汽轮机原理备考题.

1、-# -B.降低D.无法确定C.不变【D】【B】【C】_, 1.47表示汽【C】【A】F列哪个说【B】【D】【C】【A】【A】【D】绪论1确定CB25-8.83/1.47/0.49型号的汽轮机属于下列哪种型式？A. 凝汽式B.调整抽汽式C.背压式D.抽气背压式 2型号为N300-16.7/538/538的汽轮机是A. 次调整抽汽式汽轮机B.凝汽式汽轮机C.背压式汽轮机D.工业用汽轮机3新蒸汽压力为15.69MPa17.65MPa的汽轮机属于A. 高压汽轮机B.超高压汽轮机C.亚临界汽轮机D.超临界汽轮机4根据汽轮机的型号 CB25-8.83/1.47/0.49可知，该汽轮机主汽压力为8.83轮

2、机的抽汽压力 。第一章1汽轮机的级是由 组成的。A. 隔板+喷嘴B.汽缸+转子C.喷嘴+动叶D主轴+叶轮2. 当喷嘴的压力比 n大于临界压力比 cr时，则喷嘴的出口蒸汽流速GA C 1 CcrD. C 1 Ccr3. 当渐缩喷嘴出口压力P1小于临界压力Per时，蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀, 法是正确的？A. 只要降低p1，即可获得更大的超音速汽流B可以获得超音速汽流，但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度CerD. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度Cer4. 汽轮机的轴向位置是依靠 确定的？A. 靠背轮B.轴封C.支持轴承D.推力轴承5. 蒸汽流动过

3、程中，能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是_A. 轴向力B.径向力C.周向力D.蒸汽压差6. 在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率A. 增大7. 工作在湿蒸汽区的汽轮机的级，受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是：A.动叶顶部背弧处B.动叶顶部内弧处C.动叶根部背弧处D.喷嘴背弧处8. 降低部分进汽损失，可以采取下列哪个措施？A. 加隔板汽封B. 减小轴向间隙C. 选择合适的反动度D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置9火力发电厂汽轮机的主要任务是B.将热能转化成机械能D.将机械能转化成电能A.将热能转化成电能C.将电能转化成机械能10. 在纯冲动式汽轮机级中，如果不考虑损失，蒸汽在动叶

4、通道中【C】A. 相对速度增加B. 相对速度降低；C. 相对速度只改变方向，而大小不变D. 相对速度大小和方向都不变11. 已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg，该级的反动度为0.187，则喷嘴出口的理想汽流速度为A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s12. 下列哪个说法是正确的A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大；B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大；C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不变；D. 以上说法都不对13冲动级动叶入口压力为P1，出口压力为P2,则P1和P2有关系。A. P1 P2C. P1=

5、 P2D. P1=0.5P214. 工作段弧长为1037mm，平均直径1100 mm,该级的部分进汽度A. 0.3B. 0.5C. 0.66D. 1B.带反动度的冲动级D.反动级15. 汽机中反动度为 0.5的级被称为: A.纯冲动级C.复速级16.蒸汽在某反动级喷嘴中的滞止理想焓降为30 kJ/kg ,则蒸汽在动叶通道中的理想焓降为：【C】A. 0 kJ/kgC. 30 kJ/kg17.在反动式汽轮机级中，如果不考虑损失，则:A. 蒸汽在动叶通道中的绝对速度增大B. 蒸汽在动叶通道中绝对速度降低B. 15 kJ/kgD. 45 kJ/kg【B】C. 蒸汽在动叶通道中相对速度只改变方向，而大小

6、不变D. 以上说法都不对18.假设喷嘴前的蒸汽滞止焓为 喷嘴实际出口速度为A. 9.5 m/s3350 kJ/kg，喷嘴出口蒸汽理想比焓值为3304.4 kJ/kg ，则【A】B. 81.3 m/sC. 81.9 m/sD. 320 m/s19. 关于喷嘴临界流量，在喷嘴出口面积一定的情况下，请判断下列说法哪个正确：【C】A. 喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关B. 喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关C. 喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关D. 喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关，也与喷嘴终参数有关20. 反动级中，若喷嘴出口汽流角:1=15，当速比取下列哪个值时，该级的轮周效率最高。B. 0.48A. 0.2

