冲击钻钻孔灌注桩施工方案培训资料

1、成都市地铁8号线土建一期工程3标 高朋大道站冲击钻施工方案 中铁三局集团有限公司目录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc15693 1、编制制依据 中铁三局集团有限公司高朋大道道站冲击击钻施工工方案1、编制制依据1.1神神仙树西西站工程程项目招招标文件件、招标标图纸、业主提提供的参参考资料料及补充充文件等等；1.2本本标段现现场调查查资料、场地影影响范围围内沿线线建（构构）筑物物调查报报告；1.3国国家现行行有关施施工及验验收规范范、规则则、质量量技术标标准，以以及成都都市在安安全文明明施工、环境保保护、交交通组织织等方面面的规定定；地铁设设计规范范（GGB500157

2、7-20013）混凝土土结构设设计规范范（GGB5000100-20010）建筑结结构荷载载规范（GGB 5500009-220122）建筑地地基基础础设计规规范（GGB 5500007-220111）建筑桩桩基技术术规范（JJGJ 94-20008）铁路混混凝土结结构耐久久性设计计规范（TTB1000055-20010）建筑基基坑支护护技术规规程（JJGJ 1200-20012）；地下铁铁道工程程施工及及验收规规范（GGB5002999-19999）（220033年版）混凝土土结构工工程施工工质量验验收规范范（GGB5002044-20015）钢筋机机械连接接技术规规程（JJGJ1107-2

3、0110）地下工工程防水水技术规规范（GGB5001088-20008）地下防防水工程程质量验验收规范范（GGB5002088-20011）钢结构构设计规规范（GGB5000177-20003）铁路隧隧道设计计规范（TTB1000033-20005）城市轨轨道交通通地下工工程建设设风险管管理规范范（GGB5006522-20011）城市轨轨道交通通工程监监测技术术规范（GGB5009111-20013）施工现现场临时时用电安安全技术术规范(JGJJ4620005)2、编制制原则2.1、全面响响应招标标文件认真阅读读、领会会招标文文件、设设计图纸纸及补充充文件，明明确工程程范围、技术特特点、工工

4、期、安安全、质质量等要要求，全全面响应应招标文文件。2.2、确保工工程安全全充分认识识本标段段的工程程地质、水文地地质及周周边环境境的特点点，结合合地铁车车站、盾盾构区间间工程的的施工特特点，使使用可靠靠成熟的的方法，做做好信息息化施工工，确保保工程安安全。2.3、确保工工期实现现优化施工工组织，选选用优良良的车站站及区间间施工设设备，合合理配置置资源，采采取操作作性强的的技术措措施，确确保节点点工期的的实现，努努力提前前总工期期。2.4、确保工工程质量量确立对质质量终身身负责的的观念，完完善质保保体系，严严格过程程控制，精精益求精精，确保保工程质质量目标标实现。2.5、努力探探索认真真总结试

5、试验数据据在做好各各项技术术工作的的基础上上，及时时总结提提高，加加大科研研投入，研研究、推推广新技技术，勇勇于创新新。2.6、以人为为本的原原则在施工中中遵循“以人为为本”的原则则，贯彻彻文明施施工，争争创文明明工地；千方百百计减少少扰民；尽力创创造良好好的施工工、生活活环境，保保证职工工安全健健康。3、工程程概况3.1、设计概概况神仙树西西站为地地铁7号号线与88号线的的一个换换乘站，77号线土土建结构构已实施施完成，77号线站站址位于于中环路路与高朋朋大道交交叉路口口以西的的中环路路上，沿中环路路呈东西西向布置置；8号号线神仙仙树西站站主体位位于高朋朋大道与与中环路路交叉以以北的高高朋大

6、道道上，沿沿高朋大大道呈南南北向布布置。根根据地奥奥集团用用地协调调结果，现现在1号号风亭组组要调出出其地块块设置到到高新建建管绿化化工程有有限公司司地块范范围。同同时为了了兼顾给给暗挖区区间提供供施工竖竖井，活活塞风井井提前实实施，活活塞风井井与暗挖挖竖井共共建，活活塞风井井小里程程端接盾盾构区间间，大里里程端接接暗挖区区间；按按现在设设计新、排风道道上跨77号线既既有盾构构区间设设置，离离7号线线盾构区区间竖向向距离44m,平平面接近近垂直相相交，为为了减少少风险，该该风道在在7号线线开通运运营前提提前实施施。8号线神神仙树西西站为地地下三层层车站，采采用133m岛式式站台，采采用明挖挖+

7、局部部盖挖法法施工。车站总总长1772.115米，站站台中心心里程覆覆土3.2米，标标准段宽宽度222.5mm，标准准段基坑坑深度226.77m。整整个1号号风亭组组采用全全明挖法法施工。高朋大道道上对车车站控制制性影响响的管线线为要根根DN5500埋埋深3.2m污污水管；一根DDN9000埋深深2m雨雨水管；中环路路上控制制性管线线为一根根DN880埋深深4.77m的污污水管，车车站主体体实施期期间上述述管线均均改离车车站主体体范围。工程现场场位置图图：神仙树西站图3.11-1 工程现现场位置置图3.2、现场概概况前期中铁铁十六局局因为高高架桥施施工后，将将影响高高架桥下下围护桩桩正常施施工

8、，所所以中铁铁十六局局在架桥桥前施工工了车站站主体西西侧围护护桩，但但由于施施工原因因，存在在有未施施工的围围护桩。现在施施工桥下下围护桩桩时，由由于桥身身高度限限制，无无法使用用旋挖机机成孔。根据现现场实际际情况，采采用冲击击钻成孔孔。受影响围围护桩桩桩位及与与承台位位置关系系图： 图33.2-1 受受影响围围护桩桩桩位及与与承台位位置关系系图1 图图3.22-2 受影响响围护桩桩桩位及及与承台台位置关关系图22 图图3.22-3 受影响响围护桩桩桩位及及与承台台位置关关系图33 图33.2-4 受受影响围围护桩桩桩位及与与承台位位置关系系图43.3、工程地地质3.3.1、岩土层层特征根据钻

