一、液体散货船运输(1)

1、1海上货物运输海上货物运输液体散货船运输(一)海上货物运输课题组2009年2月2目录目录1.教学要求2.教学内容3.总结3教学要求教学要求1.理解石油类货物的种类及理化特性；2.掌握油轮结构特点和配积载要求；3.熟悉油品取样方法、样品封存及相关责任；4.了解石油类货物装运操作安全注意事项及防污染措施。4教学内容：目录教学内容：目录一、石油及其产品的种类及特性二、油轮的种类及结构特点三、油轮的配积载四、油轮装运操作五、油量计算 (可选)5一、石油及其产品的种类及特性一、石油及其产品的种类及特性(一)石油及石油产品的种类1.原油(Crude oil)：褐色或黑色粘稠的可燃性矿物油6一、石油及其产品

2、的种类及特性一、石油及其产品的种类及特性2.成品油 系原油经分馏、裂解、重整等方法炼制加工获得的各种产品 炼油厂通常把产品分为白油(汽油、煤油、轻柴油等)和黑油(燃料油、渣油、沥青)两大类。7一、石油及其产品的种类及特性一、石油及其产品的种类及特性 汽油(Petrol or Gas oil)：主要包括车用汽油、航空汽油和溶剂汽油 车用汽油按研究法辛烷值的高低分为90、93、97、99四个牌号，牌号越高，抗爆性能越好 按马达法辛烷值可分66、70、76、80、85五个牌号8一、石油及其产品的种类及特性一、石油及其产品的种类及特性 煤油(Kerosene)：分灯用煤油、动力煤油(包括航空用和拖拉机

3、用)和重质煤油 柴油(Diesel oil)：主要作为柴油发动机的燃油，分轻柴油(按凝点高低分10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号)和重柴油(10、20、30三个牌号)9一、石油及其产品的种类及特性一、石油及其产品的种类及特性 燃料油(Fuel oil)：又称重油或锅炉油，其牌号按粘度大小分20、60、100、200四个牌号，主要用于船舶、工业和工厂锅炉作燃料10一、石油及其产品的种类及特性一、石油及其产品的种类及特性 润滑油：提取了汽油、煤油、柴油后剩下的重质油，主要用于机械设备的摩擦部位，起润滑作用11一、石油及其产品的种类及特性一、石油及其产品的种类及特性(二)石油及其产品的

4、特性主要特性衡量指标易燃性闪点、燃点、自燃点爆炸性爆炸极限、爆炸范围挥发性饱和、雷氏蒸汽压毒害性最大允许浓度MAC、浓度临界值TLV主要特性衡量指标静电性粘结性凝点、粘度胀缩性腐蚀性12二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点(一)油轮的种类1.按船舶用途分类 原油轮 成品油轮 兼用船(OBO) 海上浮式生产储油轮(FPSO) 穿梭油轮 (815万DW)13二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点2.油轮按载重吨位分为： 14二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点1)超级油轮： 2030万吨的油轮被称为巨型油轮VLCC 超过30万吨的油轮被称为超巨型油轮ULCC(最大

5、已达56万吨)15二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点VLCC-Very Large Crude CarrierTYPE: VLCCLOA: 333.00DWT: 258,096Draft: 19.057GT: 148,362Flag: Panama16二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点ULCC-Ultra Large Crude CarrierName: Knock Nevis (诺克耐维斯); Seawise Giant(海上巨人)Builder: 1979 日本住友重工; TYPE: ULCC (FSO)LOA: 458.45; DWT: 564,763; Dr

6、aft: 24.61; GT: 236,710Owner: First Olsen Tankers Pte. Ltd.1718二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点2)苏伊士型油轮(Suezmax)：12万20万载重吨3)阿芙拉型油轮(Aframax)：8万12万载重吨，平均运费指数AFRA (Average Freight Rate Assessment)最高船型，经济性最佳，适合白令海(Baltic Sea)冰区航行油船的最佳船型。19二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点4)巴拿马型油轮：6万8万载重吨5)灵便型油轮Handysize bulk carrier：1万5

7、万载重吨6)通用型油轮：1万吨以下20二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点(二)油轮的结构特点1.油轮结构总体特点：尾机型设有隔离空舱(又称为干隔舱)长度不小于0.76m21二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点货油舱尺度较小：设多道横纵舱壁船体结构以纵骨架式为主22二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点货油舱上部设置膨胀舱口核定的最小干舷较其它船舶小甲板上设有各种管系和设备23二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点设有专用压载舱24二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点25二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点2.油舱种类双层壳型

