老屯1号隧道四电接口施工技术交底

1、新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ3标段老屯1号隧道四电接口技术交底案编 制： 复 核： 审 核： 中国交通建设股份有限公司沪昆客专贵州段工程第二项目经理部二一一年六月32目 录1、工程概况12、四电接口施工项目及主要工程量12.1四电接口主要施工项目12.2 四电接口项目主要工程量23、综合洞室、变压器洞室及过轨管线43.1综合洞室、变压器洞室43.2 进出口过轨管线114、隧道综合接地154.1初期支护接地154.2二次衬砌综合接地164.3明洞仰拱综合接地174.4 综合接地钢筋布设位置185、接触网预埋槽道施工235.1 预埋槽道主要规格型号245.2 槽道里程、位置、型号、偏差控制25

2、5.3 施工工艺流程275.4 施工方法285.5 a、级围岩地段预埋加固措施315.6 槽道二次定位346、二衬防闪络接地钢筋焊接477、水沟电缆槽接地系统488、其它施工要求及注意事项518.1综合洞室518.2过轨管线528.3综合接地528.4预留槽道538.5接地端子55老屯1号隧道隧道四电接口施工技术交底1、工程概况老屯1号隧道全长5417米，起讫里程为DK529+926DK535+343。隧道施工主要有进口、斜井进口方向和斜井出口方向三个工作面，其中明洞28m，c长度302m, b长度380m, b长度952m, b长度3755m。2、四电接口施工项目及主要工程量2.1四电接口主

3、要施工项目技术是系统集成技术的重要内容之一，站后预留接口质量直接影响客运专线的整体性，对建成后运营至关重要，对于土建施工为主的单位是一个重要的内容，站后预留接口施工与站前土建同步施作，接口构件需要在混凝土内提前进行预埋，要做到预留正确，规范到位，无遗漏，满足站后“四电”专业功能使用条件。隧道内接口工程见下表：隧道四电接口主要项目内容列项表序号位置预留项目施工方法1初期支护综合接地（提供接地极）分、级围岩情况不同，锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。IV、V级以

4、上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片）做为接地极。2二次衬砌接触网槽道在二次衬砌内预埋预留。综合接地（防闪络接地）衬砌内设计均采用钢筋（钢筋网）混凝土结构，衬砌接地利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。3明洞仰拱综合接地（提供接地极）明洞地段利用隧道底板下层的结构钢筋做为接地极。4综合洞室过轨管线综合洞室、变压器综合洞室处预留过轨管线。接地端子在综合洞室两侧预留接地端子和接地钢筋。5洞口过轨管线在隧道进出口预留过轨管线。6通信信号、电力电缆槽16纵向接地钢筋每一100m断开一次。综合接地贯通地线在两侧通信信号电缆槽。接地端子在两侧通信信号电缆槽侧壁和沟底设置。过轨管线

5、预留电力过轨、无线通信过轨、信号过轨专业。2.2 四电接口项目主要工程量根据四电接口主要项目划分结合老屯1号隧道设计图纸进行统计计算，本隧道接触网预埋槽道、综合接地钢筋、综合洞室接地端子及过轨管、进出口过轨管、水沟电缆槽接地端子等详细布置见附件老屯1号隧道四电接口施工平面图和工程数量表：项目内容主要项目技术要求及说明预埋槽道型号规格每组数量（根）槽道组间距（mm）相对隧道中线位置数量（组）合计长度（m）总计长度（m）a、级围岩地段预埋数量及加强措施数量（组）加强措施A2.5m弧形2400拱顶中心26130294/钢筋网片加强C2.5m直形32224（下）2400（上）边墙860/结构钢筋加强2

6、.5m弧形2600拱腰840/D1.5m弧形2600拱腰26/结构钢筋加强G2.5m弧形2600拱顶中心210/钢筋网片加强E2.5m弧形2600拱腰/结构钢筋加强F1.5m弧形2400拱顶偏±625mm1648/钢筋网片加强洞室洞室类型洞室数量（个）接地端子（个）接地端子类型信号过轨（根）规格无线通信过轨（根）规格电力过轨（根）规格综合洞室/L型/100/100/150变压器洞室/L型/100/100/150洞口过轨/41008150水沟电缆槽接地端子部位端子类型数量（个）备注通信信信号电缆槽侧壁L型18与接地端子供轨旁设备、设施接地通信信信号电缆槽沟底直形10隧道接地装置与贯通地