9、孔孔揭示，场场地范围围内上覆覆第四系系人工填填土层（QQ4mll）；其其下为第第四系全全新统冲冲积层（QQ4all+pll）粉质质黏土、黏质粉粉土、细细砂、中中砂、卵卵石，下下伏基岩岩为白垩垩系上统统灌口组组（K22g）泥泥岩。按按分层依依据，结结合本工工程地质质断面，划划分岩土土层。每每个岩土土层描述述如下： (1)第四系系全新统统人工填填土（QQ4mll）杂填填土：灰灰色、灰灰褐等杂杂色，致致密状，干干燥稍稍湿。由由混凝土土及沥青青等组成成。本场场地范围围内局部部，主要要分布于于地表路路面处，本本层层厚厚0.88044.200m。素填填土：黄黄褐色、灰褐等等色，松松散中中密，稍稍湿。以以黏

10、性土土为主，夹夹杂少量量卵石等等组成。该层在在场地内内分布较较连续，本本层层厚厚1.22033.000m。 (2) 第四四系全新新统冲积积层（QQ4all+pll）粉质质黏土：灰褐色色，可塑塑，主要要由黏粒粒组成，含含少量粉粉粒，手手搓捻略略有砂感感，稍有有光泽反反应，无无摇振反反应，干干强度中中等，韧韧性中等等，场地地内均有有分布。本层层层厚0.903.330m。黏质质粉土：土黄色色、灰黄黄色，稍稍密，湿湿，呈土土块状，手手捏易碎碎，质较较纯，无无光泽反反应，摇摇振反应应中等，干干强度低低，韧性性低，含含云母。较连续续分布，部部分钻孔孔揭露，本本层层厚厚0.55022.700m。细砂：青灰色

11、色、灰黄黄色，湿湿饱和和，松散散，主要要成分为为长石、石英，次次为云母母，局部部夹少量量卵石。该层在在场地内内呈透镜镜体状分分布于卵卵石上部部。本层层层厚00.3002.30mm。中砂：灰褐色色、青灰灰色，稍稍密，质质较纯，湿湿饱和和，主要要成分为为长石、石英，次次为云母母，局部部夹个别别卵石。该层在在场地内内呈透镜镜体状分分布于卵卵石层中中，仅在在部分钻钻孔揭露露。本层层层厚00.3004.00mm。卵石石：褐灰灰色、浅浅灰色，湿湿饱和和，稍密密密实实为主，局局部松散散。卵石石成分以以岩浆岩岩、变质质岩类岩岩石为主主。磨圆圆度较好好，以亚亚圆形为为主，少少量圆形形，分选选性差，中中风化微风化

12、化。卵石石含量一一般600700%，粒粒径以22155cm为为主，最最大粒径径达266cm，漂漂石含量量小于110%，充充填物主主要为细细、中砂砂及圆砾砾。不均均匀系数数Cu=0.118.0，曲曲率系数数Cc=2.33322.0，属属级配不不良卵石石。卵石石的天然然单轴抗抗压强度度试验最最大值可可达788.922MPaa，卵石石的饱和和单轴抗抗压强度度试验最最大值可可达688.266Mpaa。卵石石根据成成都地区区建筑地地基基础础设计规规范(DB551/TT50226-220011)，按按卵石颗颗粒含量量和N1120动动力触探探将其分分为松散散卵石、稍密卵卵石、中中密卵石石、密实实卵石四四个亚

13、层层。松散卵卵石：褐褐灰色为为主，湿湿饱和和，卵石石含量约约50%555%，粒粒径一般般为25cmm，圆砾砾及细砂砂、中砂砂充填，卵卵石磨圆圆度较好好。N1120动动力触探探修正击击数小于于4击。稍密卵卵石：褐褐灰色、浅灰色色，潮湿湿饱和和，稍密密，卵石石约占555%60%，粒径径一般228ccm，圆圆砾及中中、细砂砂充填，石石质成分分主要为为砂岩、石英砂砂岩、灰灰岩及花花岗岩等等，磨圆圆度较好好，分选选性较差差。N1120动动力触探探修正击击数47击。中密卵卵石：褐褐灰色、浅灰色色，中密密，局部部稍密，饱饱和，圆圆砾、中中砂充填填，卵石石粒径22155cm；卵石原原岩为石石英砂岩岩、花岗岗岩

14、。据据颗粒分分析实验验：粒径径200mm的的颗粒含含量为663.77%771.22%，粒粒径为22200mm的的含量为为8.44%116.77%。NN1200动力触触探修正正击数77100击。密实卵卵石：褐褐灰色、浅灰色色，饱和和，密实实，为花花岗岩及及石英质质砂岩，卵卵石含量量大于770%，卵卵石粒径径2220cmm，最大大粒径约约30ccm，磨磨圆度较较好、分分选性差差，圆砾砾、中砂砂充填。据颗粒粒分析实实验：粒粒径220mmm的颗粒粒含量为为71.5%92.3%，粒粒径为22200mm的的含量为为2.66%77.2%。N1120动动力触探探修正击击数大于于10击击。 (3)白垩系系上统灌

15、灌口组（KK2g）泥岩顶板板起伏较较大，顶顶板标高高4611.5004773.221m，本本次勘察察未揭穿穿，与上上覆第四四系地层层呈不整整合接触触。泥岩岩中含点点状、蜂蜂窝状及及薄层状状的石膏膏及钙芒芒硝。强风风化泥岩岩：暗红红色、紫紫红色。岩质软软，敲击击声闷，泥泥质结构构，块状状构造。节理较较发育。岩芯多多呈碎块块状，少少量短柱柱状，岩岩芯手可可折断，本本层层厚厚0.44088.000m。中等等风化泥泥岩：暗暗红色、紫红色色。泥质质结构，块块状构造造，岩质质较软，锤锤击声半半哑较较脆。节节理、裂裂隙较发发育，局局部裂隙隙面可见见黑色氧氧化物膜膜。岩体体RQDD值为770990%，岩岩体较

16、完完整，岩岩芯多呈呈短柱状状，少量量长柱状状及碎块块状。综综合考虑虑岩体完完整程度度为破碎碎较完完整，岩岩体基本本质量等等级为 = 5 * ROMAN VV级。图 3.3.1-1 地地质剖面面图3.3.2、不良地地质作用用车站场地地范围内内不良地地质作用用为砂土土液化及及有害气气体。3.3.2.11 砂土土液化场地内液液化土层层主要为为细砂。细砂呈呈透镜体体状分，仅仅在部分分钻孔揭揭露，一一般埋深深2.44066.300m，厚厚度0.502.770m。分布范范围较小小，对地地下车站站主体结结构影响响较小，但但对基坑坑开挖和和围护结结构有一一定影响响。基坑坑开挖范范围内的的细砂具具有遇水水渗透变

