最新物流讲座

1、最新物流讲座前言 2004年物流“热”继续升温，学习物流和研究物流的人数大幅度增加。但到目前为止，全面、系统的物流书籍和资料还比较罕见。靳伟同志作为我国最早从事物流研究的专家，曾与王之泰教授、吴润涛研究员一起，从七十年代末就开展物流概念的引进、启蒙与宣传。他们于1985年合译的物流手册，作为中国第一本物流工具书，曾获得全国优秀畅销书奖。他于去年年初编著出版的最新物流讲座，颇受读者青睐，已第二次出版发行。 为了给我国热心学习和研究物流的人员提供一本具有一定权威性的参考资料，本网站从即日起陆续刊载靳伟同志编著的最新物流讲座，以飨读者。 序 我国开展物流理论研究二十多年来，特别是世纪之交的这几年，随

2、着“物流热”升温和对外交往的扩大，物流理论研究机构和人员迅速增加，研究领域和门类逐步拓展，研究内容不断深入，形成了一些“热点”问题。 许多专家学者从不同角度对什么是物流这一最基本的概念作出了不同解释。有的从管理学出发，把物流看作是企业管理的一部分；有的从营销学的角度考虑，把物流作为商品流通的一部分；有的从系统论的角度，把物流看作是供应链的一部分；有的从工程学角度强调物流的技术性、网络性；还有的从宏观经济的角度，把物流看作是经济运行的模式。随着各国物流理念的引入和我国物流实践的发展，人们对物流基本概念的认识在不断深化。对于中国来说，虽然已经有了物流术语对物流的界定，但物流还是一个发展中的概念，仍

3、然需要我们继续探索。 第三方物流是物流理论研究和实践推广中绕不过去的基本概念，目前主要有宽和严两种不同的理解。主张从宽理解的人，以物流运作主体来划分，把只要不是卖方也不是买方承担的物流活动，都算作第三方物流；主张从严掌握的一方，以物流运作的方式和手段来划分，认为只有能够提供一体化服务的物流提供商才能算作第三方物流。按照前者的理解，传统的仓储、运输都应该属于第三方物流的范畴按照后者的理解，我国的第三方物流还非常弱小，比例很低，有的推算只有4%左右。 对物流产业的定义目前争议就更大一些，主要的问题有：物流能不能算作一个独立的产业?如果作为一种产业，是一个什么样的产业，它的边界在哪里，投入产出怎么计

4、算?有的提出，物流产业是一门复合型产业，专门从事物流活动的企业集成，就是物流产业的边界。设施、技术等是投入，社会化的物流服务就是产出。专业化、社会化物流产业的发展是现代物流发展的方向。围绕产业研究，还有物流产业在国民经济中的地位和作用，我国物流产业的现状与问题，以及发展方向的研究，也是各有千秋。 随着物流实践的发展，许多地方开始重视园区建设，物流规划问题被提到议事日程。2000年，全国至少有三十多个城市已经或准备制订物流发展规划。在2002年“两会”期间，一些人大代表和政协委员提出了不少有关物流方面的提案，其中许多都提到物流规划的问题。在这样的背景下，国家有关部门正在组织制订全国物流发展规划。

5、 各地在制订规划的过程中，遇到许多问题。比如：就规划的范围来讲，是一个产业的发展规划，还是一种管理技术和运作模式的规划；就规划的目的来说，是为了指导企业行为，还是为了规范政府行为；就规划的内容来讲，是涉及面宽一些，还仅仅是基础设施建设的规划；就时间跨度来说，是要照顾当前实际为主，还是具有前瞻性，适度超前。还有，物流规划与一个省、一个市总体发展规划的衔接问题，实施规划的保障措施问题等等，随着规划的制定和实施，有关物流规划需要研究的问题也会越来越多。特别是物流园区的规划与建设中遇到的问题。如：什么是物流园区，建设物流园区应具备什么条件，物流园区的功能应包括什么，能发挥什么样的作用?现在的物流园区是

6、多了，还是少了，多与少应该用什么办法，由谁去调节?物流园区是超前一点，还是尽量利用现有设施，现有的物流设施向何处去?是升级改造，还是转型或淘汰?物流园区由谁来建设，谁来运作，怎样监管?物流园区与其他物流设施如何配套衔接?此外，还有园区建设中涉及到的许多技术问题。 物流政策是现代物流发展必不可少的环境，也是物流企业的迫切要求。当前，究竟哪些政策限制或阻碍着物流的发展，物流发展究竟需要哪些政策，应有什么样的政策导向?各地在制订规划当中，也陆续提出了一些政策措施，有的在某些方面已经取得突破。 我们讲发展现代物流的根本目的在于降低物流成本。但是，什么是物流成本，物流成本由哪些因素构成，通过什么途径来降

7、低物流成本?与此相对应，如何建立物流统计信息体系和指标考核体系。特别是物流成本中GDP的比重，每个行业、每个企业对物流成本的计算都缺乏统一的核算体系，除了仓储、运输等直接的物流费用外，资金占压、物流损耗、管理方面的费用如何纳入物流成本，使国民经济运行与企业运作都建立起物流总成本的概念，对推行现代物流理念关系极大。此外，关于物流的基础统计数据也亟待解决。是纳入政府统计序列，还是行业自行组织，统计信息体系究竟应该如何建立?这方面的工作已经开始在做，还需要深入研究。 传统企业的流程再造和业务转型的问题，既包括生产企业，也包括流通企业，还有传统的交通运输与仓储企业。这方面已有不少成功的案例，但也需要深

