道床板施工作业指导书

1、武汉至广州铁路客运专线 XXTJH标道床板施工作业指导书编制：复核：审核：中铁四局武广客运专线一项目队无砟轨道分队二OO八年六月道床板施工作业指导书1、目的指导人员施工无砟轨道道床板。2、编制依据客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准项目设计文件及专用技术标准3、适用范围本作业指导书适用于武广客专无砟轨道分队道床板作业4、材料、机具、设备序号材料、机具、设备名称单位数量用途基本要求1混凝土运输车台6砼运输状态良好2散枕器套1散枕状态良好3粗调机套1轨道粗调状态良好4精

2、调机套1轨道精调状态良好5螺杆调节器套300轨道粗精调状态良好6纵横向模板米300砼灌注合格7自行布料泵套1砼运输状态良好8轨行平车辆2运输状态良好9龙门吊台3轨枕、模板安放状态良好10工具轨（60kg/m）米1200轨枕定位合格11120KVA发电机台1施工供电状态良好12220KVA变压器台1施工供电状态良好13电焊机台2钢筋焊接状态良好14钢筋弯曲机台1钢筋弯曲状态良好15钢筋切断机台1钢筋切断状态良好16风力灭火机台1除尘、杂物等状态良好17洒水车台1除尘、养护状态良好18运输小车辆1小件运输状态良好19扭矩扳手把2安装扣件状态良好20电钻台2钻孔状态良好21六角扳手把10安装螺杆状态

3、良好22小型轨道平板运输吊车辆1模板调运状态良好23插入式振捣器50mm套4砼捣固状态良好24枕间距检查尺把2检杳间距合格25散枕尺把2散枕定位合格26汽车泵台1砼灌注状态良好27地泵台1砼灌注状态良好28平板运输车辆2物流运输状态良好5、作业人员序号工种数量工作内容基本要求1钢筋工30钢筋制安有上岗证2电工1保证电力正常有上岗证3司机17各种机械驾驶有上岗证4砼工10混凝土灌注有上岗证5模板工10模板安装、拆卸有上岗证6普工30粗调、精调及其他杂项/6、施工工艺及技术要求6.1 施工准备 清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘、污水、油污、杂 物等。利用CPIII点，每隔510m （直线1

4、0m曲线5m,放出道床板 两侧的模板边界点，（即左右侧对称点间距 2.8m）,并用红油漆或墨 汁标注，并写上里程，将每侧的标注点用墨斗弹线连接，以供轨枕定 位和模板安装。 同时根据道床板的每块长度和伸缩里程， 放出端（断） 缝处理程位置点， 并用墨线弹线与纵向边线垂直相交， 以便钢筋绑扎、 立模。根据工地实情及设计要求， 事先算出每根轨枕的中心里程位置并 列表，以备放样及散枕使用。6.2. 铺设纵向钢筋在桥上施工时， 安装纵向钢筋前， 在设计位置安装横向模板基座 条并固定。在路基和隧道段，按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量， 均匀散布纵向钢筋。 在桥梁地段， 将凸台间的纵向底层钢筋摆放到位

5、 后，将其余钢筋摆放在桥梁防撞墙一侧待用。 纵向钢筋接头按设计要 求错开，接头搭接不小于 70mm。6.3. 散枕散枕之前准备确定散枕的起始里程位置，并每隔 10 米左右校核 一次，以控制累计纵向误差，并做出相应调整。散枕前预备根5m长28mmj宽、50mm高的轻质铝合金靠尺。散枕时，先将其紧贴外侧边线 内缘，则轨枕进靠靠尺，起横向位置即已固定，其纵向位置通过靠尺 横放，并与里程比较而固定。桥梁地段散枕前， 在凸台的 左右两侧 纵向 通长预制一块 15cm*15cm的纵向方木，以得让轨枕两段均匀受力，木行架钢筋不弯曲变形，并利用轨排组装。利用散枕器沿着轨枕散枕，散枕器从轨枕垛一次抓取一组轨枕（

6、一般为5根）。调整到设计轨枕间距，比照靠尺，将轨枕散布到位 轨枕布设质量检查表序号检杳项目检验标准1同组轨枕间距 5mm2两组轨枕间距 10mm3两组轨枕左右偏差 10mm4轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直5桥梁地段轨枕布设中间层无皱褶及其它损坏，宽度3200mn垫木支撑在扣件系统下方64轨排组装工具轨在进场后用监色油漆进行编号，对每根钢轨质量描述并归 档。如检测合格，贝S在钢轨两端贴上合格标识待用；否则不得使用， 记录钢轨编号并将钢轨送工作台校正，直至到达合格标准。模板及螺杆调节器按设计要求进行抽检。工具轨采用平板拖车运至现场，分层码放整齐。工具轨施工倒运 采用起重运输车或龙门吊。吊装采用专

