术措施11七、底板混凝土控制裂缝出现的措施13八、现浇混凝土允许尺寸偏差及检查方法13九、消防、安全及文明施工注意事项14十、计算15十一、附图19北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案2一、编制依据11北京市轨道交通指挥中心二期工程BJTCC0103SSJC001052地下结构图12北京市轨道交通指挥中心二期工程施工组织设计13混凝土结构工程施工质量验收规范GB502042002。14混凝土结构工程施工质量验收规程（DBJ01822005）15地下工程防水技术规范（GB501082008）16地下防水工程质量验收规范（GB502082002）17人防工程施工及验收规范（GB501342004）18混凝土外加剂应用技术规程（DBJ01612002）19建筑工程施工质量验收统一标准（GB503002001）110建筑安装工程资料管理规程（DB11/T6952009）111北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂时规定补充的通知（京建质200928号）112预防混凝土结构工程碱集料反应规程（DBJ01952005）113北京市建设工程见证取样和送检管理规定（试行）的通知京建质2009289号114建设工程检测试验管理规程DB11/T3862006115大体积混凝土施工规范GB504962009二、分项工程概况及施工条件北京市轨道交通指挥中心二期工程，建筑面积69858平米；地北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案3下2层局部有夹层，地上11层；主要为轨道交通线路控制中心，AFC中心，研发检测中心，信息中心及相关配套设施。建筑高度498M；抗震设防烈度为8度。结构型式为框架钢支撑剪力墙结构。本工程地下室基础采用筏板基础，主楼筏板设计底标高1325米,基础底板厚度为800MM采车库筏板底标高1405米,基础筏板厚为600MM。在车库的基础筏板上配有2M深的配重区，根据混凝土大体积施工规范中的规定配重区混凝土的施工属于混凝土大体积施工,该区混凝土的浇筑及混凝土的温度监测和混凝土温差控制作为本施工的重点。底板混凝土均采用C40防渗混凝土，抗渗等级为P8，整个基础底板的混凝土量约为12749立方米。东区底板混凝土的施工分为五个流水段施工；西区底板混凝土的施工分个四个流水段。本工程地下底板的环境类别为二B类。混凝土须进行氯离子及碱含量计算。氯离子最大含量为006，碱含量最大限量为混凝土用量的30KG/M3。本工程混凝土全部选用商品混凝土。工程由于基槽南侧紧贴一期工程，基槽东、西、北侧紧贴马路路牙槽边上口面积狭小，混凝土的浇筑以地泵为主，汽车泵为铺来完成基础底板混凝土的浇筑。有序合理地组织混凝土罐车的进出将是保证混凝土浇筑质量不形成冷缝的一个方面。三、施工准备（一）技术准备基础底板施工为保证混凝土的防水功能，达到设北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案4计要求的抗渗标号与强度等级，同时又能保证混凝土按工程量的充足供应，项目部从北京市场上考查三家商品混凝土厂家，并对其作质量、供应能力、资料提供、服务态度、环保性等几方面综合评比，择优选择一家。经上述程序，项目部决定选择北京盛和诚信商品混凝土公司为本工程结构混凝土供应厂家。2、为保证厂家能提供既符合设计要求又符合地下防水工程混凝土规范并满足大体积混凝土的要求，以及北京市对预防混凝土碱集料反应的规定、混凝土外加剂应用技术规范的要求，项目部将与该厂家就合同中技术条款达成如下协议选用唐山冀东水泥公司的“盾石”牌低水化热，泌水性小的水泥作胶结材料。适当掺加粉煤灰、矿粉，以减少水泥用量。适当掺加缓剂，减缓水化热放热速度，所用外加剂应符合混凝土外加剂应用技术规范要求。