LNG-柴油双燃料发动机现状分析及应用前景

1、双燃料发动机现状分析及应用前景研究双燃料发动机现状分析及应用前景研究目 录研究背景及意义研究背景及意义1双燃料发动机简介双燃料发动机简介2LNG/柴油双燃料发动机分类柴油双燃料发动机分类3LNG/柴油双燃料发动机技术评估柴油双燃料发动机技术评估4LNG/柴油双燃料发动机应用前景展望柴油双燃料发动机应用前景展望5 全球石油总量全球石油总量逐年递减，能源逐年递减，能源危机日益加重，危机日益加重，对于石油资源匮对于石油资源匮乏、人口众多的乏、人口众多的我国来说，寻找我国来说，寻找一种替代燃料迫一种替代燃料迫在眉睫。在眉睫。 大气污染每况愈大气污染每况愈下，而内燃机的下，而内燃机的排放物对大气有排放物

2、对大气有着不可忽视的影着不可忽视的影响，因此寻找燃响，因此寻找燃烧无污染的燃料烧无污染的燃料对改善环境有极对改善环境有极其重要的作用。其重要的作用。双燃料发动机诞生双燃料发动机诞生 研究背景及意义研究背景及意义什么是双燃料发动机？ 双燃料发动机是指可以同时使用气体燃料和燃油的发动机，工作时可以在纯燃油和双燃料模式下相互转换，例如LNG/柴油双燃料发动机、LPG/柴油双燃料发动机、CNG/柴油双燃料发动机等。MAN生产的船用双燃料发动机生产的船用双燃料发动机最具发展潜力的双燃料发动机最具发展潜力的双燃料发动机单点喷射式单点喷射式LNG/柴油双燃料发动机柴油双燃料发动机多点喷射式多点喷射式LNG/

3、柴油双燃料发动机柴油双燃料发动机缸内直喷式缸内直喷式LNG/柴油双燃料发动机柴油双燃料发动机LNG/柴柴油双燃油双燃料发动料发动机机LNG/柴油双燃料发动机分类柴油双燃料发动机分类单点喷射式单点喷射式LNG/LNG/柴油双燃料发动机柴油双燃料发动机 单点喷射式单点喷射式LNG/柴油双燃料发动机又称为进气道预混合式柴油双燃料发动机又称为进气道预混合式LNG/柴油双燃料发动机，采用在进气总管喷射的方式喷射气柴油双燃料发动机，采用在进气总管喷射的方式喷射气体燃料，通过传感器采集的信号判断燃料的供给量。体燃料，通过传感器采集的信号判断燃料的供给量。电磁阀单点喷射系统图电磁阀单点喷射系统图单点喷射单点喷

4、射式式LNG/LNG/柴柴油双燃料油双燃料发动机发动机单点喷射式单点喷射式LNG/LNG/柴油双燃料发动机柴油双燃料发动机优优点点缺缺点点热效率较低热效率较低 易达到空燃比的要求易达到空燃比的要求效果低于预期水平效果低于预期水平供气简单，成本低供气简单，成本低空燃比变化响应慢空燃比变化响应慢开发周期短开发周期短 多点喷射式多点喷射式LNG/柴油双燃料发动机是定时在每缸进气柴油双燃料发动机是定时在每缸进气阀前方的进气歧管进行喷射的发动机。根据曲轴位置传感阀前方的进气歧管进行喷射的发动机。根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器传递的信号，判断需要喷射燃料的器和凸轮轴位置传感器传递的信号，判断需要喷射

5、燃料的缸号。缸号。多点喷射式多点喷射式LNG/柴油双燃料发动机柴油双燃料发动机电磁阀多点喷射系统图电磁阀多点喷射系统图多点顺序喷射多点顺序喷射LNG/柴油双燃料发动机柴油双燃料发动机优点优点准确控准确控制空燃制空燃比比易于实易于实现定时现定时定量控定量控制燃料制燃料进一步进一步降低排降低排放指标放指标易实现稀易实现稀薄混合气薄混合气燃烧燃烧多点喷射式多点喷射式LNG/LNG/柴油双燃料发动机都有哪些优点呢？柴油双燃料发动机都有哪些优点呢？多点喷射式多点喷射式LNG/LNG/柴油双燃料发动机也不是完美无瑕的柴油双燃料发动机也不是完美无瑕的仍然对空气充量仍然对空气充量有一定的影响有一定的影响改造成

6、本较高改造成本较高可能出现排气管可能出现排气管“放炮放炮”缸内直喷式缸内直喷式LNG/柴油双燃料发动机柴油双燃料发动机 缸内直喷式缸内直喷式LNG/柴油双燃料发动机是将气体燃料和燃油通过柴油双燃料发动机是将气体燃料和燃油通过同一个电磁喷射阀喷入气缸内的发动机，此类发动机对喷射阀同一个电磁喷射阀喷入气缸内的发动机，此类发动机对喷射阀的要求较高。的要求较高。缸内直喷式双燃料发动机系统缸内直喷式双燃料发动机系统西港公司研发的油气共用喷射阀西港公司研发的油气共用喷射阀缸内直喷式缸内直喷式LNG/柴油双燃料发动机柴油双燃料发动机供气稳定供气稳定大幅度降低大幅度降低对空气充量对空气充量的影响的影响完全实现

7、质调节完全实现质调节避免气避免气体燃料体燃料的逸出的逸出易于控制燃烧易于控制燃烧过程，便于优过程，便于优化发动机工作化发动机工作缸内直喷式缸内直喷式LNG/LNG/柴油柴油双燃料发动双燃料发动机优点机优点LNG/柴油双燃料发动机技术评估柴油双燃料发动机技术评估LNG/LNG/柴柴油双燃料油双燃料发动机性发动机性能分析能分析经济性经济性提高提高有害气有害气体的排体的排放大幅放大幅度降低度降低碳烟排放碳烟排放降到原机降到原机的三分之的三分之一以下一以下中高负荷的中高负荷的最高燃烧压最高燃烧压力及压力升力及压力升高率变大高率变大LNG/柴油柴油双燃料发双燃料发动机技术动机技术缺陷缺陷LNG替代率低替代率低热耗率高热耗率高磨损严重磨损严重 LNGLNG以气态以气态进入气缸，进入气缸，失去油性燃失去油性燃料对零部件料对零部件的润滑功能的润滑功能，因此双燃，因此双燃料发动机的料发动机的磨损较大。磨损较大。HC排放排放较高较高 排放物中的排放物中的HCHC包括混合气包括混合气完全燃烧的产完全燃烧的产物、混合气燃物、混合气燃烧不完全即排烧不完全即排出气缸及混合出气缸及混合气未参与燃烧气未参与燃烧即即“逃逸逃逸”排排气管。气管。LNG/柴油双燃料发动机技术评估柴油双燃料发动机技术评估LNG/柴油双燃料发动机应用前景展望柴油