8、入研究。比如，生产和流通企业的流程再造，对物流业务是剥离还是强化；什么样的生产与流通企业可以自营物流；第一方物流与第二方物流的发展趋向是什么；传统的交通运输企业、仓储以及流通企业是不是都能转化为现代物流企业；转不转，如何转，转型之后对物流市场将产生怎样的影响等。有专家指出，近年来的“物流热”是“热”了供给，无论生产企业、流通企业的流程改造，还是传统运输与仓储企业的转型以及物流设施的建设，都是增加或者扩大了物流供给，而物流需求并没有“热”起来，给本已供大于求的物流市场增加了新的不平衡。发展现代物流必须培育物流市场，培育物流市场必须启动物流需求。也就是如何促进生产和流通企业物流外包，如何加快发展专

9、业化的物流服务。与此相关，还有工业品和农产品物流市场总量研究，物流需求结构分析，市场主体的分类划型和界定，市场准入制度的建立，市场秩序的规范，地方保护和行业分割等问题的解决等等。 根据美国物流协会的最新定义，物流是供应链的一部分，供应链理论越来越受到关注。有人认为，正是这种供应链理论，促使第一方、第二方和第三方物流重新洗牌；有人认为，供应链在中国推行还为时尚早，没有企业的充分发展，就谈不上供应链的形成；还有的认为，供应链理论将成为今后经济发展的主导理论之一，要引起高度重视，组织专门力量进行研究。 有专家指出，信息化是物流的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化。党的十六大也提出，以信息化

10、带动工业化。物流信息化不是一个纯技术性的问题，而是管理理念、管理方法的问题。物流企业信息化如何推进，企业信息化怎样与供应链相衔接?企业物流与企业信息平台，社会物流与社会公共信息平台如何建立?许多地方和企业已经做了有益的探索。我国物流技术装备和标准化相对落后，这方面的研究推广工作需要特别加强。中国物流与 采购联合会起草了物流术语的国家标准，经国家质检总局批准发布，已从2001年8月起施行；筹备成立了托盘专业委员会，已经开始进行全国性的调查；全国物流标准化委员会可望在明年成立，开展物流软件、硬件标准的制定、修订；其他社团组织、研究机构、装备制造商等也做了大量工作。如何结合我国物流发展现状，引进消化

11、吸收国外先进技术，促进产业升级和技术进步，形成后发优势，是物流装备和技术以及标准化研究的重大课题。 人才短缺是我国物流发展的一大制约因素。围绕启动物流人才教育工程，物流研究生、本科、专科等各类学历教育，以及职业教育如何定位，怎样形成具有中国特色的物流职业教育和培训体系?物流学能否作为一个单独的学科门类，怎样建设和发展等都有待研究解决。 随着跨国公司进入我国和我国物流界跨出国门，国外物流的研究逐步成为物流研究的一个“热点”，对我国物流实践的发展以有力的推动。这方面重点研究的问题有：国外物流产生与发展的历史、现状与未来展望；跨国公司物流运作模式；供应链的形成机制、实际作用和发展前景；发达国家对物流

12、的管理体制和相关政策；我国物流与国外的差距；以及如何学习借鉴先进的管理技术和经验，加快我国物流的发展等。 当前，物流研究的“热点”问题可能还不止上述这些方面，但是，这几方面问题的研究是当前和今后一个时期需要继续深入研究的“热点”问题，也是重点问题。 近几年来，在我国物流“热”持续升温的过程中，陆续出版了一些物流方面的普及读本和专业丛书，为我国的物流宣传和教育活动提供了宝贵的基础资料。不过我们还应看到，这与目前我国蓬蓬勃勃发展起来的物流新局面和汹涌澎湃的物流浪潮相比，仍然相差甚远，尤其是全面、系统、深入地介绍物流知识、物流理论、物流管理和物流技术的系列讲座，更不多见。 本书作者靳伟同志早期参与物

13、流概念引进，1986年曾与吴润涛、王之泰等合译出版了物流手册，他在中国物流与采购杂志上发表的“现代物流系列讲座”，连载一年多来受到了读者的欢迎和好评，他在此基础上编著的这本最新物流讲座，相信会对我国物流知识普及、物流职业培训、物流学历教育、物流课题研究和物流决策参考有所裨益。同时我也希望今后能不断地出些好书，以飨读者。第一篇 物 流 知 识第一讲 物流概概念与物物流定义义一、物流流概念近几年，特别是是进入221世纪纪后，掀掀起了物物流“热热”，而而且在持持续升温温。那么么，究竟竟什么是是物流呢呢?在回回答这个个问题之之前，还还是让我我们从物物流在经经济中所所处的位位置说起起。人们知道道，政治治

14、、经济济、文化化构成了了人类社社会，经经济活动动中包括括生产、流通和和消费三三部分；而流通通又包括括两部分分，一部部分是商商流，另另一部分分是物流流，同时时，还包包括金融融、保险险、规格格、标准准化等辅辅助活动动(见表表1)。表1 流流通结构构流通商流物流流批发(分分销)、零售运输(配配送)、保管、包装、装卸(搬运)、流通通加工、信息流通辅助助活动：金融、保险、规格、标准化化等简单地讲讲，商流流是物质质资料所所有权的的转移，克服人人的间隔隔，创造造所有权权价值，是一种种非物理理性的移移动。商商流包括括批发、零售、网上购购物等交交易活动动，体现现的是买买与卖的的关系(见表11)。让让我们以以自行

15、车车为例讲讲讲商流流的概念念。在自自行车出出厂销售售之前，所有权权是生产产厂家的的，批发发给销售售商后，所有权权转移到到销售商商手中，当销售售商把自自行车批批发给商商店后，所有权权又转移移到商店店，而商商店把自自行车卖卖给消费费者后，所有权权则属于于了消费费者。这这种买卖卖交易的的过程，使自行行车的所所有权几几次发生生了转移移，我们们把这几几次的转转移过程程称为商商流。由由于商流流的发生生，自然然伴生出出物流活活动，即即自行车车出厂后后的包装装、装卸卸、运输输、保管管以及这这一系列列过程中中必不可可少的信信息传递递过程。我们把把运输、保管、包装、装卸、流通加加工、配配送和信信息这七七大环节节，