17、变形的特特点，易易造成基基坑侧壁壁垮塌破破坏。3.3.2.22 有害害气体车站场地地位置道道路下分分布有各各种雨、污水井井及管道道，污水水聚集，可可能形成成有害气气体。成成都市政政的污水水井、阀阀门井、供水井井施工中中，已多多次由于于类似原原因而出出现伤亡亡事故，因因此在施施工过程程中应加加强对有有害气体体的监测测及防护护措施。通过查阅阅油气部部门的气气田分布布图，本本工程范范围内不不存在气气田，可可判定为为非瓦斯斯地段。3.3.2.33特殊殊性岩土土车站范围围内特殊殊岩土为为人工填填土、膨膨胀岩土土和风化化岩。3.3.2.4人工填填土本工程填填土主要要为修建建城市道道路时路路基填土土和路面面

18、，填土土类别为为杂填土土及素填填土，杂杂填土以以沥青、混凝土土和碎石石为主，素素填土以以压实碎碎石或黏黏性土为为主。该该层土均均匀性差差，多具具强度较较低，结结构较松松散的特特点，对对车站的的基坑开开挖有影影响。3.3.2.5 膨胀胀岩据室内试试验统计计：泥岩自由由膨胀率率（FSS）155288%，平平均值为为24.25%；膨胀胀力（PPp）55.215.8kPPa，平平均值为为12.35kkPa；饱和吸吸水率55.922122.300，平平均值为为8.884%。根据城城市轨道道交通岩岩土工程程勘察规规范（GGB5003077-20012）和和铁路路工程特特殊岩土土勘察规规程（TTB10003

19、88-20012，JJ14008-220122），结结合室内内试验成成果，并并参考成成都地区区经验综综合考虑虑建议泥泥岩为弱弱膨胀岩岩。膨胀胀岩的膨膨胀性指指标是室室内试验验的结果果，与工工程实际际存在较较大差异异，建议议设计结结合有关关规范、地区经经验取值值。3.3.2.6风化岩岩本工程下下伏的基基岩为泥泥岩，属属易风化化岩，强强风化呈呈半岩半半土、碎碎块状，软软硬不均均，层厚厚0.448.0m，在在车站范范围内均均有分布布。具有有遇水软软化、崩崩解，强强度急剧剧降低的的特点。3.4、水文地地质3.4.1、地表水水、地下下水赋存存及类型型本段地处处岷江水水系一级级阶地，无无地表河河流、沟沟渠

20、。车站地下下水主要要有赋存存于黏性性土层之之上填土土层中的的上层滞滞水、第第四系砂砂、卵石石层的孔孔隙潜水水和基岩岩裂隙水水，其中中对工程程影响较较大的为为第四系系砂、卵卵石层的的孔隙潜潜水。上层滞水水上层滞水水主要分分布于地地表，赋赋存于黏黏性土层层之上填填土层中中，大气气降水和和附近居居民的生生活用水水为其主主要补给给源。水水量变化化大，且且不稳定定。第四系孔孔隙水场地卵石石层较厚厚，且成成层状分分布，局局部夹薄薄层砂，其其间赋存存有大量量的孔隙隙潜水，其其水量较较大、水水位较高高，大气气降水和和区域地地表水为为其主要要补给源源。卵石石层中孔孔隙水形形成贯通通的自由由水面，对对车站基基坑开

21、挖挖影响大大。基岩裂隙隙水本工程场场地基岩岩为白垩垩系灌口口组紫红红色泥岩岩，地下下水赋存存于基岩岩裂隙中中，含水水量一般般较小，但但在岩层层较破碎碎的情况况下，常常形成局局部富水水段。根根据相关关水文地地质资料料及已有有工程资资料显示示，渗透透系数kk为0.02772.01mm/d，平平均为00.444m/dd。属弱弱中等等透水层层。3.4.2、地下水水的补给给、径流流、排泄泄及动态态特征地下水的的补给、径流、排泄地下水的的补给源源主要为为大气降降水和地地下径流流补给。根据资料料表明，形形成地下下水补给给的有效效降雨量量为100500mm，当当降雨量量在800毫米以以上时，多多形成地地表径流

22、流，不利利于渗入入地下。地形、地地貌及包包气带岩岩性、厚厚度对降降水入渗渗补给有有明显的的控制作作用。区区内上部部土层为为粉质黏黏土与黏黏质粉土土，结构构较紧密密，不利利于降水水入渗补补给。区内地下下水的径径流、排排泄主要要受地形形、水系系等因素素的控制制。其地地下水径径流方向向主要受受地形及及裂隙发发育程度度的控制制，大多多流向地地势低洼洼地带或或沿裂隙隙下渗。区内第四四系孔隙隙潜水主主要向附附近河谷谷或者地地势低洼洼处排泄泄。白垩系风风化带裂裂隙水的的排泄受受地质构构造、地地层岩性性、水动动力特征征等条件件的控制制。主要要排泄方方式为地地下水的的开采，当当具有水水流通道道的条件件下，也也可

23、产生生直接向向地势低低洼或沿沿基岩裂裂隙排泄泄。地下水的的富水性性及动态态特征本工点详详勘为220166年8月月，在钻钻孔中测测得场地地地下水水位埋深深为122.600166.700m，高高程4881.7734486.42mm。综合合考虑该该场地地地下水位位埋深为为12.6016.70mm，高程程4811.7334886.442m。由于77号线施施工降水水影响，地地下水位位低于正正常地下下水位，后后期地下下水位恢恢复后水水位会有有所变化化。根据据区域水水文地质质资料，成成都地区区丰水期期一般出出现在77、8、9月份份，枯水水期多为为1、22、3月月份。丰丰水期历历史最高高地下水水位埋深深一般位

