浅析唐山港发展前景及问题

1、目录唐山港概况唐山港概况唐山港发展的优势唐山港发展的优势唐山港发展中存在的问题唐山港发展中存在的问题唐山港物流发展对策唐山港物流发展对策唐山港概况 1、地理位置 2、交通条件 3、发展进程 4、发展前景地理位置 唐山港京唐港区是唐山市联合北京市共同投资建设的我国沿海重要港口，位于唐山市东南80公里处，综合能力位居全国港口18位。 陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。位于环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。 京唐港区地理位置显要，自然条件优越，建港谋划由来已久，是民主革命先驱孙中山

2、先生在建国方略中拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。地理位置交通条件 京唐港是全国集疏港条件最好的港口之一。 唐港、滦港、环渤海三条公路分别与205、102国道相连，唐山至港口90公里唐港公路、港口至滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成X+O型的高速公路网，大大缩短了京唐港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里，约两小时车程。总长77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（滦县-京唐港）与国铁干线京山线、京秦线接轨

3、。交通条件发展进程 京唐港区1989年8月开工建设以来，在国家、省、市政府的正确领导和社会各界的帮助支持下，京唐港区港口建设实现快速发展。 目前已建成第一、第二港池全部和第三、第四港池部分泊位，包括散杂货、件杂货、多用途、集装箱专用、煤炭专用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、液化石油气专用等1.510万吨级泊位28个，码头设计通过能力6828万吨/20万标准箱，形成了煤炭、矿石、钢铁、集装箱、液化产品运输五大业务板块，港口总资产110亿元。建成7万吨级航道，可以满足10万吨级船舶单向、万吨级以下船舶双向通航；建有各类货物堆场300多万平方米。 目前，京唐港区航线已通达新加坡、日本、韩国、澳大利亚

4、、巴西、俄罗斯、美国等近50个国家（地区）、120多个港口。经济腹地除唐山、河北、北京外，还直接辐射到三北地区。 发展进程 京唐港区1993年7月实现国际通航。通航以来，京唐港区以科学发展观为指导，坚持“以人为本，铸造诚信，客户至上，持续创新”的方针，瞄准“国内一流、国际知名”的发展目标，以服务腹地经济社会发展为己任，积极开拓国内、国外两个市场，利用国内、国外两种资源，港口市场影响力迅速提升，服务腹地经济社会发展的能力与日俱增，港口吞吐量呈现跨越增长之势。 2001年，港口吞吐量首次突破1000万吨，2003年突破2000万吨，2005年突破3000万吨，2006年突破4000万吨，2008年

5、完成7645万吨，同比增长60.9，排名全国沿海港口16位，增幅超全国沿海港口平均增幅48个百分点。2009年，在建港运营二十周年之际，港口货物吞吐量达到10541万吨，同比增长38，一举跨入亿吨大港行列，成为我国最年轻的亿吨大港。发展进程 唐山港集团股份有限公司是唐山港的拓荒者，在京唐港区投资、建设、运营中发挥着主导作用，先后荣膺全国“五一劳动奖状”、全国“模范职工之家”、中国“最具成长性企业”、中国百佳诚信企业、中国交通百强企业等多项国家级荣誉称号。 京唐港区建港技术独特创新，粉沙质海岸建港、挖入式港池布局均为全国首创，取得了以“中国港口协会科学技术奖”一等奖为代表的多项创新成果。发展前景

6、 京唐港区前景壮阔，蓝图宏伟，在河北建设沿海经济社会发展强省实践中发挥着重要作用，勇当唐山科学发展示范区建设的排头兵，“四点一带”大规模开发建设率先发展的排头兵。按照唐山港“一港两区”模式，京唐港区与曹妃甸港区将逐步形成分工明确、各有侧重、协调发展的港口新格局。 新的历史形势下，京唐港区将按照综合性、生态型、国际化的发展方向，加快功能调整，完善物流服务，搞好资本运营，发展产业链经济，推进码头深水化、泊位专业化、大型化、集装箱化和布局园区化，加速建设国内一流、国际知名的现代化科学发展示范港口。 当前，港口项目建设如火如荼，五港池新建的液体化工码头和三港池新建的20-22#已经试运营，20万吨级航