7、线的连接3、过轨管线老屯1号隧道洞内未设置综合洞室和变压器洞室，只有进出口处设置过轨管线隧道洞口过轨管线主要有电力、无信通信专业。电力专业：在洞口附近设置一组过轨管，为4根150mm的钢管，过轨管引入两侧电力电缆槽、与电力电缆槽交角成45度，过轨管线均设置于中心水沟下方，钢管的弯曲半径均不小于1m，过轨管采用材质、规格应满足于相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期不腐、不碎。无线通信专业：在洞口附近设置一组过轨管，为2根100mm过轨管，过轨管引入两侧通信信号电缆槽，过轨管采用材质、规格应满足于相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期不腐、不碎。各过轨管线管口均要求打磨光滑以保护电缆，管

8、线连接处焊接质量、弯管半径要满足设计要求，并在电缆槽底露头1cm，每根过轨管内经穿3.0mm铁丝2根，两端用麻油布、土工布封堵或者冷封胶封堵，以防渗水。过轨管线布设里程及工程数量表洞室类型过轨管线布置位置数量分布100mm通信管100mm信号管150mm电力管距进口洞口2米2根/4根距出口洞口2米2根/4根洞口过轨过轨管线平面布置图4、隧道综合接地4.1初期支护接地（1）IV、V级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片）做为接地极。（2）III级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。（3）锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢

9、网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。（4）每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。（5）接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。（6）所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图。图示为接地钢筋电气连接示意，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。4.2二次衬砌综合接地二次衬砌中有结构钢筋的隧道接地设置：（1）利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。（2

10、）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋;上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋，在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。（3）每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。（4）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。（5）接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋作

11、出标识，便于检查。4.3明洞仰拱综合接地明洞地段，利用隧道仰拱衬砌下层的结构钢筋做为接地极，并从两侧引出。接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。4.4 综合接地钢筋布设位置老屯1号隧道接地钢筋分布里程表序号接地钢筋里程衬砌类型序号接地钢筋里程衬砌类型1D2K524+344明洞19D2K524+560b2D2K524+356b20D2K524+5723D2K524+36821D2K524+584b4D2K524+38022D2K524+5965D2K524+39223D2K524+6086D2K524+40424D2K524+6207D2K524+4162

12、5D2K524+6328D2K524+42826D2K524+6449D2K524+44027D2K524+65610D2K524+45228D2K524+66811D2K524+46429D2K524+68012D2K524+476b30D2K524+69213D2K524+48831D2K524+70414D2K524+50032D2K524+71615D2K524+51233D2K524+72816D2K524+52434D2K524+740明洞17D2K524+53635D2K524+75118D2K524+54836D2K524+7545、接触网预埋槽道施工隧道接触网悬挂安装采用锚杆

13、槽道形式预留，悬挂安装基础一般采用锚杆槽道形式进行预埋。接触网基础预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。施工时根据设计的槽道里程、规格、型号、位置等要求，在二衬施工时将接触网基础同步预埋方式，同时将基础（或钢筋网片）与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。5.1 预埋槽道主要规格型号根据设计要求确定槽道埋设线路位置、槽道间距、台车部位划分有：A、C、D、G、E、F等类型。槽道结构尺寸划分有：2.5m弧形、1.5m弧形、2.5m直形槽道3种，弧形槽道半径均等同于隧道净空半径6650mm。2.5m弧形槽道截面图1.5m弧形槽道截面图2.5m直形槽道截面图5.2 槽道里程、位置、型