24、位2.00033.000m，水水位年变变化幅度度约23m之之间。4、场地地准备4.1、开挖前前场地完完成三通通一平。地上、地下的的电缆管管线、设设备基础础等障碍碍物均已已排除处处理完毕毕。各项项临时设设施如照照明、动动力、安安全设施施准备就就绪。4.2、熟悉施施工图纸纸及场地地的地下下土质、水文地地质资料料，做到到心中有有数。4.3、操作前前应对吊吊车等进进行安全全可靠的的检查和和试验，确确保施工工安全。4.4、场地应应先按设设计图纸纸要求的的标高进进行平整整，清除除桩位处处地上、地下一一切障碍碍物（包包括大块块石、树树根和垃垃圾等），场场地低洼洼处须回回填夯实实。按照照其他桩桩施工方方法测量

25、量放样。5、施工工进度安安排本工程受受承台及及桥身影影响的钻钻孔围护护桩共计计24根：均采用用冲击钻钻成孔，配配备2台台冲击钻钻。在桩桩基施工工期间，计计划实行行24小小时作业业。成桩桩速度保保持在22天/根钻机以以上，计计划244天施工工完毕。在施工过过程中根根据现场场情况，安安排2台台冲击钻机机24小小时不间间断施工工，为保保证整体体施工进进度，安安排一台台挖掘机机和一台自卸卸汽车配配合施工工。钻孔孔桩采用用跳挖方方法施工工。施工工人员和和机械按按照钻机机数量分分成两组组，每组组人员根根据所负负责的钻钻机的进进度合理理安排施施工，确确保负责责在施工工过程中中互不影影响。并并尽最大大可能保保

26、证施工工进度的的顺利进进展。5.1、机械设设备使用用计划冲击钻孔孔桩施工工配备的的主要机机械设备备见下表表。表6.11-1 主要机机械配备备表序号设备名称称型号规格格施工能力力数量备注1汽车吊机机ZLJ662699JQZZ20DD20t12自卸汽车车CA31160PPK2TT8t23冲击钻8JZDD1200060m24挖掘机PC200015扬程水泵泵8DA-12扬程300m86电焊机BX-3300/ BXX-500067钢筋对焊焊机UN-110018钢筋切断断机GQ400A2.2kkw19钢筋弯曲曲机GW400A3.0kkw210钢筋调直直机GT3KW111导管DN25503m/节节12注：以

27、上上机械配配置为一一个工作作面施工工所需的的机械设设备，具具体施工工过程中中根据实实际需要要在配备备必要的的施工机机械5.2、劳动力力计划5.2.1组织织管理机机构现场组织织管理机机构详细细见“现场组组织管理理机构框框图”现场组织织管理机机构框图图各作业层工程管理部项目经理中铁三局集团有限公司成都地铁8号线土建一期工程3标项目经理部总工副经理安全质量部综合办公室工程试验室机械物资部计划财务室5.2.2施工工人员配配备施工人员员配备数数量见下下表。表6.22-1 施工人人员配备备数量表表职务时间管理人员员技术人员员砼工电工钢筋工电焊工吊机操作作人员杂工合计白班346115611046夜班3461

28、1061536注：以上上人员配配置为一一个工作作面施工工所需人人员数6、施工工方案6.1、施工工工艺流程程桩基施工工工艺流流程：测测量放样样平整场场地桩位放放样埋设护护筒钻机就就位造浆、冲孔、捞渣、取样、冲孔成孔验验收第一次次清孔下放钢钢筋笼第二次次清孔检查签签证灌注水水下混凝凝土成桩交交验拔护筒筒清理桩桩头无破损损检测。桩基施工工工艺框框图检查合格合格检查签证二次清孔埋设钢护筒及布置泥浆池向桩孔内注泥浆冲孔钻机就位、开孔选择钻头制作钢护筒施工准备及测量放桩位检查签证冲孔、造浆泥浆沉淀池沉淀泥浆池成孔、终孔清 孔制作钢筋笼测量沉淀厚度下放钢筋笼、固定牢靠制砼试块设立砼灌注设备灌注水下砼测量砼面

29、高度成桩交验砼试块检验测量钻孔深度、斜度、直径检查签证检查签证场地填压，平整处理清理桩头、无破损检测6.2、冲孔灌灌注桩施施工工艺艺冲进成孔孔方法根根据工程程桩基设设计情况况，本工工程确定定选用普普通冲进进成孔工工艺，导导管水下下灌注混混凝土成成桩技术术；该项项工艺技技术具有有施工机机械化程程度高，成成孔成桩桩速度快快，工期期短、质质量好、适用性性广等优优点。护壁方式式，本工工程冲孔孔护壁采采用泥浆浆护壁工工艺；根根据本场场地地质质条件、施工工工艺特点点和施工工场地条条件，泥泥浆制备备为自然然造浆，为为保证孔孔壁稳定定和孔底底渣符合合设计要要求，冲冲进作业业时，保保持泥浆浆液面高高度，以以形成

30、足足够的泥泥浆柱压压力，并并随时向向孔内补补充泥浆浆。6.3、成孔工工艺1）、护护筒用668钢板卷卷制焊接接而成，护护筒直径径比桩径径大2000上上部开一一个溢浆浆口；护护筒埋设设时先开开挖比护护筒直径径大0.200.3mm，深11.3mm左右的的基坑，再再安装护护筒；按按桩位中中心线找找正后四四周倒入入粘土压压实；进进行复测测，以确确保护筒筒中心与与桩位中中心相一一致。护护筒中心心与桩位位中心偏偏差控制制在550，护护筒顶端端应高于于地面00.2mm；护筒筒底部用用铁钎探探测有无无障碍物物，若遇遇障碍物物必须及及时处理理，必要要时加长长护筒高高度；护护筒埋好好后用钢钢丝绳做做保险系系在钢轨轨

31、上。2）、挖挖循环泥泥浆池，采采用泥浆浆循环的的方法掏掏渣。3）、冲冲桩机就就位护筒埋设设结束后后将冲孔孔机就位位，冲孔孔机摆放放平稳，钻钻机底座座用钢管管支垫，钻钻机摆放放就位后后对机具具及机座座稳固性性等进行行全面检检查，用用水平尺尺检查钻钻机摆放放是否水水平，吊吊线检查查钻机摆摆放是否否正确。4）、冲冲击钻成成孔根据基桩桩的直径径及工程程地质情情况，采采用58T冲冲击锤。在钻机机驱动钻钻锤冲击击的同时时，利用用泥浆泵泵，向孔孔内输送送泥浆（当当钻进一一个时期期，检查查孔内泥泥浆性能能如果不不符合要要求时，必必须根据据不符情情况采取取不同的的方法予予以净化化改善）。冲洗孔孔底携带带钻渣的的

