用实力说话7款自主品牌SUV对比评测下篇831

1、用实力说说话 77款自主主品牌SSUV对对比评测测下篇 HYPERLINK / o 新浪汽车 httpp:/autto.ssinaa.coom.ccn20113年008月228日17:09 HYPERLINK /1644088831 新浪汽汽车字号：大中中小试车导航航 HYPERLINK /car/2013-08-28shtml 第一页：用实力力说话 7款自自主品牌牌SUVV对比评评测下篇篇 HYPERLINK /car/2013-08-282.shtml 第二页：公路动动态简评评 HYPERLINK /car/2013-08-28/1709

2、1214463_3.shtml 第三页：数据测测试 HYPERLINK /car/2013-08-284.shtml 第四页：实际测测试部分分 HYPERLINK /car/2013-08-285.shtml 第五页：越野赛赛道体验验&总结结在77款自主主品牌 HYPERLINK /carstyles/?size=suv SSUV大大型对比比测试的的下篇我我们进行行了这几几款车的的性能测测试项目目，接下下来的部部分我们们会用硬硬碰硬的的数据来来向您介介绍这几几位选手手的真实实实力。不管是是骡子是是马，我我们都拉拉了出来来，结果果怎样？闲话不不

3、多说，让我们们现在就就开始吧吧。加速/ HYPERLINK /shuyu/627/ 制制动性能能测试部部分：在加加速/制制动测试试环境，我们将将7位选选手拉到到了同一一场地进进行测试试，在进进行正式式测试之之前，每每辆车都都先进行行一轮的的预热，使得 HYPERLINK /luntai/ 轮轮胎与 HYPERLINK /shuyu/82/ 刹车升温温到合理理温度，然后关关闭空调调、音响响、以及及车载稳稳定系统统或者 HYPERLINK /shuyu/237/ 扭扭矩输出出控制系系统。每每辆车分分别进行行5次加加减速的的测试，然后取取其中最最快的一一次和刹刹车距离离最短的的一次作作为最终终成绩。

4、需要要解释的的是由于于我们的的测试场场地以及及当天北北京的高高温温度度限制，新浪的的实测数数据与厂厂家的官官方数据据会有一一些细微微差别，这一点点网友们们不必过过分纠结结，因为为对于这这7台车车而言，它们的的测试环环境始终终是公平平的。接接下来就就让我们们来看看看它们的的实际表表现吧。 HYPERLINK /783 比亚迪SS6陆风X55江淮 HYPERLINK /110 瑞风风S5 HYPERLINK /salon/FAW/bestrunyq.shtml 一汽奔腾腾X800海马S77 HYPERLINK /salon/JILI/quanqiuying.shtml 全球鹰GGX7 HYPERL

5、INK /salon/changcheng/changcheng.shtml 长城 HYPERLINK /776 哈弗弗H6性能测试试数据表表车型比亚迪SS6哈弗H66海马S77瑞风S55陆风X55全球鹰GGX7奔腾X8800-1000kmm/h加加速成绩绩12.112s12.881s15.660s11.336s11.001s12.667s13.661s100-0kmm/h制制动成绩绩43.110m42.008m42.001m42.336m43.991m42.668m41.552m制表：新新浪汽车车 HYPERLINK /?oid=1749 最后的的结果并并没有让让我们出出乎意料料太多，搭载2

6、2.0TT HYPERLINK /shuyu/611/ 发动机机的陆风风X5与与搭载11.8TT发动机机的江淮淮S5分分别占据据了0-1000km/h加速速成绩的的前两名名，它们们都跑进进了111秒大关关，使用用 HYPERLINK /shuyu/562/ 手动变变速器无无疑使得得这种动动力上的的优势进进一步明明显，但但无论如如何拥有有这样的的动力表表现在以以往我们们试驾到到的自主主品牌 HYPERLINK /shuyu/57/ 国国产车中中，尤其其是自主主SUVV当中非非常罕见见。排在在第二梯梯队的是是哈弗HH6、比比亚迪SS6、以以及全球球鹰GXX7这三三位老对对手，它它们的成成绩均在在1

7、2秒秒这一档档里面。其中哈哈弗H66仅采用用了1.5T发发动机就就做到了了与另外外两位22.4LL的对手手平起平平坐，而而虽然比比亚迪SS6的加加速成绩绩要比全全球鹰GGX7快快了半秒秒钟以上上，但考考虑到GGX7使使用的是是 HYPERLINK /shuyu/640/ 自动变变速器，因此它它的加速速能力便便不算差差。接下下来的两两位是奔奔腾X880与海海马S77，它们们都使用用了自动动变速器器，没有有涡轮帮帮助 HYPERLINK /shuyu/238/ 排量量又不占占优势的的海马SS7，最最终没有有创造奇奇迹；但但排量达达到了22.3LL的奔腾腾X800在动力力上的表表现实在在有些偏偏软，

