钢便桥施工方案

1、长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 雨花广场站钢便桥施工方案雨花广场站钢便桥施工方案1 编制说明1.1编制依据（1）长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标雨花站主体围护结构施工设计图；（2） 雨花广场站临时钢便桥设计图；（3）钢结构设计规范（GB50017-2003）；（4）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；（5）钢筋焊接及验收规范（JGJ 18-2012）；（6）装配式公路钢桥使用手册；（7）公路钢结构桥梁设计规范 (JTG D64-2015）；（8）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（9）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）;（10）建筑结

2、构荷载规范（GB50009-2012）。1.2编制范围本方案适用于长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标雨花广场站临时钢便桥施工。1.3编制原则（1）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。（2）临时钢便桥安装施工以保证雨花广场站施工期间香樟路车辆及行人的正常通行与环境保护的要求，同时做到结构安全、技术先进、经济合理。（3）严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保施工安全、确保工程质量、确保施工工期。（4）充分考虑现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。2 工程概况2.1工程简介雨花广场车站位

3、于万家丽路与香樟路交叉口，沿万家丽路南北向布置，雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m25.35m，基坑深度16.63m18.28m。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构始发。本站共有4个出入口，2组风亭。 本站围护结构采用800地下连续墙，采用C35水下p8混凝土灌注。2.2设计概况为了缓解主体结构施工期间对雨花站交通的影响，车站采用明挖法施工，局部盖挖法施工，盖挖段设计里程为YDK24+849YDK14+865，总宽度15.9m，盖挖段路面采用单层加强型贝雷架梁钢便桥，钢便桥以工20a工字钢为

4、横梁，上铺10mm的钢板，然后浇筑150mm厚的钢筋混凝土路面，总跨度21m，贝雷架每片高1.7m，长3m，共计210片。每三榀之间采用标准横向连接构件连接为一个标准梁组，同一梁组中每榀间距为450mm。标准梁组中心间距为1800mm，梁组之间采用100×10热轧等边角钢形成交叉斜撑连接，沿桥长均匀设置道。贝雷架上工字钢横梁之间在端部上下两侧采用100×10等边角钢焊接封口形成整体。横梁顶上10mm厚钢板与横梁连接采用焊接。 图2-1 钢便桥平面位置图2.3 周边环境雨花广场站沿万家丽路展布，走向为由南向北。车站主体位于万家丽路与香樟路十字路口东侧；站位周边主要为行政办公用

5、地，居住用地，东北侧为万科金域华府小区，铁皮屋电房需拆迁，西北侧为雨花区市政工程局，东南侧为雨花区市民广场，2.4 管线调查车站主体占用万家丽路，位于万家丽路下方，原万家丽路中间的纵向燃气、供水、排水、电信、路灯、军缆等主管因标高冲突贯穿车站主体，需向站体外临时迁改。结合本工程施工位置、标高等实际情况，雨花广场站横跨主体结构主要有燃气DN300管道(及污水D600管道，结合使用情况及重要性燃气管道采取悬吊方式施工，后期进行恢复。2.5工程数量表2-1 钢便桥主要工程量表序号名称单位数量备注1贝雷片片2102加强弦杆根4203900支撑架片804L100×10剪刀叉组605桁架销子套1

6、8006弦杆螺栓套860720工字钢m8648撑架螺栓套750910mm厚钢板m233610防撞护栏m423 施工部署3.1施工组织机构项目部成立专项组织机构，配备项目经理1人、项目书记1人、副经理2人、总工1人。项目部下设五部两室（工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、办公室、试验室）。组织机构图见图3-1。图3-1 组织机构图3.2 施工总体计划根据目前的管线改迁施工进度及我单位雨花广场站施工的总体工筹，钢便桥具体施工进度计划如下表： 表3-1 施工总体计划表施工内容施工起止时间工期（天）备注施工准备2016.10.20-2016.10.267钢便桥拼装、安装2016.10.27-201

