城市道路的内容及施工工艺

1、城市道路的内容及施工工艺一、引言城市道路是城市中组织生产、 安排生活所必须的车辆、 行人 交通往来的道路， 是连接城市各个组成部分， 并与郊区公路相贯 通的交通纽带。同时，城市道路也是组成城市交通运输的基础， 是布置城市公用事业地上、地下管线设施，街道绿化，组织沿街 建筑和划分街坊的基础， 为城市公用设施提供容纳空间， 是城市 市政设施的重要组成部分。二、城市道路的组成分类城市道路是由车行道、 人行道、 平侧石及附属设施四个主要 部分组成。（一）车行道车行道即道路的行车部分， 主要供各种车辆行驶， 分快车道 （机动车道）、慢车道（非机动车道）。车道的宽度根据通行车 辆的多少及车速而定，一般每条

2、机动车道宽度在3.53.75m之间，每条非机动车道宽度在 22.5m左右，一条道路的车行道可 由一条或数条机动车道和数条非机动车道组成。（二）人行道人行道是供行人步行交通所用， 人行道的宽度取决于行人交通的数量。人行道每条步行带宽度在 0.751m左右，由数条步 行带组成，一般宽度在 45m,但在车站、剧场、商业网点等行 人集散地段的人行道，应考虑行人的滞留，自行车停放等因素、 应适当加宽。 为保证行人交通的安全， 人行道与车行道应有所分 隔，一般高出车行道1517c m左右。（三）平侧石平侧石位于车行道与人行道的分界位置， 是路面排水设施的 重要组成部分， 起着保护道路面层结构边缘部分的作用

3、。 侧石与 平石共同构成路面排水边沟， 侧石与平石的线形确定了车行道的 线形，平石的平面宽度属于车行道范围。（四）附属设施1 . 排水设施 包括为路面排水的雨水进水井口、检查井、雨水沟管、连接 管、污水管的各种检查井等。2. 交通隔离措施 包括用于交通分离的分车岛、分隔带、隔离墩、护栏和用于导流交通和车辆回旋的交通岛和回车岛等。3. 绿化 行道树、林荫带、绿篱、花坛、街心花园的绿化，为保护绿化设置的隔离设施。4. 地面上杆线和地下管网雨污水管道、 给水管道、 电力电缆、煤气等地下管网和电话、 电力、热力、照明、公共交通等架空杆线及测量标志等。5. 其他附属设施还包括路名牌、交通标志牌、交通指挥

4、设备、消火 栓、邮筒以及为保护路基设置的挡土墙、 护栏、护坡以及停车场、 加油站等。城市道路的功能是综合性的， 按照城市道路在道路系统中的 地位、交通功能以及沿街建筑物的服务功能等将城市道路划分为 快速路（一般为汽车专用路）、主干路（指全市性干道）、次干 路（指地区性或分区干道）、支路（指居住区道路与连通路）。（一）快速路 快速路系为较高车速较长距离而设置的道路。 快速路的进出 口应采取全控制或部分控制，快速路与高速公路、快速路、主干 路相交时，都必须采用立体交叉， 与交通量很小的次干路相交时， 可近期采用平面交叉， 但应 ?榻?来建立体交叉留有余地， 与支路 不能直接交叉，在过路行人较集中地

5、点应设置人行天桥或地道。（二）主干路主干路是构成道路网的骨架， 是连接城市各主要分区的交通 干道。以交通功能为主时，宜采用机动车与非机动车分流形式， 一般分为三幅路或四幅路，主干路的两侧不宜设置吸引大量车 流、人流的公共建筑物的进出口。（三）次干路次干路是城市的交通干路， 兼有服务功能， 次干路辅助主干 路构成城市完整的道路系统，沟通支路与主干路之间的交通联 系。（四）支路 支路是联系次干路之间的道路， 是用作居住区内部的主要道 路。三、道路工程施工（一）人行道块料铺设1. 放样 人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或 边线）进行测量放线，每 510m安测一块砖作为控制点，并建

6、立方格网，以控制高程及方向。2. 垫层根据测量测设的位置及高程， 进行垫层施工。 人行道垫层采 用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。3. 铺砌（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层， 不得有“虚空”现象。（2）经常用三米直尺沿纵横及斜角方向测量面层平整度， 发现不符合要求，必须及时整修。（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均 匀。4.灌缝及养生 铺筑完成后， 经检查合格后方可灌缝， 用于筛干砂掺水泥拌 和均匀将砖缝灌满， 并在砖面洒水使砖灰下沉， 表面用符合设计 要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝， 待砂浆凝固后，洒水养生 7d 方可通行。（

7、二）沥青混凝土路面施工1. 施工准备（1）原材料质量检查 沥青、矿料施工材料的质量应符合有关的质量要求。 施工料 经试验合格后选用。（2）备料 沥青分品种、分编号密闭储存。各种矿料分别堆放，矿料等 填料不得受潮。（3）施工机械的选型和配套 根据工程量大小、工期要求、施工现场条件、工程质量要求 按施工机械应互相匹配的。（4）试验路铺筑 重要的沥青混凝土路面在大面积施工前应铺筑试验段， 试验 段的长度通常在100200m以上。2.沥青混合料的拌合沥青混合料必须在沥青拌合厂（场、站）采用拌合机拌合。 拌合机拌合沥青混合料时，先将矿料粗配、烘干、加热、筛分、 精确计量，然后加入矿粉和热沥青， 最后强制

8、拌合成沥青混合料。3. 沥青混合料的运输 沥青混合料宜采用大吨位自卸汽车运输。 运输应防止沥青和 汽车底板黏结，可喷涂一深层油水（柴油：水 =1 ： 3）混合液。4. 沥青混合料的摊铺沥青混凝土混合料松铺系数机械摊铺1.151.35，人工铺1.251.50。摊铺沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断。高 速公路和一级公路的施工气温低于10 0C，其他等级公路施工气温低于 5 oC 时，不宜摊铺热拌沥青混合料。5. 沥青混合料的压实压实分为初压、复压、终压三个阶段。初压是整平和增加沥 青混合料的初始密实起稳定作用。正常施工时碾压温度为 110 140 oC,低温施工碾压温度为 120150 oC , 一般初压温度在 130140 oC。复压是使混合料密实、稳定、成型，复压采用重 型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4 6 遍。终压是消除压实中产生的轮迹， 使表面平整度达到要求值， 碾压终了温度应不 低于 6580 oC。6. 接缝处理摊铺梯队作业时的纵峰应采用热接缝， 上下层的纵缝应错开15c m以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下 层的横接缝应错开1m以上。7. 开放交通碾压完后，应检查表面是否平整密实、 稳定和表面粗细一致， 有无裂缝，接缝是否齐平。 热拌沥青混合料路面完后待自然冷却， 表面温度低于 50 oC 后，方可开放交通。四、结论市政道路工程是土木工程的一个