8、最最终只获获得了113.661秒的的破百成成绩。公路动态态简评 HYPERLINK / o 新浪汽车 httpp:/autto.ssinaa.coom.ccn20113年008月228日17:09 HYPERLINK /1644088831 新浪汽汽车字号：大中中小您您所看不不到的动动态感受受： HYPERLINK /783 比亚迪迪S6比亚迪SS6比亚亚迪S66在动力力的匹配配上已经经非常成成熟，比比亚迪这这两年的的进步显显而易见见，手动动6挡与与 HYPERLINK /shuyu/611/ 发动机机的配合合已经接接近合资资车型的的水准， HYPERLINK /shuyu/490/ 离合器器

9、的衔接接点清晰晰易见，而变速速器的挡挡位行程程也比较较合理，2.44L的发发动机在在低速释释放出来来的 HYPERLINK /shuyu/237/ 扭矩矩能够被被非常忠忠诚的传传递到车车轮之上上，这使使得S66的动力力响应非非常好，轻点油油门发动动机就会会有明显显反馈，顺滑的的动力感感受已经经彻底没没有了原原来生搬搬硬套的的那种生生涩感。而更令令人感动动的是，变速器器的齿比比相当宽宽泛，它它的包容容度很大大，这样样一来即即便你在在换挡时时机上犯犯了些错错误，也也不会影影响到SS6什么么。比亚迪SS6底盘盘方面同同样韧性性十足，相比起起 HYPERLINK /776 哈弗HH6而言言，比亚亚迪S

10、66给人的的感觉是是更加厚厚重，这这一点在在高速稳稳定性上上的表现现尤其明明显，对对于路噪噪与公路路路面上上一些琐琐碎震动动的过滤滤都更加加彻底，整体行行驶质感感更加精精细，不不过柔软软的 HYPERLINK /shuyu/340/ 避震震器使得得S6在在绕桩时时的侧倾倾比较大大，柔顺顺的方向向盘积极极性不错错，但还还欠缺了了一些指指哪打哪哪的精准准性，总总体来说说，比亚亚迪S66能够给给人最成成熟的感感受，不不论怎样样它都能能老老实实实的趴趴在地上上。陆风XX5陆风X55陆风风X5在在起步阶阶段受到到涡轮的的影响很很大，涡涡轮在发发力之前前与发力力之后的的变化显显而易见见，尤其其是发力力之后

11、的的动力相相当澎湃湃，但它它缺乏线线性，涡涡轮的结结合点相相当模糊糊，这也也让我们们在测试试过程中中费了不不少心思思，油门门给小了了动力起起不来，给多了了 HYPERLINK /luntai/ 轮胎就开开始疯狂狂挠地，几经尝尝试之后后我们才才找到了了最合理理的起步步转速。陆风来自自外援的的6挡 HYPERLINK /shuyu/562/ 手手动变速速器行程程适中，挡位清清晰，入入档铿锵锵有力，给我们们留下了了美好的的印象，但变速速器与发发动机之之间的匹匹配程度度还有不不少提升升空间，尤其是是发动机机在拉高高转速升升二挡的的时候，动力间间断明显显否则陆陆风X55的加速速成绩还还能进一一步提升升。

12、而凭凭借老牌牌越野厂厂商的经经验积累累，陆风风X5在在底盘上上的整体体素质并并未让我我们感到到失望，稳重线线性，韧韧性十足足，依旧旧能够体体会出几几分纯粹粹越野车车霸气与与镇定自自若，但但在灵活活性方面面稍显笨笨重。 HYPERLINK /salon/changcheng/changcheng.shtml 长城哈弗弗H6长城哈弗弗H6哈弗弗H6所所使用的的小 HYPERLINK /shuyu/238/ 排量量发动机机在加速速初段的的劣势非非常明显显，涡轮轮启动之之前虚弱弱、无力力，让你你只能毫毫无办法法的等待待着这段段暗淡时时光的过过去。因因此您要要想避免免这段暗暗淡时光光的唯一一办法就就是提