7、6.11.48工字钢、桥面钢板安装2016.11.5-2016.11.73挡土墙、枕梁、桥头搭板施工2016.11.8-2016.11.147桥面板、护栏施工2016.11.15-2016.11.184沥青铺设2016.11.191静荷载试验2016.11.201合计303.3资源配置3.3.1 人员配置根据场地施工条件以及我项目部目前人员情况，雨花广场站暂配管理人员8人，以后根据施工现场情况进行动态调整。目前具体人员安排如表3-2，3-3。表3-2雨花广场站管理人员配置表序号姓名职位备注序号姓名职位备注1田海现场副经理4 钟超技术主管2李洪洲施工员5岳烨等3人现场技术员3胡博安全质量员6杨轩

8、试验员表3-3 现场施工人员配置表序号工种人数备注序号工种人数备注1吊车司机24电焊工42电工15混凝土工63钢筋工66其他工人10合计29人3.3.2 设备配置项目部将根据节点工期要求及现场情况，对车站的劳动力及设备进行动态调整合理组织，保证工程施工按照工期要求完成。暂定设备配置具体见表3-4。表3-4 施工设备配置表序号名称数量备注150t汽车吊12装载机13电焊机44钢筋弯曲机15钢筋调直机16钢筋切割机17备用发电机13.3.3主要材料供应通过对购买及租赁两种方式进行比选确定，本项目钢便桥贝雷梁材料主要通过阿里巴巴网上平台进行租赁。混凝土为商品混凝土，均由混凝土生产搅拌站运送至施工现场

9、。所有材料进场以前，先向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书和我方检验合格证书，证明材料质量符合设计规范的要求，监理工程师批准后方可进场，进场后再对进场材料分批次进行检测，监理工程师进行抽检合格，并根据长沙市规定的比对试验检测合格后再用于现场施工。具体见表3-5。表3-5 主要材料供应方式表序号材料类别供应方式供应渠道产地来源等1钢材集采中铁物贸长沙分公司集中采购2商品混凝土、水泥集采中铁物贸长沙分公司集中采购3施工油料集采中铁工油品统供4其他主要材料公司集采公司合格供方名录内选取5五金材料网购阿里巴巴（中南片区）6型钢模板自有从公司其他项目调用7贝雷梁租用阿里巴巴（中南片区）4 施工方案

10、4.1 主要施工工序施工准备冠梁、桥下砼支撑、桥头搭板、枕梁及挡土板施工贝雷梁拼装及安装工字钢横梁安装及桥面板施工砼护栏施工、栏杆安装铺设沥青桥梁整体。4.2 施工准备4.2.1技术准备（1）现场技术人员必须认真学习相关规范，熟悉设计图纸及施工工序。（2）组织施工作业人员进场，并进行技术、安全交底，确保所有施工人员都了解施工工序及安全技术要求。4.2.2现场准备（1）完成现场施工围挡、三通一平，场地内管线改移完成，便桥处连续墙、冠梁及第一道砼支撑施工完成，钢便桥材料堆放和拼装场地具备条件。（2）测量组已经根据前期控制三角网确定基准点，建立轴线控制网和标高控制网，认真复核控制点位置的准确，根据施

11、工图纸计算好冠梁和钢筋砼挡土墙施工坐标及高程，经自核和他核无误后，形成文件，方便施工放样。（3）按施工方案确定所需的物资材料采购计划进行进场物资的采购、检验和机械设备进行检查、保养、作进场准备，准备各项检测试验资料并向监理报检。4.3冠梁、桥下砼支撑、桥头搭板、枕梁及挡土板施工详见雨花广场站主体围护结构施工方案。4.4贝雷梁拼装贝雷梁拼装工序：场地准备贝雷片连接成排贝雷片上、下部加强弦杆安装三榀贝雷片成一组贝雷片两端支撑架安装每组贝雷梁吊装斜撑连接贝雷梁连接成整体。为了最大限度的减小钢便桥施工对周边商业设施的影响，临时钢便桥采用在便桥南侧空旷场地拼装，钢便桥的拼装应按照规范要求的顺序进行，保证

