道路货运企业发展现状及建议分析-

1、商业流通The business circulate改革开放30余年来,道路货运业得到了快速发展,在基础设施建设、运力供给水平等方面都有了很大提高。但是,在快速发展的同时,其所表现出来的问题也日益明显,如运力结构不合理,市场秩序较混乱,企业经营绩效差等,尤其是作为市场经营主体的道路货运企业其经营状况并不乐观:一方面,市场内企业数量众多,竞争激烈,合理的利润空间被大大压缩;另一方面,企业大多规模小,管理水平低下,运输效率和效益都不高。运输作为物流的一个重要环节,道路运输又是完成物流活动必不可少的一种运输方式,不难预见,随着社会经济的快速发展,对物流运作的要求必然越来越高,道路货运企业也必然要适应

2、这一发展趋势。那么,在当前的市场状况下,道路货运企业该如何发展呢?一、原因分析道路货运企业的经营状况不佳已是公认的事实,“多、小、散、弱”可说是当前道路货运市场的典型写照,即企业数量多、规模小、经营分散、实力弱。造成这种状况的原因是多方面的,既有政策管理上的原因,也有企业自身发展上的原因。从货运企业的角度来分析,造成目前这种状况的原因主要有:(1盲目进入,导致竞争主体众多。由于道路货运市场进入壁垒低,且传统货运进入成本也低,一辆货车几个人,就可以从事货物运输,因此经营主体迅速增加。据资料统计,至2006年末,四川省从事道路货运的经营业户为238771户,营运车辆数为288569辆,从业人员为4

3、77412人。由于竞争主体众多,致使企业间竞争激烈,加上市场机制不完善,有些企业就采取非市场性行为进行竞争,不仅加剧了竞争程度,也导致了无序竞争和恶性竞争。(2产品差异化程度小,导致竞争激烈。道路货运市场竞争激烈,除了竞争主体数量众多外,还有一个很重要的原因就是企业之间提供的服务差异化程度不大。产品差异化是指企业所生产的同类产品所具有的不同特点和差异,产品差异越大,不同企业之间的可替代性越低,市场竞争越具有不完全性。就道路货运市场来讲,由于众多企业之间提供的服务大同小异,导致不同规模的企业以及广大的个体户出于各自的利益要求在同一层面上展开激烈竞争,不但造成运营效率与效益的持续下降,而且压缩了行

4、业的总体利益空间,影响了道路货运业的进一步发展。(3经营投入不够,导致技术装备落后,服务质量偏低。由于竞争激烈,使行业利润空间被大大压缩,行业利润率低下,货运企业进行装备更新、改造的动力不足、实力不够,导致整个货运行业的技术装备落后,也使得服务质量偏低。二、发达国家道路货运企业发展的启示他山之石,可以攻玉。当前道路货运企业该如何发展,或许发达国家道路货运发展的历程能给我们一些启示。1、发达国家道路货运企业基本模式及运作特点从货源组织和服务功能来看,发达国家道路货运企业可分为四种基本组织模式:纯运输企业、零担快件类物流企业、配送型物流企业和综合类物流企业。(1纯运输企业。不管美国、日本还是西欧国

5、家,都存在大量单纯从事运输的货运企业。这类企业一般不直接涉及货源组织,其运输业务一般来源于合作企业的整车货物,在整个物流链的分工中处于末端位置。这类企业规模经济性不显著,但是企业的规模大小差距较大,大的可以达到上千辆车规模,小的则仅为一辆车规模,而企业规模的决定因素在于货源。一般来说,一些依附于或被大型物流企业参股或控股的运输企业,业务来源相对稳定且货量充足,因而企业规模较大;而一些主要依靠市场获取货源的企业,由于市场竞争充分,业务来源不够稳定,因而企业规模较小。(2零担快件类物流企业。这类企业主要是为社会公众、各种工贸企业提供零担、快件服务,因其服务对象众多,因此网络通常都很发达,网点多,覆

6、盖面广。货源通常以集零为整方式组织,对信息系统要求较高,而对仓储、流通加工要求不高。由于规模经济性显著,因此此类企业通常规模较大。道路货运企业发展现状及建议分析郭秀春王东平四川交通职业技术学院四川成都610041【文章摘要】道路货运行业发展到现在,在基础设施建设、运力供给水平等方面都有了很大的进步。但是,总体而言,行业的发展状况仍不容乐观,如运力结构不尽合理,市场秩序较混乱,企业经营规模偏小,经营绩效较差等,离组织化、规模化、集约化的行业发展要求还相差较远。面对行业发展的诸多问题,本文从企业的角度,分析了造成目前这种经营状况的原因,并在借鉴发达国家道路货运发展经验的基础上,对当前道路货运企业如

