道路改移施工作业指导书

1、长西铁路标段路基工程 编号：路（019）道路改移施工作业指导书 单位： 中铁二十三局集团有限公司 长西铁路项目经理部 编制： 审核： 批准： 2016年6月15日发布2016年6月16日实施新建长春（开安）至西巴彦花铁路 作业指导书报审表工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路 施工合同段：CX- 编号：致 河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 桥面系施工作业指导书，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：道路改移施工作业指导书。 施工单位（章）： 项目负责人： 日期： 年 月 日专业监理工程师意见： 专业监理工程师：

2、 日期： 年 月 日项目监理机构意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师 ： 日期： 年 月 日道路改移施工作业指导书（一）适用范围适用于长西铁路工程长春（开安）至西巴彦花标段改移乡村道路工程。（2） 作业准备2.1 内业技术准备1、开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。2、制订施工安全保证措施，提出应急预案。3、对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4、按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。2.2外业技术准备1、组织技术力量对设计院所交的所有导线点和

3、水准点进行导线和水准复测，且复测结果已报监理工程师复核无误。2、施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线。3、施工所需材料已经选定、试验、报批且质量合格。4、场地平整，机械设备配备齐全等。（三）技术要求1、施工放样：测设出地界桩、线路中心线、坡脚桩、填土高程控制桩、路基边桩、线路道岔分歧点，并用石灰划线。根据路基横断面算出工程量，为核定工程量提供依据。2、采用外运土方堆至指定存土场，检测合格后方可作为填料。3、在大面积填筑前，根据初选的运输、摊铺、碾压机械，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。4、质量检测每层填土压实后，及时按照设计文

4、件及相关规范要求进行检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。 路床土最小强度、压实度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）%压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基0-3059510填方路基30-8039510零填及挖方路基0-3059510零填及挖方路基30-8039510路基填料最小强度、压实度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）%压实度（%）填料最大粒径（cm）路堤上路床80-15039410路堤下路床150以下29210（四）施工程序与工艺流程1、施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区

5、段、碾压区段、检测区段。施工程序为：施工准备填筑试验段确定工艺验收下承层测量放样运输填土摊铺平整碾压检验验收。 工 艺 流 程 图 （五） 施工要求 1、基床施工 1.1、施工准备1）具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平整度（找坡）、密实度和含水量满足施工要求。2）各项原材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已完成，且满足设计和施工技术规范要求。3）机械设备已进场，且经过调试，能正常投入使用。 1.2、材料要求1）水泥：根据设计要求选用亚泰PO42.5普通硅酸盐水泥。2）石屑：应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求，石粉渣最大粒径不应大于8mm、小于0.7mm，颗粒含量不应大于10%

6、，具有适当级配、洁净，污土块等杂质。3）水泥质量占石屑干质量的百分率为4%； 4）水泥稳定碎石中，碎石的压碎值应不大于30%，水泥质量占碎石干质量的百分率为6%和4%两个等级。5）水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有关规定。1.3、主要机械设备1.4、施工方法在压水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌，自卸汽车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒水养护。 1）准备下承层：水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。2）测

7、量放线：（1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线段或超高变化段以1020m为一段面进行放线。（2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m进行控制并按1：1放坡。（3）、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工人员根据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。 3）拌和：（1）、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大0.51.0%进行控制，刚开始以（设计水泥计量+1.0%）进行配料，到能稳定质量时以（设计水泥计量+0.5%）进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必须检修、调式

8、所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设备。（2）、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大23%进行控制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。 4）摊铺、整形（1）、拌和料由自卸式汽车运上工作面，按一定间距卸料后，用摊铺机机和人工辅助铺平到松铺标高处，用路拱板修平，混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。（2）、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离席现象。（3）、由于整形持续到碾

9、压过程中，要求在初压后，用平整度仪检查平整度，用水准仪进行检查标高，对局部低洼处用齿耙将其表面5左右耙松，并用新拌混合料进行找平。 5）碾压（1）、整型后，用6-8t压路机初压1-2遍，当混合料的含水量等于最佳含水量时，立即用18T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。在直线段，由两侧人行道向路中心碾压。弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0

10、-2.5km/h的碾压速度。压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。（2）、碾压原则： a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。 b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。 c、路面基层的两侧多压23遍。 d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。 e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。 f、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。（3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于10，高程差小于10.路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯

11、实。（5）、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时挖除换填，使其达到质量要求。6）接缝的处理：（1）、同日施工的接缝，应采用搭接的方式进行接缝，即留58m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。（2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除23m一段，并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5左右，以利接缝平顺。7）养生：每段碾压完成，并经压实密度检查合格后，应立即养生，不应延误。视气候情况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳定层面潮湿，养生期不宜少于7天。8）质量要求：水泥稳定碎石基层、底基层的压实度及7d

12、抗压强度层位城市支干路压实度（%）无侧限抗压强度（Mpa）基层973.0底基层952.5 2、泥结碎石路面施工泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法.2.1、拌浆法施工程序为：摊铺碎石铺土拌和整型碾压。1）摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。2）铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。3）拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌34遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。4）整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。5）碾压：整形后用

13、68t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用1012t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压23遍，至表面无明显轮迹为止。 2.2、灌浆法 其一般工序为： 准备工作；摊铺碎石；预碾碎石；灌浆；带浆碾压；最终碾压。   1）准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8111的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。   2）碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺

14、系数1.201.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠13轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。   3）灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒515mm嵌缝料(约11.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌

15、满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。   4）最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压12遍后撒铺一薄层35毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。3、水泥混凝土路面施工 3.1、施工放样1）在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。2）根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线

16、与路中心线垂直。3）测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。3.2、路面基层处理1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。2）当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。3）基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。4）对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。3.3、安装模板1）模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台

17、等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。3）平曲线路段采用短模板。4）内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。5）模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。3.4、混凝土的拌和和运输1）拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。E

18、、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。2）运输A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。E、运输车

19、辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。3.5、混凝土浇筑1）模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。2）混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.

20、25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。3）振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。4）振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4

21、±1)mm表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。5）整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。6）抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为1525mm，随机排列

22、。3.6、接缝施工1）纵缝纵缝采用平缝加拉杆型平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。如下图：纵向施工缝示意图2）横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。如下图所示：横向缩缝示意图横向施工缝示意图3）胀缝设置普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙

23、填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。如下图所示： 胀缝构造示意图 3.7、养生施工结束后应立即进行养护。A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。 3.9、填缝混凝土板养生期满后，应及时灌缝。A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。（六） 劳动组织道路改移组共设2个组，下表为“每组施工劳动力组织表”。道路改移施工劳动力组织表序号类别人数

24、主要职责1组长2对该班的工作负责，组织机械及人工正常施工2普工30配合机械土方整平、面层整平、修整路肩3 机械司机10操作挖掘机、装载机、压路机、摊铺机等机械4测量员2负责道路改移的施工放线、控制中线及高程5物资1负责所需物资的购买、供应（七）材料要求1、水泥：根据设计要求选用亚泰PO42.5普通硅酸盐水泥。2、石屑：应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求，石粉渣最大粒径不应大于8mm、小于0.7mm，颗粒含量不应大于10%，具有适当级配、洁净，污土块等杂质。3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%； 4、水泥稳定碎石中，碎石的压碎值应不大于30%，水泥质量占碎石干质量的百分率为6%和4%两个等级

25、。5、水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有关规定。（八） 设备机具配置8.1 机具设备道路改移每班组机械配备表序号机械名称规格型号数量(台.套)1挖掘机小松24012推土机ST1613压路机20T14摊铺机TITAN22515小型打夯机16自卸车16T47装载机XG9511 8.2 监测设备工地现场监控主要设备表 序号名称数量用途1全站仪1台（套）中线测量2钢卷尺1把测量控制道路宽度3水准仪1台（套）路基及路面高程（九）质量控制及检验 9.1质量保证措施工程部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施

26、工中进行技术指导，完工后进行记录和总结。项目经理部设立安质部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设立质检员。施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。1）安质部：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。具体的检查项目包括:路面混凝土的摊铺厚度、振捣的密实程度以及路面的平整度、宽度、路拱、横坡检查和边坡整形控制检查等。2）试验室：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。具体的工作项目包括：原材料的取样检测；混凝土拌合物的坍落度检查与控

27、制等。3）测量组：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。 水泥混凝土面层实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度 (MPa)在合格标准之内按附录C检查32板厚度(mm)代表值5按附录H检查每200m每车道2处3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度仪：全线每车道连续检测，每10