7、4C. 0.6D. 0.96621.在喷嘴出口方向角:-i和圆周速度u相等时，纯冲动级和反动级在最佳速比下所能承担的焓降之比为A. 1 : 2C. 1： 1B. 2: 1D. 1 : 4【B】22.汽轮机级采用部分进汽的原因是【B】A.叶片太长B.叶片太短C.存在鼓风损失D.存在斥汽损失23.下列哪几项损失不属于叶栅损失。【C】A.喷嘴损失B.动叶损失C.余速损失D.叶高损失24.在圆周速度相冋的情况下，作功能力最大的级为【C】A.纯冲动级B.带反动度的冲动级C.复速级D.反动级25.在各自最佳速比下，轮周效率最高的级是【D】A.纯冲动级B.带反动度的冲动级C.复速级D.反动级26.蒸汽在喷嘴

8、斜切部分膨胀的条件是【A】A.喷嘴后压力小于临界压力B.喷嘴后压力等于临界压力C.喷嘴后压力大于临界压力D.喷嘴后压力大于喷嘴前压力27.在反动级中，下列哪种说法正确【C】A.蒸汽在喷嘴中理想焓降为零B. 蒸汽在动叶中理想焓降为零C. 蒸汽在喷嘴与动叶中的理想焓降相等D. 蒸汽在喷嘴的理想焓降小于动叶的理想焓降28.卜列哪个措施可以减小叶咼损失【A A.加长叶片B.缩短叶片C.加厚叶片D.减薄叶片29.下列哪种措施可以减小级的扇形损失【C A.采用部分进汽B.采用去湿槽C.采用扭叶片D.采用复速级30.在汽轮机工作过程中，下列哪些部件是静止不动的？【C A 叶轮B 叶片C 隔板D轴31.哪些措

9、施可以减小斥汽损失？【B A.采用扭叶片B.减少喷嘴组数C.在叶轮上开孔D.在动叶非工作弧段加装护罩32.纯冲动级内能量转换的特点是【B A.蒸汽只在动叶栅中进行膨胀B.蒸汽仅对喷嘴施加冲动力C.喷嘴进出口蒸汽压力相等D.喷嘴理想焓降等于动叶理想焓降33. 汽在叶片斜切部分膨胀的特点包括A. 蒸汽汽流方向不变B. 其叶片前后的压力比&V& crC. 其叶片前后的压力比 crD. 叶片出口只能得到音速汽流34. 大型气轮机低压末级的反动度一般为A 0B 0.3C 0.5D 0.535汽轮机级内漏汽主要发生在隔板和动叶顶部 。36叶轮上开平衡孔可以起到减小轴向推力的作用。37部分进汽损失包括鼓风

10、损失和 斥汽 损失。38.汽轮机的外部损失主要有机械损失和轴封损失。39湿气损失主要存在于汽轮机的末级和次末级。40在反动级、冲动级和速度级三种方式中，要使单级汽轮机的焓降大，损失较少，应采用反动级41.轮周损失包括：喷嘴损失动叶损失 、 余速损失42.速度比和最佳速比答：将（级动叶的）圆周速度 u与喷嘴出口（蒸汽的）速度 ci的比值定义为速度比，轮周 效率最大时的速度比称为最佳速度比。43. 假想速比答：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。44. 汽轮机的级答：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基 本工作单元。4

11、5. 级的轮周效率答：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。46. 滞止参数答：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。47. 临界压比答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。48. 级的相对内效率答：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。49. 喷嘴的极限膨胀压力答：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力50. 级的反动度答：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。51. 余速损失答：汽流离开动叶通道时具

12、有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。52. 临界流量答：喷嘴通过的最大流量。53. 漏气损失答：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。54. 部分进汽损失答：由于部分进汽而带来的能量损失。55. 湿气损失答：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。56. 盖度答：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。57. 级的部分进汽度答：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。58. 冲动级和反动级的做功原理有何不同？在相等直径和转速的情况下，比较二者的做功能力的大小并说明原因。（8分

13、）答：冲动级做功原理的特点是：蒸汽只在喷嘴中膨胀，在动叶汽道中不膨胀加速，只改变流动方向，动叶中只有动能向机械能的转化。反动级做功原理的特点是：蒸汽在动叶汽道中不仅改变流动方向，而且还进行膨胀加速。动叶中既有动能向机械能的转化同时有部分热能转化成动能。在同等直径和转速的情况下，纯冲动级和反动级的最佳速比比值：（Xi）op/（Xi）op=（ ）im/（ ）re=（1 cot 1）/cos% = J：Ah/e /%htimc1c12 2reimht / ：ht =1/2上式说明反动级的理想焓降比冲动级的小一倍59分别说明高压级内和低压级内主要包括哪几项损失？答：咼压级内：叶咼损失、喷嘴损失、动叶损