选择适当水胶比（不大于045）。掺减水剂，降低水含量。混凝土坍落度应适当，以160MM为宜。选用粒径较大的骨料，严格控制骨料含泥量（砂含泥量小于3，石子含泥量小于1）。石子优先选用碎石。混凝土应满足泵送的有关技术要求，混凝土的初凝时间不小于6小时。应提供原材所含氯离子及碱含量计算书，并达到氯离子含量北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案503，碱含量30KG/M3。另外提供砂、石、水泥所含放射性物质检测报告，放射量符合有关要求。四、机械设备的投入1、由于砼浇筑量较大，同时考虑现场塔吊配合浇筑，以确保浇筑正常进行。2、振捣捧现场应备有足够的振捣棒、振动器、确保浇筑正常进行，数量见下表砼浇筑机械设备投入表机械名称规格单位数量备注QTZ6018台1H3/36B台2TC60/15台1塔吊ST5015台1配合浇筑输送泵HBT60台3备用一台汽车泵50根10备用3根振捣棒30根10备用3根平板振动器台1备用一台五、施工总体布置1、混凝土浇筑方案确定北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案6由于本工程底板面积较大，底板混凝土的量大约为12749M3，底板上设计后浇带，将底板分成九个自然流水段。分别由东、西区结构施工队进行施工，东、西区结构施工以1213轴后浇带为界，后浇带以东五个基础底板施工段由东区施工队施工，后浇带以西四个基础底板施工段由西区施工队进行施工。为保证在浇筑过程中不形成冷缝及施工缝（板内部），并考虑高考期间施工时间的要求将采用二台地泵为主，汽车泵为辅进行施工。为减小底板混凝土的浇筑量和降低混凝土的浇筑厚度减小混凝土水化热的温度，决定在底板钢筋绑扎前先浇筑配重区混凝土。如何消除底板混凝土所产生的泌水，确保混凝土连续浇筑不形成施工缝，混凝土的振捣密实及控制混凝土内外温差将是浇筑过程中控制的三大关健因素。为降低底板内混凝土内外温差（25），将通过采用合理配合比及早期养护来实现。项目部会同商混厂家确定又能保证混凝土强度，适当增加混凝土掺合料以降低水化热，从而降低混凝土早期内外温差，消除温度应力引起的裂缝。在混凝土初凝后通过覆盖塑料布的方法一来减少混凝土内水散失、二来能保持混凝土表面温度不会降低太多而引起内外温差超过25。当覆膜养护超过12小时后，即采用浇水养护法，养护时间不少于14天。2、各部位混凝土浇筑方法采用“分段定点、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。3、各构件施工正常施工缝留设位置车库配重区混凝土施工施工缝留在底板下50MM；底板外墙周北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案7圈在基础底板梁向上留置300MM高止水导墙；内基础梁与底板间根据施工规范要求不留置施工缝，所有的柱及内墙的施工缝设置在基础底板面或基础梁上表面；每段基础底板或基础梁及墙体施工缝留置在后浇带处。4、混凝土养护混凝土浇筑完表面搓毛后应及时用塑料布满盖，以防水分散失，当混凝土终凝后进行洒水养护。当覆膜养护超过12小时后，即采用浇水养护法，养护时间不少于14天。配重区混凝土养护蓄水深度宜为50MM左右，混凝土养护时间不少于14天。5、混凝土试块取样底板混凝土同条件试块、抗渗试块及标养试块留置要求详见试验方案。6、混凝土温差的监测为能对底板混凝土温度进行跟踪，及时掌握混凝土内外温差，以便对异常情况即使采取措施，控制混凝土裂缝的出现，本工程采用埋设测温管的方式对混凝土进行测温。测温管采用20的薄壁钢管制作，各测温管通过与底板马凳腿或另加立筋绑扎而埋入底板内。当底板混凝土初凝后在测温管内注满水，在混凝土终凝后开始进行混凝土的测温。测温仪器采用01000C度的煤油温度计。