嵩栾六标总体施工组织设计文字说明_图文

1、洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建六合同段总体施工组织设计编制:审核:中铁十五局集团一公司嵩栾高速公路土建六合同段项目部二一年十一月目录第一章编制说明第二章工程概况第三章施工总体安排第四章资源供应计划第五章主要工程项目的施工方案、施工方法第六章确保工程质量的措施第七章确保工期的措施第八章确保安全生产的措施第九章质量安全保证体系第十章冬季、雨季施工措施第十一章竣工文件的编制和工程移交第十二章缺陷责任期措施第十三章其他事项第一章编制说明一、编制范围洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建工程第六合同段(K97+850K103+500线路全长5.65km范围内的隧道、桥梁、路基、涵洞、防护及排水工程。二、

2、编制依据1、洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建工程第六合同段招标文件、施工图纸和有关设计资料等。2、国家及有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等。3、我单位对工程现场调查了解到的有关情况和资料。4、我单位的施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。三、编制原则1、合理配置各种资源,最大限度地满足建设单位对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。2、全面规划,保证重点,统筹安排,精心组织。3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。4、以满足工期要求为核心,以“突出重点、兼顾一般”为原则,合理进行资源配置,实现快速均衡生产。5、

3、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则,科学组织,精益求精,争创全段优质工程,实现安全生产。6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺,大力推广应用“四新”成果,即“新技术、新工艺、新设备、新材料”,增加科技含量,采用先进的、科学的施工管理手段。第二章工程概况一、工程概况洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建六合同段位于洛阳市栾川县潭头镇境内,起讫里程桩号K97+850K103+500,全长5.65km。线内包括河西1#大桥、河西2#大桥、河西3#大桥、石门伊河大桥、五成沟1#大桥、五成沟2#大桥、狮子坪1#隧道、钢筋砼拱涵和盖板涵以及少量路基。本项目计划工期567天,计划开工日期

4、2010年10月10日,交工日期2012年4月30日。二、自然条件1、地形地貌项目位于豫西山区,地形条件复杂,线路内山岭纵横,层峦叠嶂,河沟交织,地势西南高,东北低,地形起伏较大。线路中段跨越中低山区,沟谷发育,山谷陡峻,地势险要,河流及沟谷多呈“V”型,沟谷深度范围在50200m之间;线路北段跨越的低山丘陵区,地形起伏,沟谷发育,沟谷深度范围在1060m之间,河谷多呈“U”型;线路中段跨越的伊河两岸冲积平原,地面标高350500m,地势相对平坦。2、气象水文本区属于秦岭-淮河以北温暖带半湿润大陆性季风气候,季风环流明显,四季温差和风向变化显著。年平均气温14.86,极端最高气温43.6。一月

5、最冷,七月最热;年平均降水为688.6938.3mm,且多集中在7、8、9三个月,其特点是山地降水量大于河谷区;区内水面蒸发量北强南弱,历年平均水面蒸发量1365.31504.1mm;无霜期210天左右,年平均风速3.54m/s。每年1月前后为冰冻期,地面最大冰冻深度2030cm。区内主要气象灾害有暴雨、洪涝和旱灾等。路线所经地区沿线水系较发育,主要河流为伊河及其支流,属黄河水系。河水流量随季节变化大,每年1、2、3和12月流量最低,79月为丰水期,河水流量大。伊河河床平均宽度500m,多年平均流量21.9m3/s,最大洪峰流量为4200 m3/s,最枯流量为1.5 m3/s。3、地层岩性线路

6、区属华北地层区,区内主要出露地层有太古界、元古界、古生界、中生界和新生界、第四系。4、地质构造线路所在区在大地构造位置上位于华北地台南缘与秦岭褶皱系北侧衔接部位。根据区内地质构造特征,可进一步分出三个二级构造单元:马超营断裂以北为华熊台隆,马超营断裂-陶湾断裂为洛南-栾川台缘褶皱带,陶湾断裂以南为北秦岭下元古褶皱带。本区盖层褶皱构造主要属于加里东期褶皱,分布普遍,规模较大。5、水文地质条件项目所在区内,地表沟谷发育,含水介质类型多,水文地质条件复杂,水量进空分布不均。沿线水系较发育,较大的常年性地表水体主要为伊河及其支流河谷。根据地层岩性、地下水赋存条件和水动力特征,路线区域内地下水主要为松散

7、岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水和碳酸盐类裂隙岩溶水、基岩裂隙水四种。根据水文资料及野外调查及勘探结果,地下水质良好,对混凝土无腐蚀性。6、不良地质项目区内地质条件复杂,地形地貌类型多样、岩性变化繁复,本合同段内存在的不良地质现象主要有滑坡、崩塌、泥石流等,特殊岩性土主要为中更新统黄土和弱膨胀性土。三、主要技术指标1、公路等级双向四车道高速公路,设计荷载公路-I级2、设计速度80km/h3、路基宽度24.5m4、平曲线最小半径650m5、竖曲线最小半径12000/80006、最大纵坡4%7、桥面总宽2×12.758、隧道净宽2×10.75四、主要工程量1、桥梁工程:河西1#大

8、桥(10×40m后张T梁、河西2#大桥(5×40m 后张T梁、河西3#大桥(13×25m后张箱梁、石门伊河大桥(11×50m 后张T梁、五成沟1#大桥(7×50m后张T梁、五成沟2#大桥(17×25m 后张箱梁。25m箱梁244片,40m T梁168片,50m T梁216片。2、隧道工程:狮子坪1#隧道左洞长度为2161m,右洞长度为2176m,双洞总长4337m;3、涵洞工程:钢筋混凝土拱涵1座,钢筋混凝土盖板涵1座。4、路基挖方76.6万m3(石方:53.62万m3,土方:22.98万m3;路基填方62.8万m3(石方: 43.5

