高速公路施工现场安全管理制度

1、高速公路施工现场安全管理制度 目 录总则 2安全管理体系 2机构与职责 2安全教育与培训 5安全措施 6事故报告与处置 11监督与评估 13奖励与处罚 . . 14 第九章 附则 . .16第一章 总则第1条 为建立健全*高速公路湖北省中段项目（以下简称本项目）安全管理体系，明确各参建单位的安全管理职责和义务，加强施工现场安全管理，预防安全事故发生，根据中华人民共和国安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例（简称条例），制定湖北省*中高速公路施工现场安全管理制度（以下简称本制度）。第2条 本制度所称安全管理是指本项目工程范围内任何与工程有关的施工作业现场的安全管理。安全管理体系第3条 安全管

2、理体系应包括：组织机构、人员、职责、教育与培训、安全措施、事故报告与处理制度、救援与处置预案、监督与评估机制、奖励与处罚办法以及实施安全管理的资源（费用、设施）投入等。第4条 业主、监理、承包人均应建立各自的安全管理体系，确保其持续有效的运行。机构与职责第5条 湖北省*高速公路中段建设指挥部（简称省指挥部）总监理工程师办公室（简称总监办）成立“安全生产管理委员会”，负责本项目安全生产管理事宜。安全生产管理委员会下设办公室（设在质量督察部），负责日常安全管理。质量督察部配备2名兼职安全管理工程师。第6条 各承包人应在项目经理部内设立负责安全生产管理部门，负责日常安全管理。配备一名专职安全管理工程

3、师，其资质要求为工程师及其以上职称，至少5年施工经验，负责公路施工安全生产工作2年以上，经过安全培训合格并持有上岗证。各工区成立安全管理组，负责工区日常安全管理。配备一名专职安全员任组长，23名兼职安全员，其资质要求为助理工程师及其以上职称，至少3年施工经验，经过安全培训合格并持有上岗证。第7条 各高级驻地监理工程师办公室（简称高监办）由副高级驻地监理工程师（简称副高监）和驻地监理工程师办公室（简称驻地办）由桥梁工程师负责对所监理标段的日常安全管理。第8条 各参建单位安全管理的责任人为单位、部门和岗位的主要负责人。其职责如下：1、省指挥部（总监办）职责： 建立本项目安全管理体系，并保持持续有效

4、的运行；宣传安全管理法律、政策；制定安全管理规章；检查、监督安全措施落实情况；召开安全管理有关会议，部署安全管理有关活动；组织安全培训，颁发安全上岗证；组织或配合上级部门对安全事故的调查、处理；组织发生安全事故后的紧急救援和处置；主持安全评比，决定奖惩。2、 质量督察部是省指挥部（总监办）施工现场安全管理的职能部门。其职责是：承担省指挥部（总监办）职责的具体实施；检查、监督监理单位、承包人建立建全的安全管理机构、配备人员、制定规章或实施细则、制定重点部位、工序的安全操作规程； 检查、指导各施工、监理单位的安全管理工作； 对施工现场进行安全巡查，对违反安全管理规定或可能出现安全隐患的行为及时制止

5、；组织全线的安全检查，提出奖励与处罚建议；受理安全事故举报，组织调查，提出处理意见。3、监理单位职责：建立高监办内部安全管理体系并确保落实到人；制定相应安全管理制度；督促检查承包人建立安全管理体系和落实安全管理制度；对承包人的施工组织设计、开工报告和分项工程开工报告中安全生产措施进行审查；检查现场施工过程中的安全情况，及时制止违反安全管理规定或可能出现安全隐患的行为；对所监理标段内发生安全事故，要及时报告总监办质量督察部，并督促承包人按规定的时限向上级主管部门如实报告；参与、协助上级部门和业主对所监理标段内发生安全事故的调查处理工作；积极参加业主、总监办组织的安全活动；法律、规章、监理合同规定