7、用吊具作业。运输中工具轨堆 码不得超过3层，层与层之间用方木垫平。模板和螺杆调节器运输到现场集中堆放， 使用时由起重运输车倒 运。螺杆调节器也可由轨行式物流平车进行运输。工具轨和纵向、横向模板由起重运输车利用砼浇筑间隔， 从后方 倒运至前方（注：后方指构件存放或拆除区，前方指构件的安装区， 下同），工具轨摆放在两线间的空地上，模板存放于轨道两侧。模板 与工具轨的运输方式相同。扣件由铁垫板、绝缘缓冲垫板、轨距挡块、锚固螺栓、平垫圈和 弹条组成。在安装时先安装铁垫板和轨下橡胶垫板， 待钢轨安放完后， 安装轨距挡块和弹条，扭入锚固螺栓，将扣件上紧。铺设钢轨前， 检查确认轨枕承轨台上没有异物， 在承轨

8、台上安放 铁垫板、绝缘缓冲垫板。门吊将钢轨吊放在轨下橡胶垫板上。将两股钢轨端头方正， 并使其对正无砟轨道铺设起点位置处， 根 据设计图纸， 在钢轨上画标识线标识出轨枕中心线对应位置， 使用套 橡胶的撬棍将轨枕中心拨到标识线位置处。两根连接钢轨的端部预留1530mm勺间隙，通过安装夹板进行连 接固定。轨排组装时，以左股为基准股，安装时用 10m弦线控制轨向。再 以左股为基准，通过轨距定出右股的位置。按如下步骤固定钢轨： 安放轨距块。 安放弹条、锚固螺栓，弹条与钢轨间应密帖接触，不得有异物。 紧固螺栓，压紧弹条。 使用定扭力距扳手拧紧锚固螺栓，扭力矩约120180N- m钢轨两侧的扣件螺栓应同时施

9、加扭矩。轨排组装完毕后， 对轨距、轨枕位置进行检查，对达不到要求的 项目进行调整。 使用定扭力矩扳手检查锚固螺栓扭矩， 对达不到规定 扭矩的部位及时拧紧。并用塞尺检查扣件弹条与轨底之间的间隙。利用小型运输车沿着轨道两侧散布螺杆调节器， 并每隔 3根（曲 线地段 2 根）轨枕间距将其安装在工具轨上，旋紧定位螺栓。要使轨 底与托板密帖。安装螺杆， 并做竖向与水平方向调整，使调节器中的 平移板安装在中间位置，以保证 向两侧各偏移最大范围50mm勺一半 25mm将轨排初步固定。轨排组装允许偏差见下表序号检杳项目允许偏差1轨距 1mm变化率不得大于1%o2水平1mm3轨向2mm/10n5玄4高低2mm/

10、10n5玄序号项目允许偏差（mm检验方法1轨面咼程一般情况 2紧靠站台+2, 0专用测量仪器2轨道中线23线间距+5, 06.5.轨排粗调根据轨排的长度不同，一套轨排调整机组由三台调整机和一台发 电牵引车组成。12.5m长轨排由三台调整机构成一个机组。单机首尾 由联杆连挂，发电车置于机组前端（待调整轨排上），当轨排调整完 毕后发电车牵引机组进入下一个待调整轨排。 由于两轨排间存在高度 差，调整机到达轨排端点处时，两侧龙门架走行轮向下延伸着地，支 撑调整机重量并可前行。到达下一轨排后，收缩龙门架支腿，调整机 落在轨排上，并在轨排上被牵引前行。在调整机吊起轨排时，两侧龙 门架支腿直接落地，承担全部

11、载荷，而走行轮不再承担重量。走行到 位后，通过夹钳相对运动，自动对位夹持，向上托起钢轨，实现轨排 方位的移动调整。全站仪配合测量，即粗调机组提升轨排到大致高度 和超高后，全站仪进行测量，测量数据与理论值比对生成粗调机组调 整指令，通过无线传输装置将指令发给 PLC经操作人员确认后执行。 粗调机可自动实现轨排提升、横移、偏转、侧倾四个自由度的调整，直到满足标准，之后拧紧螺杆调整支撑架，将轨排固定。施工流程图见下图不合格在支撑体系安装完成后，轨排粗调机走行进入下一待调轨排。轨排初步调整完成后，绑扎道床钢筋网，并按设计要求作绝缘处 理。轨排精调完成后安装道床模板。按设计要求进行钢筋绑扎。对纵向钢筋与

12、横向钢筋及轨枕桁架上 层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置 绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎；绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；路基上，纵向钢筋的搭接不得小于 700mm采用绝缘卡固定。纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度不小于200mm双 面焊接长度不小于100mm厚度不小于4mm在路基较短，没有设置 接触网基础的情况下，路基段接地端子设置在靠近桥台处， 通过接地 钢缆与桥台处的接地端子连接，并入桥梁接地系统，但并入后形成的 接地单元同样要求满足不大于100m的要求。接地端子的焊接在轨道粗调完成后进行，端子表面应加保护膜， 焊接时保证其与模板密贴。道床板钢筋绑扎并焊接完成后，

