跨国道特大桥施工组织设计

中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计1目录1、编制依据62、编制原则63、编制范围64、工程概况741水文地质情况7411地形地貌7412地震资料及冻结深度7413主要技术标准742质量目标743安全目标744文明施工及环境保护目标745工程简介8451线路纵断面9452线路平面946道路交通及防护措施情况95、工程项目的施工方案、施工方法1151施工方案1152施工方法116、施工布署1161组织机构设置1262技术准备1263设备准备1364人员准备137、施工顺序138、工期安排1481施工总工期14中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计282阶段性工期1483施工现场平面布置14831施工便道14832临时驻地14833临时用电14834施工用水15835施工通讯15836拌和站15837排污及垃圾处理1582工期保证措施15821建立严密的工期保证组织机构15822加强工期进度计划的制定及贯彻落实1583施工横道图179、桥梁施工方案及施工工艺1791钻孔桩施工17911旋挖钻孔桩施工17912施工准备17913桩位测量定位17914埋设护筒17915制备泥浆18916钻机就位及钻孔18917制备泥浆19918第一次清孔20919钢筋笼加工与吊放209110下导管及二次清孔219111拌制混凝土219112灌注水下混凝土219113桩基检测2292承台施工22921承台施工工艺22922承台开挖23923承台钢筋安装23中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计3924承台混凝土浇筑23925承台混凝土养护24926基坑回填2493墩身施工工艺24931墩身施工准备25932墩身钢筋安装25933墩身模板安装25934排架搭设2694连续梁总体施工方案2695托盘、墩（台）帽及支承垫石施工2796桥梁附属工程及其它施工方案、施工工艺28961桥台防水28962锥体护坡、检查台阶28963墩台附属设备28964台后填土2897耐久性混凝土的要求29971混凝土耐久性的基本规定29972混凝土耐久性指标29973混凝土原材料29974搅拌34975运输34976浇筑3610、临近既有线施工安全、技术措施36101钻孔桩施工措施36102基坑施工措施37103墩身施工措施38104大型设备安全管理措施39105雨季施工安全防范措施4011、质量保证措施41111质量保证体系说明41中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计41111成立专职质量管理组织机构411112质检人员配置411113质量工作流程和全面质量管理411114建立健全工程质量岗位管理职责42112保证工程质量的主要技术措施431121组建高素质的施工队伍，加强全面管理431122强化施工过程管理，确保工程质量43113加强施工前的技术管理控制工作431131做好施工工序的质量控制工作441132做好施工材料的质量控制451133加强施工过程的试验与检验451134证施工中的资料完整齐全46114质量保证措施461141钻孔桩常见事故的预防及处理。461142明挖基础551143承台、墩台质量保证措施561144大体积混凝土施工技术措施561145工程试验保证措施5712、安全保证措施58121安全保证体系58122安全管理目标60123安全保证措施60124安全检查制度6113、工期保证措施61131组织措施61132技术措施61133管理措施621331借鉴质量管理的方式，开展全面工期管理活动621332加强横向联系，积极排除施工干扰621333实行工程项目进度报告体制621334实现风险评估，动态监测62中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计51335加强施工进度检查，及时弥补管理上的不足621336落实工程质量保证措施62134保障措施631341物资保证措施631342设备保证措施631343资金保证措施631344人员保证措施63135经济措施6314、冬季、雨季、高温、大风等不利气候条件施工保证措施64141冬季施工保证措施64142雨季施工保证措施65143高温、大风季节施工措施6515、文明施工及环保、水保保证措施66151文明施工661511文明施工措施661512文明施工保证措施66152环保、水保保证措施671521环境保护、水土保持组织机构671522环境保护的方案和措施671523水土保持的方案和措施69中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计6其林店跨107国道特大桥实施性施工组织设计1、编制依据11其林店跨107国道特大桥施工图、津保桥通参图。12现行客货共线铁路桥涵工程技术指南（TZ2032008）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB107522010）高速铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）。13我单位津保铁路客货共线投标文件。14我单位现有的机械设备、施工技术与管理水平以及工程施工中积累的经验和科技成果。2、编制原则21严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。22全面响应招标文件和设计图纸要求。23确保施工质量、工期和安全。24争创行业一流，建造优质工程。25坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。26力求施工方案的适用性、先进性相结合。27重点优先优先安排桩基础组织施工。3、编制范围新建天津到保定JBSG1标段DK13042287DK13567673范围内其林店跨107国道特大桥所有分部工程。中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计74、工程概况41水文地质情况411地形地貌为平原，地形平缓，起伏不大，本桥位于河北省保定市徐水县境内，为铁路、公路立交而设。地层主要为粉质粘土、细砂、粉土。412地震资料及冻结深度本地区地震动峰值加速为01G（相当于地震基本烈度度），地震动反应谱特征周期为055S。场地类别为类，最大冻结深度07米。413主要技术标准铁路等级正线单线，V200KM/H客货混。轨道标准铺设无缝线路，钢轨60KG/M。轨道类型及轨道高度本桥为有砟轨道，直、曲线上轨顶至梁顶均为0876M。设计荷载“中活载及ZK活载”42质量目标本次招标的全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100，综合工程质量满足全线创优规划及要求。