赵河镇跨南水北调特大桥跨013县道施工保通方案

1、中铁十五局集团郑万铁路河南段项目部 连续梁上跨X013县道施工保通方案 目 录一、工程概况1二、编制依据2三、编制原则2四、保通组织机构及管理2五、保通方案31.安全目标42.施工防护方案43.保通措施10六、应急救援预案161. 应急组织机构172.应急预案173.应急预案的使用范围184. 事故应急救援措施185. 事故报告和现场保护19赵河镇跨南水北调特大桥（48+80+48）m连续梁上跨X013县道施工保通方案赵河镇跨南水北调特大桥（48+80+48）m连续梁工程根据施工总工期要求及重难点工程施工节点计划，连续梁跨X013县道即将开始施工，为下一步施工的有序展开，保障X013县道的安全

2、畅通，保证施工的顺利进行，特制定本保通方案。一、工程概况赵河镇跨南水北调特大桥（48+80+48）m连续梁（253#-256#墩）与X013县道立体交叉，连续梁上跨X013县道，斜交角度39°，X013县道下穿80米跨连续梁。该省道经实地调查测量，路面宽度7.2米，总宽9.0米，路面标高142.29米，连续梁梁底最低点标高148.402米，路面距梁底最小有效高度为148.402-142.29=6.112m。上跨X013县道连续梁采用立交方式通过，梁体采用悬臂法浇筑施工，连续梁与X013县道的平面位置关系如下图所示：连续梁与X013县道平面位置示意图二、编制依据1.赵河镇跨南水北调特大

3、桥施工图设计文件及参考文件。2.赵河镇跨南水北调特大桥与X013县道的道路车流状况及通行能力。3.通过实地调查获取的交通流量信息及当地居民的出行需求。4.业主单位对本项目的要求及当地政府下发的的文件、指示等。三、编制原则1.安全原则：工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。2.畅通原则：工程施工期间，确保X013县道道路畅通，避免因施工带来的道路通行不畅。3.保证质量原则：施工期间交通不断行，须防止行驶车辆震动和车辆荷载对工程质量造成的不利影响。4.协调、统一原则：工程保通方案的实施，涉及到跨区域、多部门联合的协调和统一，做好与相邻路权单位的协调工作，

4、力保方案的顺利实施。四、保通组织机构及管理项目部在（48+80+48）m连续梁与X013县道相交施工期间，为保障道路安全通行及工程顺利实施，成立项目工程保通组织机构，保通组织机构如下图所示。建立交通快速反应点和应急分流点，做好事故车辆的应急处理，联系项目区较近的县级医院作为紧急救援单位，为项目紧急救援提供保障。具体实施步骤如图所示：领导小组办公室路政大队医疗救援单位交通协管员施工单位紧急救援点保通组织机构图调度中心或紧急救援点救援小组事故现场可达原则就近原则快速到达快速处理现场人员交通协管员紧急救援系统构成五、保通方案项目区域内的X013县道为南阳市方城县的县级交通要道，因此制定科学严谨的道路

5、保通实施方案，做好与交叉道路施工阶段的交通组织，制定可行的应急预案，避免因项目施工而影响区域内的道路正常通行，是确保本项目能否顺利实施的关键。1.安全目标以“安全第一、预防为主”为主要指导方针，严格按照施工安全规程及批复的安全专项方案进行施工，加大安全人员配置，同时将该工点列入本标段高危工点，对工程施工重点监控，发现安全隐患及时消除。安全目标：保证X013县道的正常通车率达100%，杜绝因我单位施工防护不到位或警戒标识不到位造成的任何交通安全事故。2.施工防护方案2.1连续梁施工连续梁采用悬臂法浇筑施工，挂篮结构形式采用菱形挂篮，80米中跨合拢段采用悬吊支架现浇合拢，为此，施工前需要在80米跨

6、连续梁下方、X103县道上方搭设防护棚作为施工期间确保县道正常通行的防护通道， 防护棚长度为连续梁投影沿X103县道方向两侧各延伸4米，既28米长，宽度为路面总宽度方向两侧各延伸1.5米，即14.4米宽，防护棚净高4.5米。防护棚架断面图如下图所示：防护棚架纵断面图防护棚架横断面图2.2主要工程数量连续梁上跨X013县道施工保通主要工程数量见下表:序 号项 目单 位数 量备 注1C30混凝土m310.22HRB300(B12)钢筋Kg255.73HPB300(,8)钢筋Kg324.84无缝钢管(280)Kg8331壁厚按18mm考虑5无缝方钢（120×120）Kg17032壁厚按6m

7、m考虑6木 板m312.77油毡防水层m2253.48防护栏m84.82.3施工时间安排根据施工现场的实际情况，门洞搭设具体施工时间拟定如下：2016年12月10日上午6:002016年12月10日下午18:00(共12小时)，施工位于道路两侧的钢管柱的基础，采用半幅行车道封闭、半幅限制车速通行措施，并在门洞前、后方1km处设置限高杆，限高4.5m。于施工区域前方100米、500米、200米处设置：施工路段前方1km 减速慢行”“施工路段前方500米减速慢行”“施工路段前方200米减速慢行”的警示标志牌，同时对门架的墩柱基础设置保护设施，在墩柱基础上加贴反光膜。2016年12月14日上午6:0

