2018年航空科普知识竞赛试题2

1、2018 年航空科普知识竞赛试题 22018 年航空科普知识竞赛试题 2261. 飞机最大重量指 ( )A 经过核准的飞机及其载重的最大重量B 飞机着陆所允许的最大重量C 飞机开始起飞时所允许的最大重量D 飞机在停机坪停机时所允许的最大重量262. 以下哪项不属于飞机称重前的准备工作 ( )A 清洗飞机B 对燃油系统放油直到油量指示为零C 排空液压油箱及滑油箱D 排空饮用和洗涤水箱以及厕所263. 以下哪一项不属于液压系统的基本组成部件 ( )A 油箱B 液压泵C 安全活门D 增压泵264. 按液压系统的分系统划分，液压系统分为 ( )A 液压源系统、执行系统、控制调节系统B 动力系统、控制调

2、节系统和辅助系统C 液压源系统、工作系统D 执行系统、控制调节系统265. 以下哪一类不属于民用飞机常用液压油 ( )A 植物基液压油B 矿物基液压油C 石油基液压油D 磷酸酯基液压油266. 以下不属于液压源系统基本组成部分的是 ( )A 液压油箱及油箱增压系统B 液压泵C 作动杆D 液压管路267. 液压油箱增压系统的作用是 ( )A 将机械能(如电动机或发动机产生的机械能) 转换成液压 油中的液压能B 保证液压泵的进口液压油压力C 存储液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的 膨胀空间D 将液压能(如电动机或发动机产生的机械能) 转换成机械268. 作动筒的定位锁种类包括 ( )A

3、机械锁和液压锁B 机械锁和电磁锁C 电磁锁和液压锁D 机械锁、液压锁和电磁锁269. 带缓冲装置的作动筒基本工作原理是 ( )A 控制作动筒的回油流量B 控制作动筒的进油流量C 同时控制作动筒的回油和进油流量D 通过弹簧控制作动筒的作动速度270. 液压保险的作用为 ( )A 限制液压系统的最大压力，防止液压系统元件过压损坏 或破裂B 在传动部分的供油管路漏油时，防止系统内的油液大量 漏失C 只允许液压油沿一个方向流动D 通过改变液压油流动方向，改变作动筒的运动方向271. 对飞机前轮转弯系统正确的说法是 ( )A 脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行B 脚蹬操纵多用于低速滑行，转

4、弯手轮操纵用于高速滑跑C 脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑D 脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候272. 起落架前轮定中机构的作用是 ( )A 保持飞机地面运动的安定性B 起飞后使前轮定中C 防止前轮摆振D 阻止减震支柱内 , 外筒相对转动273. 以下哪一项不属于前三点式起落架的优点 ( )A 重量较轻B 地面运动的稳定性好C 飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转D 着陆时只需主轮先接地，比较容易操纵274. 现代大中型客机一般采用何种起落架构型 ( )A 构架式B 支柱式C 摇臂式D 以上均可275. 下列描述中不属于起落架减震原理实质的是

5、( )A 产生尽可能大的变形来吸收撞击动能B 尽快地消散能量C 使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止D 通过摇臂合理传递水平冲击载荷276. 起落架收放系统的主要目的是 ( )A 改善飞机横向操纵性能B 减小飞行阻力C 增加升力D 改善飞机俯仰操纵性能277. 以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是 ( )A 选择活门B 收放作动筒C 减震支柱D 起落架舱门作动筒278. 主起落架转弯系统的主要作用 ( )A 避免刮擦轮胎B 减小转弯半径C 减小操纵飞机转弯的力D 控制飞机滑行方向279. 刹车片静片的工作原理为 ( )A 静片固定于刹车装置的扭力管上， 可随机轮转动， 但不能 沿轴向运动B

6、静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动， 但能沿轴向运动C 静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动， 也能沿轴向运动D 静片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动280. 刹车片动片的工作原理为 ( )A 动片不可以随机轮转动，但可沿轴向运动B 动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动C 动片可随机轮转动，但不可沿轴向运动D 动片既不可随机轮转动，又不可沿轴向运动281. 正常刹车的的液压源来源于 ( )AA 系统BB 系统CA系统和B系统D 蓄压器282. 自动刹车的的液压源来源于 ( )AA系统BB 系统CA系统和B系统D 蓄压器283. 电子式防滞系统的功能

7、不包括 ( )A 正常防滞控制B 锁轮保护C 接地保护D 自动定中284. 机轮的主要型式为 ( ) ：A 可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮B 分离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮C 分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮D 分离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮285. 轮胎的保护和存放应满足 ( )A 避免过热、潮湿，定期在太阳下暴晒B 保存温度不得低于摄氏 27 度，避免潮湿和强光C 避免过热、潮湿和强光D 避免过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性286. 飞机滚转平衡(横滚)的主要影响因素是 ( )A 副翼和垂尾B 副翼和升降舵C 副翼和方向舵D 升降舵和垂尾28

