既有线施工防护驻站联络员应知应会

1、既有线施工防护驻站联络员应知应会合福一标二分部1、防护员必须由上海路局下属各类职校或工务段进行岗位培训， 并经考试获得合格证的正式职工担任，防护员必须纳入安质部管理。2、防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护 作业无关的事项。3、防护员担任防护工作不得兼职其他工作。4、防护员在班前要休息好，严禁饮酒。5、驻站联络员于施工开始前40分钟到达施工两端车站进行联 系。6、驻站联络员必须坚守岗位，严禁离岗、脱岗。7、驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分 钟与施工负责人及施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传 递信息。8、驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知

2、时，必 须执行复诵制度，防止误听错听。9、驻站联络员在慢行开始，立即通知施工负责人和工地防护员 设置减速信号牌，减速地点标和减速地段终止信号牌10、现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规 范详细、及时、准确、字迹清楚。11、驻站联络员上岗时，必须了解当日施工作业地点、作业内 容、人员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。12、驻站联络员上岗时，不准看书报、杂志、不准与他人闲谈、 不准酒后上班、不准做与本职工作无关的事。13、驻站联络员要严格执行三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室夕俳业人员及机具下道14、驻站联络员必须做到“五勤”：勤看控制台显示屏显示

3、；勤 与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运 行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。15、驻站联络员必须遵守车站有关工作制度和纪律，与车站值 班员加强联系，按规定办理登记、销记手续。随时将列车运行情况通 知施工现场，反馈施工现场的信息，严禁擅自离岗、中途换人以及做 其他与工作无关之事。16、施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如 联系中断，工地防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将 线路恢复到准许放行列车的条件。17、横越线路时必须做到一站二看三通过，严禁抢越线路、钻 车或穿越列车间隙。18、防护员在工作中，必须精神饱满，精力集中。班前班中严 禁饮

4、酒。19、铁路视觉信号规定：红色为停车，黄色为注意或减低速度， 绿色为按规定速度运行。20、减速地点标设在减速地点的两端各20米处，距钢轨头部外 侧不少于2米的路肩上。21、停车信号牌设在施工地点的两端，区间为两端各20米处线 路中心，站内为两端各50米处线路中心。显示高度自轨枕面至顶部， 区间为1650mm，站内为1650mm或800mm。22、在限速慢行期间，限速地点标、牌的设置起止里程、地点， 必须与施工调度命令下达的内容一致。23、临时限速45km/h及以下的施工地点，工地防护员必须在限速地点始点标处，向列车显示防护手信号，昼间是黄旗，夜间是黄 灯。24、（运统）-46（施工）登记薄即

5、行车设备施工登记薄25、营业线施工作业登记必须是一事一登记。时间一律采用24 小时制。26、车站对施工区间办理列车闭塞时，驻站联络员应立即向工 地防护员发出预报。预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护 员发出变更通知。27、线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。28、当有列车通过时，临近既有线的移动作业的大型机械必须 停止作业。29、当有列车通过时，临近既有线的移动作业的大型机械必须 停止作业。30、大型机械在大风超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁 作业31、距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。32、火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。33、在线路上人力推

6、行各种轻型车辆，应派防护人员在车辆前 后各800m处显示停车手信号，随车移动。34、规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护 人员未到场禁止施工。35、凡现场使用的施工机械高度（或作业时的伸展高度）在机 位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护 栏等以外2m位置），必须设置驻站联络员和工地防护员。36、跨越铁路时，不得钻车、扒车、跳车，绕行停留车辆时，其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。37、作业休息时，不准坐立在钢轨上、轨枕头、道心内、道床 边或停留在车底下和车辆两侧线路上，应到安全处所。38、施工中在营业线旁临时堆放工程材料，停放机具设备等，

7、一律不得侵入铁路限界。39、封锁、开通区间调度命令的受令者是：车站值班员。40、向封锁区间开行救援列车、路用列车调度命令的受令者是： 车站值班员、司机。41、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行 车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、 到达车站的时刻等有关事项。42、移动信号有：停车信号牌、减速信号牌、特殊减速信号牌、 响墩、火炬等；43、手信号有：手信号旗、手信号灯等。44、听觉信号：长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣 示时，需间隔5s以上。（听觉信号源为：机车、轨道车、口笛、号角。）45、驻站联络员遇特殊情况必须离开行车室时，务必通知到现

8、场所有防护员，并确认所有作业人员停止或下道避车后，方可离开。46、驻站联络员到达行车室时间规定：必须于现场防护员、作 业人员出发前，到达行车室，开始通报行车情况，并办理登记手续。47、驻站联络员应随时掌握列车运行和调车作业动态，及时准 确的把本线及邻线途经列车车次、邻站开车时间、一接近时间、三接 近时间、通过车站时间等信息通知到现场防护员，监督现场作业人员 及时下道避车，48、画出120km/h区段区间线路施工的移动减速信号设置图。49、画出120km/h区段区间线路施工的移动停车信号设置图。50、画出120km/h区段站内正线道岔上施工的移动减速信号设 置图。51、画出站线线路上施工的移动减速信号设置图。52、画出线路故障地点停车信号设置图。列车“预报” “确报”制度以驻站联络员身份，用标准用语预、确报一趟列车内容。例:驻站地点：合肥西站；施工区间：长安集长江西路中桥间; 车次：K491次；邻站：合肥站；现场防护员：夏东洋。预报：夏东洋,9点35分，下行K491次列车从合肥站已通，合 肥西站3道通（在记录本上做好记录）。确报：夏东洋，下行K491次列车9点41分合肥西站3道通过 （在记录本上做好记录）。以现场防护员身份，用标准用语复诵驻站联络员一趟列车的预、 确报内容。例:驻站：合肥西站；施工：长安集长江西路