14、号、偏差控制槽道的里程、位置、间距、型号根据设计图型号要求确定。施工中应严格控制各项技术指标。主要指标为嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差、与水平方向和垂直方向施工误差、两组槽道倾斜施工误差、槽道组间距误差、垂直线路方向误差、与纵向里程误差等，其主要误差控制要求见下图表。槽道主要型号参数情况表序号型号规格数量（根）槽道组间距（mm）相对隧道中线位置纵向距施工缝距离（mm）1A2.5m弧形2400拱顶中心10002C2.5m直形32224、2400边墙6002.5m弧形2600拱腰10003D1.5m弧形2600拱腰10004G2.5m弧形2600拱顶中心10005E2.5m弧形2600拱腰1

15、0006F1.5m弧形2400拱顶偏±625mm1000槽道施工误差控制指标表序号项目误差控制要求1嵌入施工误差5mm2倾斜施工误差3mm3平行施工误差±5mm4与水平方向和垂直方向施工误差±5mm/m5两槽道倾斜施工误差±12mm，轴线距离槽道组1m投影位置处6槽道组间距误差L1.9m，±10mmL1.9m，±40mm7横向允许误差±30mm8纵向跨距允许误差±500mm5.3 施工工艺流程槽道定位前准备二衬防排水系统施工槽道型号选定组装、二衬钢筋绑扎隧道与台车中心线相对位置确定模板台车移至未绑扎钢筋及衬砌段槽道

16、在模板台车上的初步定位模板台车行走至设计里程并精确定位槽道接地连接止水带、台车挡头模板安装砼浇注卸除T型螺栓脱模槽道位置误差的检测记录和中线标示二衬砼养护。二衬防排水系统施工槽道型号选定组装、二衬钢筋（加强钢筋）绑扎隧道与台车中心线相对位置确定模板台车移至未绑扎钢筋及衬砌段槽道在模板台车上的初步定位模板台车行走至设计里程并精确定位止水带、台车挡头模板安装槽道接地连接二衬砼浇注卸除T型螺栓脱模、槽道位置误差的检测记录和中线标示、二次砼养护施工工艺流程图槽道定位前准备5.4 施工方法5.4.1 施工前检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填充。5.4.2 将槽道摆放在标好的钢板上进行初步

17、固定，检查槽道之间的距离，焊接槽道间的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，要求槽道间距平行，避免八字型和上下错位，避免在浇注砼时槽道发生移位；槽道组根据设计间距用扁钢接牢固。（1）槽道组是确保槽道尺寸精度的关键，当槽道长度小于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布。（2）扁钢焊接要求应点焊在槽道的两侧壁上，焊接牢固谨防变形。槽道组组装模拟图当槽道长度小于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢扁钢间距均匀布设（3）在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时,槽道固定在模板上,其隧道定位务必按接触网平面图里程准确定位,模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。（4）依据台车模板上槽道的设计要求

18、位置，测量放样，在模板台车的相应位置准确划出定位线，依据槽道类型在台车上开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处。（5）定位孔开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向按图施工；应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽道距台车边缘的距离。5.4.3 槽道一次定位（1）在二衬钢筋绑扎至靠近台车侧后,按照设计位置进行放样,测量出槽道的里程中心位置及垂直方向后将焊接固定好的槽道组用定位钢筋临时焊接固定在钢筋网上就位。（2）在槽道后部锚杆处, 垂直槽道方向间隔焊接带弯钩的几根短钢筋,长度约30cm,见下图所示，弯钩与槽道方向一致,将锚

19、杆加固在钢筋网上。在台车就位前,利用台车模板开设的定位孔,把槽道安装到位,并检查其各种误差是否超标,合格后进行下道工序。（3）根据接地要求,将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，槽道与防闪络接地钢筋焊接。（4）将槽道与模板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。槽道接地焊接图槽道与防闪络接地钢筋焊接5.5 a、级围岩地段预埋加固措施5.5.1 A、F、G型槽道加固措施在a、级硬质岩二衬为纤维混凝土地段接触网基础槽道为A型、F型、G型段落时采用14钢筋网片加强，钢筋网片置于槽道背后，环向钢筋于槽道锚杆接触并可靠焊接，施工时通过模板台车定位槽道和定位钢筋网，如下图。5.5.2 C、D、E型槽道加固措施