7、道、25万吨级深水矿石码头、“两仓”建设等重点项目正在抓紧运作和建设。到2015年，港口货物吞吐量将达到1.5亿吨，集装箱达到100万标箱；2020年，吞吐量达到2亿吨，集装箱达到200万标箱。唐山港发展优势 唐山港地处环渤海湾中心地带，拥有京唐港和曹妃甸港两大港区，积极发展港口物流业对周边地区的经济发展有辐射作用。 伴随着区域经济一体化进程的加快和唐山大力发展物流业的政策，地处京津唐经济区的腹地唐山，唐山港的发展将有力地促进京津地区的产业分工与协作，进而推动产业转移、加快区域经济的发展和协调。唐山港发展优势 （1）唐山港口优越的发展条件。 唐山港自身所具有的港口条件和明显的区位优势，给其自身

8、发展奠定了坚实基础。此外，媒体赞誉唐山港曹妃甸港区为“国内少有的钻石级港址”。曹妃甸岛前深槽水为36米，为渤海最深的点，可以不开挖航道和港池即可建设25万吨级以上大型深水泊位。 曹妃甸港距唐山市区80公里，距天津港70公里，距京唐港60公里、秦皇岛港170公里，距北京市220公里，显示出明显的区位优势。同时，唐山境内拥有的交通运输网络都与之相连，将曹妃甸与我国“三北”地区的地理和经济联系更加紧密，从而使“三北”地区渐渐成为其腹地。唐山港发展优势 （2）唐山港面临新的发展机遇。 我国能源规划政策与部署给唐山港的发展带来了新机会。集中在山西、陕西和蒙古西部地区的煤炭资源，使得华东与华南沿海地区成为

9、煤炭的主要消费群体。也就是说，资源分布、生产力布局和能源消费结构的特征造成了我国将在长期内存在“西煤东送”、“北煤南运”和“铁海联运”的运输格局。当前，我国铁道部在对大秦铁路进行扩能改造，将最终形成4亿吨的运输能力，即使如此，在秦皇岛港五期工程结束后，下水的能力也仅仅有1.8亿吨。这样，曹妃甸煤炭专用码头将承担着其中的接、卸缺口。近150亿总投资的唐山港曹妃甸煤炭专用码头工程的建设已开工，预计建成后年吞吐量将达2亿吨。此外，京唐港煤炭泊位工程建成后，将由3000万吨煤炭泊位扩展至5000万吨，这些码头的建设都为唐山港港口物流的发展提供难得的机遇，这将表示唐山港的港口物流会迎来快速发展的新时期。

10、唐山港发展中存在的问题 按唐山港港区发展目标，曹妃甸港区将成为北方地区最大的能源枢纽港。但在朝着“码头深水化、船舶大型化、航线国际化、货种专业化”港口建设途中，唐山港面临着一系列的问题。 近年来，唐山的港口物流发展虽然取得了较大进步，但仍有许多方面还处于传统状态，无论在物流意识还是在物流硬件设施上，与鹿特丹港、安特卫普港等国外先进的现代港口物流相比还存在相当大的差距。其中突出的表现以下方面： （1）港口物流基础设施薄弱、港口装备参差不齐。港口物流设施和装备的标准化的程度低，各种运输方式间装备标准没有统一。集装箱码头等，仅相当于发达国家的20世纪80年代水平，原油装船码头等的港区装备水平只相当于