13、高高发动机机转速，使涡轮轮一直保保持工作作的状态态，为此此我们选选择了330000rpmm为起步步转速，而相比比较陆风风X5而而言，哈哈弗H66的动力力间断要要明显改改善很多多，它不不会让你你有那种种跌进深深渊然后后再慢慢慢爬出来来的感觉觉。转速速表上的的刻度有有些水分分，表头头竟然达达到了880000rpmm，这也也一度让让我感到到了莫名名的兴奋奋，但测测试 HYPERLINK /214 发现现，发动动机的实实际最高高转速为为60000rppm；而而比起陆陆风X55上使用用的那台台外援66 HYPERLINK /shuyu/505/ MT，长长城上的的这台自自主6MMT在入入挡咬合合的那一一

14、下还欠欠缺了一一些吸入入感。哈弗H66哈弗弗H6的的方向盘盘力度一一般，所所使用的的大齿比比也继承承了长城城家族一一贯的传传统，这这让它的的前轮显显得比别别的车更更加懒惰惰了一些些，同时时前轮的的指向性性也仍然然带有一一些模糊糊，比起起那些呼呼风唤雨雨的合资资对手来来讲，这这是哈弗弗日后需需要赶紧紧的地方方。通透透稳定的的底盘不不再有以以往自主主品牌车车型上那那种浑水水摸鱼的的感觉，加上柔柔软的避避震，让让H6开开起来就就像家里里的胖哈哈皮狗一一样温顺顺却又听听话。江淮 HYPERLINK /110 瑞风风S5江淮瑞风风S5瑞风风S5的的公路性性能得到到了我们们参与测测试人员员一致的的好评，它

15、已经经有了几几分日系系车的轻轻巧与灵灵活，11.8TT发动机机的动力力水平相相当也令令人满意意，尤其其是在初初段它还还有着很很不错的的初段扭扭矩，它它没有哈哈弗H66上的那那段灰暗暗时光，而是从从一开始始就表现现的积极极活跃，并且随随着转速速的升高高涡轮的的发力，在中段段与后段段这台发发动机的的表现越越发活跃跃。瑞风S55凭借借多年制制造重卡卡所积累累下的丰丰富经验验，江淮淮在瑞风风S5的的底盘调调教上同同样令人人满意，轻快紧紧凑且极极富韧性性，在桩桩桶之间间的写意意穿梭犹犹如 HYPERLINK /55 羚羊羊一般轻轻巧，整整体灵活活积极的的表现使使瑞风SS5在公公路驾驶驶感受上上排在了了这

16、7兄兄弟的首首位；但但过于轻轻柔的方方向盘在在高速时时并不如如其余几几位对手手来的沉沉稳。另另外，我我们不确确定是不不是这台台试驾车车的个例例，在我我们试驾驾时这台台瑞风SS5不断断从底盘盘下传出出的异响响让我们们对它的的印象大大打了折折扣。海马S77海马S77我们们的小公公主海马马S7，无论是是在动力力上还是是在 HYPERLINK /shuyu/301/ 悬架架调教上上都是走走的温和和舒适派派，宽大大舒适的的座椅再再加上轻轻柔舒适适的驾驶驶环境都都让这台台小绵羊羊特别适适合长途途旅行。其实22.0LL自然吸吸气发动动机用在在海马SS7这个个 HYPERLINK /shuyu/147/ 级别

17、车身身上本来来应该是是无功无无过，而而且海马马S7在在1挡时时动力与与扭矩输输出都保保持的非非常稳定定，这点点在我们们后面的的越野测测试中表表现明显显。但在在另一方方面， HYPERLINK /shuyu/640/ 自自动变速速器与发发动机的的匹配还还存在一一定的提提升空间间，初段段的动力力衔接并并不积极极，这让让它损失失了不少少宝贵的的时间，直到发发动机过过了40000rrpm以以后才会会有积极极的动力力表现，相反在在1挡升升2挡以以及2挡挡升3挡挡的跳动动却相当当的细微微，令人人无可指指摘。总总体来说说海马SS7的00-1000kmm/h加加速过程程像极了了使用 HYPERLINK /sh

18、uyu/347/ CCVT变变速器的的车型。海马S77底盘盘的表现现倒是令令人眼前前一亮，由于有有着海外外的远房房表亲做做参考，这套底底盘在结结构的合合理与成成熟度上上都不错错，不仅仅在后面面的越野野道路上上优势明明显，在在我们的的绕转测测试中它它整体表表现出的的素质也也很不错错，阻尼尼均匀一一致，前前轮的转转型也比比较灵巧巧，虽然然车身侧侧倾较大大，但始始终在可可控的范范围之内内，灵活活又不失失安全感感。奔腾X880 HYPERLINK /salon/FAW/bestrunyq.shtml 一汽奔腾腾X800奔腾腾X800拥有77车中最最精致的的行车质质感，安安静的车车内环境境，细腻腻的底盘