32、冲洗液液沿钢丝丝绳与孔孔壁之间间的外环环空间上上升，从从孔口回回流向泥泥浆池，形形成排渣渣系统。（1）冲冲孔机桩桩就位前前，应对对钻孔前前的各项项准备工工作进行行检查，包包括主要要机具设设备的检检查和维维修，全全面检查查钻机的的各运转转部位是是否灵活活可靠，润润滑油是是否够量量，冲孔孔桩机安安装是否否平稳钻钻机就位位后，应应水平平平稳，不不得产生生位移和和沉陷，天天车、冲冲头和桩桩位中心心三者应应在同一一铅垂线线上，开开孔的孔孔位必须须准确。（2）冲冲锥的钢钢丝绳同同钢护筒筒中心位位置偏差差不大于于2，升升降机锥锥头时要要平稳，不不得碰撞撞护壁和和孔壁。（3）冲冲进过程程中，每每进58尺检检查

33、钻机机直径和和竖直度度，注意意地层变变化，在在地层变变化处捞捞取渣样样，判明明后记入入记录表表中并与与地质剖剖面图核核对；根根据实际际地层变变化采用用相应的的钻进方方式，在在冲进至至中层易易液化砂砂层时，冲冲进速度度必须放放慢，以以确保成成孔质量量。（4）在在护筒下下1m范范围内，宜宜慢速冲冲进。（5）冲冲孔作业业必须连连续，并并作冲孔孔施工记记录，经经常对冲冲孔泥浆浆进行检检测和试试验，不不符合要要求的随随时改正正，注意意补充新新拌的好好泥浆，在在整个施施工过程程中，泥泥浆的损损失较小小，水头头始终要要保证，有有效地防防止了孔孔壁坍塌塌，埋冲冲锥头的的现象发发生，确确保了冲冲孔桩的的成孔质质

34、量和成成孔速度度。（6）冲冲孔应用用小径冲冲锥冲到到深度后后，用大大径冲锥锥扩孔，冲冲管内的的泥渣和和泥浆经经常倒出出，在冲冲孔排渣渣，提冲冲锥头除除土或因因故停冲冲时，应应保持孔孔内水头头和要求求的泥浆浆指标。5）、成成孔要点点（1）钻钻孔桩在在软土中中钻进，应应根据泥泥浆补给给情况控控制钻进进速度；在硬层层或岩层层中的钻钻进速度度以钻机机不发生生跳动为为准。（2）冲冲孔桩每每钻进445mm验孔一一次，在在更换钻钻头前或或容易缩缩孔处应应验孔。（3）桩桩进入全全风化岩岩后，非非桩端持持力层每每钻进330550cmm，桩端端持力层层每钻进进1030ccm应清清孔分段段取样分分析一次次，确保保入

35、岩深深度，并并做记录录。（4）成成孔中如如发生斜斜孔、塌塌孔和护护筒周围围冒浆、失稳等等情况，应应停止施施工，采采取相应应措施后后再进行行施工。6）、冲冲孔桩机机操作要要点及注注意事项项（1）开开冲时，应应稍提冲冲头，在在护筒内内旋转造造浆，开开动泥浆浆进行循循环，待待泥浆均均匀后以以抵挡慢慢速开始始冲进，使使护筒脚脚处有牢牢固的泥泥皮护壁壁。冲至至护筒脚脚下1.0m后后，方可可按正常常速度钻钻进。冲冲进过程程中必须须保证冲冲孔的垂垂直。（2）在在冲进过过程中，应应注意地地层变化化。对不不同的土土层，采采用不同同的冲进进方法；在粘土土中冲进进，中等等转速，大大泵量稀稀泥浆，进进尺不得得太快；在

36、砂土土或软土土层中，冲冲进时要要控制进进尺，抵抵挡慢速速大泵量量，稠泥泥浆冲进进，防止止泥浆排排量不足足，冲渣渣来不及及排除而而造成埋埋冲头事事故；在在土夹砾砾（卵）石石层中冲冲进时，宜宜采用抵抵挡、慢慢速、良良好的泥泥浆，大大泵量。（3）冲冲进过程程中，要要随时观观察孔内内水位及及进尺变变化情况况，冲机机的负荷荷情况，以以便判断断塌孔或或漏浆。（4）冲冲进过程程中，对对于地层层交界处处软硬不不匀，颗颗粒粒径径大小悬悬殊，采采用低速速慢冲，上上下反复复扫孔，并并随时注注意冲孔孔垂直度度检测；在松软软土层中中冲进，根根据泥浆浆补给情情况控制制冲进速速度。（5）施施工期间间护筒内内的泥浆浆面应高高

37、出地下下水位11m以上上，在受受水位涨涨落影响响时，泥泥浆面控控制在高高出最高高水位11.5mm以上，冲冲速不要要太快，在在孔深44m以内内不要超超过2mm/h，往往后也不不要超过过3m/h。（6）冲冲进过程程中，经经常注意意泥浆指指标变化化情况，并并掌握好好孔内泥泥浆面高高度，发发现变化化后及时时调整。（7）经经常检查查机具的的运转是是否正常常，发现现异常应应立即向向当班班班长和技技术人员员报告；润滑部部位每班班检查一一次。（8）小小工具如如扳手、榔头、撬棍、垫叉等等应放在在离孔口口较远处处，防止止掉入孔孔内。（9）上上下冲时时发现阻阻力大的的易缩径径孔段，应应采取上上下来回回反复划划圆扫孔

38、孔以保证证孔径达达到要求求。（10）操作人人员要执执行操作作规程，按按规定表表格详细细记录冲冲进中每每一环节节的变化化。（11）钻孔灌灌注桩施施工泥浆浆循环系系统由泥泥浆泵、护筒、连通管管、泥浆浆池等组组成。钻钻孔泥浆浆由泥浆浆泵从泥泥浆池11内泵送送进浆，使使悬浮在在泥浆中中的钻渣渣上升至至孔口，用用泥浆泵泵排入泥泥浆池22沉淀，经经过沉淀淀后通过过连通管管进入泥泥浆池11，再通通过泥浆浆泵泵送送进入，如如此反复复循环。（12）综合泥泥浆池、基桩的的钻孔灌灌注工程程量及钻钻孔平台台场地条条件，钻钻孔施工工过程，利利用泥浆浆池对钻钻孔泥浆浆采用重重力沉淀淀法进行行净化。（13）当满足足设计要要