6、的其他职责。4、承包人职责： 建立本单位安全管理体系，包括建立组织机构，制定规章制度，确保用于安全管理的资源投入；各工区和特殊工种要配置安全员； 施工中定期和不定期组织安全检查, 召开安全工作会议,表彰先进；批评和处罚忽视安全的施工行为； 制定危险工种、工序安全生产实施细则； 管理好项目经理部和职工住宅区的安全消防工作； 及时报告本标段发生的各类安全事故；积极配合业主和上级安全部门对安全事故的调查和处理；法律、规章、承包合同规定的其他职责。第9条 监理单位、承包人应制定内部安全管理机构和人员的职责，并赋予其职责相适应的权利。第四章 安全教育与培训第10条 各参建单位必须将安全教育和培训作为安全

7、管理的日常性工作，使全体参建人员牢固树立“安全第一”的思想。第11条 各单位每年对本单位职工进行一次系统的安全教育和培训。开工前业主组织对主要监理人员和承包人主要管理人员进行培训；各高监办组织全体监理人员和承包人项目经理部部门以上人员和工区负责人进行培训；承包人负责对全体施工人员特别是危险工种、岗位和在危险部位施工的人员进行培训。第12条 业主对从事安全管理工作的人员进行专题培训，考试合格后颁发上岗证。高监办对“三危”（危险工种、岗位、部位）施工人员进行专项培训，考试合格的才能上岗。国家有特别规定的，按国家有关规定办理。 第13条对新的从业人员或新调动工种的从业人员或采用新工艺、新技术、新材料

8、或者使用新设备时，事前应进行安全培训。第14条 当发现重大安全隐患或发生重大安全事故后及时组织本项目全体参建人员的安全教育。第15条 任何形式的安全培训必须有培训计划、教材、考试试卷和成绩等培训记录，并报业主备案。 第五章 安全措施第16条 一般要求： *中高速公路建设的各参建单位领导要高度重视安全工作，有效地对本单位的职工进行经常性的安全教育，要牢固树立“安全第一，预防为主”的安全意识；在施工中要严格遵守公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）的有关规定；要确保安全管理体系的有效运行；主要负责人要亲自抓安全生产，把安全管理工作落到实处。 各施工标段的项目经理是安全生产的第一责任人，项目

9、部质安部长和各级质安员是安全生产的直接责任人，各标段的监理工程师对所在标段的安全负有连带责任，要经常监督、巡查、指导。进入危险区域（第17条21条所指区域）的人员必须戴安全帽。危险区域设置醒目的安全警示标志。第17条 工程施工期施工机械的安全管理： 承包人用于工程施工的机械要加强管理，适时进行例行保养（小修、中修、大修和年检），保证使用状况良好。 要经常对本单位的机械操作人员进行安全教育，适时进行安全知识学习，严禁酒后、疲劳操作机械。每月、每季度和年终进行安全生产评比，对先进要予以奖励，对不重视安全的要批评、教育、处分、调换。 各单位的施工机械平时应整齐有序地停放在安全的场地。第18条 质量缺

10、陷期施工车辆、机具安全管理： 所有施工车辆必须证照齐全，并有明显标志注明“施工车辆”。 路面施工时，施工车辆在施工区内应严格遵守交通规则，不得随意调头，严禁逆行。如因工程需要不可避免发生调头时，必须事先取得管理部门的同意，悬挂明显标志，并设专人指挥交通；调头频繁路段要设醒目标志，夜间要有警示牌，并派专人值勤。 施工车辆在工地停放时，必须停在紧急带内或靠路边停放并设警示灯，施工过程中车辆必须开启警示灯。 车辆在严冬季节执行任务应备防滑链，并做好设备防冻。第19条 危险（或特殊）部位作业的施工安全管理： 高边坡施工 高边坡工程的开工报告内应有详细、可行的安全措施内容； 施工区域应设警戒线、警示牌；

11、 施工所用的滑道、提升设备要按设计安装图安装，经监理工程师审核后才能使用； 开挖爆破要计算好装药量、飞石距离；确定警戒区、配置警报器；爆破前所有人员和机械要撤离警戒区； 爆破作业后,要及时进行危石处理, 处理完成后施工机械和人员方可进入现场； 监理人员要加强对高边坡施工现场的监理力度，及时制止有安全隐患的施工行为。 高空作业 高空作业人员应系安全带，高空作业平台应设安全维护网； 思想情绪不好或身体不适合高空作业的人员不得安排其进行高空作业工作； 承包人要根据高空作业内容，编制好作业程序并经监理审核，施工工人要严格按安全操作程序规定操作； 监理人员要加强对现场的检查与管理，及时制止有安全隐患的施