14、失、余速损失、扇形损失、漏气损失、叶轮摩 擦损失等；低压级内：湿气损失、喷嘴损失、动叶损失、余速损失，扇形损失、漏气损失、叶轮摩 擦损失很小。60. 简述在汽轮机的工作过程。答：具有一定压力和温度的蒸汽流经喷嘴，并在其中膨胀，蒸汽的压力、温度不断降低，速 度不断升高，使蒸汽的热能转化为动能， 喷嘴出口的高速汽流以一定的方向进入装在叶轮上 的通道中，汽流给动叶片一作用力， 推动叶轮旋转，即蒸汽在汽轮机中将热能转化为了机械 功。61. 汽轮机级内有哪些损失？答：汽轮机级内的损失有：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶咼损失、叶轮摩擦损失、部 分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种。62. 指出汽

15、轮机中喷嘴和动叶的作用。答：蒸汽通过喷嘴实现了由热能向动能的转换，通过动叶将动能转化为机械功。63据喷嘴斜切部分截面积变化图，请说明：（1）当喷嘴出口截面上的压力比 p1/p0大于或等于临界压比时，蒸汽的膨胀特点；（2）当喷嘴出口截面上的压力比 P1/po小于临界压比时，蒸汽的膨胀特点。roFl答：（1） Pi/po大于或等于临界压比时，喷嘴出口截面 AC上的气流速度和方向与喉部界面 AB相同，斜切部分不发生膨胀，只起导向作用。（2）当喷嘴出口截面上的压力比 pi/po小于临界压比时，气流膨胀至AB时，压力等于临界压力，速度为临界速度。且蒸汽在斜切部分ABC的稍前面部分继续膨胀，压力降低，速度

16、增加，超过临界速度，且气流的方向偏转一个角度。64. 什么是速度比？什么是级的轮周效率？试分析纯冲动级余速不利用时，速度比对轮周效 率的影响。答：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度 Ci的比值定义为速度比。1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比称为轮周效率。 在纯冲动级中，反动度 Q m=0,则其轮周效率可表示为：n u=2 护Zi（cos% - 21+C暮I cos 丿叶型选定后，0、2、a 1、3 1数值基本确定，由公式来看，随速比变化，轮周效率存 在一个最大值。同时，速比增大时，喷嘴损失不变，动叶损失减小，余速损失变化最大， 当余速损失取最小时，轮周

17、效率最大。65. 什么是汽轮机的最佳速比？并应用最佳速度比公式分析，为什么在圆周速度相同的情况下，反动级能承担的焓降或做功能力比纯冲动级小？答：轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。对于纯冲动级,纯冲动级厶ht=2Ca；反动级】厂- cosd ；在圆周速度相同的情况下，1一 cosa 1、22 ./、2./ 、2/ 、2ca 1u1u 1uht-=!=2汉=2火2 2Ma丿 20丿 2icosa 1 丿反动级由上式可比较得到，反动级能承担的焓降或做功能力比纯冲动级小。66. 简述蒸汽在轴流式汽轮机的冲动级、反动级和复速级内的能量转换特点，并比较它们的 效率及作功能力。答：冲动级介于纯冲动级和反

18、动级之间，蒸汽的膨胀大部分发生在喷嘴中，只有少部分发生在动叶中；反动级蒸汽在喷嘴和动叶中理想比焓降相等；复速级喷嘴出口流速很高， 高速气流流经第一列动叶作功后其具有余速的汽流流进导向叶柵，其方向与第二列动叶进汽方向一致后，再流经第二列动叶作功。作功能力：复速级最大，冲动级次之，反动级最小; 效率：反动级最大，冲动级次之，复速级最小。p、速度c变化的示意图。67. 分别绘出纯冲动级和反动级的压力 答：纯冲动级：C2P2-11 -# -反动级:-# -# -【D】 【D】 【B】 【A】68减小汽轮机中漏气损失的措施。答：为了减小漏气损失， 应尽量减小径向间隙， 但在汽轮机启动等情况下采用径向和轴