13、进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MQ,接地端子接口处填塞泡沫并用胶带密封，且须与模板密贴。66模板安装模板采用固定钢模，侧模设计时每块 12米为一块，其强度、刚 度、稳定性满足要求，两侧钢模和端模通过螺栓及卡子连接可形成刚 性整体，伸缩缝处通过螺栓连接也可形成一个整体。模板安装前再次 清洁，并涂洁净脱模剂。模板安装时先安放侧模，再安放端模。每个 端模所对边模外侧处，在支撑层上钻 22毫米的眼，通过“ L”型挡块 锚至下承层上的钢筋防止侧模外移。模板间接缝采用双面胶止浆，模 板底安放橡胶带，同时，其与下承层间采用石膏或砂浆止浆。道床板模板安装允许偏差见下表

14、序号项 目允许偏差(mm)备注1顶面咼程 5均为模板内侧面的允 许偏差2宽度 53中线位置26.7.轨排精调精调作业是在粗调的基础上进行的，是控制轨道平顺度关键的一一 步，精调对象是每根轨枕处的轮轨踏面；精调的项目主要有：高低、 轨向、水平、轨距。轨道测量时与前一轨排搭接不少于 10m为减少气温的影响，应 在精调之后12h内开始浇筑混凝土。轨排精调测量采用专业轨道精调检测小车。施工前根据设计资料 将轨道线形参数输入轨检小车系统软件中。 轨检小车现场组装，将轨 检小车置于轨道上，然后通过通信接口与全站仪联络。根据测量显示数据，进行轨道精调。通过竖向螺杆进行垂直调整，在曲线地段，调整时可能产生水平

15、位移，因此必须在垂直及水平双方 向同时进行调整。通过螺旋调整器进行水平调整。为防止轨排横移或上浮，在轨排接头处的两外侧对称设置地锚，待砼浇筑终凝后，及时 将地锚取出，并用砂浆回填封堵。对轨排状态进行再测量检测，达标后固定轨排。精调作业流程图不合格68浇筑砼砼在搅拌站集中搅拌，砼运输车运至现场。浇筑砼前将定制的塑 料罩遮盖扣件及轨枕，将定制的塑料板其上粘附油布遮盖工具轨。 砼 浇筑前，砼支承层（底座）和轨枕应洒水湿润，清除模内杂质和积水。 施工第一幅时，利用待施工的第二幅作为施工便道，砼运至现场后， 紧靠模板侧往第一幅中心倾放。倾放及捣固遵循从一侧往另一侧进行。捣固必须待一根轨枕下砼灌满砼表面无

16、气泡，不下沉，表面泛浆 后，方可向紧邻的另一根轨枕方向进行。砼表面标高比轨枕塌面底 47mm有横坡时还须满足横坡需要。砼设计时其粘聚性、塌落度满足 最大超高需要为100mm180m之间。砼下料在两工具轨之间尽量呈之字行进行（适当时人力铲运处理），避免砼流动性太高，离析或骨料 不均。砼初凝前做好横向排水坡，并平整抹面。施工第二幅时，砼经 运输车运至现场后，倒出砼至输送带上，通过输送带将砼送至第一幅 上的轨行砼转运车上，轨行砼转运车再运至须浇筑的第二幅侧面，通 过溜槽浇筑或自行布料泵浇筑。浇筑要求同第一幅砼施工。轨行砼转 运车中砼清完后，往前行至车辆转向盘上，转向后从来路返回，迎接 下一车砼。砼捣

17、固时，随时监测轨排几何形位的变化，异常时，暂停 施工，找出原因，采取相应补救措施和预防措施。砼浇筑完后0.51.5 小时,将螺杆调节器逆时针转90 180,以便轨排同砼更好接触， 砼浇筑完后24小时松开扣件螺杆，以便释放钢轨应力。道床砼表面 的非受力裂缝宽度须小于0.2mm设计有要求时执行设计）。砼道床板外形尺寸允许偏差见下表序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度 102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对咼差 54伸缩缝位置 55平整度2（1m尺量）69养护、拆除支撑、工具轨等砼初凝后用农药喷雾器将养生液喷至砼表面，防止砼水分损失， 其顶部再覆盖土工织物洒水养生。冬季施工时，采用简易支架遮棚围 护蒸汽养生，养生期不少于7天。养生期间或砼强度达到设计强度的 75%之前严禁人员、车辆通过或其它人为损坏。养生期并做一些防雨 雪措施。砼达到5MPA后方可拆除模板、钢轨调整器和工具轨，调节 器拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵，封堵后随时清理遗留物，防止污染板面。模板拆除后进行清理整修，并涂脱模剂， 采用轮胎式龙门吊运至新的工作面。 工具轨拆除后进行清理，采用轮 胎式龙门吊运