12、工行为。 重型构件吊装 重要的吊装方案要经高监办审批后方能实施； 吊装现场要有安全警戒人员负责过往车辆和人员的疏导； 每次吊装前，要对所有机械设备状况进行检查，对于不能保证安全运行的设备，不准使用； 吊装机械动臂活动范围内，不得有人和其他机械出现。 预应力张拉 承包人的预应力张拉方案应报高监办批准； 用于张拉的机械设备和压力表要定期标定； 张拉时千斤顶的正前方不得站人； 要有应对张拉过程中可能出现的各种不正常现象的预案； 水上作业 水上工程的施工方案要详细可行，并经高监办审核，总监办技术管理部批准； 进行水上作业的施工人员要穿救身衣； 水上作业平台要能承受可能出现的最大风浪冲击力； 承包人质安

13、部负责人、监理工程师要经常深入水上作业现场检查工作，及时发现和消灭各种安全隐患； 挖孔桩施工 人工挖孔桩工程的施工方案要经高监办审批； 施工现场必须配备通风设备。作业过程中通风设备必须连续运行，不得中断； 孔深大于5m时，必须采用电雷管爆破，爆破完成并排烟通风15分钟后，经检查无有害气体时施工人员方可下井作业；孔口周围应设置安全警示标志，不作业时，孔口应加盖，防止地面人员掉落井内； 承重支架拼装 现浇桥梁的模板支架、临时桥梁支撑桁架、工作平台支架等承重支架的架设与拼装应有设计计算书和设计图，并经高监办审核同意； 跨越公路和铁路的现浇桥梁结构的模板支架体系和跨越方案要进行技术和安全性论证，确保安

14、全和被交叉公路或铁路畅通； 支架拼装结点要牢固可靠，承压杆件要以稳定应力作为控制条件，支架拼装后形成的结构体系必须是空间几何不变体系； 支架基础要经计算，承载力不够的基础要进行处理； 拼装支架的施工人员同时遵守本制度“高空作业”和“重型构件吊装”中的有关规定。 取土坑安全作业 取土场每层取土深度要根据土层的力学性质进行计算验证，确保施工人员和机械设备的安全； 通向取土坑的道路要能安全承受重车荷载； 高于地下水位的取土坑，要做好地表排水，防止盲目挖掘；低于地下水位的取土坑要及时做好土坑排水，确保开挖和行车安全； 在较高的坡面下进行作业时，要对处于高位的大方量土体表面进行检查，是否有滑塌迹象，若有

15、不安全隐患,要及时采取措施。第20条 工程用电安全管理： 电工应有专业技术培训合格证，持合格证和上岗证上岗； 高、低压电源要可靠接地并采取防雷击技术措施； 各种电源开关选型要正确，开关盒固定牢固，要可靠防潮防水，并有明显的标志； 电工带电作业要穿电工绝缘服装，严禁冒险作业； 所用导线截面积应与电流大小相匹配，防止电线发热和电线老化引发火灾。第21条 易燃易爆品和爆破作业安全管理：用于工程的易燃易爆品主要指汽油、香蕉水、柴油、氧气瓶、乙炔、雷管、导火线，炸药等；易燃易爆品的管理必须严格按照中华人民共和国民爆物品管理条理执行，要有专人负责保管，入库和领用要登记，存放地点要远离火源、居民区和办公区，

16、保管仓库内严禁烟火；易燃易爆品的运送要用专车，严禁人货混装；爆破作业必须严格按照公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第6.3条规定施工。导洞和药室用药量1000以上大爆破一般不宜采用，确需采用者，必须上报详细设计方案报高监办审查、总监办技术管理部审批。无论大、中、小爆破，在爆破前应规定醒目清晰的爆破信号，发布通告，疏散危险区内人、畜，设置警戒线。起爆后，应认真清查有无拒爆，确认安全无误后，解除警戒，确保安全。第22条 消防安全管理： 各承包人要加强消防管理，订立消防管理办法，成立消防领导小组和义务消防队，落实到人。施工工地消防器材集中管理。 各承包人领导要对参加建设的全体人员进行消防安全