16、作为为一个整整体或系系统考虑虑，并且且将这七七大环节节物质资资料的物物理性移移动称为为物流。也可以以说物流流是克服服场所间间隔和时时间间隔隔，创造造场所效效益和时时间效益益的活动动。比如如说我们们把农村村生产的的大米供供应给城城市居民民，就是是解决了了场所和和时间的的间隔问问题。同同样，工工厂夏季季生产出出来的取取暖设备备，要经经过一段段时间的的保管储储存，到到冬季卖卖给消费费者，也也是克服服场所和和时间间间隔，创创造场所所效益和和时间效效益(见见表2)。表2物流流的四种种划分物流第一种划划分第二种划划分第三种划划分第四种划划分宏观物流流微观物流流社会物流流企业物流流国际物流流国内物流流一般物

17、流流特殊物流流国家物流流发展规规划、法法律、法法规及政政策制定定，物流流布局、物流理理论研究究，知识识普及，人材培培养，物物流基础础设施和和信息平平台构筑筑，经济济手段支支持、引引导供应物流流生产物物流销售售物流回回收物流流废弃物物物流第三方物物流，运运输、仓仓储等专专业物流流、企业业物流以以及铁路路、公路路、港口口、码头头、物流流园区、仓库、配送中中心等物物流活动动供应物流流生产物物流销售售物流回回收物流流废弃物物物流外贸物流流国际联联运远洋洋运输国国际航空空国际邮邮件口岸岸物流大大陆桥物物流经济圈、经济带带物流，城市及及城市外外围物流流以及邻邻近地区区具有互互补条件件的自然然区物流流，本地

18、地区物流流带有普遍遍性、通通用性和和共同性性的物流流活动，或者说说没有特特殊性要要求的物物流活动动危险品、易燃、易爆、易腐蚀蚀、剧毒毒、易变变质物品品物流，对速度度、条件件有特殊殊要求的的物流，如文件件、贵重重物品、动植物物运输等等随着社会会经济的的发展和和科技的的进步，物流的的理论和和概念以以及范围围不断地地变化和和发展。比如：在流通通活动中中，把信信息流和和资金流流增加进进来；物物流的范范围也由由一开始始的产品品离开生生产线以以后的运运输、保保管、装装卸搬运运、包装装，扩展展到原材材料采购购、生产产过程以以及废弃弃物再生生利用等等全方位位的运输输、保管管、装卸卸搬运、包装、流通加加工、配配

19、送及信信息活动动；物流流的七大大环节或或称七大大功能把把流通加加工包括括进来，与此同同时，物物流向供供应链方方向发展展。二、物流流定义在介绍物物流的定定义之前前，首先先请大家家注意：物流的的定义至至今还在在修改、演变。物流定定义在各各个经济济发展阶阶段，适适应不同同的经济济活动目目的，不不断地进进化、调调整和完完善；即即便在同同一历史史时期同同一经济济发展阶阶段，也也因不同同的学派派、不同同的学术术团体、不同的的机构和和不同的的国家，出自不不同的角角度和观观点而有有所差别别。而且且物流的的定义至至今仍有有争论。不过物物流定义义的演变变过程也也恰恰反反映了不不同时期期物流理理论、物物流管理理以及

20、物物流技术术的进步步轨迹。物流流在英语语中有两两个词，一个是是PhyysiccalDisstriibuttionn,简写写为PDD；另一一个是LLogiistiics，这两个个英语名名词基本本是在同同一时期期出现的的，只不不过角度度不同，范围有有别，所所强调的的内容相相异。美国市场场营销协协会(AAMA Ameericcan Marrkettingg Asssocciatt)19935编编写的市场营营销用语语集中中，对物物流下了了这样的的定义：“物流流是市场场营销活活动中所所伴随的的物质资资料，从从产地到到消费地地的种种种企业活活动，包包括服务务过程。”19948年年，该协协会对这这个定义义作

21、了修修改。“物流是是物质资资料从生生产者到到消费者者或消费费地流动动过程中中所决定定的企业业活动费费用。”后来，该协会会又一次次将物流流的定义义修改为为：“所所谓物流流，就是是物质资资料从生生产阶段段移动到到消费或或利用者者手里，并对该该移动过过程进行行管理。”从美国市市场营销销协会对对物流所所下定义义的三次次变化来来看，他他们的物物流概念念显然是是从销售售的角度度出发的的。第二二次世界界大战前前19335年的的定义与与战后119488年的定定义，虽虽然范围围没什么么变化，但定义义所强调调的重点点不在于于物质资资料的移移动，而而在于对对这种移移动的管管理。在美国最最有权威威的物流流定义是是美国

22、物物流管理理协议会会NCPPDM(Nattionnal Couunciil oof PPhyssicaal DDisttribbutiionMannageemennt)119600年下的的：“所所谓物流流，就是是把完成成品从生生产线的的终点有有效地移移动到消消费者手手里的广广范围的的活动，有时也也包括从从原材料料的供给给源到生生产线的的始点的的移动”。美国国物流管管理协议议会在下下这个物物流定义义的同时时还列举举了物流流活动的的诸种要要素。即即货物运运输、仓仓库保管管、装卸卸、工业业包装、库存管管理、工工厂和仓仓库选址址、订货货处理、市场预预测和客客户服务务。美国物流流管理协协议会的的物流定定

23、义范围围比美国国市场营营销协会会的物流流定义范范围有所所扩大，不仅是是指制品品从生产产厂的生生产线起起，经过过批发、零售，最终到到消费者者手里，而且还还包括把把原材料料从生产产厂到加加工厂生生产线的的始点的的移动。19885年，美国物物流管理理协议会会的英文文名称改改为Coounccil of LoggistticssMannageemennt(CCLM)，与此此同时，对物流流定义作作了调整整和修改改：“所所谓物流流，就是是为了满满足顾客客需要而而对原材材料、半半成品、成品及及其相关关信息从从产地到到消费地地有效率率或有效效益的移移动和保保管进行行计划、实施、统管的的过程。这些活活动包括括但不