7、何发展提出建议。【关键词】道路货运企业;市场现状;产品差异化;发展建议现代商业MODERN B USINESS15商业流通The business circulate(3配送型物流企业。这类企业主要是为购物中心、便利店等流通企业提供商品配送。这类企业通常以仓库为作业核心,一般来说企业网点不多,但仓库的面积较大,并配备相应的分拣设备及信息系统进行运作。(4综合类物流企业。这类企业主要是为各种工业企业提供供应链服务,因而其具有物流服务需要的所有基本功能,供应链管理是其服务的基本理念,对信息管理系统要求很高。网络覆盖范围通常由服务对象的生产销售范围决定,对仓储设施及车辆都有相应的要求。2、发达国家道

8、路货运企业发展给我们的启示(1货源及其组织方式是货运企业运作模式的决定因素。从国外货运企业基本运作模式可以看出,货源的特征及对服务的要求决定了货运企业的服务功能组合和网络布置,同时,对货源掌握的多少决定了企业的规模。(2货运企业对车辆的控制方式取决于它对企业核心业务能力的贡献大小。由于运输市场的车辆资源丰富,货运企业是自己拥有车辆还是使用社会车辆,取决于车辆对企业核心业务能力的贡献大小,而这与货源的附加值和服务要求有密切关系。货源的附加值越高,对服务要求越高,货运企业越可能自己拥有车辆,反之则会较多地利用社会车辆。(3网络规模是货运企业实现规模经济提高经济效益的重要手段,也是货运企业提供全程优

9、质服务的基础。(4信息管理系统对物流业务高效运作起十分重要的作用。发达的信息管理系统是不仅是物流业务高效运作的灵魂,也是保障企业服务质量的根本手段。(5市场二元化结构明显,少数大企业与大量的中小企业并存。从国外货运企业的规模程度来看,规模大、组织化程度高的企业仅占极少数,而大部分的货运企业规模都较小,企业组织化程度并不高。大企业主导市场发展,而小企业也有自己的生存空间,不同规模的企业之间形成了合理的分工协作的市场格局。三、当前货运企业的发展建议借鉴发达国家道路货运企业的发展经验,结合我国道路货运市场的发展现状,笔者以为,当前道路货运企业可从以下方面调整发展思路:1、明确市场定位,提供差异化服务

10、市场定位是在上世纪70年代由美国营销学家艾.里斯和杰克特劳特提出的,其含义是指企业根据竞争者现有产品在市场上所处的位置,针对顾客对该类产品某些特征或属性的重视程度,为本企业产品塑造与众不同的,给人印象鲜明的形象,并将这种形象生动地传递给顾客,从而使该产品在市场上确定适当的位置。市场定位的实质是使本企业与其他企业严格区分开来,也就是使企业差别化的过程。就道路货运市场来看,虽然企业向客户提供的都是运输服务,但具体到不同的细分市场,还是有很大的差异。如从货源组织形式来看,有整车运输和零担运输;从货源种类来看,有普通货物运输和特种货物运输(冷藏运输、危险品运输等;从服务范围来看,有单纯的运输服务、运输

11、和仓储服务、综合物流服务;从服务对象来看,有以流通型企业为主的配送服务、以工业企业为主的长途运输服务等。发达国家道路货运的发展经验表明,不同的市场定位,使企业之间差别化明显,不同的企业有不同的生存空间,就能逐渐形成分工合理、竞争合作的市场格局,促进道路货运行业的健康发展。而从我国道路货运市场现状来看,企业定位不明确,造成不同规模的企业在同一层面上相互竞争,进而导致竞争激烈和竞争过度。因此,明确市场定位,提供差别化服务,是当前货运企业生存和发展的重要前提。确定市场定位,应首先充分掌握企业自身的实际情况,掌握企业在资源、管理、服务等方面的优势和劣势,然后根据当前市场需求状况、未来发展趋势等外界条件

12、,确定适合企业发展的目标市场和提供的具体服务。若企业拥有的网点数量较多,管理能力较强,可考虑提供零担快件类服务;若企业的仓储资源较丰富,可考虑提供配送型服务;若企业的综合实力较强,可考虑提供以运输为主的多种物流服务;若企业的规模小、实力弱,如大多数的中小货运企业和个体运输户,提供单纯的运输服务则更为适合,对于如何组织货源,可依靠市场,也可依附于某些大型企业。从目前我国的市场状况来看,依附于某些大型企业不仅能获得比较稳定的货源,也会降低竞争的激烈程度,从整体上也有利于整个行业的发展。2、根据市场定位,培育企业核心竞争能力核心竞争能力是企业在成长过程中逐渐积累和沉淀起来的独具本企业特色的且不易为竞

13、争对手所模仿的一种能力,它是企业持续竞争优势的源泉。有了这种能力,就能够使企业在研发、设计、生产、服务等某些方面明显优于竞争对手,从而在激烈的市场竞争当中立于不败之地。核心竞争能力的构成要素可能是多方面的,可能是企业独特的产品或服务,可能是企业所拥有的稀缺资源,可能是企业先进的管理能力,可能是企业超前的研发能力等;而且,不同类型的企业核心竞争能力的构成要素也有较大的差别。核心竞争能力的培育不是一蹴而就的,而需要一个长期积累的过程。企业应在综合分析自身实力和外界环境的基础上,识别出自身的核心竞争要素,然后再有目的的进行培育,从而逐渐形成核心竞争能力。对于道路货运企业来说,生存和发展的前提应是能够