8、02016年12月14日下午18:00 (共12小时)，吊装道路两侧的钢管柱，半幅行车道封闭、半幅限制车速通行措施，于施工区域前方1000米、500米、200米处设置“施工路段前方1km 减速慢行”“施工路段前方500米减速慢行”“施工路段前方200米减速慢行”的的警示标志牌。2016年12月15日上午6:002016年12月17日上午6:00 (共36小时)搭设防护棚架，采取半幅行车道封闭、半幅限制车速通行措施，限制车速通行，在施工区域设置“施工路段前方1km 减速慢行”、“施工路段前方500m减速慢行”、“施工路段前方200m 减速慢行”等警告标志。此阶段限速30km/h，并禁止超车。20

9、16年12月18日完成门洞验收，恢复X013县道双车道通行。施工各阶段需要慢行时间表序 号施工阶段施工时间备 注1钢管柱基础施工2016.12.10 6点-18点 12小时2钢管柱吊装2016.12.14 6点-18点 12小时3门洞搭设2016.12.15-2016.12.17 6点-18点 36小时4门洞验收2016.12.185门洞拆除2017.6.1本保通方案拟定时间：2017年2月16日至2017年6月1日，共计165日历天。保通分两个阶段进行：第一阶段：采取限速通行，搭建防护棚架施工，设置防脱落设施，并在门洞前、后方1km处设置限高杆，限高4.5m，同时增加门洞门架轮廓照明（LED

10、灯）和反光标志。通过设置道路施工标志、施划临时标线等措施，指示车辆慢速通行。在此阶段内进行支架、门洞的搭建施工，应安排专门保通人员，负责施工区域内车辆及人员的安全，施工路段限速30km/h。该阶段的保通方案见下图。第二阶段：桥梁上部现浇及张拉施工完成后，进行支架、门洞的拆除施工，拆除期间采取临时交通管制措施和车辆限速通行措施。此期间应安排专门保通人员，负责施工区域内车辆及人员的安全，施工路段限速30km/h，禁止超车，该阶段的保通方案如下图所示：2.3具体施工方法2.3.1钢管柱的基础施工保通方案经公路主管部门审批通过后，施工临时钢管支撑混凝土基础时，为不影响交通行车，为保证公路路基稳定，采用

11、人工开挖基坑，基坑开挖成型后立即灌注混凝土，防止基底浸泡，影响路基稳定。施工完成后，及时恢复原貌。道路两侧基础尺寸：高度1.0米,宽度0.8m，长度0.8m，沿砼基础周边设置12护面钢筋，钢筋间距15cm，四周设置8加强箍筋，箍筋间距15cm，基础钢筋保护层按5cm考虑。在施工过程中需在防护棚施工区域两端各设置100米的渠化行车道，道路采取半幅封闭施工、半幅通行的措施，并强制减速，施工路段限速30km/h，施工车辆及设备占用半幅车道，施工时做好安全防护。基础开挖的土方通过自卸车运到指定弃土位置。混凝土采用罐车运输。2.3.2钢管的吊装钢管立柱基础施工完成后，等混凝土强度达到要求后，安装立柱，立

12、柱采用280无缝钢管，钢管柱斜撑均在场外加工完成后，汽车运到现场用25T吊车吊装，钢管柱基础采用预埋地脚螺栓连接。吊装施工期间，通行车辆需限速30km/h行驶，并设置100长渠化行车道，施工车辆及设备占用另外半幅路面，施工时做好安全防护。2.3.3防护棚的搭设所有的钢管柱安装完成后进行防护棚的搭设，防护棚就近在施工现场选择场地进行制作、吊装，由一台25T吊车配合进行桁架的架设施工。防护棚纵梁采用I18工字钢搭设，纵向贯通，确保基础受力均匀，横梁采用120型无缝方钢，方钢间距按0.5m考虑，长度方向每侧各伸出工字钢15cm。工字钢与方钢采用角钢连接牢固。横梁上面满铺5cm厚木板，木板经需过防腐处

13、理，木板与方钢之间采用螺栓连接，木板上面用油毡做防水处理。架设梁体时，采用半幅行车道封闭、半幅限制车速通行措施。在施工区域设置“施工路段前方1km 减速慢行”、“施工路段前方500m减速慢行”、“施工路段前方200m 减速慢行”等警告标志。此阶段限速30km/h，禁止超车。工字钢架设在钢管柱上时焊接牢固并用角钢连接好。待防护棚搭设施工完成后，在防护棚两端1Km、500m、200m处设置“施工路段前方1km 减速慢行”、“施工路段前方500m减速慢行”、“施工路段前方200m 减速慢行”等警告标志，同时增加门架轮廓照明（LED灯）、及反光标志，在防护棚两端500m位置各设置频闪灯一套，提醒来往车