12、各作业组有条不紊地工作，不相互影响，避免发生事故。钢便桥长21米、宽15.9米，采用加强型贝雷梁拼装每榀贝雷梁由10片贝雷片按照依次顺序拼装而成，采用50T汽车吊拼装。贝雷片连接采用配套的贝雷销，成形后的每榀梁长21m。加强型贝雷架每片高1.7m，长3m，共计210片。标准梁组中心间距为1800mm，贝雷片上下均需要配备加强弦杆，弦杆与贝雷片连接采用弦杆螺栓·连接。标准梁组之间采用L100*10热轧等边角钢形成交叉斜撑连接，沿桥长均匀设置6道斜撑。贝雷架上工字钢横梁之间在端部上下两侧采用100×10等边角钢焊接封口形成整体。横梁顶上10mm厚钢板与横梁连接采用焊接。（1）贝

13、雷梁拼装场地的布置 为方便架桥作业，根据施工现场的道路状况及场地情况，在围挡内钢便桥南侧紧邻位置做为贝雷梁材料堆放及现场拼装场地。 （2）贝雷梁的拼装1）贝雷架采用三榀单层加强型为一组，主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木或工字钢，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷片排距为450mm，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷片、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好

14、保险销。 2）梁端部可采用高剪力型桁架，上弦杆应较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后可形成一定的预拱度，减小下挠，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。一榀贝雷梁梁拼装完成后重量为2511kg。三榀梁贝雷梁组重约7.53t，一榀贝雷梁主要材料如下表：表5-1 一榀贝雷梁主要材料数量表序号材料名称单位单个重量kg数量型号1贝雷架片270133.0m*1.7m2加强弦杆根80263115*176*1003连接片片21140.45m*1.5m4撑架螺栓个0.692855*2005弦杆螺栓个25238*2006销子个35222*1184.5贝雷梁安装（1）测量工程师对两边冠梁高程及冠梁上贝

15、雷架竖腹杆中心线放样，在冠梁上标记出每组贝雷架中线及便桥端点，以便确定钢便桥安装高程及位置。（2）贝雷粱在拼装场地按每组尺寸拼装好，然后运输到位，冠梁混凝土应该达到设计强度的85%，再将事先拼装好的单榀加强贝雷梁架采用50t汽车吊吊装，人工配合进行局部调整至设计位置。（3）在贝雷梁就位后，安装连接支撑架，连接支撑架的螺栓必须在加强弦杆与贝雷片连接之前预先拧到加强弦杆上。（4）贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥桥轴线不偏移，为了保证工字钢与贝雷片连接、不伤害贝雷片完整性，工字钢与贝雷片连接采用U型螺栓。（5）经检查位置合格后的贝雷梁组间采用L100×10热轧等边角钢交叉斜撑连接，沿桥

16、长均匀设置6道斜撑。（6）全部贝雷梁连接好后，在上部铺设20a工字钢横梁，工字钢中心间距400mm，单根长度15.9米。横梁之间端部上下两侧与L100×10热轧等边角钢焊接封口形成整体。（7）在铺设工字钢同时施工台后搭板及挡土板等混凝土结构。为确保上部贝雷梁安装质量，拟组织有贝雷梁桥安装经验的专业施工队伍进行架设。采用汽车吊吊起拼装好的每片贝雷梁的三分之一吊点处，同时在贝雷梁两端各绑扎好吊绳，起吊期间施工人员拉起四根吊绳站立于吊车作业半径之外的安全区域，辅助吊车控制好贝雷梁位置。架设期间现场技术、安全人员对人员、设备进行全程监控，规范文明施工，确保安装架设工作安全顺利完成。4.6便桥