六、混凝土施工流程及操作工艺施工工艺流程泵管、布料杆就位浇筑混凝土振捣找平北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案8排除泌水铁抹、木抹搓平养护测温一）、每段集水坑及底板混凝土浇筑1、按照由里往外退着打的顺序，泵管、布料杆先安装到每段集水坑部位（或布料杆能伸及底板侧边和集水坑的位置），集水坑混凝土浇筑分为以下步骤1）、先将混凝土浇筑至集水坑底面，同时集水坑模板外侧混凝土浇筑至集水坑底面向上100200左右（以混凝土不流入集水坑底板为准）。2）将混凝土泵移向其他地方浇筑，待集水坑底板混凝土初凝前（混凝土浇筑后大约1H左右）再进行分层浇筑，每次分层混凝土浇筑的厚度为500MM左右直至浇筑到基础底板标高处。基础底板采用“分区定点、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。随着灰头、逐节拆除泵管，泵管的铺设应根据每段基础底板泵管的线路搭设泵管架。要求每节泵管下不少于两根横向钢管，泵管架随泵管的逐节拆除而拆除。为防止布料机直接压于底板筋上而造成钢筋变形，采用搭设钢管架铺设脚手板后放置布料机。2、在基础梁箍筋及基础梁顶墙体或柱钢筋上测量距基础底板或基础梁顶的500MM标高点作为铺设混凝土或基础底板及基础梁标高控制的依据。3、在基础底板混凝土浇筑完后基础梁内混凝土应比基础板高100200混凝土，以混凝土不流入基础板控制，在混凝土初凝前再分层浇筑基础梁的混凝土至梁顶；外墙300高左右的导墙混凝土的浇筑北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案9在基础梁初凝前再浇筑。4、混凝土的振捣随着每层混凝土浇筑，随层用振捣棒进行振捣，要求每次振捣时，振捣棒应插入下层未初凝的混凝土中不小于50MM，以利于上、下两层混凝土接触面密实。振捣时应快插慢拔逐点振捣，震捣点的间距根据振捣棒有效作用半径为棒长125倍为依据，振捣程序以面出现返浆，不再冒气泡时为准。5、随每层混凝土先振捣，后进行混凝土标高找平。混凝土面标高控制以插筋上的标高拉线下返500MM为依据找平。6、混凝土面的标高找平由瓦工用2M长铝合金大杠对混凝土面进行准确找平。要求混凝土找平后平整度不超过5MM（拉小线检查）。7、混凝土面用大杠找平后，由于混凝土中水的比重小，早期将出现表面泌水现象。采用人工将混凝土中的沁水清除。8、排除泌水后，混凝土初凝前由瓦工用铁抹子先将混凝土板面搓平压实两遍，在混凝土初凝后并且混凝土的终凝前再用木抹子将板面搓毛一遍，以消除板面裂缝。二）配重区混凝土浇筑1、先将布料杆吊至浇筑配重区旁边（布料杆能伸及配重底板侧边的位置）。1）、混凝土的浇筑因配重区浇筑的面积不大，浇筑方式采用斜浇，一次施工到顶的施工工艺。2）、混凝土的振捣随着每层斜面混凝土浇筑随层用振捣棒进行振北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案10捣，要求每次振捣时，振捣棒应插入下层未初凝的混凝土中不小于50MM，以利于上、下两层混凝土接触面密实。振捣时应快插慢拔逐点振捣，震捣点的间距根据振捣棒有效作用半径为棒长125倍为依据，振捣程序以混凝土面出现返浆，不再冒气泡时为准。3）、混凝土面用大杠找平后，由于混凝土中水的比重小，早期将出现表面泌水现象。采用人工将混凝土中的沁水清除。4）、排除泌水后，混凝土初凝前由瓦工用铁抹子先将混凝土板面搓平压实两遍，在混凝土初凝后并且混凝土的终凝前再用木抹子将板面搓毛一遍，以消除板面裂缝。5）、当混凝土浇筑完表面搓毛后应及时用塑料布满盖，以防水分散失。三）、混凝土测温1）、根据在混凝土施工中的实践经验及有关资料，混凝土浇筑后内外温差T25，混凝土的裂缝能得到有效的控制，因此在混凝土终凝后开始测温，当发现混凝土的温差较大时，在混凝土表面增加草帘棉被保温覆盖降低混凝土的温差。