9、3万m3,土方: 19.27万m3。第三章施工总体安排一、施工组织机构本项目已被列为我公司和集团公司列为重点工程项目,在全公司范围内抽调了具有丰富施工经验和工作能力的专业人员组建成立中铁十五局集团一公司嵩栾高速公路土建六合同段项目经理部,全面负责本合同项目的组织、管理和实施。项目经理部设项目经理一名,由具备一级建造师资格且具有多年类似施工经验的项目经理担任,设总工程师、项目副经理各一名;下设工程部、质检部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、中心试验室。各部门均由具有丰富施工经验和工作能力的人员组成,并派遣专业的道路、桥梁、地质、机械、质检、测量、试验、档案等工程师参与本项

10、目的施工。下设2个隧道队、6个桥涵队、1个路基队、2个预制场、2座拌合站。项目部组织机构的设置见附表项目管理机构框图。二、施工队伍安排根据本合同项目的工程特点和实际情况,为确保工期要求,计划配置12个施工队,其中桥梁队4个、路基队1个、涵洞队1个、预制队2个、隧道队2个、拌合站队2个,各施工队均为专业化施工队伍,并配备具有丰富施工经验和管理能力的人员担任施工队长,为本合同项目顺利实施提供可靠的基础保证。 三、机械设备配置主要施工机械详见附表投入本合同工程的主要施工机械设备表。四、材料物资供应计划本合同段工程物资的采购、供应和管理将严格按ISO9002质量管理体系和有关质量标准进行采购、供应和管

11、理。根据施工图设计要求对沿线及项目周边的筑路材料供应情况进行了详细的调查,经过调查了解,主要材料采购供应安排为:1、钢材、水泥等主材,根据业主入围厂家,优先选择运输线路短。交通便利的厂家购买,通过省道S322汽车运至施工现场;2、砂料:采用嵩县砂石厂的砂料,通过汽车运至施工现场,交通运输便利,砂质好,可满足工程需要;3、石料:采用高山碎石厂生产的碎石,通过汽车运输至施工现场,其它外购材料从栾川或嵩县采购直接用汽车运至施工现场。五、施工准备1、施工布置结合现场实际及工程分布的情况,本着少占用耕地、布置简洁合理、满足施工需要的原则进行施工现场布置,施工现场布置详见附表施工总平面布置图。2、临时设施

12、(1生产生活房屋根据本合同段实际情况,项目经理部设在潭头镇工业园区内,S322省道路旁,租用一块临时场地修建活动板房,总面积共约10亩,满足项目部人员办公、生活需要,交通十分便利。各施工队沿路线布置,生活、办公房屋租用当地民房,生产房屋自建,采用砖木结构或活动板房。各驻地房屋尽量集中布置,少占耕地;生产、生活场区地面进行硬化处理并进行种树植草绿化,垃圾集中处理,驻地设置化粪池,避免人为环境破坏。(2施工便道本合同段交通条件较好,可就近从省道S322引便道至各工点。本合同段需新修施工便道约6km,便道按6m宽标准修建,面层采用20cm泥结碎石处理,每隔300米设置长度不小于10米,宽度不小于3米

13、的避车岛。(3施工便桥本合同段施工便道过伊河时,需要修建施工便桥,施工便桥采用漫水桥,宽5m,长20m;其它地方需设便涵5道,采用埋设钢筋混凝土圆管过水,上下游两侧浆砌片防护。(4施工用电施工现场需架设电力线约15km,在拌合站、伊河大桥、狮子坪1#隧道口、河西2#桥四处共架设6台200800KVA变压器供附近工点使用,并配备3台200KW柴油发电机备用。(5施工用水工程用水可于沿线伊河、常流溪沟内取用,水源较多、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性。(6临时通讯项目部办公室配置了电脑11台、多功能复印机1台、打印机6台、电话传真机1台,并与当地电信部门取得联系,连接了宽带网,以便及时与建设单位、设

14、计单位、监理单位传递、交流各种数据和信息,提高工作效率。(7砼拌和站、预制场拌和站(预制场的总体建设标准为“方便快捷、布局科学、满足需要、经济合理、标识齐全、生产安全、施工文明、环保达标”。拌和站(预制场实行“规划设计审批制”,即监理工程师审核,业主批准。拌和站的建设标准参照业主有关文件进行建设,拌和站的生产能力根据实际发生的混凝土数量自行确定,性能稳定、安全可靠、自动计量,使用前委托具有相应资质的检测机构校验标定,报请监理工程师书面认可,进行了试运行后方能启用。所有外露面混凝土用碎石进行水洗,砂料进行筛分,材料堆放场地全部硬化并具备通畅的排水设施。不使用袋装水泥,钢材类存放和加工场地全部搭建

15、加工棚;起重设备的类型、性能、数量应满足生产需要,使用前委托具有相应资质的检测机构校验标定及安全认可,并报监理工程师认可、业主安全管理处备案。根据本工程的特点,计划在K98+560K98+940、K99+220K99+560段路基设置两个预制场。预制场单独修建一个拌合站,投入两台750型强制式搅拌机,预制厂及拌合站布置详见附表“预制场及拌合站平面布置图”。为满足施工,美化施工现场工程标准化工地建设,在施工场地四周设置围墙并涂上标语,设置有效的排水设施。场地硬化主要分存料区和其他区,存料区采用30cm的砂砾垫层并压实,其上铺20cm厚的C20砼硬化。存料区根据材料规格及品种采用砌砖2.5米高,宽