长大隧道、特大桥创部优工程。43安全目标确保施工过程中施工安全，防止安全和人身伤亡事故的发生，杜绝四级重大及以上安全责任事故和人身重伤及以上责任事故的发生。44文明施工及环境保护目标在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。我方承诺严格执行设计文件及铁道部发展计划司计环保函200556号文件的要求和国家及河北省有关环境保护、文物保护、水土保持的规中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计8定，认真做好生态环境保护工作。45工程简介本桥起讫里程改右DK13042287改右DK13567673，全长525386米。桥孔布置为13732M单线简支箱梁、1824M单线简支箱梁、1301M单线简支箱梁、1（406440M）单线连续梁、1（5656M）T型刚构连续梁，分别跨107国道和京广铁路，桥梁中心里程为改右DK133212975。本桥在改右DK130958处跨越萍河，在改右DK134793处跨越鸡爪河。保台基础基底置于粘质砂土及变砾岩中，基础采用钻孔桩，全桥桥墩基础基底置于细沙、粉土、粉质黏土中。基础采用钻孔桩。该桥桥台采用一字型桥台，台顶平置，桥墩采用单线流线形圆端实体墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。本桥简支梁全部斜置，采用盆式橡胶支座，211261孔的固定支座（GD）、设于每孔简支梁的天津方；连续梁采用LXQZ球形钢支座，254号墩为固定支座，其余墩为活动支座；其余孔跨的固定支座（GD）设于每孔简支梁的保定方。全桥桥墩台顶帽及墩台身均采用C35钢筋砼，承台采用C40钢筋砼，桩基采用C40钢筋砼，支撑垫石采用C40钢筋砼。经采样分析地表水对混凝土结构不具侵蚀性；地下水在改右DK1356602之前对混凝土结构不具侵蚀性，在此之后地下水对混凝土结构具有硫酸盐和镁盐侵蚀性，侵蚀等级分别为H1和L1。桩基础采用钻孔桩施工，承台及墩台采用大型钢模板，砼集中拌和，运输采用砼罐车，入模采用输送泵。工程用水采用经试验室化验合格的自挖式深井水，用电及施工便道采用建指架设及修建的临时电力线路和施工便道。本桥生活设施一处，拌和场地及钢筋加工场地一处，临时工程修建数量见下表序号项目单位数量标准备注1生活房屋500磷镁板房2生产房屋1500钢屋架3变压器KVA/台400/3新购中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计94拌和站18600砼硬化5便道KM39山坯土路面6临电M500低压线路451线路纵断面线路纵断面纵断面数据变坡点里程轨面高程（M）竖曲线半径（M）坡度（）断链资料改右DK1295002485272500043改右DK130800304404300003改右DK1324003524273000033改右DK13530025672730000改右DK1366246192743000048右DK1306994781右130700断链长05219M452线路平面线路平面改右线ZH里程HZ里程总偏角曲线半径缓和曲线长偏向1右DK13188831右DK1351695875175595”2200390左偏2右DK13542076右DK1365088118104643”2200390右偏46道路交通及防护措施情况跨越道路情况一览表序号交点里程立交名称斜交角度（右角）设计孔跨净空要求备注1右土路651317”32M105分福通过中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计10DK131041772右DK13132408土路600000”32M54桥下通过，列改路3右DK13153232土路1045448”32M44桥下通过4右DK13178977土路600000”32M44桥下通过，列改路5右D道1294049”406440连续梁22553钢板装防护6右DK13243149京广铁路左1382534”5656T型刚构15796钢板装防护7右DK13243921京广铁路右1385012”5656T型刚构15796钢板装防护8右DK13280600土路800000”32M44右DK13281543封闭，改移至此9右DK13298000砂石450000”32M545右DK13294114改移至此，右DK13299307封闭，改移至此10右DK13345971水泥路1200000”32M545桥下通过考虑改移道路11右DK13375731水泥路592907”32M64512右DK13406327土路641126”32M54513右DK13439823沥青路794322”32M74514右DK13474791土路835621”32M5415右DK13478343大了土路下挖16M925317”32M54下挖16米16右DK13481940大了土路下挖19M994003”32M54下挖19米17右DK13525171土路900410”32M74桥下顺路18右DK13533851土路850000”32M74改以后19右DK13539669规划荣乌高速1120238”铁路在下20右DK13561025砂石路904221”32M438右DK13561661改移至此，下挖16M，设限高架21右DK13564848砂石路911151”32M438右DK13564085改移至此，下挖19M，设限高架中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计11跨越管线情况一览表序号交点里程立交名称斜交角度（右角）设计孔跨埋深（M）备注1右DK13166854地下光缆1483100”32M122右DK13173032地下光缆1453400”32M123右DK13174534地下光缆164500”32M11改移4右DK13195616地下光缆1451200”32M155右DK1320875地下光缆854100”32M096右DK1324198地下光缆1372300”32M11改移7右DK1324228地下光缆1375100”32M14改移8右DK1324568地下光缆1385900”56M129右DK1324648地下光缆1384900”56M1110右DK1334658地下光缆1421500”32M1055、工程项目的施工方案、施工方法51施工方案基础墩台以大块模板拼装一次浇筑成型；钢筋集中加工，现场绑扎、拼装及焊接；实体桥墩以定型模板一次或二次浇筑成型；混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模。52施工方法521施工准备期间，必须对三角导线网和高程控制点进行复测，复测无误后，进行布置单独的导线和高程控制网，以附近的GPS点为基点，并加以保护。522基础部分采用人工或机械整平，修筑工作平台做好排水体系；基础有扩大基础。