架梁施工方案

1、青岛至兰州公路壶口至雷家角高速公路LJ3标梁板架设安装施工方案编制： 罗连成 审核： 李晓军 批准： 张 敏 日期： 2009-04 中铁隧道集团青兰高速公路LJ3标项目经理部二00九年四月一、工程概况我标段下部结构已全面展开，标段内即将进行梁板架设安装,运梁便道的准备工作中已正在进行。编制本作业指导书，目的是为了明确作业工序流程、指导作业工艺、控制关键工序、加快人、机、料的结合，便于架梁任务的全面展开，确保既定工期。梁板安装数量表如下:梁板数量统计表序号桥梁名称起止桩号孔数及跨数（m）桥长（m）20m预应力箱梁（片）20m预应力空心板（片）1K22+492仕望河大桥K22+428.98K22

2、+555.026×20126.04482K22+980仕望河大桥K22+926.98K23+033.025×20106.04403K23+302.8仕望河中桥K23+261.08K23+344.524×2083.44324K23+720仕望河大桥K23+666.98K23+773.025×20106.04405K24+533仕望河大桥右幅K24+439.98K24+616.025×20+4×20186.0436K24+543仕望河大桥左幅K24+459.98K24+616.024×20+4×20166.04326K

3、25+186仕望河大桥K25+122.979K25+249.0216×20126.042487K25+851.6仕望河大桥K25+778.6K25+924.64×20+3×20146.00 568K26+210仕望河大桥左幅K26+136.98K26+283.027×20146.04289K26+820仕望河大桥左幅K26+737K26+9038×20166.043210K27+360仕望河大桥右线K27+296.98K27+423.026×20126.0424K27+360仕望河大桥左线K27+296.98K27+423.026&#

4、215;20126.042411壶口服务区BK0+345大桥BK0+272BK0+4187×20146.00 4912壶口服务区BK0+702大桥BK0+639BK0+7656×20126.00 4213小计44091二、机械、人员、材料准备机械设备配置表序号设备名称型号数量备注1汽车吊50T1台2汽车吊75T1台3炮车1辆4电焊机8台5移动配电箱1个6铝合金梯子1把725T张拉千斤顶YDC250QX4套柳州雷姆人员配置表 分类人数工作内容备注副经理1负责安全质量进度管理工作技术主管1负责全面的技术工作作业队长1负责现场人员和机械的安排协调 测量3测量坐标及标高安全员1负责

5、现场的安全监督和管理技术员3负责现场的质检电气焊工4负责钢筋焊接作业人员10负责移梁、架梁和砂箱的装箱、预压合计24材料准备：6mm2四芯电缆100m、直径16mm钢丝绳50m（配套4个卡环）、铝合金梯子1个、20cm×20cm方木数根。三、架梁 架梁顺序（分次进行）如下：第一次10号桥；第二次8、9、1号桥；第三次7、5号桥；第四次4、3、2号桥；第五次6、匝道桥。单跨工序：运梁便道拉通现场场地平整汽车吊就位临时支座定位炮车就位中梁架设中梁架设边梁架设边梁架设梁体之间纵向横向预埋钢筋临时焊接。（先架两片中梁，再架两片边梁。）运梁便道拉通：根据现场勘查，确定运梁路线，并由养路队伍进行

6、修筑压实，由架梁人员验收，炮车空车进行试行，直线段便道宽度不小于5m，曲线段便道不能小于8m,保证弯道处能通行。现场场地平整：架梁位置确定后，选择炮车和汽车吊的安放位置。对该位置用洞碴填筑、碾压。软弱地基处采用换填洞碴，重型压路机碾压后基本平整，不得出现石块外露现象。跨河时，对于分离式的桥可在中间设一便桥，将炮车停在便桥上，便桥的宽度要保证4m的宽度；对于整体式的桥要在桥的两侧各修一4m宽的便桥，左侧的便桥用于架左幅的箱梁，右侧的便桥用于架右幅的箱梁。汽车吊就位：汽车吊位置的选择要与炮车位置相协调，保证在举梁和安放时不受外界的干扰，如高压线路等。并确保汽车吊支撑点牢固，在吊梁时不下沉。临时支座

7、定位：技术、测量、施工人员利用16爬梯（用8号铁丝将爬梯与墩柱固定牢固）至盖梁顶。测量人员在盖梁上标出中线位置、并测出临时支座（见附图）顶面高程。临时支座安放时预留出永久支座的位置。临时支座平面示意图以K27+360仕望河大桥左线为例。临时支座采用无缝钢管制作，先做4个，在预制场吊已预制好的箱梁进行试压，观察临时支座的外观变形情况以及砂箱的下沉量。经过试压合格，再生产剩余的临时支座。炮车就位：炮车驶入桥下后，选择好停放位置，为汽车吊吊梁创造条件。中梁架设：边梁架设完毕后，立即进行中梁架设，用汽车吊将梁吊起安放到临时支座上。并用电焊将边梁和中梁的预埋钢筋焊接起来，不得少于10处。中梁架设：用汽车

8、吊将梁吊起安放到临时支座上。并用电焊将上一片中梁和本片中梁的预埋钢筋焊接起来，不得少于10处。边梁架设：边梁通过汽车吊吊至盖梁顶，前后左右的移动，准确放在临时支座上。边梁防倾覆措施：1、边梁的外侧用楔形方木支撑在挡块上；2、边梁内侧用两根钢管分别从梁的两端穿入梁体预埋钢筋，并在梁体另一侧的墩柱上用钢丝绳成环套住墩柱，用手拉葫芦将钢管及钢丝绳连接起来，拉住边梁。边梁架设：用汽车吊将梁吊起安放到临时支座上，并用电焊将中梁和本片边梁的预埋钢筋焊接起来，不得少于10处。此时，可以拆除钢管和卸掉手拉葫芦。若相邻两跨都架设完毕，则将纵向相邻的梁体两端用电焊作临时焊接。每片梁不得少于2处。支座体系的转换：箱