17、桥面结构 （1）工字钢横梁安装横梁采用I20a工字钢，长15.9m，平均间距400mm，横梁尽量安装在桁架节点处，用支撑架螺栓将横梁与贝雷梁连接成一体，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。横梁放置时，需保证临时立柱处有横梁放置。（2）桥面钢板安装 钢便桥宽15.9m，长21m，桥面钢板与横梁间采用焊接固定。钢板选用10mm厚优质钢板，钢板之间焊缝同样采用单面焊接连接或采用钢筋与两块钢板进行搭接焊。临时立柱处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与其固定，防止侧向移位或倾覆。（3）桥面混凝土浇筑钢便桥钢板铺设完成并验收合格后进行混凝土施工，面层混凝土为150mm厚C30钢筋混凝土。桥面钢筋分上下两层，沿车站

18、方向采用14螺纹钢间距150mm，横跨车站方向采用10圆钢间距150mm，均采用绑扎搭接，搭接长度不小于35 d。面层混凝土与钢板之间采用2号u型螺栓将横梁与贝雷梁连接，每两个节点安装1套螺栓。钢筋绑扎完成后进行模板安装施工，模板使用20槽钢，采用L100×10热轧等边角钢两端分别焊接在槽钢与钢板上进行加固（2m设置一道）。模板加固完成并向监理工程师报检合格后方能进行混凝土浇筑施工。混凝土浇筑采用商品混凝土，钢筋加固完成并经监理检验合格后，方能进行混凝土浇筑工作。混凝土进场浇筑前，试验室对进场混凝土进行检验，检验合格后方可入模。浇筑过程中派木工现场看护值班，发现有胀模、跑模现象时，立

19、即暂停浇筑，采取紧急应对处理，加固牢靠后再继续浇筑。C30商品混凝土浇筑时，直接由混凝土运输车送入模内。 采用手提式振捣棒振捣密实，浇筑完成后采用土工布进行覆盖养生，确保混凝土质量达标。（4）防撞墩及护栏施工 防撞墩位于便桥南北两侧距护栏2m处，上口宽0.2m，下口宽0.4m，高度0.9m，为C30钢筋混凝土结构。防撞墩采用16150mm螺纹钢筋预埋在混凝土面板内，纵向通长钢筋采用14根10圆钢，环向采用12150mm螺纹钢筋与预埋钢筋相接。模板采用钢模加固牢固，直接由混凝土运输车送入模内。护栏采用45 钢管间距250mm布置，护栏钢管高度1280mm，距离钢便桥最外侧500mm。上下两端均与

20、角钢（8号热轧等边角钢）焊接，下端角钢与预先预埋在混凝土板内的25450mm钢筋采用单面焊接，使护栏与桥面板连接为一个整体。护栏安装完成后需进行防锈处理，最后按照业主及指挥部的相关要求刷统一面层漆。（5）铺设沥青 本便桥沥青铺筑工作由交通疏解单位施工完成。（6）静载试验钢便桥面层沥青面铺设完毕，正式通车前需进行等效静载试验。具体步骤如下：1）将加载汽车过地磅称重后，排列于钢便桥跨外20米以上。 2）正式加载前，加载车辆并排缓慢地来回二次对全桥进行预压，然后非工作人员退场，待一切工作安排就绪，各试验量测仪表读数调零，进行第一次空载读数，同时记录试验的气候温度。 3）正式实施试验加载，每个试验载位

21、采用偏置进行加载。试验加载分10t、20、30t、40t及50t五级进行。每个载位满载后，记录该时间的气候温度。每级汽车荷载驶入指定的区域就位后，稳定15分钟记录加载后开始试验观测第一次读数，间隔10分钟再记录加载的第二次读数，两次读数差均小于前次读数增量的10时，认为结构变形已趋稳定。此时所记录的数据为试验实测数据。 4）该桥试验的载位满载完成后进行一次卸载，稳定20分钟后观测应变数据，待应变数据稳定后，量测挠度。测量完成后，记录该时间的气候温度。5）对检测结果进行分析论证，合格后方能正式通车运行。 图4-1 钢便桥混凝土面层配筋图4.7管线保护根据管线资料及现场踏勘，钢便桥位置有300mm