19、向轴 封;对于较长的扭叶片将动叶顶部削薄，缩短动叶顶部和气缸的间隙；还有减小叶顶反动度,可使动叶顶部前后压差不致过大。第二章1汽轮机的轴向位置是依靠 确定的？A.靠背轮B.轴封C.支持轴承D.推力轴承2为减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成：A.等截面型B.渐缩型C.缩放型D.渐扩型3目前，我国火力发电厂先进机组的绝对电效率可达A. 30 %左右B. 40 %左右D. 80 %左右C. 50 %左右4. 下列说法正确的是A. 增加轴封齿数可以减少轴封漏汽B. 减少轴封齿数可以减少轴封漏汽C. 加大轴封直径可以减少轴封漏汽D. 以上途径都不可以5. 在多级汽轮机中，全机理想比

20、焓降为1200kJ/kg，各级的理想比焓降之和为1242kJ/kg，则重热系数为A. 0.5%C. 2.5% 6汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓A.增大C.保持不变7现代汽轮机相对内效率大约为A. 30%40%C. 90%左右8评价汽轮机热功转换效率的指标为A.循环热效率C.汽轮机相对内效率9在多级汽轮机中重热系数越大，说明A.各级的损失越大C.轴封漏汽损失越大B. 1.5%D. 3.5%B.减小D.以上变化都有可能B. 50%60%D. 98%99%B.汽耗率D.汽轮机绝对内效率B.机械损失越大D.排汽阻力损失越大10. 关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的?A. 设法增大重热

21、系数，可以提高多级汽轮机的内效率B. 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C. 重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D. 重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率11. 哪些指标可以用来评价不同类型汽轮发电机组的经济性？A.热耗率B.汽耗率【C】 【C】【C】【A】 【A】【A】D.机械效率C.发电机效率12. 压力反动度是指喷嘴后与级后蒸汽压力之差和级前与级后压力之差之比。13. 某机组在最大工况下通过的蒸汽流量G=130.2 T/h，得到作用在动叶上的轴向推力工Fz1=104339 N，作用在叶轮上的轴向推力工Fz2=56859 N,作用在各凸肩上的轴向推力工Fz3=

22、-93901 N，则机组总的轴向推力为67297N14. 在多级汽轮机中，全机理想比焓降为1200 kJ/kg，各级的理想焓降之和为1230 kJ/kg ,则重热系数为2.5%。15. 减小汽轮机进汽阻力损失的主要方法是：改善蒸汽在汽门中的流动特性。16. 汽轮机损失包括级内损失和进汽阻力损失，排气损失， 轴端漏气损失，机械摩擦损失。17. 汽轮发电机组中，以全机理想比焓降为基础来衡量设备完善程度的效率为相对效率以整个循环中加给 1kg蒸汽的热量为基准来衡量的效率为 绝对效率。18. 汽轮机机械效率的表达式为 n m = pe/pi19. 若应用汽耗率和热耗率来评价汽轮机经济性，对于不同初参数

23、的机组，一般采用热耗率评价机组经济性。20. 考虑整个机组的经济性，提高单机极限功率的主要途径是增大末级叶片轴向排气面积21. 汽轮发电机组的循环热效率答：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。22. 热耗率答：每生产1kW.h电能所消耗的热量。23. 轮发电机组的汽耗率答：汽轮发电机组每发 1KW h电所需要的蒸汽量。2 4.汽轮机的极限功率 答：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。25. 汽轮机的相对内效率答：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。26. 汽轮机的绝对内效率答：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加

24、给1千克蒸汽的热量之比。27. 汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率答：1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电 效率。1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。28. 轴封系统答：端轴封和与它相连的管道与附属设备。29. 叶轮反动度答：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。30进汽机构的阻力损失答：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流，从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小，称为进汽机构的阻力损失。31. 简答多级汽轮机每一级的轴向推力是由哪几部分组成的？平衡汽轮机的轴向推力可

25、以采用哪些方法？答：多级汽轮机每一级的轴向推力由（1）蒸汽作用在动叶上的轴向力（2）蒸汽作用在叶 轮轮面上的轴向力（3）蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力（4）蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。平衡汽轮机的轴向推力可以采用：（1）平衡活塞法；（2）对置布置法；（3）叶轮上开平衡孔；（4）采用推力轴承。32. 大功率汽轮机为什么都设计成多级汽轮机？在h-s图上说明什么是多级汽轮机的重热现 象？答：（1）大功率汽轮机多采用多级的原因为：多级汽轮机的循环热效率大大高于单机汽轮机；多级汽轮机的相对内效率相对较高；多级汽轮机单位功率的投资大大减小。（2）如下图：P333何为汽轮机的进汽机构节流损失和

26、排汽阻力损失？在热力过程线（焓熵图）上表示出来。答：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小，称为进汽机构的节流损失。汽轮机的乏汽从最后一级动叶排出后，由于排汽要在引至凝汽器的过程中克服摩擦、涡 流等阻力造成的压力降低，该压力损失使汽轮机的理想焓降减少，该焓降损失称为排汽 通道的阻力损失。节流损失第一级存在损失，使第二级进口温度由升高到，故5-4的焓降大于2-3的焓降。也就是在前一级有损失的情况下，本级进口温度升高，级的理想比焓降稍有增大，这就是重 热现象。34. 轴封系统的作用是什么？答：A.利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气；C.