16、48cm的隔离墙将其隔开,避免不同规格材料相混。其他区采用30cm厚的砂砾垫层并碾压,上铺10cm厚C15砼硬化,保证场地内下雨无积水、道路不泥泞。(7弃碴场本合同段设弃土场1处,位于K98+500右侧100m。3、技术准备(1人员配备根据工程需要,我公司抽调了有施工经验的高级工程师2名、工程师10名、助理工程师10名,担负本合同项目的专业技术工作,组成了一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。根据各施工队工程任务的划分情况配备了技术人员,其专业和能力状况均适应工程施工的要求,同时做好技术人员的分工,实行定人、定岗制度,各负其责,以提高技术人员的工作积极性。(2技术资料准备由项目经理部总工程师负

17、责,备齐工程所需的图纸和资料,同时组织项目经理部所有工程技术人员,对设计文件和施工图纸进行会审,搞清设计意图,使每个技术人员都能准确理解设计情况。并将会审记录及时上报驻地监理工程师。(3技术交底项目经理部工程技术部、施工队技术负责人、施工班组层层做好技术交底工作并编制技术交底书,传达到每个施工人员。(4技术培训结合本合同段工程项目的技术要求和专业施工技术,对所有上场施工人员进行技术培训,实行先培训后上岗,以确保工程质量、安全,提高工作效率。4、工程测量(1接桩、复测项目部测量队人员会同业主、设计单位、监理单位到现场交接所有测量桩橛。接桩后,组织有经验的测量人员,采用GPS、全站仪、水准仪等测量

18、仪器,按照定测标准,对设计提交的路线导线控制点和水准基点等进行同精度复测,并及时将复测情况汇报给监理单位。(2控制测量a、高程控制测量采用全站仪和水准仪,沿线布设贯通全合同段的四等水准网,为施工放样提供高程基准。施测后支水准路线分段与设计单位提交的水准基点闭合。施测时,自本合同段起止点,分别向临标段延伸一个水准基点。b、平面控制测量采用全站仪沿路线布置连接式三角控制网,覆盖整个合同段,用于施工控制测量。c、路线中桩、边桩放样测量及纵、横断面测量采用全站仪测量路线中桩、边桩及纵、横断面,为确保整个合同段测量精度均匀,施测时利用邻近的控制点作为基准站,为提高可靠性,采用两个基准站、一个流动站的形式

19、施测。d、结构物施工放样为保证大桥、涵洞等结构物的施工放样精度,施工前,先利用控制网向结构物施工区域加密适量的控制点,确保结构物各部分的相对精度。e、测量资料所有测量记录、计算成果整理成册,报监理工程师审批后,交项目部测量队,据以施工放样。5、工程试验检测项目经理部设工地试验室,配备试验室主任1名,副主任2名,试验员5名。试验室设办公室、材料试验室、力学试验室、土工室、抽样取件室、计量检测室等。试验室设备安装调试后,由洛阳市技术监督局进行计量认证,并报河南省交通工程质量监督站进行技术资质审查,合格并确定试验范围后进行试验检测工作。试验仪器设备详见附表投入本工程主要的材料试验、测量、检测仪器设备

20、表。六、施工总体进度计划1、进度计划安排原则(1建设单位制定的招标文件及其它有关规定;(2根据本合同工程的特点和现场实际情况,合理配置生产资源,科学组织,精心安排,在确保质量和安全的前提下,满足建设单位对工期的要求;(3运用网络计划技术,统筹兼顾,均衡生产,努力提高生产效率,确保各项工程工期和总工期目标的实现;(4充分发挥企业优势,配备足够的施工力量和适用的机械设备,优化施工方案,采用先进的技术和工艺,尽量缩短工期;(5充分做好各项准备工作,对施工中可能存在的问题和难点进行分析预测,采取合理的预防措施。2、施工进度计划(1施工总体计划计划在18个月内完成全部工作内容。各阶段施工安排从2010年

21、10月10日开始编排。施工准备完成后,立即进行各单项工程的施工,采用平行作业、流水作业和网络计划相结合的方法组织施工。在确保工期的前提下,抓好重点工程、重点工序,精心组织,统筹安排,在保证重点工程的同时兼顾一般工程,使本合同工程施工合理有序,做到均衡生产。(2初步的分项工程施工进度计划各分项工程工期安排如下:施工准备:2010年10月10日至2010年10月31日涵洞工程:2010年11月1日至2011年5月31日路基开挖:2010年11月1日至2011年7月31日路基填筑:2010年11月1日至2011年7月31日防护与排水:2011年2月1日至2011年10月31日桥梁工程:桩基工程:20

22、10年11月15日至2011年4月31日墩台工程:2011年1月15日至2011年10月31日梁体工程:2011年2月20日至2011年10月31日梁体安装:2011年4月1日至2011年11月30日桥面铺装:2011年8月1日至2012年1月31日隧道工程:隧道开挖:2010年11月15日至2012年1月31日隧道衬砌:2011年1月15日至2012年2月29日隧道附属工程:2011年6月1日至2012年3月31日其它(竣工移交:2012年4月1日至2012年4月30日3、施工进度计划网络图、横道图详见附表施工进度计划网络图、施工进度计划横道图。七、施工总体目标1、工期目标计划工期:567日