19、盘反馈这这些都是是它这个个身价应应该有的的表现，奔腾XX80在在这方面面并没有有偷斤短短两。但但在动力力方面22.3的的自然吸吸气发动动机并没没有表现现出来多多大的优优势，330000rpmm以下的的动力输输出相当当沉闷；好在动动力匹配配上它已已经让我我们无可可挑剔，细腻匀匀畅，变变速器的的升档跳跳动很小小，细密密的齿比比帮助发发动机在在转速上上的落差差很小。比起其其余对手手，的确确更加精精致。奔腾X880奔腾腾X800的底盘盘拥有77款车中中最通透透的操控控感受，无论是是前轮的的 HYPERLINK /shuyu/637/ 转向还是是后轮的的随动性性，它都都表现的的足够细细腻准确确，很有有一

20、股日日系车的的味道。而方向向盘在77款车中中的指向向性最精精确，前前轮的反反馈积极极迅速，作为一一台 HYPERLINK /carstyles/?size=suv SUUV来讲讲，奔腾腾X800的拥有有足够的的灵活性性。但它它的底盘盘整体感感觉偏软软， HYPERLINK /shuyu/82/ 刹车车表现也也一般。 HYPERLINK /salon/JILI/JILI.shtml 吉利 HYPERLINK /salon/JILI/quanqiuying.shtml 全球球鹰GXX7全球鹰GGX7吉利利GX77拥有77款车型型中排量量最大的的2.44L发动动机，起起步阶段段的充足足扭矩释释放很好

21、好的体现现出了大大排量发发动机的的优势，而6挡挡 HYPERLINK /shuyu/565/ 手自一一体变速速器的表表现也堪堪称优秀秀，升档档跳动非非常小，不过在在急加速速的时候候，变速速器的积积极性还还是不够够，将挡挡反应慢慢了半拍拍，另外外这款变变速器并并没有单单独的运运动挡位位，手动动模式也也不会容容忍你肆肆无忌惮惮的摧残残发动机机，1挡挡大约在在45000rppm时、2挡555000rpmm的时候候便会自自动升入入下一挡挡。全球鹰GGX7与比比亚迪SS6和长长城H66不同，全球鹰鹰GX77的底盘盘似乎在在努力做做出一派派硬骨头头的气势势，通透透硬朗的的底盘悬悬架让人人感受到到一种干干脆

22、利落落，不过过车身偏偏于高大大使得侧侧倾明显显，底盘盘在调教教上也欠欠缺了一一些像比比亚迪SS6和哈哈弗H66那样的的拉伸韧韧性，这这让GXX7感觉觉起来有有些生硬硬。数据测试试 HYPERLINK / o 新浪汽车 httpp:/autto.ssinaa.coom.ccn20113年008月228日17:09 HYPERLINK /1644088831 新浪汽汽车字号号：大中小既然然是几款款纯粹的的城市型型 HYPERLINK /carstyles/?size=suv SUVV，那么么对于它它们自然然也就不不会牵扯扯到四驱驱系统的的优劣对对比，因因此涉及及到的越越野测试试项目，也就只只有这几

23、几款车具具备的天天生硬指指标了，对此我我们设计计了 HYPERLINK /shuyu/225/ 接近近角对比比和纵向向通过性性对比，这两点点也是这这种车型型优于普普通轿车车的部分分。而最最后的终终极 HYPERLINK /842 测试试-“爬陡坡坡”则是对对于各个个车型的的动力以以及 HYPERLINK /shuyu/148/ 变速速箱可承承受最大大扭力的的测验。先让我们们来看数数据测试试部分。自主SUUV对比比测试：接近角角与 HYPERLINK /shuyu/226/ 离去去角接近角角(APPPROOACHH ANNGLEE)：是是指在 HYPERLINK / 汽汽车满载载、静止止时，汽汽

24、车前端端突出点点向前轮轮所引切切线与地地面的夹夹角。即即水平面面与切于于前轮轮轮胎外缘缘(静载载)的平平面之间间的最大大夹角，前轴前前面任何何固定在在车辆上上的刚性性部件不不得在此此平面的的下方。接近角角越大，汽车在在上下坡坡或进行行越野行行驶时，就越不不容易出出现“触头”现象，汽车的的通过性性能就越越好。离去角角(deeparrturre aanglle)：是指汽汽车满载载、静止止时，自自车身后后端突出出点向后后车轮引引切线与与路面之之间的夹夹角，即即是水平平面与切切于车辆辆最后车车轮轮胎胎外缘(静载)的平面面之间的的最大夹夹角，位位于最后后车轮后后面的任任何固定定在车辆辆上的刚刚性部件件不

