jdg-pc cae白车身静刚度分析指南

1、江 淮 汽 车产品设计指南DESIGN GUIDE编写部门乘用车指南JDG-PC-CAE46-2007第 1 页；共4页编制校 对审 核会 签批 准内容页 次范围应用标准定义规范内容P. 2P. 2P. 2P. 2P. 2白车身静刚度分析指南JDG-PC-CAE46-2007第 2 页 共4页1范围适用于乘用车白车身静刚度分析。23应用标准白车身网格标准白车身网格划分规范目的针对各个车型白车身静刚度分析采用规范内容5.1 白车身静刚度分析的一般要求：4的分析方式和评价标准，健全 NVH 分析规范。5白车身零划分和连接满足白车身网格标准和白车身网格划分规范每一个模型具有各自的属性，材料、厚度等属

2、性要相关联采用的，长度：mm 质量：T 力：N静刚度分析的边界条件分析结果处理静刚度分析流程(右图)具体流程操作导入有限元模型 有限元模型前处理为 Altair HyperMesh，模型导入文件可为 HM、BDF 和 DAT 文件类型等。模型质量检查，主要注意如下方面单元质量：为了得到高精度的计算结果，网格质量必须满足网格划分标准，三角形单元比例小于 5%，检查单元属性定义和材料关联焊点：焊点文件由设计部门提供，生成焊点时选择焊点类型为 CWELD 或者 ACM，其属性定义中直径为 6mm，并与材料关联； 检查焊点是否有生成错误和是否失效。胶条、CO2 焊、螺栓分别采用HEX、RBE2、PBA

3、R 模拟。静刚度分析测点布置JDG-PC-CAE46-2007第 3 页 共 4 页图 5-1 测点布置示意图测点布置为静刚度分析的重要组成部分，测点布置原则：前纵梁测点2，其中前轴位置（X=0）必须定义；门槛梁位置测点5，考虑弯曲工况下可能出现最大变形位置；后轴测点3，其中后轴位置必须定义。测点的数据主要是获取车身的变形情况和趋势，是判断车身情况的重要依据。边界条件定义扭转：图 5-2 扭转边界条件悬减震器下端中心施加力矩，力矩大小视车型考虑；加载：约束：前悬中心约束（1-2-3-5-6），后悬约束（1-2-3）具体情况如上图所示。弯曲：图 4-3 弯曲边界条件加载：参考实际使用情况，加载考

4、虑发约束：前后悬约束（1-2-3）静刚度计算、乘员、行李等，具体情况如上图静刚度计算为线性分析计算，求解器：NASTRAN SOL101，定义输出内容，定义输出文件为 XDB或者 OP2 文件。结果处理结果处理主要扭转、弯曲的测点数据处理JDG-PC-CAE46-2007第 4 页共4页扭转变形曲线1086420-1000500205001000150020002500300035004000468右测点-10整车X向坐标左测点图 5-4 扭转变形曲线弯曲变形曲线0.0000-1000-500-0.100005001000150020002500300035004000-0.20000.3000-0.4000-0.5000-0.6000右测点-0.7000整车X向坐标左测点图 5-5 弯曲变形曲线刚度值：扭转：Kt=M / a （Nm/）a 为前后轴扭