23、历天,计划开工日期:2010年10月10日, 计划交工日期:2012年4月30日。2、质量目标标段工程交工验收的质量评定:合格;竣工验收的质量评定:优良3、安全目标杜绝因工死亡,重伤率控制在0.05%以下,轻伤率控制在0.5%以下,控制职业病的发生。第四章资源供应计划1、施工安排及人员投入计划施工安排及人员投入计划详见附表。2、施工机械设备配置施工机械设备配置详见附表。3、原材料供应计划原材料供应计划详见附表。4、资金流量计划资金流量计划详见附表。第五章主要工程项目的施工方案、施工方法一、总体施工方案进场后路基挖填方、桩基施工、隧道开挖同时施工;防排水、墩台、隧道衬砌、梁板架设跟进作业,预制梁

24、场待路基挖方完成一段后立即组织建设投产;涵洞、防排工程采用人工配合机械施工。1、路基工程路基土石方工程采用全面机械化施工。本标段路基挖方均为大多为石方,开挖采用松动爆破,挖掘机、配合自卸汽车装运;填方采用推土机、平地机整平,振动压路机、冲击碾碾压。2、桥梁工程根据本标段实际情况,桥梁桩基采用钻孔和人工挖孔两种施工方法。在河滩地段采用冲击钻钻孔、泥浆护壁、水下灌注砼的施工方案;在山谷和陡峭地段采用人工挖孔、砼护壁,水下灌注砼的施工方案;承台采用大块整体钢模板施工,空心墩采用翻模法施工,圆柱墩采用定型模板分段施工;盖梁、台帽采用托架法施工。T梁和箱梁在预制场统一预制,架桥机架设,再进行体系转换形成

25、连续结构。3、涵洞工程涵洞基坑采用人工配合机械放坡开挖,基础、台身采用大块整体钢模板施工,盖板采用搭满堂架现浇施工。4、路基防护及排水工程路基防护工程按开挖一段,防护一段,填筑一段,防护一段的原则分段施工,防止边坡长期暴露产生坍塌。排水工程施工根据测量定出路基开挖、填筑边坡线后,优先施作排水沟和截水沟,要在雨季来临前施工结束,尽早形成排水系统。5、隧道工程本合同段狮子坪1#隧道左洞长2161m,右洞长2174m,设计为分离式隧道,根据隧道围岩的实际情况,分别采用中壁法、台阶法和全断面法施工。开挖采用自制钻孔台架配风动凿岩机钻眼,非电毫秒微差雷管起爆,预裂光面爆破技术控制隧道超欠挖。隧道出碴采用

26、侧卸式装载机装碴,自卸汽车出碴;隧道支护采用超大管棚、超前小导管、超前砂浆锚杆支护,初期支护采用型钢拱架、格栅钢架支撑,挂网锚喷等措施进行加固支护;隧道通风采用射流风机压入式通风;隧道衬砌采用全断面液压衬砌台车整体衬砌;洞身防水采用防水板和无纺土工布组成的复合防水层。二、路基、涵洞及防护工程1、特殊路基施工及不良地质处治本合同段特殊路基主要有高填路堤与陡坡路堤。(1高填路堤处理高填路堤根据基地情况,覆盖土层厚度较薄时,为防止路基侧向滑移造成的失稳,清除全部覆土层。高填路段采用填石路基,所用路基填料均由临近开挖石方进行填筑。每填高3m采用冲击碾压一次,采用25kj 冲击压路机进行冲击压实,路床部

27、分不冲击碾压。(2陡坡路堤处理当地面横坡陡于1:2.5时,在原地面开挖向内倾斜4%的台阶,台阶宽度不小于2m,并在台阶上间隔设土工格栅,锚固土基内不小于4m。通过验算路堤整体沿基底滑动的稳定性,在不满足要求的情况下采取换填碎石层,土基内设置土工格栅或设置支挡结构物等防滑措施,保证路堤稳定。路堤填筑前,对地基进行夯实,施工时均匀填筑。陡坡路基采用临近路段的开山石料进行填筑,底部坡脚及边坡按规范进行码砌。2、路基土石方开挖路基土方开挖以机械为主,靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。路基石方开挖以爆破为主,对于强度低的岩层可直接用挖掘机开挖。(1路基土方开挖工艺流程见路基土方开挖施工工艺框图。在平缓横

28、坡上,采用横向台阶开挖方式,深挖土质边坡,平台纵向坡度与路线纵坡平行,且平台上排水设施与排水系统连通;土质边坡深挖路堑为单边坡时,采用多层横向全宽法进行挖掘;土质边坡为双边坡深挖路堑时,采用分层纵挖法和通道纵挖法,土质深挖路堑均自上而下进行。路基开挖以机械为主,靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。待接近路基顶面标高时,及时测量控制超挖,并考虑因压实而产生的下沉,推土机整理路基顶面,并用振动压路机碾压。(2路基石方爆破开挖对表层强风化的软质石方尽可能采用大功率推土机或挖掘机直接挖掘,对无法采用挖掘机和大功率推土机开挖的石质路堑,采用梯段松动控制爆破施工,靠近边坡和路基面预留光爆层。硬质岩层实施光面