11、发达国家70年代的水平。唐山港发展中存在的问题 （2）港口结构性矛盾很突出。唐山港包括的京唐港和曹妃甸港两个港区，港口码头的泊位少，都以煤运码为主，集装箱的码头较少，特别是大型专业化的集装箱深水泊位更少，集疏运的条件差，中转储存的能力低，并且京唐港老港区运输压力大，而曹妃甸新港区开发建设任务繁重。 （3）物流联盟程度比较低，港口物流信息系统的利用率不高。渤海湾里分布大小港口十几个，其中与北面的秦皇岛港，南面的天津港、黄骅港腹地交叉。与其他港口基本处于无序竞争状态，码头前方装卸与后方仓储、运输不协调。尤其是后方仓储、运输业的规模小，多数为粗放式的经营，物流信息管理和技术手段也较为落后。唐山港发展

12、中存在的问题 （4）政企不分的现象仍存在，不利于港口物流业的建设与发展。目前，唐山港虽已成功上市，但国有股一股独大。港口的管理体制仍存在“政企合一”现象，从而使得港口企业无法按现代企业制度的要求来自主经营、自主决策，造成与港口关联的临港工业、商贸业、运输业、港口服务业及现代物流业得不到相应发展，港口的功能结构不合理，且较单一。 （5）缺少港口物流的专业人才。港区内拥有专业物流师从业资质的人员不足30%，港口物流的专业人才不仅极其匮乏，而且当前从业人员缺乏现代物流意识，进而导致专业化物流服务方式比较有限，物流企业的经营管理水平不高。唐山港物流发展对策 1改变港口功能结构，加强港口的基础设施建设

13、唐山港口功能结构单一，与欧洲同规模的港口比较发现，唐山港虽然吞吐量规模比较庞大，交通比较便利，由于与港口有关联的临港工业、商贸业、港口服务业及物流业尚未得到充分发展，造成港口功能结构发展不够合理。 首先，整合港口的现有条件，对港口的相关配套设备设施进行技术改造，完善港口集疏运设施，以便合理安排作业流程，提高设备利用率，增强港口的通过能力，缩短船舶货物在港停留时间。其次，加强港口基础设施建设，为物流服务供应商提供大型的现代化仓库，为客户营造“零仓储”，这其中包括增加集装箱码头数量、加强装卸能力、增加码头堆场等。唐山港物流发展对策 再次，注重加强航道，加快信息网络建设，提高计算机在港航管理中的应用

14、，开创港口企业创新的新局面。在此，唐山港要开拓港口物流服务的功能，发展包括货运装卸、运输、储存、配送、开发包装等物流功能和融资、商检、信息交流等增值服务。 2发展港口联盟 在河北、天津640公里的海岸线上，唐山港与周围秦皇岛港、天津港、黄骅港三大主要港口形成了多个港口服务于同一经济腹地的格局，为避免出现恶性无序竞争。唐山港要与周围港口建立公平竞争、优势互补、保持良好的合作关系。要扬长避短与周围港口协同发展，实现资源的共享与合理利用。正确的处理好周围各港口的合理分工与定位，发挥出自己深水码头的优势，实现港货联盟、港航联盟、港区联盟，促进各港口间物流和谐快速的发展。唐山港物流发展对策 3改善港口投

15、资方式，发展第三方物流企业，建设功能完备的配送园区 唐山港规划建设物流园区应选择在货物码头和联运设施附近，功能主要有仓储、拆装箱、再包装、组装、分拣、报关等等，提供一体化服务。 吸引全球大型物流企业和大型船舶公司的分支机构或办事处进入唐山港；通过整体改造、整合内部物流资源，以唐山港为基地组建第三方物流公司；对本地企业也通过合资合作等资产重组方式进行流程再造，形成一批国有控股和民营的物流企业。唐山港物流发展对策 4.深化港口体制改革。 在唐山港的建设过程中，应逐步实现政企分开。政府应对港口实行规划、管理、监督等行政职能，并统一规划各港区码头的布局和分工，形成规模化的经营；制定与港口发展和管理相关的法规及与之配套的规章制定，严格监督执行并通过经济手段调控，使各港口的企业能自主经营，从而通过不同形式联合来发挥其规模效益。此外，港口的经营公司要逐步向民营方向发展，充分发挥其在港口中装卸储存货物、拖轮作业和引航的作用。