24、局局限于顾顾客服务务、搬运运及运输输、仓库库保管、工厂和和仓库选选址、库库存管理理、接受受订货、流通信信息、采采购、装装卸、零零件供应应并提供供服务、废弃物物回收处处理、包包装、退退货业务务、需求求预测等等。”19988年美国国物流管管理协议议会又一一次对物物流下了了如下的的定义：“物流流是供应应链流程程的一部部分，是是为了满满足客户户需求而而对商品品、服务务及相关关信息从从原产地地到消费费地的高高效率、高效益益的正向向和反向向流动及及储存进进行的计计划、实实施与控控制过程程。”日本通产产省19965年年曾委托托日本财财团法人人机械振振兴会对对全日本本的物流流现状进进行了一一次调查查，该协协会

25、在调调查报告告书中对对物流的的定义作作了这样样的描述述：“所所谓物的的流通，就是把把制品从从生产者者手里，物理性性地移转转到最终终需要者者手里所所必要的的诸种活活动。具具体讲，即包装装、装卸卸、运输输、通讯讯等诸种种活动。”日本产业业构造审审议会对对物流下下的定义义是：“所谓物物的流通通，是有有形、无无形的物物质资料料从供给给者手里里向需要要者手里里物理性性地流动动。具体体是指包包装、装装卸、运运输、保保管以及及通讯等等诸种活活动。这这种物的的流通与与商流相相比，是是为创造造物质资资料的时时间性、空间性性价值作作出贡献献。”日本日通通综合研研究所119811年2月月编写的的物流流手册对物流流下

26、了这这样的定定义：“物流是是物质资资料从供供给者向向需要者者的物理理性移动动，是创创造时间间性、场场所性价价值的经经济活动动。从物物流的范范围来看看，包括括包装、装卸、保管、库存管管理、流流通加工工、运输输、配送送等诸种种活动。如果不不经过这这些过程程，物就就不能移移动。”欧洲物流流协会(ELAA Euuroppeann Loogissticcs AAssoociaatioon)119944年公布布的物流流术语中中，对物物流下了了这样的的定义：“物流流是在一一个系统统内对人人员或商商品的运运输、安安排及与与此相关关的支持持活动的的计划、执行与与控制，以达到到特定的的目的。”我国国家家标准物流术

27、术语中中，对物物流下的的定义是是：“物物品从供供应地向向接收地地的实体体流动过过程。根根据实际际需要，将运输输、储存存、装卸卸、搬运运、包装装、流通通加工、配送、信息处处理等基基本功能能实施有有机结合合。”根据日本本物流权权威中西西睦教授授发表的的资料，Loggistticss本来是是法语，是军队队用语，意思是是兵站，在日本本企业中中被当作作物流管管理之意意。19985年年之前，日本基基本使用用PD这这个词表表示物流流，但因因为美国国后来转转为使用用Loggistticss,欧洲洲也都用用Loggistticss这个词词，加之之，物流流的范围围不断扩扩大，内内涵不断断更新，目标由由物流活活动本

28、身身转向了了对物流流活动的的管理，强调从从企业经经营战略略的高度度重视物物流，并并以消费费者为核核心，而而不是仅仅仅强调调企业效效益。所所以200世纪880年代代后半期期，欧美美各国都都基本使使用Loogissticcs这个个英文词词，而不不再使用用PhyysiccalDisstriibuttionn来表示示物流了了。尽管如此此，我们们仍然要要了解，Loggistticss本来应应译为兵兵站或者者后勤，不然会会引起词词义的混混乱。其其实，LLogiistiics是是美国军军队在第第二次世世界大战战中使用用的军事事术语，主要强强调军队队在作战战时，能能否以最最快的速速度、最最高的效效率，安安全无

29、误误地将武武器、弹弹药以及及军队吃吃、住、行等所所有必需需物品按按要求供供给前线线，是军军队打胜胜仗还是是失败的的重要因因素。兵兵站如果果不做好好后勤供供应，军军队就不不能打胜胜仗，而而兵站做做到及时时、准确确地供给给，则必必须有一一整套科科学的后后勤供应应管理系系统，包包括军需需品的订订货、生生产计划划制定、采购、库存管管理、配配给、运运输以及及通讯等等。后来来企业界界便将二二战期间间的兵站站后勤这这种科学学有效的的管理系系统引入入企业经经营，以以寻求企企业的物物流也能能像军队队兵站后后勤那样样，科学学管理、高效运运营。这里，有有一点要要指出的的是，既既便是现现在，日日本的物物流界仍仍然是日

30、日文汉字字的“物物流”与与英文的的“Loogisstioos”并并用，这这是因为为有些日日本人认认为两个个用语的的意思并并不完全全相同，出发点点和侧重重面也有有一定差差别。PPhyssicaal DDisttribbutiion即即日文汉汉字的“物流”，是侧侧重运输输、保管管、包装装、装卸卸以及信信息活动动本身，而Loogissticcs侧重重于对物物流的管管理，所所以，有有人主张张把Loogissticcs翻译译成“物物流管理理”，也也有的物物流学者者认为，PhyysiccalDisstriibuttionn应理解解为传统统物流，Loggistticss应理解解为现代代物流。第三讲“第三利利

31、润源”与“物物流冰山山”说一、“第第三利润润源”说说在近几几年我国国物流“热”持持续升温温的过程程中，“第三利利润源”说也随随之被广广为引用用，耳熟熟能详。其实，日本早早稻田大大学教授授、权威威物流成成本研究究学者西西泽修先先生19970年年提出的的“第三三利润源源”说，早在119799年就被被原国家家物资总总局组织织的赴日日考察团团带回我我国，在在该代表表团考察察报告中中对此有有过介绍绍。19982年年3月55日至119日，西泽修修教授随随以林周周二教授授为团长长的日本本物的流流通协会会访华团团，应中中国物资资经济学学会邀请请来华，当时作作者和该该学会秘秘书长高高博同志志陪同访访华团在在北京