29、爆破;软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破。施工工艺流程爆破设计测量放样布眼钻眼装药设置防护爆破清除危石边坡防护挖运整修成型。爆破设计石方开挖采用梯段松动控制爆破施工,小型潜孔钻机钻孔,坡面预留光爆层。钻孔布置见图纵断面钻孔布置及图横断面钻孔布置。 图中、为开挖顺序。 a. 深挖地段,石方面积较大、挖方较深且数量集中,主要采用小型潜孔钻机钻孔,实施梯段式深孔微差松动控制爆破。b. 对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼,浅孔微差松动控制爆破。c. 为提高破碎效果,降低大块率,并降低震动效应,均采用大孔距,小排距,梅花形布孔,并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。d. 为

30、提高边坡稳定性和美观程度,在本合同段深挖地段采用预留光爆层法进行光面爆破,边坡设计有台阶时分台阶进行光爆,设计无台阶时,从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破Array到位。预留光爆层详见图横断面钻孔布置。光爆孔装药结构及药量调整:采用间隔一定距离的药串结构即径向空气间隔装药,为克服孔底夹制作用,孔底加强装药0.5倍,加强装药段长度0.81.5m。在孔口1.5m不装药,进行加强堵塞,堵塞段以下1 2m处装药密度为设计的1/2。边坡光面爆破装药结构及起爆方法见下图。 起来。e. 软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破,为确保预裂爆破质量,保证边坡稳定,在预裂孔与主爆孔之间设一排辅助孔、一排缓冲孔。辅助孔的深度与坡率均

31、与预裂孔一致,辅助孔与预裂孔的排间距小型潜孔钻机为1.2-1.5m、风动凿岩机爆破为0.5-0.6m;缓冲孔与主爆孔布置形式一致。辅助孔、缓冲孔与主爆孔一同顺序微差起爆。=90mm时,辅助孔孔间距为3m,孔底距主爆孔1.2-1.5m。=40mm时,辅助孔孔间距为1.5m,孔底距主爆孔0.4-0.5m。缓冲孔的布置参考主爆孔的布置。预裂孔、辅助孔、缓冲孔、主爆孔的布置关系见下图所示。 爆破施工爆破之前清理山体表层植被和履盖层。覆盖层较厚时,利用推土机清除后进行钻眼;覆盖层较薄及岩溶发育地段,用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。布孔前对爆区进行详细调查(如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩

32、石类别及物理力学特征等是否有变化,并对清理后的地表石方爆破施工工艺框图 标高进行测量,根据设计孔网参数进行布孔和确定各钻孔深度,如有需要,对参数进行调整。钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工,先由爆破技术人员按参数准确定位布孔,用红油漆标注,便于凿岩人员施工,并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底,特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制,在钻进到一半孔深时,提起钻头,用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查,根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置,以便进行纠偏,确保边坡孔角度误差不超过±1°,深度误差不超过±5%;孔口位置偏差超过两倍孔径时,重新钻孔。钻孔完毕后,技术人

33、员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录,并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。爆破施爆之前进行一次试炮,根据试炮对爆破设计进行优化,最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。采用人工按设计装药结构进行装药,上部用炮泥进行堵塞,如炮孔有水而无法吹干时,采用防水炸药或其他防水措施。起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆,对起爆系统各联接点认真检查,确认各联接点连接牢固,无遗漏孔后进行警戒起爆,爆破时进行震动安全监测。爆破施工时严格控制过量爆破,边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上,若有个别地方发生超爆或欠挖,超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补,欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿

34、平,确保边坡平顺、稳定。石方路堑的路床顶面标高,必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求,过高则人工进行凿平,过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。爆破防护覆盖:防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖,炮孔用“炮被”覆盖,并用编织袋装土压在炮被上,炮被为汽车旧外胎加工编制而成。3、路基填筑(1填筑试验路堤填筑前选择有代表性的一段路基作为试验段,进行压实工艺流程试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度及进场的机械特性,用不同型号的压路机,进行压实试验,确定不同压路机、不同压实厚度相应的最佳含水量、最大干密度,从而给出不同压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数,用以指

35、导大面积路堤填筑施工。(2路基填筑施工方案路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程” 的施工方法,使施工程序化、标准化、信息化。为确保压实质量,采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法,确保施工质量。施工工艺流程见“路基填筑施工工艺框图”。三阶段:准备阶段、施工阶段、整修验收阶段;四区段:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。(3填土路基施工施工准备组织有关的施工技术人员全面熟悉核对施工设计图纸,组织调查土源,落实土石方调配方案,参加业主组织的现场交接桩,复测线路控制网及高程网,进行贯通中线测量及

36、施工放样,组织路基填筑施工技术交底,办理开工报告。基底处理首先划分作业区段,其次进行基底处理。一般路段基底采用推土机剥除地表腐植土后就地平整,重型压路机压实,经检测达到设计及规范要求后方可填筑路堤。 分层填筑路基填筑采取横断面全宽、沿纵向水平分层填筑的方法施工。用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽用同一填筑材料。用不同填料填筑路堤时,每种填料的填筑总厚度不小于50cm。摊铺平整填筑区段完成一层填土后,及时用推土机摊铺平整,平地机精平,做到摊铺面在纵向和横向平顺,厚度均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。在摊铺平整时,做2% 4%的横坡,以

37、利路基面排水。洒水或晾晒严格控制土的含水量,使其不超过土工试验所确定最佳含水量的±2%;土壤含水量过大时,翻晒晾干,土壤过干时洒水湿润。碾压密实对于填土压实作业采用重型振动压路机进行压实。(4填石路基施工填石路基边采坡用台阶式码砌,码砌石料强度、粒径和宽度按规范要求控制。分层填筑时采用水平分层,先低后高,先两侧后中间卸料,原地面不平,由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平,个别部位由人工配合以碎石屑找平。压实采用冲击式振动压路机进行,碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压,压实时随时用小石块或石屑填充缝隙,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹、石块紧密、表面平整均匀为止。碾