523台身施工，模板采用组合钢模板，钢筋加工厂制作，现场绑扎安装，拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模；实心墩施工采用大块整体钢模；钢筋加工厂制作，现场绑扎安装、吊车提升；拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模。中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计126、施工布署61组织机构设置本桥由中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路项目经理部三工区对本桥工程施工，项目经理部全面监控负责，组织管理机构框图如下62技术准备在接到施工图纸后，立即对施工图纸进行内部审核，提出审核意见，报项目部，然后根据建指及设计院对图纸的审核结果，进行组织施工。根据项目部测量队对全线的复测成果，队测量班对本桥进行控制测量，由项目部测量队进行复核测量，定出桥位中线及墩中心控制桩。所有原材料都由试验室提供合格的厂家及合格的原材料组织进场，常务副经理副经理总工程师财务部计划合同部安质环保部工程管理部物资设备部征地办分部经理分部书记中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计13施工配合比由试验室出具并严格执行根据设计图纸要求，收集各种规范、验标及施工标准图组织施工。63设备准备施工特点组织机械设备进场。进场机械设备表见下表64人员准备本桥投入主要施工人员如下表序号工种单位数量备注1管理人员个122模板工个403钢筋工个504砼工个30序号机械设备名称单位规格及型号数量备注1旋挖钻台GLH200型32电焊机台HW5023电焊机台BX150024对焊机台UN110012515025钢筋切断机台GQ4026钢筋弯曲机台GW40D27钢筋调直机台GT1228空压机台W10/829钢筋切割机台J3Z400210装载机台山东临工LG952H111装载机辆夏工9551中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计145机械司机个157、施工顺序8、工期安排81施工总工期719天2010年1月15日2013年1月9日82阶段性工期准备工作5天2011年1月15日2011年1月20日；基础施工521天2011年1月20日2012年6月25日；承台施工477天2011年4月10日2012年8月10日；主墩墩身施工584天2011年4月25日2012年11月30日；附属施工60天2012年11月1日2012年12月30日；验收10天2012年12月31日2013年1月9日。83施工现场平面布置831施工便道施工中充分利用原有乡村路，并进行加宽加固，同时沿大桥新修施工便道分别引至两端桥台。832临时驻地施工工班驻地拟设在改右DK131760右侧搭建磷镁板房，占地2500M2。833临时用电计划利用徐水县高林村供电所电力作为工程施工的主要电源，拟在施工准备桩基成孔桩基灌注承台施工墩台施工托盘、顶帽、道碴槽附属工程竣工交验基础开挖基础浇筑中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计15线路左侧50M处设置400KVA变压器四台，引入高压电，同时自备发电机作为备用电源。生活用电架设临时低压线路引入。834施工用水本桥地下水为饮用水，拟打井。施工生产及生活用水均为地下水，同时修筑蓄水池确保正常用水。835施工通讯在施工驻地设程控电话，与外界保持联系；驻地与现场工地的通讯采用对讲机、移动电话以方便施工和现场调度。836拌和站本桥所有混凝土由津保铁路项目部徐水拌和站供应。837排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，设置临时污水处理设施，对施工、生产中产生的污水集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保护施工区域自然环境不被破坏。84工期保证措施841建立严密的工期保证组织机构选派懂管理、精通技术业务的领导干部组成精干、高效的项目指挥部，成立由指挥长任组长，有关人员参加的领导小组，并投入技术力量配备强，技术工种全的施工队伍，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证总工期的实现。842加强工期进度计划的制定及贯彻落实工程开工后，编制慎密的网络计划，组织均衡流水作业，对主要项目集中力量，狠抓重点，攻克难点，加快施工进度。严格按网络计划编制作业计划，并根据实施过程中进度前锋线及时调整，确保网络计划的实现。抓好各工序的后勤保障工作，控制循环作业时间，减少工序搭接时中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计16间，提高施工进度，确保实现总工期。加强总工程师技术岗位负责制，行使技术否决权。积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，成立施工攻坚小组，积极采用新技术、新工艺，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。843确保各项资源及时或提前供应到位8431物资保证措施加强物资的选配，并严格确保所选物资的质量。提前进行材料计划的提报，并严格按施工计划落实，适当储备。把握好建筑材料的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况。在工程施工准备阶段，进行详细调查，选择足够的供料场，结合施工组织设计中的分阶段材料需求量，通过自采、购买等多种途径，保证及时供应。8432设备保证措施根据工程进展，超前调配或购置适合本工程特点和工期要求的先进设备。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。8433资金保证措施加强财务管理，保证专款专用。8434人员保证措施选派有丰富施工管理、技术管理、设备管理经验的高素质专业人员组成精干、高效的项目经理部，全面负责本工程实施；选派具有丰富的类似工程施工经验、业绩突出的专业施工队伍上场，根据施工组织进度动态安排。8435技术保证措施在接到设计资料后，立即组织有关专业人员进行图纸会审，积极与设计单位沟通，认真领会设计意图，抓紧时间进行技术交底，力争早日开工。提前进行施工调查，组织复测验收，技术资料复核。在原设计与现场不符合的情况下及时与建设、设计、监理单位联系，坚持先批准、后变更，先变更、后施工。建立完善的质保体系，通过严格的技术质量管理制度和行之有效的中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计17质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。组织技术攻关，改进工艺流程。