22、东西横穿车站主体的燃气管，靠北侧的车站主体上方有一跟东西向横跨主体，D600m的污水管,埋深约1.5米, 管线保护具体方案如下：4.7.1燃气管线横穿车站燃气管线采用吊挂支撑体系，用工字钢做为吊梁，采用36a型工字钢。如管线埋深允许，在冠梁顶部预埋钢板加工U型扣件固定工字钢；如管线埋置较浅，则在吊梁两侧作混凝土基础顶部预埋钢板加工U型扣件固定工字钢。图3-1 燃气管线悬吊保护示意图（1）管线悬吊施工工艺人工跳槽纵向开挖至管道下部土方安装吊筋、吊带回填撼砂架设工字钢吊梁吊筋与吊梁工字钢焊接开挖吊梁下部土方。（2）燃气管线吊梁、吊筋和吊带制作及安装要求1）吊梁轴线要同悬吊管线的轴线保持一致。 2）

23、管道埋深高度出现误差响应的调整吊梁高度或吊筋长度。 3）工字钢吊梁与吊筋采用双面焊接，焊高5d满焊。 4）燃气为圆形管，吊带采用5mm厚钢板加工成圆弧型抱箍，吊筋采用整根16圆钢，吊筋与吊带之间满焊，吊筋与管间加设厚10mm宽大于吊带宽80mm的橡胶垫板。 5）所有焊接部位，应确保焊缝质量，无夹渣、裂缝和气孔等缺陷。（3）施工技术措施1）管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开挖。 2）采用机械开挖上部土方，人工开挖管线所在位置土方，防止破坏管道。 3）采用吊梁悬吊管线时，根据开挖处的管线标高确定是否设置混凝土支墩，并预埋螺栓使其联结牢固，基础距开挖基坑的距离不小于100cm作

24、为安全距离并采用支托保护，施工完毕后，当回填到保护线标高时方可拆除支托保护。4.7.2 污水保护（1）前期管线改迁施工时，将钢便桥处东西向横穿基坑的污水管在距围护结构外侧2m处临时采用800mm钢管由东西向改为南北向走向绕过钢便桥位置与基坑东侧污水管道相连接。（2）围护结构施工时，在原污水管位置预埋800mm钢管为以回迁做准备。（3）钢便桥施工完成后，由临时改迁位置（连续墙外侧2m处）采用800mm钢管连接预埋钢管，并采用钢便桥下悬吊保护的方式穿过车站主体基坑，在车站顶板施工时设置凹槽，然后放置好钢管拆除悬吊保护设施，回填埋设。污水管线现状示意图如下：图4-2 钢便桥下D600m污水管（红色）

25、现状示意图图4-3 钢便桥下D600m污水管改迁示意图污水管改迁：首先钢便桥处钻孔桩施工前，在钢便桥北侧及如上图位置预埋800mm钢管设置阀门井，将临时污水管道接通；并在原污水管位置第一道混凝土支撑下方预留接口。待钢便桥施工完成后，将预留的800mm钢管东西方向接通。原临时污水管道废除。4.8临时钢便桥拆除钢便桥拆除采用50t汽车吊逐跨拆除的方法。 钢便桥拆除工序：切割机切除面层沥青及混凝土破除面层沥青及混凝土清理面层拆除“U”型螺栓拆除防撞墩及护栏割除焊缝拆除钢板拆除工字钢拆除斜撑吊运每组贝雷梁至堆放场地拆除贝雷梁。主体结构顶板施工结束，污水管处回填完并进行基坑回填时，方可拆除钢便桥，再进行