8、中高甲板型库伦布鸡蛋型26二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点1)双层壳型Double Hull 无纵舱壁结构(L-0)：10万吨以下 一道纵舱壁结构(L-1)：15万吨级 二道纵舱壁结构(L-2)：25万吨级27二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点28二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点1992 The worlds first double hull oil-tanker30万吨的“Eleo Maersk”号,丹麦建造29二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点2)中间甲板型Mid-Deck(又称中高甲板型) 船底不设双层底 船底破损时，海水压力

9、大于舱内压力，可有效防止油泄漏30二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点3)哥伦布鸡蛋型Coulombi Egg 原理同中间甲板型，下舱由于海水压力平衡差，可以防止溢油。31二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点(三)油轮上的设备系统1.货油装卸系统主要包括：货油泵、货油管路系统、扫舱系统、货油监控系统等32二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点货油监控系统货油监控系统33二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点2.货油加热系统：对高黏度油进行加热，便于卸油3.甲板洒水系统：洒水降温，减小油品挥发4.油舱透气系统：避免气体对船体舱壁产生较大的额外压力34二

10、、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点5.洗舱系统：采用水、化学剂、原油等洗舱方法6.惰性气体系统(IGS)：在油船装卸、除气、原油洗舱等作业时，提供惰气，防止油气燃烧爆炸35二、油轮的种类及结构特点二、油轮的种类及结构特点7.灭火及安全系统：包括自动报警系统及各种灭火设备36三、油轮的配积载三、油轮的配积载 油轮配积载的基本要求、方法与普通货船大致相同，但考虑到所运货物的特点和油轮结构与普通货船的差异，油轮配积载考虑问题的侧重点也有其特殊性。37三、油轮的配积载三、油轮的配积载(一)航次货运量的确定 航次货运量：Q=DWGCS 应予以考虑的因素：航道、码头的最大允许吃水；确定航次货运

11、量时应扣除舱内残存的油脚S38三、油轮的配积载三、油轮的配积载(二)货油在船上的配置 货油配舱中，应考虑一下因素：1.稳性 其稳性一般是足够，但须注意自由液面对稳性的影响；货油配舱原则：除用以调整吃水差的首尾舱外，其余舱应装满，否则留作空舱39三、油轮的配积载三、油轮的配积载2.吃水差 油轮一般吨位较大，可能受到航道水深限制，满载出港时一般要求平吃水3.纵向受力 油轮满载常处于中垂状态，因此，装载时应尽量减小其中垂弯矩。40三、油轮的配积载三、油轮的配积载4.横倾 因油轮船宽较大，即使极小的横倾角，也会使两舷吃水相差很大41三、油轮的配积载三、油轮的配积载(三)合理确定膨胀余量 既不因货油体积

12、膨胀而溢出，又要避免空档过大而损失舱容及影响稳性。 空档舱容V求算式：42三、油轮的配积载三、油轮的配积载 各舱所装货油体积为：Vc=VchV (m3) 实际工作中：每个油舱的膨胀余量均用空档高度来表示 空档高度可由装油体积Vc查各舱的油舱容量表获得43三、油轮的配积载三、油轮的配积载某6万吨级油轮中3、4、5、6舱(部分)油舱容量表空档(m) 容积(m3)0.8788532.570.8808532.50.8908532.130.9008531.660.9108531.101.0108520.25空档(m) 容积(m3)1.0208518.651.0308516.951.0408515.151

13、.0508513.261.3508415.961.3608411.60空档(m) 容积(m3)1.3708407.241.3808402.881.3908398.532.9007740.8820.6751.3044三、油轮的配积载三、油轮的配积载(四)合理确定装卸顺序1.确定装卸顺序时应考虑的主要因素2.合理的装卸顺序： 装货顺序：中部首部尾部 卸货顺序：中部首部尾部45三、油轮的配积载三、油轮的配积载46三、油轮的配积载三、油轮的配积载(五)保证货油质量 多数油轮都是运输固定的单一油品；当不同航次换装不同油品前，应进行洗舱； 当同时运输多种油品时，不同油品使用不同的干管；如只有单一干管，应先