根据现行施工作业规程、工艺标准，结合现场实际情况，组织技术人员攻关，分析原因，找出关键，制定改进方案，编写新的工艺流程，加快施工进度。85施工横道图施工横道图（见附表）9、桥梁施工方案及施工工艺91钻孔桩施工911旋挖钻孔桩施工根据施工现场地质情况，旋挖钻进行孔桩的施工，计划投入旋挖钻机3台。912施工准备钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20CM，布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池的位置、施工方向和顺序，保证工程高效顺利地进行。913桩位测量定位就近利用施工测量控制网点，采用全站仪测出每个孔桩的中心线，并在桩的四周引出四个成十字形的护桩，护桩至桩中心距离应比孔径大05M左右。施工时利用护桩控制埋设护筒的中心位置。护桩一般用12钢筋或木头钉钉，土质较软地段要水泥包桩，护桩要有一定的埋置深度（以手使劲摇不动为准）。914埋设护筒护筒用3MM厚的钢板卷制，其内径比钻头直径大200MM。护筒的埋设深度不小于15M，护筒顶高出施工水位1520M，并高出地面03M，以防止水及杂物落入孔内。特殊地层情况可调整护筒长度。为便于下放起拔，护筒上对称焊吊环。埋设护筒时，护筒中心轴线应对正测定的桩位中心，其偏差不得大中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计18于20MM，并严格保持护筒的垂直。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，先在桩位处挖出比护筒外径大0510M的圆坑，将底部整平夯实，然后安放护筒，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，以起到紧固护筒和底口止水的作用，防止护筒偏斜或漏、涌水现象发生。915制备泥浆在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后运至弃土场。泥浆尽量考虑循环利用，施工中严禁将泥浆排至冲沟及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。916钻机就位及钻孔钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计19在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。917制备泥浆在桩位附近开挖泥浆池、沉淀池，选择符合要求的膨润土或粘土制作泥浆。必要时，在泥浆中掺入适量的烧碱和碳酸钠，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内。一般泥浆稠度控制在1822S，比重111113，根据不同土层对泥浆比重、稠度和用量进行调整。造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。钻孔时孔内泥浆应始终高出孔外水位1015米。泥浆性能指标见表91。表91泥浆性能指标地层情况相对密度黏度（PAS）含砂率（）胶体率（）失水率（ML/30MIN）泥皮厚（MM/30MIN）静切力（PA）酸碱度（PH）一般地层1101301822495203125811易塌地层120140223049520335811中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计20钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后运至弃土场。泥浆尽量考虑循环利用，施工中严禁将泥浆排至冲沟及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。918第一次清孔成孔到设计要求后，及时请监理现场人员验孔，并进行第一次清孔。将高压管插入孔底送浆，使泥浆密度相对逐渐降低。用测锤测量孔深，泥浆比重达到120左右，沉渣厚度不超过200MM，达到要求后即可停止第一次清孔。919钢筋笼加工与吊放钢筋笼在钢筋制作车间下料，在桩位旁分段制作。钢筋笼制作时先将主筋间距布置好，待固定好架立筋后再绑扎螺旋筋。主筋与架立筋、螺旋筋之间的接触点采用电弧焊固定。在钢筋笼上加设加强箍筋，加强箍筋间距20M。钢筋笼的支垫间距为2M，以防止钢筋笼变形。钢筋笼在搬运及堆放过程中如发生变形，必须进行修整方可使用。钢筋笼采用吊车吊装，逐段接长放入孔内，先将第一段钢筋笼对准孔位，垂直缓慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用钢筋笼顶端的架立筋暂时固定在桩架上。再将第二段钢筋笼吊起，钢筋笼按设计要求采用焊接方法搭界接长。钢筋笼下放到设计标高后，在钢筋笼顶设置临时钢撑架，中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计21临时钢撑架固定在桩架上，防止混凝土浇注时钢筋笼上浮、下坠及左右偏位。钢筋笼吊装示意图9110下导管及二次清孔钢筋笼安装后，安装灌浆导管。选用250双头螺纹联接的导管。导管内壁应平滑，无局部凹凸。导管连接部位内径偏差不大于2MM。导管应有可靠的密封性能，保证灌注砼作业时导管内不渗漏。底管长度不小于4米。导管总长根据桩孔深度调配。导管下入孔内后，接上特制接头，使用正循环进行第二次清孔。二次清孔时，将导管逐渐下入到距孔底50100MM，并上下活动导管，逐渐降低泥浆比重。用测锤反复探测孔深，直到孔底沉渣厚度不大于5CM，孔口返出泥浆比重不大于12，请现场监理验收签证，即可停止二次清孔。拆除特制冲孔接头，接上灌注漏斗，准备灌注砼。9111拌制混凝土混凝土在拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，严格按照试验室提供的经监理工程师批准的施工配料单进行配料拌制。水下混凝土水灰比宜为0506，坍落度宜为1822CM，初凝时间不小于8H。9112灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径30CM，壁中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计22施工准备测量放线承台基坑开挖立承台模板凿除桩头基坑排水厚10MM，分节长度3M，最下端一节长4M。导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在2540CM，且使导管埋入混凝土的深度不小于1M。剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管的埋深，导管的埋深控制在24M为宜，特殊情况下不得小于1M或大于6M。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力。