物流数据统计分析报告

1、2014年物流配送统计分析报告一、2014年度物流数据1、2014年物流总量汇总2014年运输总量为：79016吨；由于2013年物流数据统计不全，无法对比。2、萘系羧酸占比表（1）萘系羧酸占比表月份萘（吨）酸（吨）总计萘占比酸占比15554.32907.178461.4765.6%34.4%2645.27360.711005.9864.1%35.9%34303.411619.145922.5572.7%27.3%45272.272528.247800.5167.6%32.4%55151.312432.927584.2367.9%32.1%64910.822851.077761.8963.3%

2、36.7%73891.072117.426008.4964.8%35.2%84416.1952449.3056865.564.3%35.7%94048.7252212.736261.45564.7%35.3%104660.0352422.647082.67565.8%34.2%114733.9052206.496940.39568.2%31.8%124601.412719.297320.762.9%37.1%总计52188.7226827.1379015.8566.0%34.0%萘系全年占比均值：66%；羧酸全年占比均值：34%。据表显示：萘系下半年的总量有所下降，羧酸总量缓慢上升，2014年

3、下半年，市外羧酸运量增加，新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。（2）萘系市内外占比表月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比14936.92617.385554.388.9%11.1%2545.06100.21645.2784.5%15.5%33936.2367.214303.4191.5%8.5%44719.77552.55272.2789.5%10.5%54384.78766.535151.3185.1%14.9%64160.28750.544910.8284.7%15.3%73209.94681.133891.0782.5%17.5%83534.345881.854416.1

4、9580.0%20.0%93287.53761.1954048.72581.2%18.8%103795.96864.0754660.03581.5%18.5%113871.025862.884733.90581.8%18.2%123795.81805.64601.4182.5%17.5%总计44177.628011.152188.7284.6%15.4%萘系市内占比均值：84.6%；萘系市外占比均值：15.4%。（3）羧酸市内外占比表月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比12422.14485.032907.1783.3%16.7%2239.36121.35360.7166.4%3

5、3.6%31360.28258.861619.1484.0%16.0%42083.244452528.2482.4%17.6%51933.29499.632432.9279.5%20.5%62316.1534.972851.0781.2%18.8%71715.68401.742117.4281.0%19.0%81998.19451.1152449.30581.6%18.4%91814.49398.242212.7382.0%18.0%101915.67506.972422.6479.1%20.9%111707.01499.482206.4977.4%22.6%122088.74630.5527

6、19.2976.8%23.2%总计21594.195232.93526827.1380.5%19.5%羧酸市内占比均值：80.5%；羧酸市外占比均值：19.5%。（4）第三方物流数据表月份荆州民发总计（吨）9162.76162.7610280.76280.7611280.06280.0612309.76309.76总计1033.341033.34二、2015年运力分析根据公司2015年工作目标，在2014年基础上增长25%。根据数据显示2014年运输总量为：79016吨，2015年目标运输总量约为99000吨。按11个月分摊运输量为9000吨/月。1、物流运力萘系：20T车型：4台，标装18吨

7、；10T车型：3台，标装9吨。羧酸：20T车型：2台，标装18吨；10T车型：4台，标装9吨。（1）萘系年总量均值占比为66%，月运输总量：5940吨；市内运输量均值占比：84.6%，月运输总量：5025吨；市外运输量均值占比：15.4%，月运输总量：915吨；市外运力分配：第三方物流运力：标装50T/车，250吨/月。（荆州民发货量稳定的前提下）20吨车型月运力：1车*18吨/车*1车/天*26天=468吨。市外实际总运力：718吨/月市内运力分配：20吨车型月运力：3车*18吨/车*2车/天*26天=2808吨。10吨车型月运力；3车*9吨/车*2车/天*26天=1404吨。市内实际总运力

8、：4212吨/月实际总运力-目标月运输总量=（4212+718）-5940=-1010吨；实际与目标月运输总量相差-1010吨，需要补充一台20T车型的物流车辆，才能完成月度目标运输任务。（2）羧酸年总量均值占比为34%，月运输总量：3060吨。市内运输量均值占比：80.5%，月运输总量：2463吨。市外运输量均值占比：19.5%，月运输总量：597吨。市外运力分配：20吨车型月运力：1车*18吨/车*1车/天*26天=468吨。市外实际总运力：468吨/月市内运力分配：20吨车型月运力：1车*18吨/车*2车/天*26天=936吨。10吨车型月运力；4车*9吨/车*2车/天*26天=1872

9、吨。市内实际总运力：2808吨/月实际总运力-目标月运输总量=（2808+468）-3060=216吨；实际与目标月运输总量相差216吨，总运力持平。2、运力调整方案（1）萘系、羧酸运量表（2）运力调整萘系A、根据年度运输总量测算，需增加1台20T车型的运输车辆，才能满足部分运力缺口。B、根据市外客户需求，适当加大物流外包运输量，弥补剩余的运力缺口。羧酸A、根据年度运输总量测算，总运力持平，但羧酸20T车型只有两台，对于市外增长的运输量，还是略显不够。2014年下半年，市外羧酸新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。据销售部分析，到2015年羧酸市外还会持续增长，羧酸20T车型至少增加1台。B、

10、根据客户对产品的颜色要求，羧酸产品最好用不锈钢罐体运输。目前，公司物流车辆，20T车型中没有不锈钢罐体的车辆，全部是铸铁罐体。公司客户对产品颜色特别重视的是鑫盈通，送去的产品颜色不对的就拒收。汉川中三虽然对产品颜色有异议，但因产品质量符合收货标准，就没有对产品颜色问题提出别的要求。C、成本核算20T与10T车型费用对比表客户名称车型标装吨位往返公里数人工费（元/趟）油耗（升）油费（油价：6元/升）过路费（均值）维修低耗费（标准：1元/公里）合计（元）吨单价（元/吨）红安玉泽10T92001204828810020070878.7 20T182001305633614020080644.8 孝昌立成10T922010052.8316.8180220816.890.8 20T1822011061.6369.6220220919.651.1 汉川中三10T922010052.8316.8230220866.896.3 20T1822011061.6369.63202201019.656.6 凯瑞特10T9510180122.4734.44105101834.4203.8 208856.85655102121.8117.9 目前，羧酸：20T车型：2台；10T车型：4台。在2015年，对20T、10T车型比例进行调整