14、白油后黑油，卸货相反。47三、油轮的配积载三、油轮的配积载48三、油轮的配积载三、油轮的配积载(六)确定合理的压载方案 油轮返航时多为空载，为减小过大的中拱弯矩和船体振动，提高速航性，须进行压载，压载舱位应选在船舶中部附近(漂心前)的舱室。49三、油轮的配积载三、油轮的配积载 另根据MARPOL73/78规定，DW不小于2万吨的原油船和不小于3万吨的成品油船应设置专用压载舱SBT，且SBT的容量应使船舶的吃水及吃水差在全航程中符合：船中型吃水：d0.02LBP+2.0 (m)尾吃水差：|t|0.015LBP (m)螺旋桨沉深比：I/D0.550四、油轮装运操作四、油轮装运操作(一)装油前的准备

15、工作1.编制配载图2.排尽压载水：SBT和CBT的压载水经确认同意后可直接排放舷外；污浊压载水必须排入港口的接收设备3.保证油舱和管系的清洁：换装油品种时，要做好清洗工作51四、油轮装运操作四、油轮装运操作52四、油轮装运操作四、油轮装运操作4.与岸方联络：共同商定装油速度及联系信号，检查并填写“船/岸安全检查项目表”A组5.先接地线，再接输油软管；接头处应放置盛油盘、接管工具及消防器材等6.接好应急缆：外舷首尾各一根53四、油轮装运操作四、油轮装运操作54四、油轮装运操作四、油轮装运操作7.关闭舱盖，打开量油孔，罩上防火网8.显示危险作业信号：“B”旗或红灯一盏5556四、油轮装运操作四、油

16、轮装运操作(二)装油作业1.货油装舱全过程应以“慢快慢”的方式；2.装油过程中油孔不能离人；3.正确换舱；注意船舶吃水，并及时调整缆绳；57四、油轮装运操作四、油轮装运操作58四、油轮装运操作四、油轮装运操作4.遇恶劣天气及意外情况时应停止装油；5.装油临近结束时，应调整吃水差；6.装油结束后，应先切断地线的气密开关，拆除软管，最后拆除地线；7.装载完毕后，应测量油温、计算油量，与岸方办理交接手续。59四、油轮装运操作四、油轮装运操作60四、油轮装运操作四、油轮装运操作(三)油样选取及封存1.油样选取 油样选取须在船方和货方共同参与下，由质量检验机关负责完成 通常有两种方法：在装油过程中，从油

17、码头装油管道末端的小开关处取样：装油开始取一次，以后每隔12h取一次61四、油轮装运操作四、油轮装运操作从油舱中选取油样：一般油船至少要从25%的油舱内选取，其中首部和尾部各占5%，中部占15%。每个油舱取样时，应从上中下三层分别采集，混合后装入容器，也可只从油舱中层取样。 卸货港通常采用第二种方法选取油样62四、油轮装运操作四、油轮装运操作2.油样封存 已选取的油样经充分搅拌均匀后装入两只容器，一份用船上的火漆密封后交收货人，作为发货质量凭证；另一份用发货人的火漆密封后由船方保存，作为船方收货的凭证63四、油轮装运操作四、油轮装运操作(四)开航前的准备和航行途中的保管工作1.防止油品掺混渗油

18、：分舱的闸门转轮应铅封或挂牌子以注明油种2.注意防火：防范烟囱火星等3.冷却甲板：当甲板温度达27时，开启甲板洒水系统洒水降温64四、油轮装运操作四、油轮装运操作4.到港前，对黏度较高的油品应视油种、季节及航线气温等因素掌握好加温温度和加温时间5.做好值班检查：检查空档高度，发现油面有变化时，要查明原因，防止冒油或掺混65四、油轮装运操作四、油轮装运操作(五)到港卸油1.抵港联系：递交卸油计划，会同岸上有关人员计算油量、分析油样，并商定卸油速度2.卸油准备：接好地线和软管，检查管路阀门、遥控装置、惰性气体装置处于正常，海底阀已关紧66四、油轮装运操作四、油轮装运操作67四、油轮装运操作四、油轮

19、装运操作3.卸油作业：卸油速度应“慢快慢”；用同一管系卸多种油品时，应先卸质量好的；注意吃水及潮水，及时调整缆绳松紧4.扫舱作业：当卸油量达1/2左右时，开始进入扫舱作业；清舱时油轮应有一定的尾倾和横倾68四、油轮装运操作四、油轮装运操作69四、油轮装运操作四、油轮装运操作5.收尾检查：检查油脚，油舱是否卸空，并商定管系中的存油是否用顶水或扫气法顶到岸上，并取得卸空证明(Dry Certificate)70四、油轮装运操作四、油轮装运操作(六)油轮防火、防爆、防毒要求1.严禁烟火：明火作业前须取得“明火作业许可证”2.防止电火：使用防爆型灯具及电器设备；靠港和作业时关闭雷达和无线电发报机天线3