26、路面恢复。钢便桥拆除首先凿除面层的沥青面及混凝土层。然后将上部结构的钢板、工字钢利用割刀割除焊缝，然后利用50t汽车吊将钢板、工字钢吊材料堆放场地。最后拆除贝雷梁，在贝雷粱拆除时先依次拆除贝雷粱的”u”型螺栓、支撑架、连接件等，利用50t汽车汽车吊将每组贝雷梁吊至材料堆放场，最后将每组拆分成榀，榀拆分成片，循环往复，直至全部贝雷梁拆除完成。钢便桥混凝土桥面板破除时，禁止同时在桥面板中间进行大面积破除,应从桥面板东西两侧由外向里小面积逐步拆除。拆除的过程中所有工人应系好安全绳，带好安全帽，并对护栏尽量到最后进行拆除，确保施工和工人的安全。钢板及贝雷架拆除时，先拆除桥面板与横梁之间的U型螺栓，为了

27、方便螺栓的拆除，事先将螺栓处用机油浸泡。拆除完螺栓后将桥面板逐块吊走。其次将横梁夹具卸下，将横梁从贝雷片之间抽出。再打开跨间贝雷片之间的贝雷销子，用汽车吊将每榀贝雷梁逐一吊起，在材料堆放场将贝雷组之间的销子、连接片、加强杆螺栓拆除分解。钢便桥拆除注意事项：（1）桥梁的拆除应按照规范要求的顺序进行，保证各作业组有条不紊地工作，不相互影响，避免发生事故。（2）在每榀临时钢便桥拆除过程中，必须保证每片之间的连接件全部松脱，以免连接件在吊装过程中无规律飞出伤人。（3）钢桥拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。 （4）建立安全生产网络，设专职安全员指

28、导并检查督促安全施工。 （5）施工时戴好安全帽，按规定设置安全网，必要时系安全带。 （6）施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失。 （7）在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。 （8）在桥上拆卸螺栓或切割时，应注意桥梁下方主体结构上是否有人施工，避免发生坠落砸伤事故。 （9）钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。4.9钢便桥监测在钢便桥两个桥台及跨中3个断面布置好监测点（每个断面3个点），在每榀梁布置5个监测点，分别布设在上弦杆、下弦杆、 加强三角中竖杆、竖压杆及斜腹杆上。采用精密电子水准仪等对钢便桥进行监测；采用EBJ-

29、57型表面应变变计、振弦式频率接收仪进行内力监测，监测频率为每天1次。5 质量保证措施5.1 技术措施（1）严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许转入下道工序。（2）保证各种测量、试验、计量等器具的精度符合施工生产的需要。（3）技术交底实行分级制和层层负责，各有重点的原则，并有详细的交底记录。各级技术人员都要力求做到齐全、交深、交透。技术交底资料应清晰易懂，现场技术交底由技术主管向施工员、工班长交底，并履行双方交接签字手续。（4）制定实施性施工组织设计

30、，采用网络控制制度，及时合理地调配劳动力、机械设备组织施工生产，最大限度地发挥人员及机械的能力，以提高工作效率，缩短单项工程施工周期，加快进度。（5）设计文件审查。主要审查各部位的标高、尺寸、工程数量及各墩台的里程是否正确，是否有错误或遗漏。（6）测量工作要认真负责，严格控制各部位的高程和轴线偏差，慎重准确，严格执行测量复核制度。现场交接桩时，均需有交接桩记录，记录必须内容完整，签字齐全。（7）测量人员对测量成果认真记录、计算和复核，并将司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等记录清楚，签字齐全，以便核查；有效的保护一切基准点、控制桩和其他相关标志，直至工程竣工验收结束为止；所有测量仪器必须达到其