32、、广州、南昌、合肥、上海考考察访问问，学到到了许多多宝贵的的物流知知识。西西泽修教教授给作作者印象象最深的的一件事事至今难难忘。记记得学会会理事长长、原国国家物资资总局副副总局长长余啸谷谷同志在在北京民民族宫宴宴会厅宴宴请访华华团时，特意走走到西泽泽修教授授面前提提起他的的“第三三利润源源”说，西泽修修教授当当时非常常惊喜，根本没没想到他他的理论论学说竟竟然早已已传播到到中国，并被中中国同行行关注，于是马马上拿出出一本他他新出版版的关于于流物成成本的书书(黄颜颜色书皮皮)，送送给了余余理事长长。西泽修教教授在他他的著作作物流流降降低成本本的关键键中谈谈到，企企业的利利润源泉泉随着时时代的发发展

33、和企企业经营营重点的的转移而而变化。日本119500年因朝朝鲜战争争受到美美国的经经济援助助和技术术支持，很快实实现了企企业机械械化、自自动化生生产。当当时日本本正处于于工业化化大生产产时期，企业的的经营重重点放在在了降低低制造成成本上，这便是是日本二二次世界界大战后后企业经经营的第第一利润润源。然然而，依依靠自动动化生产产手段制制造出来来的大量量产品，引起了了市场泛泛滥，产产生了对对大量销销售的需需求。于于是，119555年从美美国引进进了市场场营销技技术，日日本迎来来了市场场营销时时代。这这一时期期，企业业顺应日日本政府府经济高高速增长长政策，把增加加销售额额作为企企业的经经营重点点。这便

34、便是日本本二次世世界大战战后企业业经营的的第二个个利润源源。19965年年起，日日本政府府开始重重视物流流，19970年年开始，产业界界大举向向物流进进军，日日本又进进入了物物流发展展时代。这一时时期，降降低制造造成本已已经有限限，增加加销售额额也已经经走到尽尽头，切切望寻求求新的利利润源，物流成成本的降降低使“第三利利润源”的提法法恰恰符符合当时时企业经经营的需需要，因因而“第第三利润润源”说说一提出出，就备备受关注注，广为为流传。西泽修修教授“第三利利润源”说原书书见图11。西泽修修教授在在书中还还谈到，当时他他提出“第三利利润源”时，是是受一个个再度公公演的著著名电影影第三三个男人人的启

35、启示，因因为“第第三”隐隐有“未未知”的的含义，所以才才把降低低物流成成本说成成“未知知的第三三利润源源”。西泽修教教授的“第三利利润源泉泉”说，不仅推推动了当当时日本本物流的的发展，也对我我国和亚亚太地区区的物流流发展产产生了重重要影响响。二、“物物流冰山山”说关于物流流费用，有一种种提法叫叫“物流流冰山”，其含含义是说说，人们们对物流流费用的的总体内内容并不不掌握，提起物物流费用用大家只只看到露露出海面面的冰山山的一角角，而潜潜藏在海海水下面面的冰山山主体却却看不见见，海水水中的冰冰山才是是物流费费用的主主要部分分。一般般情况下下，企业业会计科科目中，只把支支付给外外部运输输企业、仓库企企

36、业的费费用列入入成本，实际这这些费用用在整个个物流费费用中犹犹如冰山山的一角角。因为为物流基基础设施施建设费费、企业业利用自自己的车车辆运输输、利用用自己的的库存保保管货物物、由自自己的工工人进行行包装、装卸等等费用都都没计入入物流费费用科目目内。一一般来说说，企业业向外部部支付的的物流费费是很小小的一部部分，真真正的大大头是企企业内部部发生的的各种物物流费用用。基于于这个现现实，日日本物流流成本计计算的权权威早稻稻田大学学教授西西泽修先先生提出出了“物物流冰山山”说(见图22)。图2物流流成本全全貌资料来源源：西泽泽修著物流会会计知识识“物流冰冰山”说说之所以以成立，有三个个方面的的原因。(

37、1)物流成成本的计计算范围围太大。包括：原材料料物流、工厂内内物流、从工厂厂到仓库库、配送送中心的的物流、从配送送中心到到商店的的物流等等。这么么大的范范围，涉涉及的单单位非常常多，牵牵涉的面面也特别别广，很很容易漏漏掉其中中的某一一部分。漏掉哪哪部分，计算哪哪部分，物流费费用的大大小相距距甚远。(2)运输、保管、包装、装卸、流通加加工以及及信息等等各物流流环节中中，以哪哪几个环环节作为为物流成成本的计计算对象象问题。如果只只计算运运输和保保管费用用不计算算其他费费用，与与运输、保管、装卸、包装、流通加加工以及及信息等等全部费费用的计计算，两两者的费费用计算算结果差差别相当当大。(3)把把哪几

38、种种费用列列入物流流成本中中去的问问题。比比如，向向外部支支付的运运输费、保管费费、装卸卸费等费费用一般般都容易易列入物物流成本本；可是是本企业业内部发发生的物物流费用用，如：与物流流相关的的人工费费、物流流设施建建设费、设备购购置费，以及折折旧费、维修费费、电费费、燃料料费等是是否也列列入物流流成本中中去等都都与物流流费用的的大小直直接相关关。因而而我们说说物流费费用确实实犹如一一座海里里的冰山山，露出出水面的的仅是冰冰山的一一角。第四讲 物流各各环节的的基本功功能物流包包括：运运输、保保管、装装卸搬运运、包装装、流通通加工、配送以以及信息息等环节节。 一一、运输输功能 运输输是物流流各环节