当孔内混凝土面进入钢筋骨架12M后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌0508M高度，同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除护筒，清理场地。9113桩基检测墩（台）柱施工前，按设计要求对大于40米的桩长，采用超声波透射法检测。小于等于40米的桩长，采用低应变反射波法检测。成桩质量检测合格后，进行下道工序的施工。92承台施工921承台施工工艺承台施工工艺流程中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计23绑扎、焊接承台钢筋灌注承台砼混凝土养护制作混凝土试件混凝土拌和拆除模板、支撑、回填基坑922承台开挖太平沟大桥为旱地承台，直接采用人工配合机械放坡开挖，出土及时使用自卸汽车运走，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基10M范围内用人工挖除、清理）。923承台钢筋安装承台开挖到设计标高后，采用小型机具凿除高于桩顶设计标高以上的桩头混凝土，用钢丝刷清理干净碎渣。承台钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。924承台混凝土浇筑模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运送，混凝土输送泵或吊车浇筑。混凝土拌和时严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌和时间。混凝土浇筑时分层连续进行，一次成型，每层浇筑厚度控制在30CM左右，分层间隔浇筑时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5CM10CM，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的15倍，即4560CM。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030S，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆、中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计24无气泡，水平有光泽时缓慢抽出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，及时抹面收浆、养护。当在低温季节施工时，混凝土入模温度不宜低于是10，当工地昼夜平均气温低于5、最低气温3时，混凝土施工应按冬季施工办理，详细见已制定并上报监理站批准的冬季施工措施中的相关内容。925承台混凝土养护承台混凝土浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布，并浇水养生防止出现裂纹。混凝土采用保温蓄热法养护，即承台混凝土浇筑完毕，初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，保持混凝土表面湿润，蓄热养护可以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。冬季混凝土浇筑后，视外界气温环境，可采用通入蒸汽、搭设暖棚、保温材料包裹结构物的养护措施，使得混凝土5以上的养护龄期不得小于48H；当环境温度为负温时，5以上的养护龄期不得小于72H。且应注重结构边角部位的保温养护。926基坑回填墩身施工前，首先进行基坑回填，回填采用原土分层回填，分层厚度为3040CM，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。93墩身施工工艺承台（基础）顶部清理测量划线立墩身模板验收安装托盘、顶帽、垫石模板钢筋灌注混凝土拆除模板混凝土养生浇筑混凝土墩身分段浇筑混凝土养护墩一次浇筑安装墩身钢筋墩身施工工艺流程图中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计25931墩身施工准备操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。根据砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量，选用合格的材料。墩身施工前，承台立模位置要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在承台基础顶面测定中线、高程，划出墩身底面位置。搭设脚手架及施工平台。932墩身钢筋安装墩身底部的主筋钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型，其余部分按设计图纸，准确绑扎，确保保护层的尺寸。墩帽、托盘、垫石钢筋在加工厂加工成型后，吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。所有结构预埋件进行锌铬涂层防锈处理。结构物表面钢筋的焊接，应保证成为统一电气回路，同时在结构适当部位引出钢筋连接端子，结构物之间连接端子用钢绞线连接，以减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀和向外扩散。933墩身模板安装圆端形墩身模板拟用无拉杆式大块钢模，采用模数化设计，进行模板的稳定性验算，由专业工厂制作，每节2M高，外加调整节段05M、10M、等，面板厚6MM。模板预拼检查合格后分节、分块运至施工现场安装。墩身模板四周采用自制轻型桁架加固，桁架间采用栓接和25拉杆形成整体。墩身模板及加固见下图。126202063B201208MA中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计26承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋钢筋或型钢定位铁件。将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定桥墩中心，并用墨线画出墩台身底面尺寸位置。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25T吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台454545不溶物，MG/L200020005000可溶物，MG/L2000500010000氯化物（以CL计），MG/L50010003500硫酸盐（以SO42计），MG/L60020002700碱含量（以当量NA2O计），MG/L150015001500用拌和用水和蒸馏水（或符合国家标准的生活饮用水）进行水泥净浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30MIN,其初凝和终凝时间尚应符合水泥国家标准的规定。