25、得在在此平面面的下方方。它表表征了汽汽车离开开障碍物物时，不不发生碰碰撞的能能力。离离去角越越大，则则汽车的的通过性性越好。(图00)(图0)自主SSUV对对比测试试：接近近角与离离去角理清清一个误误区：如如下图的的角1并不不一定是是车辆的的接近角角，因为为A点不不一定是是前轮之之前部分分距离地地面的最最低点。用切线线只能做做示意图图，我们们在真正正测量一一个车型型的接近近角时，就需要要找车辆辆前轮与与地表的的切面的的交点。(图11)(图1)自主SSUV对对比测试试：接近近角与离离去角测量量接近角角与离去去角工具具说明：1、 水平平测量仪仪：保证证车辆停停放为水水平的地地面；(图2)(图2)自

26、主SSUV对对比测试试：接近近角与离离去角2、角度尺尺：保证证角度的的准确3、钢尺与与卷尺，能找到到一快平平整的板板材最好好。(图图3)(图3)自主SSUV对对比测试试：接近近角与离离去角自主主SUVV对比测测试：接接近角与与离去角角自主SSUV对对比测试试：接近近角与离离去角测量量步骤，以海马马S7为为例：自主SUUV对比比测试：接近角角与离去去角自主主SUVV对比测测试：接接近角与与离去角角自主SSUV对对比测试试：接近近角与离离去角第一一步：确确定前轮轮两个切切点之间间的连线线m，我我们用拉拉直的卷卷尺做标标记。第二二步：确确定车轮轮以前的的部分车车体距离离地面的的最低点点O。第三三步：

27、固固定 HYPERLINK /shuyu/197/ 长度度的钢尺尺过O点点，垂直直线m与与B点。第四四步：用用卷尺垂垂直于地地面，测测量钢尺尺一端的的 HYPERLINK /shuyu/199/ 高度h，此时为接近近角。第五五步：把把三角形形ABCC平移至至车轮处处，1=接近近角。(理论上上来，平平移至任任何地面面为水平平的地方方都行。直角三三角形，只要确确定其中中两边的的长度，则能确确定其他他角度，因为这这时的接接近角已经可可以用中中学的正正弦定理理来计算算得出)第六六步：用用角度尺尺测量接接近角。海马SS7实测测接近角角为222.3(正弦弦定理：0.338/ssin=1，sinn=0.38

28、，查正弦弦函数表表得=222.3222.4之间。)自主SUUV对比比测试：接近角角与离去去角如此此，得到到的各车车接近角角和离去去角如下下(四舍舍五入取取整数)：角度测量量车型接近角离去角最小离地地间隙(官方数数据)瑞风S552429210mmm(空空载)海马S772227165 mm(满载)陆风X552325146 mm(满载)奔腾X8802627190 mm吉利全球球鹰GXX72424177 mm比亚迪SS62322190 mm哈弗H662622180 mm HYPERLINK /shuyu/228/ 最小离地地间隙需需要车辆辆在满载载情况下下，测量量底盘最最突出部部位与水水平地面面的最小

29、小距离，由于部部分车型型官方没没有给出出满载负负荷数据据，我们们不便于于测量。表格里里的数据据均来自自官方公公布的数数值，除除了海马马S7、陆风XX5为满满载， HYPERLINK /110 瑞瑞风S55为空载载前提下下的数据据，其他他最小离离地间隙隙数据官官方均未未作说明明。在测测量接近近角与离离去角时时，虽然然我们使使用了一一些辅助助工具，尽力让让测量出出来的数数据接近近标准值值，但由由于客观观条件和和一些人人为操作作的局限限，测试试出来的的数值与与标准数数值可能能还存在在一些出出入，测测试数据据仅供参参考。 HYPERLINK /shuyu/500/ 轮胎尺寸寸七款 HYPERLINK

30、/shuyu/57/ 国产产SUVV的轮胎胎让我我们顺便便来介绍绍一下这这七款越越野车的的轮胎，轮胎在在越野的的过程中中起到了了非常重重要的作作用，首首先我们们观察了了一下每每款车的的轮胎尺尺寸，基基本上胎胎宽最窄窄的为2225，由于城城市型SSUV标标配的出出场轮胎胎均为公公路胎，所以在在胎宽方方面不会会有过大大的差距距，下面面让我们们来观察察另一项项轮胎数数据“扁平比比”，说起起扁平比比可能很很多车主主并不是是很了解解它是什什么，其其实就是是指轮胎胎从轮圈圈至胎面面的高度度与其断断面的最最大 HYPERLINK /shuyu/198/ 宽度度的百分分比，扁扁平比在在越野的的过程中中也起到到