39、节中最主主要的部部分，是是物流的的关键，有人把把运输作作为物流流的代名名词。运运输方式式有公路路运输、铁路运运输、船船舶运输输、航空空运输、管道运运输等。没有运运输，物物品只能能有存在在价值，没有使使用价值值。即生生产出来来的产品品，如果果不通过过运输，送至消消费者那那里进行行消费，等于该该产品没没有被利利用，因因而也就就没有产产生使用用价值。 假假如长期期不被使使用，不不仅资金金不能回回笼，而而且还是是空间、能源、资源等等浪费。没有运运输连接接生产和和消费，生产就就失去意意义。运运输也可可以划分分成两段段，一段段是生产产厂到物物流基地地之间的的运输，批量比比较大、品种比比较单一一、运距距比较

40、长长；另一一段是从从物流基基地到用用户之间间的运输输，人们们称其为为“配送送”。就就是根据据用户的的要求，将各种种商品按按不同类类别、不不同方向向和不同同用户进进行分类类、拣选选、组配配、装箱箱送给用用户。其其实质在在于“配配齐”和和“送达达”。 二、保管功功能 保管同同样是物物流各大大环节中中十分重重要的组组成部分分。产品品离开生生产线后后到最终终消费之之前，一一般都要要有一个个存放、保养、维护和和管理的的过程，也是克克服季节节性、时时间性间间隔，创创造时间间效益的的活动。虽然人人们希望望产品生生产出来来后能马马上使用用，使物物流的时时间距离离、即存存放、保保管的时时间尽量量缩短，最好接接近

41、“零零”，但但这几乎乎是不可可能的。即便从从生产厂厂到用户户的直达达运输，在用户户那里也也要有一一段时间间的暂存存过程，因此说说保管的的功能不不仅不可可缺少，而且很很有必要要。为了了防止自自然灾害害、战争争等人类类不可抗抗拒事件件的发生生，还需需要进行行战略性性储备。 在商商品短缺缺的时代代，保管管往往是是长期储储备、储储存和仓仓储的代代名词。人们把把仓库看看成“旅旅馆”，开“旅旅馆”的的人希望望客人住住的时间间越长越越好，从从这个角角度上讲讲，保管管的功能能单单是是储备、存放、管理、维护等等。随着着经济的的发展，特别是是以计算算机为核核心的电电子信息息技术日日新月异异变化，为了减减少流通通环

42、节，节约物物流费用用，人们们越来越越认为仓仓库不应应该是“旅馆”，而应应被看作作是“车车站”，管理“车站”的人希希望旅客客来去匆匆匆，尽尽量缩短短在“车车站”停停留的时时间，从从这个意意义来讲讲，仓库库的作用用发生了了根本性性的变化化，由主主要发挥挥保管功功能，转转为主要要发挥“流通”功能。现代经经济发达达国家的的仓库大大都转向向了物流流中心、配送中中心或流流通中心心。生产产企业从从这里了了解自己己的产品品流转速速度、周周转率，从中得得出什么么产品畅畅销，什什么产品品滞销，由此决决定该生生产什么么，不该该生产什什么等。并把保保管作为为信息源源，根据据保管环环节里各各种数据据的汇总总、分析析进行

43、决决策，决决定生产产、促进进销售的的具体策策略、方方法。这这就是说说，“保保管”还还具有信信息反馈馈功能。 三三、包装装功能 包装装可大体体划分为为两类。一类是是工业包包装，或或叫运输输包装、大包装装；另一一类是商商业包装装，或叫叫销售包包装、小小包装。工业包包装的对对象物有有水泥、煤炭、钢材、矿石、棉花、粮食等等大宗生生产资料料。用火火车运煤煤和矿石石时，只只要在车车皮上盖盖上苫布布，用绳绳索固定定即可。从国外外进口大大麦、小小麦，只只以散装装的形式式倒入船船仓，不不必进行行装袋。水泥运运输也强强调散装装化，以以便节约约费用，便于装装卸和运运输。但但是无包包装也好好，简单单包装也也好，有有一

44、个原原则不能能违背。这就是是要防水水、防湿湿、防潮潮、防挤挤压、防防冲撞、防破损损、防丢丢失、防防污染，同时还还要保证证运输途途中不变变质、不不变形、不腐蚀蚀、保鲜鲜、保新新等。此此外，还还有几点点也是包包装应该该遵守的的原则，这就是是产品包包装后要要便于运运输、便便于装卸卸、便于于保管，保质保保量、有有利于销销售。工工业发达达的国家家，在产产品设计计阶段就就考虑包包装的合合理性、搬运装装卸和运运输的便便利性、效率性性以及尊尊重搬运运工人的的能力(如每个个包装单单位不超超过244公斤，这样的的重量妇妇女也可可以承受受)等。 商商业包装装的目的的主要是是促进销销售，包包装精细细、考究究，以利利于

45、宣传传、吸引引消费者者购买。 由由此看来来，包装装的功能能和作用用也不可可低估，注重包包装是保保证整个个物流系系统流程程顺畅的的重要环环节之一一。 四、装装卸搬运运功能 装卸卸搬运是是物流各各个作业业环节连连接成一一体的接接口，是是运输、保管、包装等等物流作作业得以以顺利实实现的根根本保证证。装卸卸经常是是与搬运运伴随发发生的，装卸和和搬运质质量的好好坏、效效率的高高低是整整个物流流过程的的关键所所在。 我们们知道，产品或或制品、半成品品在生产产线上的的移动本本身就是是一个搬搬运装卸卸的过程程，包装装后有装装卸车、出入库库等搬运运作业，物品的的整个运运输、保保管和包包装各个个环节中中，不知知要