39、求并达达到设计计孔深时时，经值值班质检检员判定定并经监监理认可可后允许许终孔。（14）终孔后后，首先先进行清清孔，根根据泥浆浆质量及及井内沉沉渣多少少由质检检员确定定清孔时时间及措措施。清清孔结束束后，由由质检员员会同监监理下探探孔器，孔孔径孔深深及沉渣渣厚度，作作好记录录，填写写相应表表格。合合格后进进行安装装钢筋笼笼步骤。6.4、钢筋笼笼制作安安装6.4.1施工工工艺该桥桩基基钢筋笼笼制作应应在现场场指定钢钢筋加工工区分节节采用长长线模架架绑扎成成型，钢钢筋笼安安装在终终孔验收收合格后后进行。采用225T吊吊车为吊吊装工具具，分段段在井内内吊制安安装。钢钢筋笼吊吊放具体体分六步步走：第一步

40、：指挥转转移到起起吊位置置，起重重工分别别安装吊吊点的卸卸扣。第二步：检查三三吊点钢钢丝绳的的安装情情况及受受力重心心后，开开始同时时平吊。第三步：钢筋笼笼吊至离离地面00.3mm0.5m后后，应检检查钢筋筋笼是否否平稳后后主钩起起钩，根根据钢筋筋笼尾部部距地面面距离，随随时指挥挥副钩配配合起钩钩。第四步：钢筋笼笼吊起后后，主钩钩匀速起起钩，副副钩配合合使钢筋筋笼垂直直于地面面。第五步：指挥起起重工卸卸除钢筋筋笼上副副钩吊点点的卸甲甲，然后后远离起起吊作业业范围。第六步：指挥吊吊机吊笼笼入孔、定位，吊吊机走行行应平稳稳，钢筋筋笼上应应拉牵引引绳。因桥墩影影响，故故每节钢钢筋笼长长度不得得超过5

41、5米。6.4.2钢筋筋笼制作作注意事事项（1）钢钢筋笼的的主筋、箍筋和和加劲箍箍筋应按按品种、规格、长度编编号堆放放，以免免造成弯弯曲和错错用；钢钢筋笼制制作、运运输和安安装过程程中，应应采取措措施防止止变形；钢筋笼笼加劲箍箍和箍筋筋、焊点点必须密密实牢固固；严禁禁钢筋笼笼成型有有弯曲或或扭曲现现象。钢钢筋表面面应洁净净，使用用前应将将表面的的油渍、漆皮、鳞锈等等清除干干净。（2）钢钢筋笼普普通节分分节为每每节9MM，底笼笼长度根根据实际际孔深计计算。（3）钢钢筋笼分分段连接接采用直直螺纹套套筒连接接时，其其接头互互相错开开，355倍钢筋筋直径区区段范围围内的接接头数不不得超过过钢筋总总数的一

42、一半。（4）直直螺纹套套筒连接接的钢筋筋丝头应应加以保保护，在在其端头头加带保保护帽或或用套筒筒拧紧，按按规格分分类堆放放整齐。（5）本本工程钢钢筋笼为为保证在在运输及及吊装过过程中不不变形，沿沿加劲圈圈每两米米设置一一道十字字内支撑撑。（6）本本工程钢钢筋笼下下放均以以吊车或或塔吊下下放为主主，每节节钢筋笼笼吊耳筋筋均设在在笼顶部部加劲圈圈下与主主筋焊接接，吊耳耳筋型号号采用与与主筋型型号相同同，形状状为U型型。（7）制制作完毕毕后的钢钢筋骨架架必须放放在平整整、干燥燥的场地地上；存存放时，每每个加劲劲筋与地地面接触触处都垫垫上等高高方木以以免粘上上泥土；存放钢钢筋骨架架还要注注意防雨雨、防

43、潮潮。（8）钢钢筋笼每每下放一一节，应应根据钢钢护筒做做基础点点用十字字拉线法法确定中中心位置置，特别别是下放放完毕时时应重点点检查。如不符符合设计计及规范范要求必必须及时时调整。（9）钢钢筋笼安安装完成成并符合合设计及及规范要要求后，定定位方法法采用四四根钢筋筋制作成成短撑（型型号与主主筋相同同，长度度根据钢钢筋笼实实际的允允许平面面误差而而定）支支撑住预预埋钢护护并焊接接。以防防止钢筋筋笼在砼砼浇注完完成这个个时间段段内产生生偏移。6.4.3钢筋筋笼吊放放注意事事项（1）抬抬运时在在若干加加劲筋处处尽量靠靠近骨架架中心穿穿入抬棍棍，各抬抬棍受力力要均匀匀，必须须保证骨骨架不变变形。（2）单

44、单根扁担担可采用用工144型钢，严严禁随意意采用承承载力不不足器件件。（3）吊吊放钢筋筋笼入孔孔：当骨骨架进入入孔口后后，应将将其扶正正徐徐下下降，严严禁摆动动碰撞孔孔壁。（4）顶顶笼吊耳耳筋型号号采用与与钢筋笼笼主筋相相同，对对称分部部，长度度根据实实际孔深深设计算算，确保保钢筋笼笼顶面标标高与设设计符合合。（5）钢钢筋笼放放入桩孔孔时必须须按照设设计安装装定位钢钢筋。（6）在在吊装、运输过过程中可可采用十十字加强强支撑注注意割除除，以免免阻止导导管或串串通下放放。割除除的支撑撑注意回回收利用用。（7）混混凝土灌灌注前及及灌注中中，应时时刻注意意、采取取措施校校正设计计标高、固定钢钢筋笼位位