31、了至关关重要的的作用，目前市市场上轮轮胎的低低扁平比比层出不不穷，从从第一款款为 HYPERLINK /shuyu/176/ 乘用用车设计计的轮胎胎扁平比比1.11到今天天，主流流扁平比比一般都都在0.5-00.655之间。轮胎数值值含义轮轮胎数值值含义 HYPERLINK /?oid=1749 现在在 HYPERLINK /carstyles/?size=s 跑车一般般选用低低扁平比比的轮胎胎，低扁扁平比轮轮胎在使使用上，对轮胎胎侧向应应力分布布会更加加均匀，加速减减速特别别是 HYPERLINK /shuyu/637/ 转向向能力上上都有较较大幅度度的提高高。并且且随着断断面高度度的降低低

32、，在径径向强度度上会明明显优于于高扁平平比轮胎胎，可以以很大的的抑制车车辆晃动动等等，提高乘乘坐舒适适度。而高高扁平比比的轮胎胎由于胎胎壁长，缓冲能能力强，在遇到到坑洼以以及石头头的时候候可以有有效的防防止轮胎胎爆胎，相对来来说舒适适性较高高，但对对路面的的感觉较较差，转转弯时的的侧向抵抵抗力弱弱。所以以说此次次的七款款车型扁扁平比最最低的也也60。 HYPERLINK javascript:void(0) 实际测试试部分 HYPERLINK / o 新浪汽车 httpp:/autto.ssinaa.coom.ccn20113年008月228日17:09 HYPERLINK /16440888

33、31 新浪汽汽车字号：大中中小试车导航航 HYPERLINK /car/2013-08-28shtml 第一页：用实力力说话 7款自自主品牌牌SUVV对比评评测下篇篇 HYPERLINK /car/2013-08-282.shtml 第二页：公路动动态简评评 HYPERLINK /car/2013-08-283.shtml 第三页：数据测测试 HYPERLINK /car/2013-08-284.shtml 第四页：实际测测试部分分 HYPERLINK /car/2013-08-28/170

34、91214463_5.shtml 第五页：越野赛赛道体验验&总结结实际测试试部分很多多人对于于此类城城市型 HYPERLINK /carstyles/?size=suv SSUV的的心理预预期也就就是能够够应付偶偶尔外出出郊游时时所能遇遇到的非非铺装路路面，极极少会有有人去拿拿它们挑挑战越野野极限，所以我我们也把把今天的的测试项项目称之之为终极极越野测测试，相相信不会会再有消消费者比比我们更更疯狂了了。而对对于我们们今天的的几位参参赛对手手来讲，这样的的测试甚甚至可以以称之为为是残忍忍。而在在这里必必须先向向大家说说声抱歉歉， HYPERLINK /salon/changcheng/chang

35、cheng.shtml 长城城 HYPERLINK /776 哈弗HH6由于于在拍摄摄视频的的过程中中，撞到到了一块块隐藏的的大石头头上托坏坏了水箱箱，因此此提前退退场没能能参加我我们后面面的测试试项目，十分遗遗憾。测试用到到的小土土坡测试要点点简介我们们首先做做的测试试是关于于车辆纵纵向通过过性方面面的实验验，方式式很简单单，将77辆车依依次通过过图上的的这个小小土坡，测量每每台车的的前保险险杠下沿沿距离土土坡的距距离，以以及在骑骑上土坡坡后，底底盘距离离被托底底的距离离，然后后依次打打分。纵向通过过性测试试海马S77 HYPERLINK /salon/FAW/bestrunyq.shtml

36、 一汽奔腾腾X800 HYPERLINK /salon/JILI/JILI.shtml 吉利 HYPERLINK /salon/JILI/quanqiuying.shtml 全球球鹰GXX7江淮 HYPERLINK /110 瑞风风S5 HYPERLINK /783 比亚迪SS6车型/测测试项目目前接近角角测试纵向通过过性测试试比亚迪SS6未托 等等级托 等级级海马S77未托 等等级未托 等等级奔腾X880未托 等等级托 等级级江淮S55未托 等等级未托 等等级陆风X55未托 等等级托 等级级吉利GXX7未托 等等级托 等级级哈弗H66制表：新新浪汽车车第二二项测试试是关于于这几款款车的爬爬坡