14、以尽可能低的成本为客户提供尽可能满意的服务。因此,企业的核心竞争能力应是提供运输服务及其他延伸服务来满足客户需求的能力。而支持这种能力的要素与企业的定位是密切相关的,也就是说,不同定位的货运企业其核心竞争能力的构成要素是不同的。对于零担快件类企业来说,由于企业服务的对象众多,涉及地域广阔,货物分散零星,同时客户通常对服务质量的要求较高。因此,这类企业发展的关键就在于发达的组货网络和强大的信息现代商业MODERN B USINESS 16现代商业MODERN B USINESS17商业流通The business circulate化管理能力。因为,发达的组货网络可为企业带来大量的货源,强大的信

15、息化管理能力能够保证准确、快速、及时的服务质量。所以,若道路货运企业将发展方向定位在零担快件类,就应该在网络建设和信息管理方面下大力气,将二者作为核心要素来培育,在此基础上逐渐形成核心竞争能力。对于配送型物流企业来说,主要是为商业企业提供配送服务,企业的作业核心是仓库,网点数量相对较少,因此企业发展的关键在于仓库及其配套设备,如先进的货物分拣设备与发达的信息管理系统等。这样才能使企业的作业快速准确,使企业能够做到在货物库存最小的情况下满足客户的需求。对于综合类物流企业来说,这类企业主要是为各种工业企业提供供应链服务,“量身定做”地提供一体化服务。企业发展的要求较高,如高素质的物流人才,完善的信

16、息管理系统以及相关的设施设备等。因此,企业发展的关键在于为客户提供定制的一体化服务的能力,核心竞争要素就是高素质的人才和完善的信息管理系统。而对于纯运输企业来说,能否快速发展关键取决于货源的组织方式及运输服务质量的高低,由于运输组织过程相对简单,服务质量通常都能满足客户要求,因此货源的组织方式就直接决定着企业的规模大小及发展速度。3、应用信息技术,提升信息管理能力随着社会经济发展对运输服务质量要求的不断提高,广泛应用信息技术已不仅是增强道路运输企业核心竞争力的需要,也是提高道路运输行业管理水平和运作效率的需要,更是改善道路运输市场无序状况、保证道路运输行业健康发展的需要。由于市场竞争的加剧和服

17、务需求的上升,已有越来越多的道路货运企业认识到信息化的重要性,加大了对信息化建设的投入,并取得了一定的成绩。如应用条码技术、射频识别技术实现信息录入,进行仓储管理;应用信息管理系统对企业进行业务管理;应用全球定位系统、地理信息系统等实现对车辆和货物的跟踪和监控等等。信息技术的应用在一定程度上改变了道路货运企业传统的生产、管理和服务方式,促进了行业的发展。但是,就目前情况来看,道路货运企业在信息技术应用过程中还存在着较多的问题,一方面,应用信息技术的企业所占比例还不大,另一方面,在已应用信息技术的企业中,还不能很好地发挥信息技术的作用,突出问题就在于信息技术的应用与业务流程相脱节,没有将信息技术

18、应用与业务流程优化结合起来。因此,对于目前的道路货运企业来说,在应用信息技术的时候,一定要和企业实际情况结合起来,先制定总体计划,再根据企业需求和经济实力有步骤分阶段地实施;而且,在应用过程中特别要注意,信息技术的应用仅仅是手段,目的是为了改造和优化业务,要在信息技术应用的同时做好业务流程的改造和优化,使信息技术的应用能够真正发挥其作用,能够提高企业的管理水平和运作效率,从而增强企业的竞争能力。4、找准突破口,逐步向物流企业转变道路货运企业发展现代物流服务,已是大事所趋。虽然理论和实践都表明,物流市场中会存在大量的纯运输企业,但是,对于有一定规模和实力的道路货运企业来说,在运输的基础上提供仓储、流通加工、配送等物流服务,再逐步拓展到物流方案设计等增值服务,无疑会为企业的生存和发展提供更为广阔的空间。那么,如何找到切入物流行业的最佳突破口,就是目前道路货运企业向现代物流业转变的关键问题了。总体来说主要有两大方面:一是同大型商业连锁企业合作。近年来我国商业零售业日趋大形化和连锁式经营,实行连锁式经营的关键是建立配送中心,实行商品的统一采购、统一订货、统一配送和统一管理。目前这些商店所面临的共同问题是厂家配送少、社会配送体系尚未形成、店内自行配送多。在这种情况下,道路货运企业应该力争融入进去,充分发挥有利的仓储条件、专业化、低成本的优势承接有关的物流业务,逐步积累经验之后再进一步扩大