27、冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响 轴承安全；D. 防止空气漏入汽轮机真空部分。35. 何为多级汽轮机的重热现象和重热系数？答：所谓多级汽轮机的重热现象，也就是说在多级汽轮机中，前面各级所损失的能量可以部 分在以后各级中被利用的现象。因重热现象而增加的理想焓降占汽轮机理想焓降的百分 比，称为多级汽轮机的重热系数。36说明汽轮机轴封间隙过大或过小对汽轮机分别产生什么影响？答：减小轴封漏气间隙，可以减小漏气，提高机组效率。但是，轴封间隙又不能太小，以免转子和静子受热或振动引起径向变形不一致时，汽封片与主轴之间发生摩擦，造成局部发热和变形。第三章1背压式汽轮机和

28、调整抽汽式汽轮机的共同点包括下列哪几项？【C】A.排汽压力大于1个大气压B.有冷源损失C.能供电和供热D.没有凝汽器2.滑压运行方式是指当机组负荷变化时，主汽压力滑动，主汽温度基本不变。3负荷变化时，采用滑压运行于采用定压喷嘴调节方式相比，调节级后各级温度变化很小，因而热应力很小4.不考虑温度变化，变工况前后，喷嘴为亚临界工况时，流量与初压的关系式为;不考虑温度变化，变工况前后，喷嘴为临界工况时， 流量与初压的关系式为 。P13210. 渐缩喷嘴和缩放喷嘴的变工况特性有何差别？解答：缩放喷嘴与渐缩喷嘴的本质区别，是它的临界截面与出口截面不同，且缩放喷嘴设计工况下背压低于临界压力、出口汽流速度大

29、于音速，而在最小截面处理想速度等于音速。缩放喷嘴的变工况与渐缩喷嘴的差别是：当出口压力大于设计工况下背压时，在喷嘴出口截面或喷嘴渐扩部分将产生冲波，速度系数大大降低。另外，对应临界流量的压力比小于临界压力比。5凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降不变，反动度不变 。背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降增大，反动度降低。6汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失少，效率高。7两种配汽方式，汽轮机带高负荷时，宜采用喷嘴配汽，低负荷时宜采用 节流配汽。8节流配汽凝汽式汽轮机，全机轴向推力与流量成正比。最大轴向推力发生在最大负荷情况。9凝汽器的极限真空答：凝汽器真空达到末级动

30、叶膨胀极限压力下的真空时，该真空称为凝汽器的极限真空。10. 滑压运行答：汽轮机的进汽压力随外界的负荷增减而上下“滑动”。11. 汽耗微增率答：每增加单位功率需多增加的汽耗量。13汽轮机的工况图答：汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线。14. 级的临界工况答：级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度。15. 级的亚临界工况答：级内喷嘴和动叶出口气流速度均小于临界速度。16. 级组的临界工况答：级组内至少有一列叶栅的出口流速达到或超过临界速度。仃.汽轮机的变工况答：汽轮机在偏离设计参数的条件下运行，称为汽轮机的变工况。18. 阀点答：阀门全开的状态点，汽流节流损失最小，流动效率

31、最高的工况点。佃.节流配汽答：进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门，然后进入汽轮机的配汽方式。20. 绘图说明最简单的发电厂生产过程示意图并说明各主要设备的作用？答：1锅炉；2汽轮机；3发电机；4凝汽器；5给水泵21. 说明汽轮机喷嘴配汽方式的特点这种配汽方答：喷嘴配汽是依靠几个调门控制相应的调节级喷嘴来调节汽轮机的进汽量。式具有如下特点：部分进汽，e Ab(J )7. 简述转子临界转速的概念与物理意义。答：概念：启动或停机过程中出现振幅峰值的转速，称为临界转速。由高到低分别为第一、第二第n阶临界转速。物理意义：转速为转子横向振动的自振频率时，由于转子弯曲力与弹性回复力平衡，而偏心引起的偏心