31、标准精度，并在年检期内；对仪器的操作符合测量设备操作规程，并爱护设备。（8）提高技术工作质量，认真执行复核制度，控制工程质量，杜绝返工。5.2 材料控制措施（1）坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。物资的采购、验收、发放必须按照规定的程序办理，确保进场材料的质量处于受控状态。 （2）对主要材料供应商进行调查，并对供应商的产品质量、生产规模、供货能力、价格水平、售后服务、企业信誉、产品环保等情况进行全面评价，评价后，物机部应将调查情况汇总整理后报项目经理和主管领导进行详细汇报，最终确定合格供方。（3）对进场的原材料进行检查验收，检查原材料的生产

32、合格证、检验试验单是否齐全，并报试验室进行检验，试验室根据进场材料的数量按照有关规范规程对原材料性能指标进行检验，合格后方可进场。如有不合格，由物资人员通知供货方，办理退货。（4）建立收发存台账，记录物资的流向，如工点、部位、规格、数量、作业班组等内容，施工班组及外协队伍领料时，必须到物资部门填写用料单，同时抄报工经部门一份，用料单应有施工班组或外协队伍经办人员的签字。5.3 人员措施公司调配经验丰富、技术精湛的技术管理人员，作业班组选用从事贝雷架安装经验丰富人员，由贝雷架厂家专门派遣技术人员现场指导。保证现场高效、有序、安全施工。5.4 混凝土质量保证措施（1）钢筋加固完成并经监理检验合格后

33、，方能进行混凝土浇筑工作。（2）盖板混凝土为C30商品混凝土，浇筑尽量采取对称缓慢浇筑，防止因此而造成贝雷梁受力不均产生偏移、变形。（3）浇筑过程中派木工现场看护值班，发现有胀模、跑模现象时，立即暂停浇筑，采取紧急应对处理，加固牢靠后在继续浇筑。（4）混凝土进场浇筑前，试验室对进场混凝土进行检验，检验合格后方可入模。盖板混凝土浇筑时，直接由混凝土运输车送入模内（因场地限制罐车无法到达，可加工梭槽使混凝土流入模板内）。（5）浇筑过程中必须振捣密实。混凝土浇筑完成后，待强度达到设计强度的70%后方可进行拆模。（6）盖板混凝土采取浇水湿润养护，养护期间禁止任何车辆通行，养护时间最少7天。6安全保证措

34、施6.1 班前安全教育（1）加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。（2）做好职工的定期教育及新工人（包括劳务工）、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括劳务工）未经三级安全教育，不得上岗。（3）新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。（4）所有技术工种施工人员必须持证上岗。6.2施工现场安全技术措施（1）施工前技术人员必须对所有施工人员进行安全技术交底，使工人了解施工工艺及过程，明确现场安全技术要求。（2）施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。有防止

35、行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点悬挂警示牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。 （3）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放，安全距离不小于5m。（4）实行电、气焊等明火作业的许可证制度。（5）施工现场的临时用电增设屏障、遮栏、围栏或保护网等。电源采用三相五线制，三级配电两级保护，分配电箱和开关箱应设防雨罩和门锁，同时设相应漏电保护器。从配电箱通往分配电箱的电路一律采用质量合格的电缆，并按要求埋设。严格做到“一机一闸一漏电保护装置”，保护零级必须有良好的重复接地装置。6.3安全检查措施钢便桥两侧在开阔位置竖立限速、限重标示

36、牌，限重40吨。使用期间注意限制活载和限制运行速度是否超过，车速不大于20km/h，桥面禁止轮重超过7吨，严禁40吨以上车辆通行。为保证汽车行驶安全和施工安全,临时路面系统在使用过程中 ,必须经常检查与维护。发现问题及时处理,避免发生安全事故,其检查项目有: （1）路面是否有坑洼不平及破裂；（2）路面板是否有破损,板与板间的缝隙高差是否有大的变化；（3）路面板与贝雷梁之间的胶垫是否损坏及脱落；（4）路面板与贝雷梁联结的U型螺栓是否有松动及脱落；（5）贝雷梁的连接销钉是否有松动、脱落；（6）贝雷梁上下节点是否脱焊、螺栓是否松动；（7）贝雷梁两端与桩顶冠梁的连接螺栓是否破坏；（8）贝雷梁的跨中挠度