46、装卸卸搬运多多少次。如果装装卸搬运运工具、设施、设备不不先进，搬运装装卸效率率低，商商品流转转时间就就会延长长，商品品就会破破损，自自然就会会增加物物流成本本、影响响整个物物流过程程的质量量。 尽尽管装卸卸和搬运运本身不不创造价价值，但但会影响响商品的的使用价价值，而而且这个个环节不不可没有有，这个个过程无无法省略略。由于于目前我我国装卸卸搬运作作业水平平，机械械化、自自动化程程度与发发达国家家相比还还有很大大差距，野蛮装装卸造成成包装破破损、丢丢失现象象时有发发生，货货物破损损率一直直很高，这部分分费用居居高不下下。重视视搬运装装卸环节节显得非非常必要要。同时时我们要要知道，装卸、搬运的的功

47、能是是运输、保管和和包装各各子系统统的连接接点，该该连接点点的质量量直接关关系到整整个物流流系统的的质量和和效率；而且又又是缩短短物品移移动时间间、节约约物流费费用的重重要组成成部分。装卸搬搬运环节节出了问问题，物物流其他他环节就就会停顿顿。 五、流流通加工工功能 谈谈到流通通加工功功能，我我们不妨妨先举几几个实例例。 比如，深海捕捕鱼时，轮船一一出海至至少一个个月才能能返回，为了防防止海产产品腐烂烂变味，也为了了减少占占用空间间，渔民民们在轮轮船上进进行分选选、挖膛膛等加工工，这叫叫鱼的流流通加工工；再有有，钢卷卷在流通通中心进进行剪切切、套裁裁、弯曲曲、压型型等工序序也是流流通加工工，叫钢

48、钢材流通通加工；还有，水泥搅搅拌站将将沙石、水泥和和添加剂剂加以搅搅拌后，再运往往工地浇浇注，也也同样是是流通加加工，叫叫水泥流流通加工工；此外外，将砍砍下来的的原木运运到木材材厂加工工成板材材、板坯坯或制成成复合材材料等也也是流通通加工，叫木材材流通加加工。 由此此看来，所谓流流通加工工就是产产品从生生产到消消费之间间的一种种增值活活动，属属于一种种产品的的初加工工，是社社会化分分工、专专业化生生产的一一种形式式，是使使物品发发生物理理性变化化(如大大小、形形状、数数量等变变化)的的物流方方式。通通过流通通加工，可以节节约材料料、提高高成品率率，保证证供货质质量和更更好地为为用户服服务，所所

49、以，对对流通加加工的作作用同样样不可低低估。流流通加工工是物流流过程中中“质”升华，使流通通向更深深层次发发展，国国外早从从20世世纪600年代开开始就予予以高度度重视。 六六、配送送 关关于配送送，因在在以后专专门介绍绍，故本本讲略述述。 七、信信息功能能 物物流信息息是连接接运输、保管、装卸、搬运、包装各各环节的的纽带，没有各各物流环环节信息息的通畅畅和及时时供给，就没有有物流活活动的时时间效率率和管理理效率，也就失失去了物物流的整整体效率率。物品品从生产产到消费费过程中中的运输输数量和和品种，库存数数量和品品种，装装卸质量量和速度度，包装装形态和和破损率率等信息息都是物物流活动动质量和和

50、效率信信息，准准确掌握握这些信信息，是是搞好物物流管理理的先决决条件。企业通通过不断断地收集集、筛选选、加工工、研究究、分析析各类信信息，并并以此为为依据，判断生生产和销销售方向向，决定定企业经经营战略略，是在在竞争中中保持不不败的重重要条件件。 当然，在搞好好企业经经营管理理时，单单单掌握握物流信信息是不不够的，商流信信息，如如销售状状况、合合同签订订、批发发与零售售等信息息，同行行业企业业商流、物流信信息，乃乃至一个个国家的的政治、经济、文化信信息，包包括政治治事件、经济政政策、重重大项目目计划，证券、金融、保险、国民经经济重要要指标等等，都是是企业经经营正确确决策所所不可缺缺少的重重要依

51、据据。 因因此，我我们不难难得出这这样的结结论，物物流信息息功能是是物流活活动顺畅畅进行的的保障，是物流流活动取取得高效效益的前前提，是是企业管管理和经经营决策策的依据据。充分分掌握物物流信息息，能使使企业减减少浪费费、节约约费用、降低成成本、提提高服务务质量，确保企企业在激激烈的市市场竞争争中立于于不败之之地。第五讲 物流的的实质及及其作用用现在，许许多人都都知道物物流重要要，应该该重视物物流。那那么物流流为什么么重要，物流的的实质是是什么? 物物流究竟竟起什么么作用呢呢?本讲讲就来谈谈谈这个个问题。 前前面讲到到过，物物流是物物质资料料，包括括原材料料的物理理性移动动，是从从供应者者到使用

52、用者的运运输、包包装、保保管、装装卸搬运运、流通通加工、配送以以及信息息传递的的过程，这就是是说物流流活动本本身一般般并不创创造产品品价值，只创造造附加价价值。这这样一讲讲，物流流是不是是多余的的了呢?答案无无疑是否否定的。为什么么?因为为任何产产品都不不可能生生产出来来，不经经过搬运运装卸、包装、运输、保管就就立即消消费，充充其量可可以节省省物流七七大环节节中的一一个或两两个。所所以说，既然物物流是一一个不可可省略或或者说不不可跨越越的过程程，而且且，随着着这个过过程的发发生，就就会产生生费用、时间、距离以以及人力力、资源源、能源源、环境境等一系系列问题题。人们们只有客客观地认认识这些些问题

53、，正确地地对待、科学地地解决好好这些问问题，才才是惟一一的正确确态度和和选择。笼统地地说，物物流的实实质和作作用主要要表现在在以下七七个方面面。 一、保保值 物流流有保值值作用。也就是是说，任任何产品品从生产产出来到到最终消消费，都都必须经经过一段段时间、一段距距离，在在这段时时间和距距离过程程中，都都要经过过运输、保管、包装、装卸搬搬运等多多环节、多次数数的物流流活动。在这个个过程中中，产品品可能会会淋雨受受潮、水水浸、生生锈、破破损、丢丢失等。物流的的使命就就是防止止上述现现象的发发生，保保证产品品从生产产者到消消费者移移动过程程中的质质量和数数量，起起到产品品的保值值作用，即保护护产品的