14、辆注意安全行驶，保证车辆和门架的安全。防护棚立柱两端各设置一套防撞桶，保护立柱安全。同时，对通行路面施划临时标线，诱导标线等指示车辆按规则行驶。防护棚搭设完毕后道路恢复道路全幅车道通行。此阶段限速30km/h，禁止超车。2.3.5桁架的拆除桥梁上部现浇及张拉施工完成后，进行支架、门洞的拆除施工，按照封闭半幅道路行车道，开放半幅双向通行的保通方案。即通过设置防撞隔离设施、摆放交通标志、施划临时标线等设施。将封闭半幅路段的车辆引到另半幅道路车道上通行。此期间在封闭半幅路段内进行支架、门洞的拆除施工，应安排专门保通人员，负责施工区域内车辆及人员的安全，施工路段限速30km/h，禁止超车。 按照上面的

15、保通步骤实施，进行防护棚的拆除施工，尔后再进行临时隔离设施、及交通标志等设施的拆除，最后再完善交通标志、道路标线，恢复X013县道的双向车道通行，整项保通工作实施完成。3.保通措施3.1交通标志的设置为了保证工程的顺利进行和X013县道的安全畅通，按照公路养护安全作业规程的有关要求、行业标准GB5768-1999交通标志、标线国家标准的规定进行交通标志的设置和道路渠化。警告区的长度为1000米，上游过渡区长度为20米，缓冲区的最小长度为50米，工作区，终止区长度为30米。在施工区域前方1000米位置设置“前方施工1km，车辆慢行，”标志； 在施工区域前方500米位置设置“前方施工500m，车辆

16、慢行，”标志；在施工区域前方200米位置设置“前方施工200m，车辆慢行，”标志；在施工区域前方150、50米位置依次设置“前方施工，注意安全”“限速30”等标志；在施工区域前方1000米位置设置“限高4.5米限高架。 在施工区域后50米设置“解除限速30Km”标志。在施工区域500米、200米位置设置“禁止超车”交通标志。考虑夜间行车的需要，在门架上面增加轮廓照明（LED灯）和反光标志及频闪灯，以加强对车辆夜间行驶的提醒。为了更好地保证行车安全和施工安全，在关键阶段施工时专门安排保通人员对往来车辆进行交通疏导。 3.2保通岗位设置3.2.1由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥

17、工作。 3.2.2我单位在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。 3.2.3棚架两侧安排专职防护人员，针对连续梁施工过程进行专项防护；由于施工便道出口与防护棚架距离较近，车辆视线受到一定影响，在施工便道出口位置增加交通防护人员，加强交通指挥，保证交通安全。3.3特殊情况下的处置预案3.3.1在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。在冰雪等恶劣气候条件下，加强道路的清除及在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。3.3.2在有特殊警卫任务时，我单位根据县交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务

18、的完成。3.3.3施工现场安全防护(1)施工现场X013县道公路路面作业的人员必须按规定统一穿反光背心，并只能在安全区域内作业。(2)为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业区内设置桁架满铺木板，上铺防水土工膜，边上设1.2米高防护栏杆，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。(3)所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、金属横障、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。(4)施工人员配戴安全帽。从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。(5)进行高处作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板

19、、吊架梯子、跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。(6)夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。 (7)施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。 (8)施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫公路路面，并做好公路维护工作。3.4施工安

20、全的教育与宣传(1)我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。(2)所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。3.5成立紧急事故处理和交通安全领导小组在公路管理局、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。3.6制定安全通车的规章制度为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，项目部对全体参战人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工

21、前有交代，工中有检查指导，工后有奖励）对施工时的安全注意事项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24小时值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。对每个部位项目部落实到人。项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。六、应急救援预案1. 应急组织机构1.1应急领导小组为保证（48+80+48）m连续梁跨X013县道施工发生安全事故后，急救工作程序化、科学化、机动化

22、，把损失降低到最小程度，特成立连续梁跨X013县道施工应急领导小组，成员由各部门负责人组成。组 长： 宋宏水副组长： 李之江 吕 鑫 组 员： 张其献 袁 成 崔 超 方 胜 闵 剑 李伟伟 王 权 高 翔 穆飞荣 赵云轩 应急预案值班室设在项目部办公室，日常工作由赵云轩负责。值班电话: 183563151851.2应急领导小组职责组长：全面领导应急预防领导小组的工作。负责分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、在现场设立指挥场所，统一指挥应急响应工作，并对人力、物力、财力进行调配组织实施抢险工作。副组长：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和

23、响应中的统一指挥调度。 组员：配合实施应急预案。2.应急预案施工前我们同相关交通部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报项目部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其他情况，并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，项目经理负责协助交警对事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部

24、门联系，用清障车拖出公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派车送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。3.应急预案的使用范围本预案旨在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重、产生重大影响的交通事故的处理方案。4. 事故应急救援措施4.1一般事故处理（无人员伤亡）发生火灾：车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。救援人要站于上风处约3米范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火，火源熄灭后，立即通知交警部门，把车拖走，如火势过大，立即拨打119电话。现场值班员在车辆附近监护戒备，直至车辆被拖走。撞车事故：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。4.2有人员伤亡的事故处理事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故