37、是否超标；（9）贝雷梁杆件的受力是否在允许范围内；（10）汽车行驶过程响声过大的原因分析等。7应急预案 为了保证在发生重大生产安全事故时，救援工作快速有效进行，尽量减少事故的危害，保障项目员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。项目部成立应急救援指挥组织小组。7.1应急领导小组成员组 长：许祥副组长：屈永安、范鹏翔、田海、张华斌、林江海组 员：王杰（工程部长）、谢卓廷（安质部长）、栗彦军（物机部长）、唐利智（工经部长）、李丹（财务部长）、齐武（试验室主任）、侯 刚（办公室主任）。7.2应急小组职责（1）组长职责：（经理：许祥）负责应急救援工作的启动。是否要求外部支援。事

38、故应急行动期间各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应急策略，和事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。（2）副组长职责：（书记：屈永安、副经理：张华斌、田海、总工：范鹏翔、安全总监:林江海）负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程；识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人安全，并负责事故后的现场清除工作；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带。 （3）技术支持队职责：（队长：总工程师：范鹏翔

39、、副队长：王杰）担负重大生产安全事故发生后的监测工作，提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料；对事故现场实施围护后拍照、摄像、取证。（4）抢险抢救队职责：（队长：质量安全环保部部长：谢卓廷）采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大；寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；。抢险救援结束后，向应急指挥组长报告并对结果进行复查和评估。 （5）消防保卫队职责 ：（队长：试验室主

40、任：齐武）负责工地的安全保卫，支援其他抢救组的工作，保护现场；事故引发火灾，执行防火方案中应急预案等程序；设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；保护受害人财产；根据现场危险情况，设立警示或警告标示，封闭事故现场，只能由抢险人员进入，确保无关人员进入危险区，抢险救援结束后，收到明确解除指令后解除警戒。（6）医疗救治队：（队长：财务部部长：李丹）对抢救出的伤员，在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）；使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送受害者至医疗机构

41、，并指定人员护理受害者。（7）通讯联络队职责：（队长：工经部部长：唐利智） 负责接受事故报警信息，确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络。（8）物资设备队职责：（队长：物资机电设备部长：栗彦军）负责应急物资采购保管，发生重大生产安全事故发生后，担负抢险救援物资设备的供应工作。保障系统内各组人员必须的防护、救护用品供给；提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。（9）后勤保障职责：（队长：综合办公室主任：侯刚）负责交通车辆的调配，紧急救援物资的运送， 及抢险救援人员和受伤人员生活物质的供给。7.3具体应急措施（1）高空坠落

42、、物体打击事故应急措施高空坠落、物体打击可能造成的伤害有：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔储器损伤、腹部创伤等。当发生物体打击事件时，应注意保护受伤及骨折部位，避免因不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害，并及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。（2）触电事故应急措施1）有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源（拉

43、闸、拔插头），如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如模板、木棍等不导电材料拉开触电者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线和触电的人，以防止解救的人再次触电。2）触电人脱离电源后，如果触电人神智清醒，但有些心慌，四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。3）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适、安静地平躺，解开防碍呼吸的衣扣、腰带，如天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场诊治。4）如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还有跳动，尽快把他仰面放平进行人工呼吸。5）如果触电人呼吸和心脏跳动完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外按压急救。6）抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。（3）机械伤害事故应急措施 1）施工现场发生机械伤害人员的事故，在第一时间内立即切断机械电源或采取紧急制动措施，避免事态进一步恶化，对人员实行就地抢救。 2）在场人员立即打“120”医疗救护中