8、7. 飞机俯仰平衡的主要影响因素是 ( )A 副翼B 升降舵C 方向舵D 扰流板288. 飞行操纵系统的组成部分为 ( )A 主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统B 主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统C 主操纵系统、传动系统、警告系统D 辅助操纵系统、传动系统、警告系统289. 主操纵系统舵面包括 ( )A 副翼、升降舵、缝翼B 襟翼、方向舵、缝翼C 副翼、襟翼、缝翼D 副翼、升降舵、方向舵290. 辅助操纵系统舵面包括 ( )A 副翼、升降舵、缝翼B 襟翼、方向舵、缝翼C 前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼D 副翼、升降舵、方向舵291. 硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是 ( )A 受拉易断裂

9、B 增加机构重量C 增大机构体积D 受压易失稳292. 关于主操纵系统工作过程的描述正确的是 ( )A 驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将 其传到舵面B 驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面C 驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面D 驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面293. 当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副 翼向下偏转。下列描述正确的是 （ ）A 左侧机翼的升力增大、 向左侧滚转B 左侧机翼的升力减小、 向左侧滚转C 左侧机翼的升力增大、 向右侧滚转D 左侧机翼的升力减小、向右侧滚转右侧机翼的升力减小， 飞机绕纵轴 右侧机翼的升

10、力增大， 飞机绕纵轴 右侧机翼的升力减小， 飞机绕纵轴 右侧机翼的升力增大， 飞机绕纵轴294. 当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为A 升降舵向上偏转， B 升降舵向下偏转， C 升降舵向上偏转，D 升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，使尾翼升力增加， 使尾翼升力减小， 使尾翼升力减小，（ ）绕横轴上仰 （抬头） 绕横轴上仰 （抬头） 绕横轴上仰 （抬头） 绕横轴上仰 （抬头）295. 马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使 （ ）A 偏航阻尼器接通B 水平安定面下偏一个角度C 水平安定面上偏一个角度D 升降舵上偏一个角度296. 增升装置的增升原理为 ( )A 增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力

11、B 增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、增大机翼面积C 增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、降低阻力D 控制机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力297. 下列说法正确的是()A 前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置B 前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置C 前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置D 前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三位置298. 当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警 告的情况是 ( )A 减速板在“放下”位置B 水平安定面在“绿区”C 前缘缝翼放出D 后缘襟翼在最大偏角位置299. 座舱主要环境参数包括 ( )A 空气温度、空气压力、空气温度和压力的变化速率B 空气湿

12、度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率C 空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变化速率D 空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率300. 随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是()A 大气压力升高，温度下降B 大气压力和温度都升高C 大气压力和温度都下降D 大气压力下降，温度升高301. 大气压力对人体生理的影响主要表现在哪些方面 ( )A 湿度、压力、缺氧B 温度、压力、缺氧C 温度、湿度、缺氧D 温度、湿度、压力302. 正常情况下，客舱温度的温度范围为 ( )A2022CB2026CC15 22CD15 26C303. 气源系统的作用不包括 ( )A 空调和增压系统供气B 大翼

13、前缘及发动机前缘整流罩热防冰C 发动机的起动D 燃油箱增压304. 以下不属于座舱空调系统作用的是 ( )A 控制通往座舱空气的流量、调节温度B 大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C 排除空气中过多的水分D 将空调空气分配到座舱的各个出气口305. 空气循环冷却系统的冷却原理为 ( )A 空气绝热膨胀作功时，其温度显著降低、压力显著升高B 空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著降低C 空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著升高D 空气绝热膨胀作功时，其温度显著升高、压力显著降低306. 座舱高压除水的水分离器安装位置为 ( )A 水分离器装在涡轮上游的高压段B 水分离器装在涡轮上游的低压段C 水分离

14、器装在涡轮下游的高压段D 水分离器装在涡轮下游的低压段307. 以下不属于涡轮冷却器的是 ( )A 涡轮风扇式B 涡轮压气机式C 涡轮风扇压气机式D 冲压涡轮式308. 货舱加温方式不包括 ( )A 气源系统热路空气加温B 发动机引气系统的热空气引起加温C 设备冷却系统排出的热空气加温D 货舱内部空气循环加温309. 座舱增压控制的一般原理为 ( )A 仅控制座舱供气量B 仅控制座舱排气量C 同时控制座舱的供气量和排气量D 以上均不正确310. 应急增压控制包括 ( )A 排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统B 排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统C 正压释压活门，负释压活门，座舱高度警

15、告系统D 排气活门，正压释压活门，负释压活门311. 座舱高度高于多少时， 座舱高度警告系统发出警告 ( ) A8000 英尺B10000 英尺C12000 英尺D14000 英尺312. 座舱增压控制系统的主要控制参数包括 ( )A 座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B 座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压C 座舱高度、座舱温度、座舱余压D 座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压313. 现代民航飞机座舱高度的变化速率为 ( )A 爬升过程中一般不超过 500英尺/ 分钟，下降时不超过 350英尺 /分钟B 爬升过程中一般不超过 350英尺/ 分钟，下降时不超过 500 英尺 /分钟C爬升过程中一