37、能力力测试，在这一一环节除除了能涉涉及到车车辆的前前 HYPERLINK /shuyu/225/ 接近角角之外，还会对对车辆的的动力系系统做出出重要考考核，例例如 HYPERLINK /shuyu/611/ 发动动机在低低速下的的 HYPERLINK /shuyu/237/ 扭矩释放放是否充充足，以以及 HYPERLINK /shuyu/341/ 变速速器的承承受压力力到底如如何等等等。攀爬能力力测试：比亚迪SS6海马S77吉利全球球鹰GXX7陆风X55一汽奔腾腾X800江淮瑞风风S5车型/测测试项目目攀爬能力力排名点评比亚迪SS6较强底盘高度度偏低，但凭借借发动机机的低速速大扭矩矩，爬坡坡较

38、为轻轻松海马S77一般底盘合理理，动力力一般，CVTT表现超超出预期期，较费费力通过过。奔腾X880较弱底盘离地地间隙较较小，动动力偏弱弱，此坡坡度几乎乎是已是是极限。江淮S66弱底盘跳动动很大，车轮不不能提供供有效附附着，唯唯一没有有登顶车车型陆风X55很强底盘设计计优良，悬架行行程大，发动机机动力强强劲吉利GXX7强拥有傻瓜瓜级的爬爬坡能力力，只需需踩好油油门即可可搞定一一切。哈弗H66制表：新新浪汽车车 最终的的结果是是在这项项测试中中，全球球鹰GXX7的表表现最好好，凭借借低速下下的大扭扭矩以及及良好的的动力输输出管理理，GXX7几乎乎是不菲菲丝毫之之力就爬爬山了坡坡顶，您您所要做做的

39、只是是打开全全部电子子辅助系系统，然然后稳住住方向盘盘踩油门门就好。表现其其次的的的同样拥拥有2.4L发发动机的的比亚迪迪S6，凭借低低速下发发动机的的大扭矩矩，比亚亚迪S66几乎也也没费什什么劲就就爬了上上来，不不过比起起GX77那“傻傻瓜级”的越野野操作来来讲，手手动挡需需要你掌掌握一定定越野技技巧。 HYPERLINK /chexian/2013summer/index.html?cmpid=5dis1qc1001304 接下下来是海海马S77，之前前我们反反复提到到的良好好底盘设设计终于于在越野野测试环环境发了了威，接接近角与与 HYPERLINK /shuyu/226/ 离去角角让它

40、在在面对这这样的坡坡道时底底气十足足，而11挡下的的稳定扭扭矩输出出，是帮帮助其成成功登顶顶的重要要原因，不过需需要注意意的是，用海马马S7爬爬坡前要要先关闭闭所以的的电子辅辅助。 陆风XX5凭借借其生猛猛的发动动机以及及老牌越越野企业业积攒下下的丰厚厚底蕴，很轻松松的就突突破了这这个土坡坡，唯一一有些不不和谐的的因素，是2.0T的的涡轮介介入过于于生猛，经常会会帮倒忙忙。而本本就不擅擅长越野野的奔腾腾X800，在费费劲九牛牛二虎之之力后终终于也成成功登顶顶，勉强强及格。最后唯唯一落下下的就是是瑞风SS5，尽尽管这款款车在公公路性能能上给我我们留下下了深刻刻印象，底盘的的各项数数据也都都不错，

41、但无奈奈 HYPERLINK /shuyu/301/ 悬架设计计过于偏偏向城市市，减震震行程非非常短，再加上上偏硬减减震弹簧簧让其在在土坡上上蹦蹦跳跳跳， HYPERLINK /luntai/ 轮轮胎不能能提供有有效的附附着力，虽然在在随后大大家看到到的视频频中，凭凭借胖哥哥横下一一条心的的决心，最终带带着瑞风风S5撞撞上了坡坡顶，但但在我们们的慢速速测试规规则下瑞瑞风S55没有登登顶。越野赛道道体验&总结 HYPERLINK / o 新浪汽车 httpp:/autto.ssinaa.coom.ccn20113年008月228日17:09 HYPERLINK /1644088831 新浪汽汽车

42、字号号：大中小试车导航航 HYPERLINK /car/2013-08-28shtml 第一页：用实力力说话 7款自自主品牌牌SUVV对比评评测下篇篇 HYPERLINK /car/2013-08-282.shtml 第二页：公路动动态简评评 HYPERLINK /car/2013-08-283.shtml 第三页：数据测测试 HYPERLINK /car/2013-08-284.shtml 第四页：实际测测试部分分 HYPERLINK /car/2013-08-28/p>