2）、测温孔的布置测温孔采用20的薄壁钢管制作，由于底板混凝土厚度均小由1M，混凝土的温差不会产生太大，所以不需测温监测。配重区混凝土为2M厚配重混凝土块，根据大体积混凝土施工规范要求进行温差临测。2M厚混凝土配重测温点的布设上层测温管长为300MM，插入混凝土内200MM；中层测温管长为1100MM，插入混凝土内1000MM；下层测温管长2000MM，插入混北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案11凝土内1900MM，所有测温管外露混凝土面100MM。测温管插入底板内的一端焊死，测温段用软橡胶皮堵严并用胶带封死。每个配重板混凝土测温点的布置根据配重区域的面积设置测温点，具体详见测温点布置图。3）、测温方法为能对底板混凝土温度进行跟踪，及时掌握混凝土内外温差，以便对异常情况即使采取措施，控制混凝土裂缝的出现。当底板混凝土初凝后在测温管内注满水，在混凝土终凝后开始进行混凝土的测温。测度时将煤油温度计伸入管内中下部位置，管口用软橡皮塞堵严，以保证内部测温准确，三分钟后迅速提出温度计读取读数，并按测温点布置图的编号依次测量并记录数据。测量人员必须责任心强并且经过培训后方可上岗。4）、混凝土温度监测期在混凝土终凝后开始测温，第一天到第四天每四小时测温一次，第五天到第十二天每八个小时测温一次。当混凝土内温度连续24小时呈下降趋势且平稳时可停止测温。5）、测温结果以书面形式及时反馈到项目部技术部，以便及时采取措施控制温差。六、混凝土工程质量控制点及技术措施1、商砼进场配合比通知单、运输小票验收、坍落度测试。对每段浇筑混凝土时，首车进场的混凝土进行配合比核对，确定与设计及工程部位相符。检查每车混凝土的运输小票，计算该车混凝土从出厂（商砼站）到工程现场开始浇筑的时间，确保该段时间不超过北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案12混凝土初凝时间，否则应对该车混凝土作退场处理。对每车混凝土浇筑前进行坍落度测试，试测值要求与配比通知单上要求数值上下不超过20MM，否则该车混凝土作退场处理。2、为保证浇筑混凝土时不发生离析，泵管在上下基坑段水平长度均不得小于10M，这点应在布管时考虑进去。3、为保证新旧两次浇筑混凝土的良好接合，已浇混凝土在凝固后应对施工缝处进行剔凿处理，剔去混凝土软卧层、松动石子，以骨料处露三分之一粒径为准，并用钢丝刷将浮渣刷去，在下次浇筑混凝土前洒水湿润，湿润程度以没有明水为准。4、混凝土震捣控制为保证每层混凝土振捣，振捣棒底插入下层末初凝的混凝土中50MM，采取在振捣棒软轴上以每500MM长度间隔箍几圈彩色胶带，圈数为从下往上每过500MM加一圈，振捣时以外露胶带圈圈数来控制振捣棒下插深度。混凝土的震捣易快插慢拔，混凝土震捣的时间以震动棒插入混凝土中不冒汽泡为准。混凝土震捣的间距为震捣棒作用范围的15倍，400500MM左右。5、养护顺序混凝土浇筑，由于浇筑时间较长，前后混凝土的凝固时间早晚不一，应按照先浇的先养护，后浇的后养护顺序进行，不得以后期混凝土浇筑的混凝土凝固的时间来进行养护，以防早浇筑完的混凝土不能及时养护或晚浇筑完的混凝土养护过早。北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案13七、底板混凝土控制裂缝出现的措施混凝土选用较小水灰比，以使混凝土早期就有较大的强度，满足抗拉强度大于温度应力，从而不产生裂缝。1）选用较大粒径的粗骨料，增强混凝土抗裂能力。2）尽可能选在较低温度的天气（或傍晚时）浇筑混凝土，降低混凝土的入模温度。及时合理进行养护。早期利用薄膜覆盖，一减少混凝土水分散失，并保持表面温度不与内部温度有较大差值。3）混凝土浇水养护，一使混凝土养护充分，二利用水较大的比热容，保证混凝土表面温度不发生较大变化。同时，可在水中状态下，发挥混凝土的自愈能力，弥补较小裂缝的产生。