38、压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定,严格按规范及设计要求的密实度进行碾压。(5路基防护及排水施工本标段路基防护工程主要有:挡土墙,三维网喷播植草等支挡防护工程。挂三维网喷播植草护坡喷播植草护坡施工顺序:整平坡面、坡面浇湿、挂网固定、喷播植草、覆膜养护。在第一级填方边坡路肩外栽种矮乔木,在边坡平台上栽种矮乔木。三维网为三层式三维网,底层为一层,网包两层,原材料为聚乙烯。挂三维网挖沟每11.25m为一个沉降段,该处三维网不搭接,但两边需加密U型钉固定;除沉降段分界处外,每幅三维网用土工绳搭接,搭接宽度15cm。路堤挡土墙砌筑工程石料采用石质一致,颜色均匀,不

39、易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石,强度不低于设计要求,不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质,且使用前用水冲洗。挡土墙采用挂线挤浆砌筑,以保证断面尺寸符合设计要求。(6涵洞工程三、桥梁工程本合同段桥基础采用钻孔和人工挖孔两种施工方法进行施工。钻孔桩基础采用冲击钻钻孔,泥浆护壁,灌注水下砼施工;人工挖孔桩采用人工挖孔、卷扬机出碴、砼护壁、导管灌注砼施工。柱式墩、台采用定型钢模板,砼浇注采用砼罐车运送砼,吊车吊装、串筒入模,插入式振捣器振捣。薄壁空心高墩采用翻板模施工,砼输送泵输送砼。盖梁、台帽采用大块模板组合拼装施工,砼浇注采用砼罐车运送砼,吊车吊装、串筒入模,插入式振捣器振捣。预制箱

40、梁、T梁采用定型钢模板梁场集中预制,架桥机安装。1、钻孔灌注桩(1施工工艺流程施工准备测量放样埋设护筒钻机就位钻孔清孔终孔检查安放钢筋笼设立导管灌注水下混凝土混凝土养生拆除护筒。施工工艺详见钻孔桩施工工艺框图。(2施工方法、施工准备钻孔场地的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、钻机底座平面尺寸、钻机移位要求以及配合施工机具设施布置等情况决定。泥浆制备严格按施工技术规范的要求,就地取材,选择水化快,造浆能力强,粘度大的膨润土制备泥浆,以保证泥浆的质量。、埋设护筒护筒具有固定桩位、保护孔口、防止坍塌、隔离地表水、钻头导向等作用,钻孔前按要求埋入桩位。护筒采用=5mm厚钢板焊制而成,其直径比桩径大20cm

41、,高出围堰填土面0.3m,以防地表水流入孔内。筒中心竖直线应与桩中心线重合。、钻孔钻孔机就位后,对钻孔机安装的平面位置、水平状况、供浆、供电系统等逐一检查,完善后,方可开钻。钻孔作业分班连续进行,填写钻孔施工记录,交接班时要交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行比重和稠度检测,发现不符合要求立即调整。要经常注意地层变化,在地层变化处均要捞取渣样,判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。、清孔钻孔深度达到设计标高后,用钢筋焊制成检测笼,检测笼外径同设计桩径一样大小,长度按4-6倍桩径加工。检测时,用钻机将检测笼吊入孔内下落,直到沉入孔底,对孔深、孔径进行检查,当孔径、倾斜度、孔深和孔低

42、沉渣厚度检查,符合设计和规范要求后,报请监理工程师验收并签证。清孔后的泥浆指标符合规范要求。、钢筋骨架制作、存放及就位a.钢筋骨架制作钢筋骨架的制作,必须按施工技术规范进行加工制作,满足设计要求。长桩骨架分段制作,分段长度根据现场吊装条件确定,确保不变形,接头要错开。钢筋接头采用搭接电弧焊,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头采用双面焊,焊缝长度不小于5d(d钢筋直径。钢筋骨架加工前要搞好配筋工作,接头错开布置。分段制作时每2m设加强箍筋一道,在骨架上端设置吊环或固定杆。骨架主筋间设置控制保护层厚度的砼预制块滚轮(滚轮半径=钢筋保护层。滚块在骨架上的布置依钻孔土层变化而定。在

43、松软的土层垫块要布置较密,一般沿钻孔竖向每隔1.0m左右设一道,每道沿圆截面周边对称设置4块。钢筋骨架加工完毕,把声测管绑扎到钢筋笼上,要确保管的下口封死。然后和钢筋笼一起下到钻孔里。一般沿钢筋笼圆周均匀布置四根声测管,必须保证声测管间的平行,同时要防止起吊过程的扭曲变形。b.钢筋骨架的存放及运输制好后的钢筋必须放在平整、干燥的场地上。存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木,以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序,便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌,写明墩号、桩号、节号等。定位钢筋骨架,由于护筒顶面标高不同,其长度也不同,因此更应标写清楚。没有挂牌的钢筋骨架,不

44、得混杂存放,避免搞错,造成质量事故。存放骨架还要注意防雨、防潮,不宜过多。c.骨架的起吊就位骨架入孔采用钻机塔架的起吊装置进行起吊,起吊时按骨架的长度和编号吊入孔内。为保证骨架起吊时不变形,采用两点吊。当骨架与地面垂直时,检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后,将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。骨架下放过程中,由上而下地逐个解去绑在杉木杆的绑扎点。解去后,杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时,用型钢穿过加劲箍的下方,将骨架临时承于孔口,将吊钩移至骨架上端,取出临时支承,继续下降到骨架最后一个加劲箍处。按上述办法暂时支承,然后进行第二节

