城市轨道交通电客车转向架的维护与保养

1、城市轨道交通电客车转向架的维护与保养转向架是轨道交通电客车的关键部分，车体坐落在转向架 上，使轴重均衡的分布，缓和轨道的不平整对车体的冲击，使得 车辆可以灵活的通过轨道线路，保证电客车运行的平稳与安全。一、城市轨道交通电客车转向架的组成结构1. 构架 构架是转向架的骨架， 是其他零部件安装的基础， 是由两根 侧梁以及一根横梁缩组成 H型的结构。构架把转向架的各个组成 部分联系起来，保持车轴在转向架的位置，传递各个方向的力。2. 轮对 轮对可以分为动力轮对和非动力轮对。动力轮对包括车轮、 车轴、轴箱组成、 齿轮箱和牵引电机， 非动力轮包括车轮、 车轴、 轴箱组成以及动车驱动装置。3. 一系悬挂装

2、置一系悬挂由弹簧单元和基座轴箱组成。 一系悬挂可以防止从 轨道上传递的过多的震动载荷， 从而保护构架和车辆， 保证车辆 的动态稳定性以及曲线性能，防止车辆出轨。4. 二系悬挂装置 二系悬挂由空气弹簧、高度阀、减压阀以及减振器组成，使 得车辆轮廓稳定，从而保证车辆运行平稳、舒适。由于空气弹簧 的垂向刚度比较小， 调整系统也具有一定的滞后性， 因而车辆在 运行中容易侧滚，稳定性不好，为了解决这一不足，需要在车体 和转向架之间加入抗侧滚扭杆，降低转向架传递给车体的振动。5. 基础制动单元基础制动单元采用踏面制动， 每个车轴上都配置有一个普通 制动缸和停发制动缸，两者呈斜对称分布。6. 中央牵引单元

3、中央牵引单元作用在于传递车体与转向架之间的牵引与制 动力，让转向架具有各个方向上的自由度。 通过合理的设计与优 化，中央牵引单元可以有效地减少转向架的振动， 降低牵引和制 动过程中轮重的转移。二、城市轨道交通电客车转向架的维护与保养 转向架的状态与技术性能直接关系到轨道交通电客车的行 车安全和服务质量，所以对转向架必须执行严格的维护与保养， 尤其是对于一些高负载的零部件， 尤其要定期对这些部件进行检 修。1. 构架及其附件的检修要求（1）月修与定修对构架侧、横梁及各个焊缝涂白粉水目测， 确保构架无变形、 焊缝与开焊， 焊缝开焊时允许焊修； 构架的硬伤以及无法消除的 局部变形需要组好记录，必要时

4、可进行磁粉探伤。（2）架修 先按照抬车工艺起吊车体，将转向架逐个引出至指定地点， 根据检修技术要求对转向架各个部件进行拆除。 对构架及其附件 进行人工表面除污， 尤其是污垢重处以及各个边角处。 封堵构架 上所有开放的风、 油管接头， 将设备送入专用的设备进行加温加 压的喷淋清洗，未洗净处需要人工清理。外观检查各梁、焊缝有 无裂纹、开焊、硬伤以及局部变形等情况，进行磁粉探伤，根据 检查图检查相关尺寸，对于硬伤以及无法消除的变形进行记录。 检查螺栓的紧固情况。 确认构架及其附件按照要求检修后， 根据 相关工艺要求其进行组装。2. 轮对装配及制动单元的检修要求（1）月修 外观检查车轮踏面、 轮缘以及

5、轮辐状况， 不允许有裂纹等缺 陷存在。（2）定修测量轮缘、 踏面的磨损尺寸， 检查车轮注油孔螺栓是否松动 或丢失，松动时必须拧紧，丢失时必须按要求配装。对车轴进行 超声波探伤，不得有超标缺陷。（3）架修 将轮对装配根据工艺要求解体后，用专用清洗设备进行煮 洗。外观检查车轮、齿轮与车轴的配合状态并进行探伤检查。检 查测量轮辋的宽度、厚度、轮缘的厚度、高度、踏面偏差，测量 两轮辋内侧面与轴端面距离偏差及车轮轮辋内侧距离。 检查从动 齿轮齿形偏差及公法线长度。探伤检查齿轮，检测齿面剥离、齿 边角折损、点蚀包罗面积、深度等齿面状态。3. 一系悬挂系统的检修要求（1）月修 锤击检查紧固件是否松动，目测轴

6、箱装配是否泄漏润滑脂， 目测弹簧状态，不得有裂纹、折断、倾斜现象，圆簧损坏时要及 时更新。（2）定修除了月修的检修内容以外， 还需要检查轴箱箱体、 端盖是否 有裂纹， 紧固件是否紧固良好。 检查轴箱拉杆的裂纹以及橡胶件 是否有开裂、老化现象。（3）架修根据工艺要求对悬挂系统进行解体， 清洗轴箱表面， 对于拐 角油垢堆积处需用钢丝刷及汽油棉丝擦拭， 擦拭清洁度需要符合 相关标准要求。对于轴箱内表面的锈蚀可以用0#砂布进行打磨处理。检查各个轴承的变形情况， 不应有变形以及过度磨损的现 象。更换橡胶件。以上检修内容完成后，按组装技术要求进行组 装。4. 二系悬挂装置的检修要求（1）月修与定修 检查高圆弹簧，确保无裂纹以及折损。减震垫不能有老化、 腐蚀以及变形情况。确保各紧固件紧固良好。（2）架修高圆弹簧、减震垫状态不良要给予更换，用锤敲击弹簧，声 响应该正常，否则要更换，检查紧固件的紧固情况，确保紧固状 态良好。5. 中央牵引单元的检修要求（1）月修与定修检查各紧固件的紧固情况。对于橡胶垫、0型圈无老化变形，磨耗不能超限，否则应更换。检查各焊缝