43、_5.shtml 第五页：越野赛赛道体验验&总结结越野赛赛道体验验： 这一部部分交由由我们这这里的幸幸运儿，也是唯唯一用77辆车依依次跑完完整条越越野赛道道的胖哥哥来代写写，给予予他这份份殊荣是是领导对对于他花花费了整整整两晚晚不眠之之夜在实实景地图图上搜寻寻，最后后才找到到这个距距离他家家不足22公里的的荒废河河滩的奖奖励，而而对于网网友更加加幸运的的是这里里面还有有关于 HYPERLINK /776 哈哈弗H66的简短短评价，只是在在胖哥跑跑完之后后，我们们就没人人在能体体验到HH6. HYPERLINK /783 比亚迪迪S6：比亚迪SS6 7辆车车里底盘盘 HYPERLINK /shu

44、yu/6/ 悬挂感觉觉最为厚厚重的，即便是是在野外外路段，它也能能表现的的四平八八稳不慌慌不忙，这给了了我更好好的稳定定性去控控制车辆辆。2.4L的的 HYPERLINK /shuyu/611/ 发动机机在 HYPERLINK /shuyu/544/ 驱动它的的时候，显得游游刃有余余，尤其其是再配配合上干干脆利落落的手动动6挡变变速器，让它在在低速下下的大 HYPERLINK /shuyu/237/ 扭扭矩充分分表露出出来，在在这点上上比起同同样使用用2.44L发动动机但搭搭配 HYPERLINK /shuyu/640/ 自动动变速器器的 HYPERLINK /salon/JILI/quanq

45、iuying.shtml 全球鹰鹰GX77要强悍悍的多，同时也也与初段段扭矩偏偏弱的哈哈弗H66拉开了了距离，不过我我还是更更加喜欢欢它在公公路上的的稳重表表现。哈弗HH6：哈弗H66 哈弗HH6无论论是底盘盘悬挂还还是 HYPERLINK /shuyu/637/ 转向向，都表表现出了了很成熟熟的感觉觉，有韧韧性有劲劲道。同同样的颠颠簸下，它能尽尽量的将将车身的的摇摆和和晃动控控制在一一个很小小的范围围内。转转向的回回馈力度度稍微有有些大，急停急急转的时时候需要要多费一一些力气气。另外外，1.5T发发动机需需要时刻刻用高转转速低挡挡位去逼逼出它的的扭矩，否则的的话急弯弯之后的的起步会会比较吃吃

46、亏。不不过，速速度刚冲冲起来，就需要要频繁的的降挡，无形中中也耽误误了一些些时间。海马SS7：海马S77 海马SS7在越越野路段段的成绩绩，说实实话没有有想到。虽然动动力与世世无争， HYPERLINK /shuyu/148/ 变速箱箱也有些些保守，但它还还是胜在在了整体体的均衡衡和稳定定。它的的 HYPERLINK /shuyu/301/ 悬架和底底盘，根根据我的的记忆，在7辆辆车里也也属于比比较稳健健的，这这和某些些车型烦烦躁不安安的跳动动形成了了鲜明的的对比。如果动动力能再再强一些些，那么么S7在在野外路路段的成成绩还要要更好。当然它它的定位位也不是是针对这这些，一一家老小小稳稳当当当的

47、坐坐在它的的里面，才是最最重要的的。 HYPERLINK /salon/JILI/JILI.shtml 吉利GXX7：吉利GXX7 虽然 HYPERLINK /shuyu/238/ 排排量为22.4，而且还还是DSSI的66速自动动变速箱箱，但整整体的动动力表现现并不是是太好，有种闷闷在里面面的感觉觉。在公公路时，它的前前悬架遇遇到颠簸簸就会大大幅度的的跳跃。坚固的的悬架让让它在面面对沟壑壑时充满满自信，但不停停的跳跃跃也让它它丧失了了宝贵的的抓住地地面的机机会，积积少成多多，最终终成绩不不尽理想想。虽然然它空间间宽敞，且外观观新颖，但悬挂挂的调校校还需要要更下功功夫。 HYPERLINK /110 瑞风S55：瑞风S55 公路上上爽快的的感受让让我对它它的越野野充满了了期待，但无奈奈，空有有一身力力气却使使不出来来。糟糕糕的悬挂挂让我在在野外驾驾驶的时时候受尽尽苦难，它总是是在不停停的跳，悬架震震动发出出的声音音也是77辆车中中最单薄薄的。这这就让我我好像坐坐在暴风风雨中的的船里，不停的的左右摇摇摆。另另外，77辆车里里第二糟糟糕的手手动变速速箱也耽耽误了很很多时间间，本身身挡位就就不清晰晰，再加加上车身身不断跳跳动，简简直就是是噩梦。还有，这辆车车的 HYPERLINK /shuyu/627/ 制动动也不尽尽人意，总是感感觉停不不下来。陆风XX5：陆风X55 不不愧是