45、骨架吊运,使上下两节骨架位于同一竖直线上进行焊接。接头完成,稍提骨架,抽去临时支托,将骨架徐徐降落,如此循环,使全部骨架降至设计标高为止。骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。定位钢筋骨架顶端顶吊圈下面插入两根平行的工字钢,将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢的净距应大于导管外径的30cm,其后撤下吊绳,用短钢筋将工字钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。以防止导管或其它机具的碰撞和防止骨架上浮。、灌注水下混凝土a.灌注前,再次核对孔深、沉碴厚度等,若超出要求,用泥浆泵及导管冲翻沉碴,并重新清孔直到符合设计要求才能灌注水下混凝土。b.混凝土采用自动计量,

46、机械拌和,混凝土输送车、输送泵运输。灌注时,第一次灌注量要确保导管埋深不小于1m,而后快速连续施工。c.随着混凝土的灌注逐渐提升导管并分段拆除,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中经常用测深锤探测孔内混凝土面位置,及时调整导管埋深。导管埋入深度不得小于2m,一般控制在26m。d.在混凝土灌注过程中,为防止钢筋骨架上浮,放慢灌注速度并使导管保持较大的埋深。当孔内混凝土进入钢筋骨架2m后,适当提升导管,减小导管埋置深度,增大钢筋骨架下部的埋置深度。e.为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌一定高度,增加的高度一般为0.51m。混凝土灌注到接近设计标高时,工地技术人员要计算还需要的混凝土数量

47、,并通知拌和站按需要数量拌制,以免造成浪费。f.在混凝土灌注时,每根桩应至少留取两组试件,桩长20米以上者不少于3组。换工作班时,每工作班都应制作试件。试件应施加标准养护,强度测试后应填试验报告单。强度不合要求时,应及时提出报告,采取补救措施。f.有关混凝土灌注情况,如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等,应指定专人记录。、成桩质量检查在灌注混凝土强度达到设计要求后,采用超声波检测法检测混凝土灌注桩的完整性。测试时首先清除预埋的测管口杂物,然后向管内注满水,管内分别放入发射和接收探头,两探头置于同一水平面或有一定高差,沿管提升或下降。根据所测数据可以对每两根管间的混

48、凝土绘制声时(声速深度曲线、波幅(衰减、深度曲线和波形畸变情况。声时(声速反映混凝土的弹性性能,波幅衰减反映混凝土界面的情况,混凝土有缺陷时,波幅衰减快,波形畸变。(3、施工中注意事项、护筒埋置时应做到位置准确。护筒平面位置的偏差不得大于5cm,护筒倾斜度的偏差不大于1%。、钻孔开钻的孔位必须准确。钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m2.0m并低于护筒顶面0.3m以防溢出,掏渣后应及时补水。、钻孔时为防止钻机因钻杆折断或其它原因而掉入孔中,应在电钻上加焊吊环,系一根保险钢丝绳通出钻孔外吊挂。在钻孔中要经常量测钻头直径,以免造成孔径减小,如有磨损,应及时补焊。因故停钻时要保持孔内水

49、位和泥浆粘度,严禁钻头留在孔内。、钢筋笼加工时应严格按设计图纸上的规格和品种选用钢筋,不得随意替换。钢筋笼安装前应认真检查吊环的焊接质量及吊环上钢丝绳的捆绑质量,防止吊装时钢筋笼脱钩。、灌注混凝土应严格控制粗骨料的粒径,最大为4cm,并控制好混凝土水灰比和坍落度等。导管使用前进行水压试验,灌注混凝土时,导管埋入混凝土的深度应控制在2m6m范围之内。混凝土灌注应连续一次浇注到位。混凝土灌注完成后应对导管、漏斗等及时进行清洗。、灌注水下砼前,先进行导管水密性试验,并报请监理工程师现场旁站,导管经检验密封性完好后方可用于灌注水下砼,否则予以更换。、灌注水下混凝土时,必须探测水面或泥浆面以下的孔深和所

50、灌注混凝土面高度,以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶高度。、在每次提升导管时,必须认真测量,准确计算导管埋入深度,防止导管埋入深度不符合技术要求。、当灌注完毕的混凝土开始初凝时,立即割断定位骨架竖向筋,使钢筋笼不影响混凝土的收缩,避免钢筋混凝土的粘结力受损失。2、挖孔灌注桩(1施工工艺流程测量放样场地平整开挖第一节桩孔立模浇筑锁口钢筋混凝土和第一节护壁在锁口上投测标高及桩位十字轴线设置垂直运输架挖下节土石方清理孔壁校核桩位立模浇筑下节护壁(循环直至设计标高清理虚土并排除孔底积水验孔吊放钢筋笼安置串筒 浇筑桩身混凝土。施工工艺详见挖孔桩施工工艺框图。(2主要施工方法:施工准备开挖前做好孔口四周安

51、全防护工作和防排水工作。测量定位,将场地平整。精测放出挖孔桩的设计位置,并设护桩。开挖a、挖孔时,首先在桩位处,下挖1.5m左右,然后立模灌注锁口及与锁口相连的第一节护壁。当护壁强度达到设计强度的70%后方可拆除模板支撑,进行下节桩孔开挖与施工护壁,如此循环进行,直至挖至设计标高。b、每次循环进尺不得超过1.5m,当围岩破碎或有较大渗水时,分段长度应适当变短,地质较差时,可配置少量钢筋。护壁模板采用两瓣式钢模,混凝土机械拌合,用卷扬机送至孔底人工浇注,振动棒振捣密实。注意在浇注锁口时应高出地面30cm以上,以防地表水流入或坠物伤人。挖土过程中随时检查桩孔尺寸和平面位置,防止偏差。c、挖土由人工