16、般不超过 550英尺/分钟，下降时不超过500 英尺/分钟D爬升过程中一般不超过 500英尺/分钟，下降时不超过500 英尺/分钟314. 现代民航客机最大座舱余压一般不超过 （ ）A7.68.1PSI（磅/平方英寸）B8.08.9PSI（磅/平方英寸）C8.6 9.1PSI（ 磅/平方英寸 ）D7.6 9.1PSI（ 磅/平方英寸 ）315. 高压航空用氧气瓶的识别标志是 （ ）A 黄色瓶并有”航空呼吸用氧”字。B 绿色瓶并有”航空呼吸用氧”字。C 红色瓶并有”航空呼吸用氧”字。D 蓝色瓶并有”航空呼吸用氧”字。316. 乘务人员应急供氧采用 （ ）A 机组氧气系统B 乘客氧气系统C 手提氧

17、气设备D 机组氧气系统或乘客氧气系统317. 适航规章要求，化学氧气发生器应至少保证多长时间的供氧( )A12 分钟B30 分钟C60 分钟D90 分钟318. 活塞式发动机的螺旋桨一般采用何种除冰方式 ( )A 机械除冰系统B 液体防冰系统C 热空气防冰系统D 电热防冰系统319. 机翼和尾翼一般采用何种除冰方式 ( )A 机械除冰系统B 液体防冰系统C 热空气防冰系统D 电热防冰系统320. 现代飞机上的空速管一般采用何种除冰方式 ( )A 机械除冰系统B 液体防冰系统C 热空气防冰系统D 电热防冰系统321. 现代飞机上的驾驶舱风挡一般采用何种除冰方式 ( )A 机械除冰系统B 液体防冰

18、系统C 热空气防冰系统D 电热防冰系统322. 大型高速飞机常用三种排雨方法为 ( )A 机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统B 机械风挡刮水刷，永久防冰涂层、热空气防冰系统C 机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永久防冰涂层D 化学排雨剂、永久防冰涂层、热空气防冰系统323. 燃油系统的功用不包括 ( )A 储存燃油B 调整重心位置，保持飞机平衡和及机翼结构受力C 作为冷却源，冷却其它附件D 润滑系统部件324. 现代客机每个油箱至少有几个增压泵 ( )A1B2C3D4325. 活塞发动机使用的燃油类型为 ( )A 航空汽油B 航空煤油C 航空汽油、航空煤油均可D 以上均不正确326. 通气油

19、箱位于何处 ( )A 左机翼主油箱外侧的翼尖区域B 右机翼主油箱外侧的翼尖区域C 中央油箱上翼面最高处D 左、右机翼主油箱外侧的翼尖区域327. 机翼干舱的目的为 ( )A 储存燃油B 维持油箱内外气压平衡C 防止失火D 减轻飞机重量328. 翼肋的底部都装有缓冲单向活门的作用 ( )A 维持油箱内外气压平衡B 阻止油箱内的油液从翼根向翼尖方向流动C 阻止油箱内的油液从翼尖向翼根方向流动D 通气329. 飞机加油程序的第一步为 ( )A 按要求连好接地线B 连接加油接头C 进行指示器测试D 选择加油量330. 将飞机油箱内的燃油抽出时，应先抽哪个油箱的燃油A 先抽左机翼油箱内的燃油B 先抽右机

20、翼油箱内的燃油C 先同时抽左、右机翼油箱内的燃油D 先抽中央油箱331. 现代民航客机的发动机一般采用何种供油方式 ( )A 重力供油B 油泵供油C 压力供油D 自动供油332. 飞机向发动机供油时， 先消耗机身哪个油箱的燃油 ( )A 先抽左机翼油箱内的燃油B 先抽右机翼油箱内的燃油C 先同时抽左、右机翼油箱内的燃油D 先抽中央油箱333. 现代大中型客机的油箱一般采用何种油量指示 ( )A 观测玻璃管式B 机械式C 电子式D 电动式334. 结构油箱渗漏等级分为 ( )A 微渗、渗漏、严重渗漏、连续滴漏B 微渗、渗漏、严重渗漏C 渗漏、严重渗漏、连续滴漏D 微渗、渗漏、连续滴漏335. 结构油箱的渗漏等级，以多长时间内渗漏出的燃油范 围最大尺寸为依据 ( )A5 分钟B15 分钟C25 分钟D30 分钟336. 燃烧的必要条件为 ( )A 燃料、氧气、风速B 燃料、热源、氧气C 燃料、热源、风速D 热源、氧气、风速337. 按国际防火协会规定 A 类火的燃烧物为()A 一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物B 易燃的石油产品，易燃液体，油漆C 通电的电气设备的燃烧D 易燃金属燃烧引起的燃烧338. 按国际防火协会规定 B 火的燃烧物为()A 木材，易燃的石油产品，通电电器B 易燃的石油产品，易燃液体，油漆C 通电的