9、梁架设时设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋和端横梁。连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日气温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7D时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座。四、节点工期2009年1月1日梁体开始预制，2009年

10、8月7日预制结束。为了保证工期要求，当梁体张拉结束达到强度后，采取边预制边架梁平行作业。2009年4月20日开始架梁，2009年8月15日架梁结束。桥面系施工于2009年5月6日开工，2009年10月10日完工。详细的工期见下表：梁板预制、安装节点工期序号桥梁号预制梁起始时间梁板安装起始时间开始时间结束时间开始时间结束时间11#2009-1-252009-2-172009-5-62009-5-2022#2009-6-12009-6-142009-7-82009-7-1333#2009-5-192009-5-302009-7-32009-7-744#2009-5-52009-5-182009-6

11、-282009-7-355#2009-4-112009-5-42009-6-192009-6-2766#2009-6-152009-6-292009-7-142009-7-2077#2009-3-212009-4-102009-6-62009-6-1888#2009-3-62009-3-202009-5-292009-6-599#2009-2-182009-3-52009-5-212009-5-281010#2009-1-12009-1-242009-4-202009-5-511K0+345匝道桥2009-7-52009-7-222009-7-222009-7-2912K0+702匝道桥200

12、9-7-232009-8-72009-8-12009-8-15 架梁平面示意图五、施工安全注意要点1、所有架设作业人员均应戴安全帽，前端高空作业人员系安全带，架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。2、起吊钢丝绳、电力系统等重要部位按规定进行保养、检查，使其处于良好的工作状态。3、所有架梁作业人员，必须经过专门训练、考核、并经体检合格后，才能上岗。4、汽车吊作业必须明确分工，统一指挥，并设专职操作员，专职电工和专职安全检查员。按施工组织及措施，施工确保安全。5、机组工作人员严禁酒后作业，严禁夜间进行梁板的架设。6、五级及以上大风天气严禁作业，以防发生意外。7、梁厂吊梁前要检查所吊梁片与待

13、架孔跨是否对应。龙门吊走行速度不得大于6m/min。起吊时要平稳，防止突然吊起或下放。8、炮车两侧一定要加上斜向支撑机械，防止运梁途中梁片产生倾覆。9、两汽车吊同时前行时，两者的速度一定注意切换成相同速度。两个天车同时吊起梁片后，走行要注意平衡，防止突然启动或突然刹车。10、落梁前再次检查支座类型、位置是否正确。落梁时两个汽车吊要同步进行，起落均匀，严禁一端或一侧拖梁。11、第一片梁落梁架设后，及时在每个盖梁上梁板两侧采用15*15CM方木加设斜撑，防止倾覆，同时对相邻梁板湿接缝钢筋采用焊接连接不小于10处，后几片梁架设后，及时焊接与前相邻梁片的湿接缝，以保证箱梁安装后稳定。12、当第二片梁安

14、装完毕后，马上将两片梁用钢筋焊接方式连接好，以防箱梁倾倒及移位。 13、运梁轨道应平顺不应有局部凹陷或弯曲弯曲，如出现及时整平压实方可运梁。运梁过程中设专人指挥，梁体安装设专人指挥。 14、记录详细的施工日志（内容包括天气、机械设备、人员、进度、存在问题，由专人负责记录并交班。15、梁板安装实测项目要满足下表规定。表 梁板安装实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每孔抽查4-6个支座2倾斜度（%）1.2吊垂线，每孔3片梁3梁顶面纵向高程(mm)+8,-5用水准仪抽查，每孔2片，每片3点4相邻梁顶面高程(mm)8用尺量：每相邻梁七、施工安全质量保证

15、措施1、每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。 2、架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，确保中线和高程误差符合测量规范要求，并在架设前采用千斤顶对临时支座进行预压。 3、箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。 4、箱梁吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。5、箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，尤其本桥位于圆曲线上，每个箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错

16、位。 6、箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。7、汽车吊吊起重物时，应先将重物吊离地面10CM左右，停机检查制动器灵敏性和可控性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走，。8、起吊时在梁板每侧用拴溜绳，就位时由施工人员牵引。9、站在盖梁上施工人员和技术人员应站在安全的地方，严禁站在死角。七、应急预案1、梁体在架设时，箱梁的尺寸与架设的跨径不相符。将梁体更换，再进行吊装。2、盖梁纵、横破较大时，箱梁放在临时支座上，要防止发生纵、横向倾覆。边梁的外侧用楔形方木支撑在挡块上；边梁内侧用两根钢管分别从梁的两端穿入梁体预埋钢筋，并在梁体另一侧的墩柱上用钢丝绳成环套住墩柱，用手拉葫芦将钢管及钢丝绳连接起来，拉住边梁。3、盖梁挡块与箱梁腹板的坡度不一致，由于挡块的阻挡，箱梁无法准确落在临时支座上面。 可在盖梁上面铺两根枕木，将梁放在枕木上面，把挡块内侧坡面用砂轮机或凿子消除一部分，使其与箱梁腹板平行，再将箱梁放回到临时支座上。4、当箱梁落在临时支座上时，临时支座受压下沉较大。 此时将箱梁重新提起，取出临时支座，向里面加砂子，并采用千斤顶再次预压。5、架梁时，由于两汽车吊的