52、用镐锹施作,挖至软岩采用锤钎开挖;对于人工开挖困难的坚硬岩石,采用孔内浅眼松动爆破开挖,爆破时严格控制装药量,以确保施工安全。并在炮眼附近加强支护,以防震坍孔壁。爆破采用电起爆,爆破后及时通风排烟。但在距基底150cm范围内禁止爆破。d、出碴采用卷扬机提升,吊斗装碴。挖孔至设计标高后,进行基底承载力检测,达标后进行孔底处理,必须做到平整、无松碴、污泥等软层。采用与桩身同标号的混凝土进行封底。封底砼达到设计强度后才能进行钢筋笼的安装。开挖过程中要经常检查,了解地质情况,并画出地质柱状图。加工、安放钢筋笼钢筋的下料、弯制,在加工场统一进行,根据挖孔桩的深度,分段加工,吊装入孔时再逐节接长焊成整体。

53、要求主筋平直、箍筋圆顺、尺寸准确,分段后主筋接头要相互错开,保证同一截面内的接头数目不多于主筋根数的50%,相邻两个接头间距离应大于35d。为保证钢筋与孔壁的设计保护层,在钢筋笼主筋间每隔2m左右圆截面周边对称设置四砼预制滚轮(滚轮半径=钢筋保护层。用吊车下放钢筋笼,下放时认真对钢筋笼中心位置和标高核对,下放到位后,将其固定,防止在灌注混凝土过程中钢筋笼偏位,影响桩基质量。混凝土灌注混凝土灌注使用导管下放,混凝土从导管中自由附落,导管应对准孔的中心。开始灌注时,孔底积水不宜超过5cm,灌注速度尽可能加快,使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力,以防水渗入孔内。混凝土灌注至桩顶以后,应高出桩顶设

54、计标高20-30cm,以便施工承台时凿除桩头浮浆以保证桩头质量。3、系梁施工(1施工工艺流程测量放样开挖基坑凿除桩头铺设垫层钢筋制作及绑扎安装模板安装检查核对混凝土浇筑拆模养护基坑回填。(2施工方法、基坑采用挖掘机开挖、人工配合,在开挖至基坑底面20cm左右时,停止机械施工,全部采用人工修整,严防超挖;对不慎超挖的基坑应分层回填夯实;开挖较深的基坑应根据实际情况采取支护措施;施工过程中应注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。、桩头的清除标高应根据设计情况确定,一般应保留5cm左右伸入系梁;桩身伸入系梁的钢筋长度由设计确定,在制作钢筋笼时应充分预留。、垫层施工应确保其厚度和混凝土强度,以免系梁钢筋笼

55、安放后遭到破坏,从而影响系梁混凝土质量。垫层上应放设细部尺寸线,以确保系梁位置和细部尺寸的正确。、钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行;采用每块不小于1m2的自制标准模板,模板接缝采用海绵条填塞,卡扣连接,钢管支撑,拉杆对拉,以保证模板的整体性和密封性,确保混凝土的外观质量。、混凝土采用集中拌和,砼罐车运输,砼输送泵或窜筒送料到位。、拆除侧模后,除及时覆盖保湿养护外,还应对混凝土外观质量进行认真检查,确认无缺陷并征得监理工程师同意后,两侧对称回填并夯实。4、承台施工(1施工工艺流程开挖基坑凿除桩头铺设垫层钢筋制作安装模板安装砼浇筑拆模养护基坑回填。(2施工方法基坑采用挖掘机放坡开挖人工配合,基

56、坑底面20cm人工修整,开挖时严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋,桩头保留5cm左右伸入承台。钢筋及砼的施工同桩系梁施工。5、柱式墩施工(1施工工艺流程测量放样清理承台(桩头钢筋绑扎及吊装焊接模板安装精测检查浇筑混凝土拆模养护。墩、台身施工工艺流程详见附表墩、台身施工工艺框图。(2施工方法、钢筋在钢筋加工场加工,加工好后,运至施工现场,现场绑扎成型。注意墩台立柱主筋要在桩系梁或承台浇筑砼之前,与基桩主筋焊接固定,提前预埋。、脚手架采用扣件式钢管脚手架。脚手架既作墩、台身施工作业平台,又供施工人员上下通道用,脚手架的搭设材料采用48*3.5mm普通架子管和标准扣件搭设。脚手架搭设在承台或牢固的地基上,脚手架立柱下加设垫木,垫木亦采用长2.02.6m、宽200mm、厚度大于50mm的木板,垂直于墩台面放置,立面设剪刀撑。、墩台身模板采用大型钢模板整体组合施工,上下两节模板接头处加设法兰,以减少两节模板间的错台。安装模板时,使竖缝在一条直线上,以增加美现。、混凝土由拌合站集中拌合,砼输送车运输,砼泵或汽车吊上料,窜筒送料到位,插入式振动棒振捣,每30一层。施工时,严格控制振捣厚度和振捣时间,避免漏振或过振。、混凝土拆模、养护:模板在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除,混凝土拆模后及时采用塑料薄膜包裹自然蒸汽养生,以保工程质