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文档简介
1、 D7B牵引车 360度绕车讲解中国重汽济南商用车公司D7B牵引车,采用新款012驾驶室,6X2驱动模式,重汽D10B柴油发动机,最高车速109公里/时速,适用于中长途物流运输。D7B驾驶室离地高度540mm,通过性大幅提升。车速的计算方法欧曼离地高度仅350mm,通过性相对较差。驾驶室高度为3600mm,驾驶室顶部及两侧均不带原厂导流罩,采用高顶双卧铺设计。前挡风玻璃上方带有遮阳导流罩,降低风阻的同时也可以避免阳光直射眼睛,提高行车安全性。 保险杠采用车身同色两段分体式设计。保险杠两侧(大梁位置)设有两个拖车钩,提供一个固定拖点位置。前面罩采用液压挺杆支撑,玻璃清洗剂水箱和空调管路均放置前面
2、,便于检查或维修。发动机中冷水箱带有防虫网,可以防止异物进入水箱。整车长度为6895mm,短小的身材适用于物流集散地及城区道路这些路况复杂的地域使用。前面二桥至驱动桥轴距为2500MM。D7B转向杆采用螺纹结构,散热性良好,相对于其他厂家使用的钢管结构转向稳定性很高。驾驶室采用棕色内饰,车门内饰板下部带有储物槽。驾驶员一侧气囊座椅可以调节前后上下,椅面前后升降,靠背前后俯仰,不带腰部气动支撑。转向柱采用机械调节结构,车门左右两侧均带有蹬车扶手。D7B采用了两级上车踏板,上车效率更高欧曼采用的是4级上车踏板仪表盘全貌,采用VDO品牌的产品,采用两大四小一体液晶设计,简单兼多功能化。主卧铺最宽处为
3、840MM,属于国内最宽卧铺,D7B牵引车采用的是欧式组合后视镜,对后方和侧方的观察无盲区,视野更开阔。驾驶室后部车架上带有打孔防滑工作踏板,避免在工作时滑倒;驾驶室后部装有竖立的连接板,不仅美观整齐而且连接更加牢固。竞品没有工作踏板和连接板。以上是D7B位于左右两侧的双举升油缸,相对于单举升缸来说更有保障并且举升轻便。全新一代国四D10B发动机采用世界先进技术的德国博世共轨第二代燃油供给系统,提高了燃油喷射的准确性,提高发动机燃油经济性和发动机动力性。变速箱采用重汽12档带超速档铝合金变速箱,散热性更好,自重更轻,副箱飞溅润滑加强制润滑,润滑效果好且不受运动状态影响,其他品牌副箱双中间轴结构
4、变速器副箱空间狭小,无法布置润滑油道,只能实现飞溅润滑,润滑效果差,尤其是重载下坡路况容易出现副箱烧蚀。进气道空气滤芯在驾驶室底部,有效的保护了空滤不被雨淋,有效的保证进入发动机的空气的纯洁,保护发动机,延长发动机使用寿命。这是欧曼的进气系统空滤部分在外裸露,经常被雨淋日晒。D7B冷却水箱在驾驶室侧边,可以发挥应有的冷却作用。前桥标配153前桥,带有横向稳定拉杆。全车轮胎标配世界一流品牌,耐磨性更高,可以胜任日常运输要求。驾驶室采用前减震器加减震垫,后减震器加减震弹簧结构,减震器采用进口萨克斯品牌,舒适性更好。D7B采用的85mm宽板簧,承载能力更强,稳定性更高。欧曼采用的70mm板簧宽度,以
5、牺牲承载力和稳定性降低自重。驱动桥采用曼技术MCY13车桥,后桥速比为4.11,曼驱动桥是用MAN技术开发的单级减速驱动桥,技术世界一流,承载能力强,重量轻;标配国际知名SKF轴承,终身免维护;内置油滤器,润滑油更清洁,寿命长,传动效率高,节油效果明显;10万公里换油,节省了进服务站换油时间,节省换油保养费用2万元。全车采用钢板承载结构,前桥采用三片钢板弹簧加减震器,驱动桥采用五片钢板弹簧加减震器。全车标配威伯科ABS刹车系统,制动系统非常稳定。采用90#金刚鞍座,鞍载质量为11005公斤,鞍座下部横梁上安装的轮间差速锁、排气制动。车架总成借鉴曼TG系列车架结构全新设计,车架纵梁前端采用加强型整体前悬支架及横梁,车架前部刚度大幅提高,提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性;优化车架结构,采用大跨度横梁连接板+局部加强结构,应力分布更加均匀;纵梁标准孔距设计,有利
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