拌和用水不得采用海水，当混凝土处于氯盐环境时，拌和用水氯离子含量应不大于200MG/L。中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计34974搅拌9741混凝土搅拌原材料应按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）；胶凝材料（水泥、掺合料等）1；外加剂1；骨料土2；拌和用水1。9742搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定应天气变化而引起的粗细骨料含水变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，两天应随时抽测，并按照测定结果及时调整混凝土施工配合比。9743应采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30S，总搅拌时间不宜少于2MIN，也不宜超过3MIN。9744冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土的入模温度满足规定。应优先采用加热水的预热办法调整搅合物的温度，但水的加热温度不宜高于80，当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，也可先将骨料均匀地进行加热，其加热温度不应高于60。水泥、外加剂及矿物掺合料可在使用前运入暖棚进行自然加热，但不得直接加热。9745炎热季节搅拌混凝土时，宜采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于40。应采取在骨料堆场搭设遮阳棚，采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足规定。975运输9751应选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机相匹配的运输设备运输混凝土。不得采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。9752应保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计35程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。9753应对运输设备采取保温隔热措施，防护局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。应采取适当措施防止水分进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向混凝土内加水。9754应尽量减少混凝土转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。9755若采用混凝土搅拌罐车运输混凝土，当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转2030S，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。9756采用混凝土泵输送混凝土时，除应按JCG/T1095规定进行施工外，还应特别注意如下事项1、在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇筑层的高度较大时，尤应控制拌和物的坍落度，并且使用串筒浇筑；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下落口固定时，固定式的间距不宜过大，一般不大于3M。2、泵送管路起始水平管段长度不应小于15M。除出口处可采用软管外，管路的其它部位均不得采用软管。管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温或低温环境下，管路应分别用湿帘和保温材料覆盖。3、向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12，以防止混入空气引起管路阻塞。4、混凝土宜在搅拌后60MIN内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵。全部混凝土应在初凝前浇筑完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取特殊措施防止混凝土坍落度损失过大。5、因各种原因导致停泵时间超过15MIN，每隔45MIN开泵一次，是泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。如停泵时间超过45MIN,应将管中混凝土消除，并用压中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计36力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土。976浇筑9761浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向的浇筑等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。9762浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/M2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于04。当采用塑料垫块时，塑料的耐碱和抗老化性能应良好且抗压强度不低于50MPA。9763混凝土入模前，应专门采用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。当设计无要求时，混凝土的入模温度宜控制在530C。9764混凝土浇筑时自由落体高度不得大于2M；当大于2米时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。9765混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90MIN,不得随意留置施工缝。9766混凝土的一次摊铺厚度不应大于600MM（当采用泵送混凝土时）或400MM当采用非泵送混凝土时。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应现浇入50100MM后的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。