20、.防止静电火灾：防静电积聚和尖端放电71四、油轮装运操作四、油轮装运操作4.防止自燃和铝金属火：监管好易燃物品；在聚集可燃气体的处所(如油舱、货泵舱等)，禁止使用铝质工具等5.预防摩擦和撞击火花：防止锚链擦碰产生火花；登轮人员不能穿带钉子的鞋靴等72四、油轮装运操作四、油轮装运操作6.防止意外火灾7.防止液体散货挥发出的气体进入住房：装卸货油时，关闭生活区的门窗8.注意个人防护：进入货舱前的安全防范(通风、穿戴防护用具、佩戴呼吸器等)73四、油轮装运操作四、油轮装运操作(七)防止和减少油污事故1.保证船上防污染设备处于良好技术状态2.严格执行有关防污染规定和法规3.增加船舶及港口接收与处理含油

21、污水的设备和装置74四、油轮装运操作四、油轮装运操作4.防止油轮操作性排油污染1)按规定排放压载水2)使用专用压载舱(SBT)3)使用清洁压载舱(CBT)4)用“装于上部法”(Load-on-top)5)采用原油洗舱法(COW)75四、油轮装运操作四、油轮装运操作5.防止油轮事故性溢油1)设置专用压载舱保护位置(PL)2)正确进行货油装卸作业，防止作业中货油的跑、冒、滴、漏76五、油量计算五、油量计算(一)货油计量的基本术语1.石油密度 用t表示，单位：g/cm3，g/ml或kg/l1)石油标准密度 标准温度：我国及东欧为20，日本为15，英美为6077五、油量计算五、油量计算2)石油相对密度

22、(或比重) 温度t1时的石油密度与温度t2时纯水密度之比值，以符号S.Gt1/t2 (或R.Dt1/t2)表示 作为标准的石油比重，日本以S.G15/4表示，英美以S.G60/60 表示78五、油量计算五、油量计算3)石油视密度(又称观察密度) 指在石油密度计上观测测得的石油密度，我国用t表示 视密度中包含了许多需要修正的误差，不能直接用于油量计量 可根据视密度和测定油温在石油计量表的“视密度换算表”中查取石油的标准密度79五、油量计算五、油量计算视密度换算表0.84500.84600.84700.84800.849035.00.85460.85560.85660.85760.858636.0

23、0.85530.85620.85720.85820.859237.00.85590.85690.85780.85880.859838.00.85650.85750.85850.85940.860420视密度油温80五、油量计算五、油量计算2.石油密度(比重)温度系数 又称石油密度修正系数，指温度每变化1时其密度(比重)的变化值 公式：(t2t1)(12)=(g/cm3/) 在油量计量中，其值可根据石油标准密度，在石油计量表中查得81五、油量计算五、油量计算石油密度温度系数(值)表石油在20时的密度20密度温度系数0.82920.83700.000690.83710.84500.000680.8

24、4510.85330.000670.85340.86180.000660.86190.87040.00065石油在20时的密度20密度温度系数0.87050.87920.000640.87930.88840.000630.88850.89770.000620.89780.90730.000610.90740.91720.0006082五、油量计算五、油量计算3.石油体积温度系数f 又称石油膨胀系数，指温度每变化1时其体积的变化率 公式：V1(t2t1)(V2V1)f =(1/) 在油量计量中，f常可用下式求得：20f =(1/)83五、油量计算五、油量计算4.石油体积系数K 又称石油体积换算系

25、数，指石油在标准温度时的体积与某一温度时的体积的比值 如我国：K20=V20/Vt =1f(t20) K值可根据货油温度和标准密度，在石油计量表中查得84五、油量计算五、油量计算石油体积系数(K20值)0.84000.84500.85000.85500.860035.00.98780.98790.98810.98840.988536.00.98700.98710.98730.98760.987837.00.98620.98630.98660.98680.987038.00.98540.98550.98580.98600.986220体积系数油温85五、油量计算五、油量计算5.石油的空气浮力修正系数和空气浮力修正值 由于受空气浮力影响，石油在空气中的重量要比其在真空中的质量小 石油计量时所使用的密度均为真空中的值，而石油计量又都是在空气中进行的，故须进行空气浮力修正86五、油量计算五、油量计算 修正的方法有两种：用空气浮力修正系数F进行修正石油在空气中的密度：a20=F20 系数F可根据20在石油计量表中查得标准密度20空气浮力修正系数F标准密度20空气浮力修正系数F0.67960.71