浇水养护时注意底板内积水的厚度不得大于50MM，否侧养护水温度太低避免混凝土表面温度降低太多而与内部温差大于25。4）当发现混凝土的温差大于超过25时候，立即对混凝土面表面增加保温棉被（或麻袋布）覆盖，减小混凝土的温差确保混凝土不产生裂缝。八、现浇混凝土允许尺寸偏差及检查方法现浇结构尺寸允许偏差和检验方法现浇结构尺寸允许偏差和检验方法项目允许偏差（MM）检验方法基础10轴线位置独立基础10钢尺检查北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案14墙、柱、梁5剪力墙55M5经纬仪或吊线、钢尺检查层高5M8经纬仪或吊线、钢尺检查垂直度全高HH/1000且30经纬仪、钢尺检查层高5标高全高30水准仪或拉线、钢尺检查截面尺寸5、5钢尺检查井筒长、宽对定位中心线20,0钢尺检查电梯井井筒全高H垂直度H/1000且30经纬仪、钢尺检查表面平整度32M靠尺和塞尺检查预埋件10预埋螺栓3预埋设施中心线位置预埋管5钢尺检查预留洞中心线位置10钢尺检查九、消防、安全及文明施工注意事项1、地泵基础距基坑上口边线距离不应小于50M，该处边坡应采取加固措施。2、架设泵管的架体必须牢固，并应设缓冲措施。3、浇筑混凝土时泵管出灰口前端1M范围内严禁站人。4、吊运布料杆、泵管时必须系牢，防滑脱。5、每个地泵附近设一沉淀池及蓄水池，打完灰洗泵的水先排入沉淀池经沉淀池沉淀后再排入蓄水池。6、放完混凝土出场的罐车必须在施工现场洗车处，将下混凝土槽冲北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案15洗干净后方可离场。7、商砼厂家必供提供附合环保要求的混凝土。8、浇筑工程剩下的混凝土必须弃于指定地点（硬化地面），不得随意卸弃。十、计算在大体积混凝土浇注前，根据施工拟采取的防裂措施和现有的施工条件，先计算混凝土的水泥水化热的绝热最高温升值，然后通过计算，估量混凝土里表的温差，温差控制在25内则表示所采取的防裂措施能有效控制、预防裂缝的出现；如里表温差超过25，则可采取措施调整混凝土的入模温度、降低水化热温升值、降低混凝土内外温差、改善施工操作工艺和混凝土拌合物性能、提高抗拉强度或改善约束等技术措施重新计算，直至计算的应力在允许的范围。C40P8底板混凝土的配合比如下强度等级水灰比砂率水水泥砂石粉煤灰矿粉膨胀剂外加剂水胶比C40P80394117228671610307566278203791、混凝土拌和物的温度公式北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案16初步计算得到混凝土浇筑温度为243。2、水化热总量采用粉煤灰和矿粉双掺，各掺量约为15QKQ0KK1K21其中K1粉煤灰水化热调整系数，查表取值为0955；K2矿粉水化热调整系数，查表取值为0965；Q03D水泥水化热，查表取值314KJ/KG；Q07D水泥水化热，查表取值354KJ/KG；Q010D水泥水化热，查表取值357KJ/KG；Q015D水泥水化热，查表取值362KJ/KG；则3天的QKQ0092314289KJ/KG7天的QKQ0092354326KJ/KG北京市轨道交通指挥中心二期工程基础底板大体积混凝土施工方案1710天的QKQ0092357328KJ/KG15天的QKQ0092362333KJ/KG3、混凝土第3、7、10、15天的绝热温升计算T（T）WQ1EMT/C式中TT混凝土浇注完T段时间，混凝土的绝热温升值（）；W每立方米混凝土胶凝材料用量（KG），取454KG（根据搅拌站试配通知单）；Q每千克水泥水化热量（KJ/KG）；C混凝土的比热，一般由092100，取097（KJ/KGK）混凝土的质量密度，取2380KG/M3；E常数，E2718；M与水泥品种、浇注时与温度有关的经验系数，一般为0204，本表，取038T混凝土浇注后至计算时的天数（D），取3、7