10、临近既有线施工安全、技术措施101钻孔桩施工措施中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计371011为防止机械倾覆浸入营业些接触网安全范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实、松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土，抛填片石，铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固，垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。1012对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3M，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2M；埋设后对钢护四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。1013成孔后及时进行验孔，浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6M，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2M处对称设置2个吊点，使用汽车吊住钩；在钢筋笼中部加强砸上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动浸限。吊车摆放在远离营业线的便道力。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业等。1014桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行1015夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。1016为减少钻孔桩对底层的影响，采用跳打法施工。102基坑施工措施1021基坑采用间隔开挖，开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护，迁改方案中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计381022做好原地面及基坑内的截，排水系统，将水引至便道的排水沟内。1023开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其余的土石通过远离既有线的便道及时运出施工场地。1024由营业线方向向外分层开挖，每层开挖深度不宜超过15M，尽量避开下雨天开挖作业1025基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1M处用钢管设置15M高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。1026在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降，变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变行稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。1027承台施工完成后应及时经行竻实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。103墩身施工措施1031墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起浸限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。1032模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板浸入营业线。中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计391033模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置四个缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩柱砼。1034脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。1035墩身砼浇筑采用汽车泵，在浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的架子上104大型设备安全管理措施1041挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。1042大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必须大于2M1043吊车，砼泵车不得站在墩台与营业线路之间，对影响营业线行车安全的机械设备设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。1044当列车通过时，必须停止吊装，回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具，材料浸入限界。1045施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置，液压装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况，确认安全（气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值）鸣笛起步。司机在操纵作业中，必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。1046作业现场的大小，地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5以上的坡道上横向起吊作业，如必须作业时，须将车身垫平。中铁二十一局一公司津保铁路项目部其林店跨107国道特大桥施工组织设计401047吊车吊装钢筋笼时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。1048吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时，禁止同时进行两个或两个以上操作动作，起重臂的左右旋转角度不准超过45度。1049吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下