32、力无力平衡使振幅增大。8. 为保证调频叶片的长期安全运行，应该使叶片满足哪些条件？答：调频叶片的安全准则是：(1)叶片的自振频率要避开激振力频率一定范围；(2)还要求安全倍率大于某一许用值。9指出影响等截面自由叶片自振静频率的因素有哪些？如何影响的？10指出叶片最危险的三种共振并画出单个叶片最危险振型。答：叶片最危险的三种共振为： 切向Ao型振动的动频率与低频激振力频率kn合拍时的共振；切向Bo型振动的动频率与高频激振力频率Znn相等时的共振；切向Ao型振动的动频率与znn相等时的共振。单个叶片最危险振型为 Ao型：11.分析说明转子找平衡的两个线性条件是什么？答：转子找平衡的两个线性条件是：

33、在转子转速一定，阻尼系数一定时，(1) 转子振动振幅与不平衡质量大小成正比；(2) 偏心离心力超前振幅的相位角为一常数。第六章汽轮机的调节思考题解答1. 汽轮机的负荷调节方式有几种？各有什么优点？解答：汽轮机的负荷调节的方式有 喷嘴调节、节流调节、滑压调节和复合调节四种。喷嘴调节和节流调节是定压运行机组采用的负荷调节方式，在外负荷变化时，通过改变调节阀的开度，使进汽量变化，改变机组的功率，与外负荷的变化相适应。采用喷嘴调节的汽轮机， 在外负荷变化时，各调节阀按循序逐个开启或关闭。 由于在部分负 荷下，几个调节阀中只有一个或两个调节阀未全开，因此在相同的部分负荷下， 汽轮机的进汽节流损失较小，其

34、内效率的变化也较小。从经济性的角度，当机组负荷经常变动时， 这种调节方式较为合理。汽轮机采用节流调节，在部分负荷下，所有的调节阀均关小，进汽节流损失较大， 在相同的部分负荷下，其内效率相应较低，因此这种调节方式仅适应于带基本负荷的汽轮机。另外， 采用节流调节的汽轮机没有调节级，在工况变化时，高、中压级的温度变化较小，故启动升速和低负荷时对零件加热均匀。采用滑压调节的汽轮机， 在外负荷变化时，调节阀保持全开，通过改变进汽压力， 使进汽量和蒸汽的理想焓降变化，改变机组的功率，与外负荷的变化相适应。在相同的部分负荷下， 由于所有的调节阀均全开，节流损失最小。但在部分负荷下，由于进汽压力降低，循环效率

35、随之降低。另外，由于锅炉调节迟缓，在部分负荷下，若所有的调节阀均全开，当负荷增加 时，调节阀不能参与动态调节，机组的负荷适应性较差。 只有单元机组，或可切换为单元制连接的机组，其汽轮机才能采用复合调节方式。复合调节方式是上述调节方式的组合。 它有两种组合方式：其一是高负荷区采用额定参数定 压运行喷嘴调节；中间负荷段采用滑压运行； 低负荷区，采用低参数定压运行节流调节，即 定-滑-定”的调节方式。其二是低负荷区，采用低参数定压运行节流调节，其他负荷区采用滑压运行，即 滑-定”的调节方式。由于复合调节方式包含滑压调节方式，也只有单元机 组，或可切换为单元制连接的机组，其汽轮机才能采用。 对于亚临界

36、机组，在高负荷区采用额定参数定压运行喷嘴调节，节流损失不大，循环效率没有降低，其经济性优于滑压运行方式。另外，可使部分负荷下滑压运行的主蒸汽压力相应提高，使循环效率降低较少，提高滑压运行的经济性，而且可以利用已关闭的高压调节阀参与动态调节，提高机组对外界负荷变化的适应能力。在低负荷区采用低参数定压运行节流调节，有利于锅炉稳定运行。对于超临界机组，在高负荷区等压线和等温线很陡，采用滑压调节经济性优于额定参数定压运行喷嘴调节，若不参加电网调频，在高、中负荷区采用滑压调节；在低负荷区采用低参数定压运行 节流调节，即 滑一定”的复合调节方式。若参加电网调频，仍要采用定一滑一定”的复合调节方式。2. 调节系统的任务答：汽轮机调节系统的任务，一方面是供应用户足够的电力；另一方面又要使汽轮机的转速始终保持在额定范围内，从而把发电频率稳定在额定值左右。3. 汽轮机的调节系统的型式（1）液压（机械液