城市轨道交通供电设备状态检修

1、城市轨道交通供电设备状态检修DOI：10.16640/jki.37-1222/t.2016.01.1820 引言在信息化进程不断推进的今天， 城市轨道交通工作也在信息 化时代得到了创新与发展， 尤其是轨道交通供电设备的检修技术 发生了翻天覆地的变革。 基于此， 把城市轨道交通供电设备的检 测工作当做该城市交通部门和电力单位工作的考核对象。 可是就 城市轨道交通供电设备检修的工作来看， 现在相关的工作人员还 不够重视供电设备的研发。 从实际角度出发， 如果城市轨道交通 的供电设备出现了问题， 那么检修工作只能在交通停运或者交通 检修期间进行设备的维修。 如果是电力系统出现了问题， 那么这 将致使

2、整个城市交通停运， 这也会造成一定的财产损失及安全隐 患。由此可知， 城市轨道交通的供电检修工作是城市交通顺利运 营的保障。1 城市轨道交通系统供电设备检修现状 供电设备的检修是城市交通顺利运营的基础工作。 从当前我 国的轨道交通运行的现状来看， 全国各个城市的交通供电设备检 修都是以计划检修 (SM，schedule maintenance )和故障检修( CM， corrective maintenance )相融合的检修形式。计划检修就是指 在规定的时间内对其设备进行系统的检修维护， 也就是定期的对 供电设备进行全方位的检修， 从而保证运营设备正常工作。 故障 检修就是当运营系统中出现了

3、故障且无法运行时才去进行针对 性的维修。这种计划性检修与故障性检修相互结合的检修形式是 保证城市交通运行的根本， 可是这种检修模式还是有些瑕疵： 比 如说计划检修只是定期的对供电设备进行系统性的维修， 这样以 来有可能会造成过度检修， 从而也会产生巨大的检修成本并且在 设备有效的工作周期里检修， 可能会对设备造成一定的损害； 而 故障性的检修属于应急性的维修， 这种维修形式将会造成高额的 检修成本。受到先进科学技术的影响， 城市轨道交通的供电设备检修的 方法及管理模式也发生了改变，特别是新技术、新设备、新方法 的产生为整个城市轨道交通系统带来了巨大的飞跃，例如 GIS (气体绝缘开关装置)、真

4、空短路装置、新型电力变压装置、变 电所智能化、 微机测量装置、 接触网刚性悬挂装置等这些新设备 的研发，因此旧的检修管理方法已经不能适应现代化供电设备的 维修标准。对于管理层来讲，如果依旧执行旧的管理模式，那么 这将浪费大量的资金及人力， 同时在检修过程中还将会造成设备 的不断停电，影响人们的日常出行。所以要对定期设备检修、检 修部分和检修要求做出必要的调整。 这样的做的主要目的还是为 了处理好检修管理及市场经济中产生的新设备之间的问题， 从而 就有的供电设备的状态检修( CBM， condition-based maintenance )。2 城市轨道交通供电设备状态检修的实施策略2.1 完

5、善状态检修基础工作 在检修工作的基础上要处理好相关的细节问题， 比如要对有 关的技术要求进行备案， 同时还要建立历史数据库， 其主要包括 设备的安装记录、设备的运行资料、设备出厂资料、相关的试验 报告、设备运行参数、检修记录、运行记录、故障次数等，这样 做的主要目的还是为了给设备状态提供系统的分析依据。2.2 采用先进的在线检测技术 在对新的交通设施或者维修有线电气设备时， 务必要使用先 进、安全的监测技术，例如变压器油中的气体、烃的含量、水分 含量的统计，氧化锌避雷器漏电、阻性电流监测；电压感应器及 电流感应器的漏电、等值电容、介质监测等。从而把设备状态信 息库、历史信息库、在线监测相互结合

6、，更好的把在线监测技术 推广到城市轨道交通供电系统中。2.3 处理好与故障检修及计划检修的关系 如果采用了状态检测， 也不是说计划检测与故障检测的检测 形式有问题， 对于这种定期性的检测还是有一些优点， 在以后的 技术发展中或许还将会用到， 但是务必要解决好状态检修和故障 检修、计划检修之间的关系。 从目前的供电设备检测技术及运营 维修部门的技术发展形式来看， 首先要知道在近期、 远期城市轨 道交通供电网络中状态检修可以用到那些检修设备， 定期性检修 形式又可以应运哪几种检修设备。 基于此， 对于状态检修来讲要 建立自己的检修小组， 并且制定出严格的检修流程， 从而顺利的 完成每一份检修工作，

7、 同时还要培养出专业知识过硬的高素质人 才。2.4 做好城市轨道交通供电监控设备的状态检修 城市轨道交通的供电监控设备的状态检修形式有以下几种： （1）使用观察法：首先是检查构成调度自动化系统的各种灯光 是否正常工作， 其次在检查通道监控是否正常工作， 后台设备是 否正常工作，计算机是否正常工作。（ 2）测量法是指使用直流 档的万用表对通讯屏后面的端子排接收和接地端进行测量， 所测 的电压值在0.2v2v之间则属于正常；发送端口和接地端口的 电压值一般是 -2v 左右才是正常的。使用这个方法也可以测量光 端机、光中继机、RTU及综合自动化的接受断口、它们的发送端 和接地端口的电压值也是 -2v 左右，经过这样的电压测量就可以 很快的判断出故障发生的地方。（ 3）替换法：当寻找出故障的 所在地，然后就可以对其进行针对性的维修，如果是模块、板卡 出现了问题， 那么就可以更换其模块或者板卡， 同时维修坏了的 模块或者板卡。3 结束语城市轨道交通及电力技术的日新月异， 电力设备的检修也随 之出现各种问题。 根据以往的检修经验， 不管是故障性检修还是 定性维