20、级及a衬砌地段接触网基础槽道为C型、D型、E型段落衬砌的加强，加强范围为纵向长度3m,拱墙配筋见下图：5.6 槽道二次定位5.6.1 台车移动就位至指定位置后,台车油缸顶升拱顶,拱腰模板到到位,与钢筋网片上固定槽道接近贴住后通过二次定位孔,找到槽道并调整台车位置将孔位与槽道相应位置对准,再次检查,复核槽道位置,防止预升过程中槽道移动。5.6.2 将T型螺栓穿过钢模板的二次定位长孔,放入已经剔除泡沫填充物的槽道位置, 水平旋转90度，将螺母拧紧,使槽道紧贴台车背面,达到模板上精确二次定位的目的,同时避免砼覆盖槽道；由技术人员对槽道的安装质量进行检查验收是否合格,并填写检查记录后报现场监理验收。5

21、.6.3 衬砌台车移动就位,根据接地设计要求,将槽道锚杆与相应接地钢筋进行可靠焊接,并通过螺栓位置再次检查槽道位置是否正确。5.6.4 对台车上所开的二次定位孔进行有效封堵，封堵钢板可用柳丁与台车模板固定，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。5.7 混凝土浇注和脱模后槽道检查、保护台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注，砼脱模前将T型螺栓松开, 脱模后T型螺栓螺母松开，打开封堵，将T型螺栓反方向旋转90°，取出螺栓，将槽道表面的少量水泥浆剔除，将槽道固定处重新填补发泡填充物,做好后续养护工作。衬砌台车移走后，利用全站仪对预埋槽道的位置再次进行测量，并用白油漆画出隧道中心、线路中线，

22、标注槽道中心里程,及时检测槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差，检查槽道的两端距线路中线的左右距离是否相等、两槽道之间的纵、横向间距是否满足设计要求，以利于后期制定更加合理的措施来克服施工偏差。老屯1号隧道接触网槽道统计表衬砌类型里程槽道类型与线路位置关系明洞D2K524+344.2G/D中间/左、右bD2K524+356.2A/C中间/左、右D2K524+368.2A/C中间/左、右D2K524+380.2F拱顶偏左D2K524+392.2F拱顶偏右D2K524+401.8A拱顶中间D2K524+404.2A拱顶中间D2K524+413.8A拱顶中间D2K524+416.2A拱

23、顶中间D2K524+428.2F拱顶偏左D2K524+440.2F拱顶偏右D2K524+449.8A拱顶中间D2K524+452.2A拱顶中间D2K524+461.8A拱顶中间D2K524+464.2A拱顶中间bD2K524+476.2F拱顶偏左D2K524+488.2F拱顶偏右D2K524+497.8A拱顶中间D2K524+500.2A拱顶中间D2K524+509.8A拱顶中间D2K524+512.2A拱顶中间D2K524+524.2F拱顶偏左D2K524+536.2F拱顶偏右D2K524+545.8A拱顶中间D2K524+548.2A拱顶中间D2K524+557.8A拱顶中间D2K524+

24、560.2A拱顶中间bD2K524+572.2F拱顶偏左D2K524+584.2F拱顶偏右D2K524+593.8C左、右D2K524+596.2A拱顶中间D2K524+605.8C左、右D2K524+608.2A拱顶中间D2K524+620.2F拱顶偏左D2K524+632.2F拱顶偏右D2K524+644.2A拱顶中间D2K524+656.2A拱顶中间D2K524+668.2F拱顶偏左D2K524+680.2F拱顶偏右D2K524+692.2A拱顶中间D2K524+699.8A拱顶中间D2K524+716.2F拱顶偏左D2K524+728.2F拱顶偏右明洞D2K524+737.8A拱顶中间

25、D2K524+740.2A拱顶中间D2K524+751.8G/D中间/左、右6、二衬防闪络接地钢筋焊接二次衬砌中有结构钢筋的隧道接地设置要求：6.1 利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。6.2 接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋;上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋，在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。6.3 每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。6.