45、置。（8）桩桩头外露露的主钢钢筋要妥妥善保护护，不得得任意弯弯折或切切断。6.5、钻孔桩桩混凝土土灌注6.5.1准备备工作钻孔桩桩混凝土土灌注是是成桩的的最后一一环，在在浇注混混凝土之之前，制制定详尽尽的施工工作业指指导书，做做好充分分的准备备工作。提前向向混凝土土拌和站站下发书书面通知知，提出出数量、标号、质量要要求、供供应时间间，做好好砼准备备工作。混凝土土浇注之之前，必必须准备备好备用用供电系系统。要求混混凝土拌拌和站按按二倍浇浇注桩身身砼体积积备齐砂砂、石、水泥、外加剂剂等材料料。备置首首方料斗斗，容量量不小于于3.55m。6.5.2混凝凝土浇注注混凝土土浇注导导管采用用2500型快速

46、速接口管管，按公公路桥涵涵施工技技术规范范JTTJ0441-220000要求，在在浇注前前进行密密封耐压压试验，长长度测量量标码等等工作。钻孔桩桩混凝土土浇注工工序要求求衔接紧紧凑、有有条不紊紊，清孔孔完成后后，应立立即下放放钢筋笼笼，接着着下放导导管。在浇注注混凝土土前再次次检查孔孔度沉渣渣厚度，如如不满足足，则立立即利用用导管进进行二次次清孔。下导管管口离孔孔底0.200.4mm，第一一批灌注注混凝土土数量应应能满足足导管初初次埋置置深度（1.0m）。灌注开开始后，应应连续、快速地地进行，做做到一气气呵成，在在灌注过过程中，要要特别注注意保持持孔内的的静压水水头，不不少于22.0mm，同时

47、时要及时时测量砼砼面的高高度及上上升速度度。根据导导管长度度，推算算和控制制埋管深深度。导导管最大大埋深不不大于66m，最最小埋深深不小于于2m。桩顶标标高的确确定：灌灌注桩顶顶要比设设计桩顶顶标高多多浇注00.8-1.00m，以以确保桩桩顶质量量。 = 8 * GB3 做好每每根桩水水下混凝凝土灌注注记录和和砼施工工记录。灌注混混凝土前前，孔底底5000mm以以内的泥泥浆相对对密度小小于1.25；含沙率率不得大大于8%；黏度度不得大大于288s。6.6 近承台台桩基施施工现场未施施工围护护桩在高高架桥承承台附近近的桩基基有四处处，如图图：图5.66-1 受影响响围护桩桩桩位及及与承台台位置关

48、关系图11图5.66-2 受影响响围护桩桩桩位及及与承台台位置关关系图22图5.66-3 受影响响围护桩桩桩位及及与承台台位置关关系图33图5.66-4 受影响响围护桩桩桩位及及与承台台位置关关系图44在施做这这些桩基基时，应应加强对对桥墩的的监测，每每两小时时进行一一次测量量，检测测桥墩是是否有沉沉降，若若发现监监测数据据异常，则则需马上上停止施施工，请请相关单单位商量量后再决决定下步步施工方方法。桥墩监测测图：图5.66-5 桥墩监监测点布布置示意意图6.7、钻孔灌灌注桩施施工中常常见质量量通病的的预防措措施6.7.1主要要风险（1）混混凝土灌灌注过程程中，由由于混凝凝土和易易性较差差、混

49、凝凝土离析析严重，或或导管埋埋深过长长、导管管提空等等，导致致断桩。（2）混混凝土由由漏斗顺顺导管向向下灌注注时，产产生一种种顶托力力，使钢钢筋笼上上浮。6.7.2拟采采取的主主要对策策（1）防防坍孔对对策 = 1 * GB3 采用高高性能的的淡水泥泥浆成孔孔。 = 2 * GB3 根据不不同土层层选择不不同的钻钻进速度度。在通通过土层层较差时时宜采用用慢速进进尺。以以防止进进尺过快快，对孔孔壁扰动动过大，造造成后期期孔壁失失稳引起起坍孔。（2）防防偏斜孔孔对策 = 1 * GB3 加强现现场质量量管理工工作；对对于特殊殊地质，由由技术人人员对工工班长进进行详细细的施工工技术交交底，并并传达至

50、至每一位位操作人人员，做做到心中中有数。 = 2 * GB3 钻进过过程中需需密切观观察遭遇遇异物情情况，随随时调整整进尺，避避免钻斗斗偏斜。 = 3 * GB3 钻孔过过程中每每钻进一一定尺度度检查一一次钻机机的位置置及稳定定情况，一一旦发现现钻机移移位应及及时检查查与调整整。并对对检查出出的偏斜斜长度进进行扫孔孔。从而而确保孔孔的垂直直度。（3）防防断桩对对策 = 1 * GB3 设计和和易性良良好的混混凝土配配合比，坍坍落度控控制在118222cmm，初凝凝时间在在12hh以上。同时在在施工过过程中注注意对混混凝土质质量的控控制。 = 2 * GB3 针对混混凝土灌灌注方量量大，灌灌注时

51、间间长的特特点，混混凝土搅搅拌、混混凝土运运输车等等混凝土土设备均均有备用用措施，防防止出现现意外情情况时，混混凝土仍仍然能够够连续灌灌注，同同时配备备发电机机组作为为备用电电源，防防止突然然断电时时灌注桩桩基水下下混凝土土出现的的风险。 = 3 * GB3 加强领领导现场场值班和和人员的的管理工工作，做做到职责责明确，确确保每个个操作人人员的工工作质量量从而保保证基桩桩砼的施施工质量量。 = 4 * GB3 加强对对通讯设设备的检检查，确确保施工工过程中中信息畅畅通，指指挥到位位。 = 5 * GB3 严格按按照技技术规范范要求求，进行行导管埋埋深控制制，现场场技术人人员勤测测孔深，保保证实

52、测测数据和和计算数数据准确确无误。（4）防防止钢筋筋笼上浮浮 = 1 * GB3 钢筋骨骨架上端端在孔口口处与护护筒相接接固定。 = 2 * GB3 灌注中中，当砼砼表面接接近钢筋筋笼底时时，应放放慢混凝凝土灌注注速度，并并应使导导管保持持较大埋埋深，使使导管底底口与钢钢筋笼端端间保持持较大距距离，以以便减少少对钢筋筋笼的冲冲击。 = 3 * GB3 混凝土土液面进进入钢筋筋笼一定定深度后后，应适适当提导导管，使使钢筋笼笼在导管管下口有有一定埋埋深。但但注意导导管埋入入砼表面面应不小小于2-6m，不不大于66m。如如果钢筋筋笼因为为导管埋埋深过大大而上浮浮时，现现场操作作人员应应及时补补救，补