54、的存在价价值，使使该产品品在到达达消费者者时使用用价值不不变。 二、节约 搞搞好物流流，能够够节约自自然资源源、人力力资源和和能源，同时也也能够节节约费用用。 比比如，集集装箱化化运输，可以简简化商品品包装，节省大大量包装装用纸和和木材；实现机机械化装装卸作业业，仓库库保管自自动化，能节省省大量作作业人员员，大幅幅度降低低人员开开支。重重视物流流可节约约费用的的事例比比比皆是是。被称称为“中中国物流流管理觉觉醒第一一人”的的海尔企企业集团团，加强强物流管管理，建建设起现现代化的的国际自自动化物物流中心心，一年年时间将将库存占占压资金金和采购购资金，从155亿元降降低到77亿元，节省了了8亿元元

55、开支。 三三、缩短短距离 物物流可以以克服时时间间隔隔、距离离间隔和和人的间间隔，这这自然也也是物流流的实质质。现代代化的物物流在缩缩短距离离方面的的例证不不胜枚举举。在北北京可以以买到世世界各国国的新鲜鲜水果，全国各各地的水水果也常常年不断断；邮政政部门改改善了物物流，使使信件大大大缩短短了时间间距离，全国快快递两天天内就到到美国联联邦快递递，能做做到隔天天送达亚亚洲155个城市市；日本本的配送送中心可可以做到到，上午午10点点前订货货、当天天送到。这种物物流速度度，把人人们之间间的地理理距离和和时间距距离一下下子拉得得很近。随着物物流现代代化的不不断推进进，国际际运输能能力大大大加强，极大

56、地地促进了了国际贸贸易，使使人们逐逐渐感到到这个地地球变小小了，各各大洲的的距离更更近了。 城城市里的的居民不不知不觉觉地享受受到物流流进步的的成果。南方产产的香蕉蕉全国各各大城市市一年四四季都能能买到；新疆的的哈蜜瓜瓜、宁夏夏的白兰兰瓜、东东北大米米、天津津小站米米等都不不分季节节地供应应市场；中国的的纺织品品、玩具具、日用用品等近近年大量量进入美美国市场场，除了了中国的的劳动力力价格低低廉等原原因外，则是国国际运输输业发达达，国际际运费降降低的缘缘故。 四、增强企企业竞争争力、提提高服务务水平 在新新经济时时代，企企业之间间的竞争争越来越越激烈。在同样样的经济济环境下下，制造造企业，比如家

57、家电生产产企业，相互之之间的竞竞争主要要表现在在价格、质量、功能、款式、售后服服务的竞竞争上，可以讲讲，像彩彩电、空空调、冰冰箱等这这类家电电产品在在工业科科技如此此进步的的今天，质量、功能、款式及及售后服服务，目目前各企企业的水水平已经经没有太太大的差差别，唯唯一可比比的地方方往往是是价格。近几年年全国各各大城市市此起彼彼伏的家家电价格格大战，足以说说明这一一点。那那么支撑撑降价的的因素是是什么?如果说说为了占占领市场场份额，一次、两次地地亏本降降价，待待市场夺夺回来后后再把这这块亏损损补回来来也未尝尝不可。然而，如果降降价亏本本后仍不不奏效又又该如何何呢?不不言而喻喻，企业业可能就就会一败

58、败涂地。在物资资短缺年年代，企企业可以以靠扩大大产量、降低制制造成本本去攫取取第一利利润。在在物资丰丰富的年年代，企企业又可可以通过过扩大销销售攫取取第二利利润。可可是在新新世纪和和新经济济社会，第一利利润源和和第二利利润源已已基本到到了一定定极限，目前剩剩下的一一块“未未开垦的的处女地地”就是是物流。降价是是近几年年家电行行业企业业之间主主要的竞竞争手段段，降价价竞争的的后盾是是企业总总成本的的降低，即功能能、质量量、款式式和售后后服务以以外的成成本降价价，也就就是我们们所说的的降低物物流成本本。 国外的的制造企企业很早早就认识识到了物物流是企企业竞争争力的法法宝，搞搞好物流流可以实实现零库

59、库存、零零距离和和零流动动资金占占用，是是提高为为用户服服务，构构筑企业业供应链链，增加加企业核核心竞争争力的重重要途径径。在经经济全球球化、信信息全球球化和资资本全球球化的221世纪纪，企业业只有建建立现代代物流结结构，才才能在激激烈的竞竞争中，求得生生存和发发展。 五、加快商商品流通通、促进进经济发发展 在在谈这个个问题时时，我们们用配送送中心的的例子来来讲最有有说服力力。可以以说，配配送中心心的设立立为连锁锁商业提提供了广广阔的发发展空间间。利用用计算机机网络，将超市市、配送送中心和和供货商商、生产产企业连连接，能能够以配配送中心心为枢纽纽形成一一个商业业、物流流业和生生产企业业的有效效

60、组合。有了计计算机迅迅速及时时的信息息传递和和分析，通过配配送中心心的高效效率作业业、及时时配送，并将信信息反馈馈给供货货商和生生产企业业，可以以形成一一个高效效率、高高能量的的商品流流通网络络，为企企业管理理决策提提供重要要依据，同时，还能够够大大加加快商品品流通的的速度，降低商商品的零零售价格格，提高高消费者者的购买买欲望，从而促促进国民民经济的的发展。 六六、保护护环境 环环境问题题是当今今时代的的主题，保护环环境，治治理污染染和公害害是世界界各国的的共同目目标。有有人会问问，环保保与物流流有什么么关系?这里不不妨介绍绍一下。 你你走在马马路上，有时会会看到马马路一层层黄土，这是施施工运