26、4 二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。6.5 接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。7、水沟电缆槽接地系统水沟电缆槽主要包括电力电缆槽、通信信号电缆槽、水沟，其中电力电缆槽内含有电力专用，内设电力过轨管线，通信信号电缆槽含有无线通信过轨、信号过轨、贯通地线、槽底接地端子、外侧壁接地端子、综合接地钢筋等专业。7.1 接地钢筋设置隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢

27、筋连接。7.2综合接地贯通地线综合接地贯通地线敷设于两侧通信信号电缆槽内，每间隔100m与通信信号电缆槽底的接地端子连接一次，并采取砂防护处理。7.3 接地端子隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子，通信信号电缆槽沟底接地端子主要是与贯通地线的连接，通信信号电缆槽侧壁主要是与轨旁设备、设施接地连接。从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处。接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处。接地端子供轨旁设备、设施接地。上述所

28、有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。老屯1号隧道电缆槽接地端子分布表序号里程侧壁(个)L型槽底(个)直型序号里程侧壁(个)L型槽底(个)直型1D2K524+346226D2K524+5962无2D2K524+3962无7D2K524+646223D2K524+446228D2K524+6962无4D2K524+4962无9D2K524+746225D2K524+546228、其它施工要求及注意事项8.1综合洞室综合洞室施工时注意洞室的施工里程、围岩级别、衬砌方式以及洞室处是否有C型槽道存在，如果有C型槽道与洞室发生冲突，此时可调整洞室位置；当洞室位置不能被一组台车遮盖，此

29、时根据设计二衬档头里程，对洞室进行调整，保证洞室能够被台车包住，确保正洞衬砌与洞室交叉口处衬砌能够一起浇筑。当正洞开挖到有洞室里程时，必须对洞室进行开挖，至少往洞室内进尺2至3米，确保二衬施工到洞室时，能够同事对洞室交叉口处衬砌一起浇筑，减少不必要的混凝土损失。8.2过轨管线隧道在距进出口2米处和洞室处设置过轨管线，施工过轨管线过程中应注意不要漏埋，过轨管的材质应选用耐腐蚀、具有良好刚度和强度的镀锌管。过轨管埋设过程中注意连接，如采用焊接必须饱满、无漏焊、虚焊，接头处采用土工布进行包裹，防止灌浆；过轨管角度应采用八字型，与隧道纵向夹角为45度，过轨管深入水沟边位置，且过轨管的延伸半径不小于1米

30、，预弯角度控制在135度左右；过轨管堵头必须采用土工布包裹，防止杂物灌入，且管内必须预留2根直径不小于3mm的铁丝。过轨管线接头处必须光滑，防止出现毛刺，确保后期电气化穿线能够顺利通过。8.3综合接地隧道初期支护、隧道二衬、电缆槽等部位的接地钢筋是为综合接地系统的重要组成部分，是铁路运营安全的重要保障。因此要求对所有的隧道综合接地钢筋、桥梁接地钢筋进行日常接地电阻测试工作。隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻10，综合贯通地线上任一点的接地电阻1，贯通性0.1。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录，建立台账，对不合格的要立即采取措施进行补救，确保电阻及焊接

31、质量满足要求。接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于100mm；单边焊搭接长度不小于200mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径16mm（Ik25KA）的"L"形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。接地钢筋焊接示意图8.4预留槽道8.4.1注意事项以及防治措施预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆，可对钢筋进行调整。槽道预埋位置应严格按照设计文件施工，槽道距施工缝的距离满足设计要求。槽道内发泡填充物在检测和试验安装阶段方可剔除，预留槽道型号、里程、组间距安装前要复核确认。所有槽道与接地钢筋至少2处采用16钢筋“L”形可靠焊接。砼浇筑过程中加强预埋件检查校核,若发生变形及移动须立即纠正,砼捣固作业时,严禁振捣棒接触基础预埋件槽道、接地端子等预埋件，防止变形、移位。8.4.2容易存在的问题安装误差大或超过设计图纸