53、补救方法法是马上上起拔部部分导管管；导管管拆除一一部分后后，可适适当上下下活动导导管；这这时可以以看到，每每上提一一次导管管，钢筋筋笼在导导管的抽抽吸作用用下，会会自然回回落一点点；坚持持多上下下活动几几次导管管，直到到上浮的的钢筋笼笼全部回回落为止止。当然然，如果果钢筋笼笼严重上上浮，那那么这一一补救措措施也不不一定会会十分奏奏效。7、 质质量、安安全保证证体系7.1、质量保保证体系系施工中，我我们将坚坚持“百年大大计，质质量第一一”的方针针，按照照ISOO90000系列列标准和和公路工工程质量量管理的的特点、要求，在在施工现现场建立立完善的的质量保保证体系系，开展展全员、全过程程质量管管理

54、活动动，并在在体系的的运行过过程中不不断完善善、补充充该质量量保证体体系，确确保本工工程质量量目标的的实现。由思想保保证体系系、质量量管理体体系、技技术保证证体系、施工保保证体系系及经济济保证体体系等五五大体系系的组成成本工程程质量保保证体系系如图77.1-1所示示，质量量保证组组织机构构图如图图7.1-2所示示，质量量检查、控制程程序图见见7.1-3所示示。图7.1-1 质量保证体系框图按ISO9001标准建立质量管理体系技术保证思想保证施工保证经济保证质量管理保证项目安质监察部门加强技术培训建立完善的技术管理制度精心组织、合理安排强化监控、突出重点制定奖惩制度完善计量手续签订保合同包配套齐

55、全的机械设备和测试仪器精干高效的项目部和专业化施工队伍原材料品质保证新技术、新工艺、新材料岗位培训、技术交底执行现行施工规范、验评标准建立健全完善的质量管理体系与管理制度强化巩固质量意识TQC教育活动、PDCA循环原理、按ISO9001建立质量管理体系经济责任制队专职质检工程师质量检查按“跟踪检查”、“复验”、 “抽检”三级进行工程回访经济兑现检查创优效果完善创优措施制定创优计划质量评定奖优惩劣提高技术水平提高管理水平改进工作质量反 馈确保质量目标的实现提高经济效益 图7.1-2 质量保证组织机构图 质量安全部项目经理 项目总工项目副经理试验室监控量测队工程技术部工程保障部QC攻关小组专职质检

56、员兼职质检员 项目经理专职质检工程师各施工队队长图7.1-3 质量检查、控制程序图质量检查发现质量隐患保护现场、通报信息调查、分析原因拟定预防措施报工程师审批预防措施落实研究是否处理初定不处理报监理单位审批处理处理拟定处理措施处理报监理单位审批实施处理措施检查合格编写质量隐患处理报告报监理单位审批处理接收分析原因措施原因不合格否非措施原因不处理7.2、安全保保证体系系及措施施牢固树立立“安全第第一，预预防为主主”的思想想，建立立严格的的安全保保证体系系，形成成全员抓抓安全，全全员保安安全的良良好氛围围，确保保安全生生产目标标的实现现。安全全保证体体系框图图详见“图7.2-1”所示，施施工安全全

57、保障组组织机构构图见“图7.2-2”所示，施施工安全全检查、控制程程序图见见“图7.2-3”所示。7.3、组织保保证7.3.1建立立安全组组织机构构（1）成成立以项项目经理理为组长长、总工工和副经经理为副副组长的的安全领领导小组组。项目目部设安安全保障障部，设设专职安安检工程程师，负负责本段段项目的的安全监监察、保保障和管管理工作作。施工工队设专专职安检检员，工工班设兼兼职安检检员。（2）项项目部每每月组织织一次安安全大检检查，安安全领导导小组成成员参加加；施工工队每旬旬组织一一次安全全例行检检查，安安检工程程师参加加；施工工队安检检员每天天进行施施上安全全检查。安全保保障部负负责建立立安全工

58、工作台帐帐，大、小检查查均详细细记录，提提出保持持或改进进措施、整改期期限，并并负责落落实。（3）建建立严格格的安全全生产责责任制。安全管管理工作作是一项项综合性性的工作作，涉及及面广，单单靠一个个部门、一部分分人去抓抓很难奏奏效。为为此，必必须明确确规定各各职能部部门、各各级人员员在安全全管理工工作中所所承担的的职责、任务和和权限，使使在安全全工作方方面形成成一个人人人讲安安全，事事事为安安全，时时时想安安全，处处处要安安全的氛氛围，并并建立一一套以安安全生产产责任制制为主要要内容的的考核奖奖惩办法法和安全全否决权权评比管管理制度度。（4）建建立高效效灵敏的的安全管管理信息息系统。系统规规定

59、各种种安全信信息的传传递方法法和程序序，在施施工中形形成畅通通无阻的的信息网网，准确确及时地地搜集各各种安全全信息，并并设专人人负责予予以处理理。（5）项项目部、施工队队、工班班签订各各级安全全包保责责任状，聘聘用职工工签订合合同时，将将安全要要求写入入合同书书。7.3.2安全全教育加强全员员的安全全教育，使使各级领领导和广广大职工工认识到到安全生生产的重重要性、必要性性。懂得得安全生生产、文文明生产产的科学学知识，牢牢固树立立“安全第第一，预预防为主主”的思想想，克服服麻痹思思想，自自觉地遵遵守各项项安全生生产法令令和规章章制度。加强专专业技术术工人技技术培训训与考核核，提高高专业技技术工人人的素质质和技术术水平，减减少因操操作失误误而导致致的安全全事故。安全生产领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理项目总工程师安全教育提高安全意识系统安全教育各种安全警示三 工 教 育安全工作体系提高预测预控能力防人身安全事故防机电事故防交通事故防触电、火灾事故防中毒事故安全检查消除事故隐患定期检查不定期检查安全责任制奖罚兑现安全管理制度安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任制安全管理体系实现安全生产各职能部门各业务科室各级安全监察班组安全员图7.2-1 安全生产体系框图图7.2-2施工安全保障组织机构图项