17、教育，预防火灾，警钟长鸣。 在办工区、居住区、仓库要布放灭火器，砂袋、消防笼头等，要教育职工使用灭火器的方法。第六章 事故报告与处置第23条 安全事故的等级 非工程勘测、设计、施工、监理、试验检测的质量原因造成的人身伤亡或财产损失的安全事故等级划分按国家安全生产监督局规定的安全生产事故等级划分办法划分： 一般事故：人员有伤无亡、经济损失20万元以下； 大事故: 死亡2人以下（含2人），经济损失50万元以下； 重大事故：死亡2人以上，经济损失超过50万元以上。 工程质量事故：因工程勘测、设计、施工、监理、试验检测的责任过失造成人身伤亡或财产损失的质量事故等级划分按交通部发公路工程质量管理办法附录

18、划分。第24条 安全事故报告制度 本项目的安全管理部门是省*高速公路中段建设指挥部（总监办），上级主管部门为湖北省交通厅。安全事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故简况向上级报告，报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况。 一般事故向高监办、指挥部报告；大事故和重大事故要上报至省交通厅和上级安全生产监督部门。一般事故2天内、大事故1天内、重大事故2小时以内以书面形式上报相应单位。安全事故发生后，事故发生单位不得隐瞒不报、谎报或故意拖延报告期限，不得故意破坏现场，不得阻碍调查工作的进行。若发生上述情况，上级主管部门将给予严

19、厉处分。构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。 安全事故的调查处理实行统一领导、分级负责的原则。一般安全事故由指挥部和省交通厅调查处理；大事故和重大事故由省和国家安全生产监督局调查处理。第25条 发生大事故或重大安全事故后，事故单位应迅速向指挥部报告，火灾事故同时向119报警。同时应立即采取措施，启动应急程序，尽量减少伤亡人数和财产损失。事故发生初期，事故单位或现场人员应采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及消防队伍进入事故现场。相关人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。 救援队伍到达现场后，应服

20、从现场指挥长的指挥，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。 组织相关单位，严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。 若进出现场道路被损毁，事故发生所在标段项目部、施工工区应当尽快恢复被损的道路，提供抢险救灾物资和特种装备，并请求相关单位尽快恢复水电、通迅等有关设施，保证抢险救灾工作顺利开展。 在抢险救灾过程中紧急调用的物资、设备、人员和占用场地，任何单位和个人都不得阻拦或拒绝。 事故得到控制后，由指挥部统一布置，组织相关

21、专家，相关机构和人员开展事故调查工作。第七章 监督与评估第26条 本项目施工现场必须接受并配合上级有关部门的安全检查和监督。 总监办质量督察部定期或不定期进入承包人驻地或施工现场，检查相关人员的安全培训记录，调阅与安全生产有关资料，了解有关情况。 对检查中发现的安全生产违法行为，当场予以纠正或限期整改，同时按规定提出处罚意见。 对检查中发现的事故隐患责令当事人立即排除，重大隐患排除前或排除过程中无法保证安全的，应责令所有施工人员撤出作业现场，停工整改。重大隐患排除经审查后方可复工。 对进入施工现场的设施、设备、器材不符合国家及行业标准，或不符合保障施工安全条件的予以清理。第27条 指挥长、总监

22、、总监代表要适时巡视工地，检查安全措施落实情况。每月将巡视检查的情况在巡检通报上公布。第28条 每半年召开一次安全生产工作会议，根据工程进展，开展适当的安全管理活动。每月的生产调度会上都要有强调安全生产的内容。 第29条 指挥部每季度进行一次安全检查评比，每年底进行一次年终评比，总结经验，表彰先进。联合检查组由总监（或总监代表）、质量督察部负责人和高监组成。评比采用逐项打分、小组评分，最后以平均分确定名次（见附表“安全检查逐项打分表”）。第30条 各施工、监理单位要对本单位的安全工作进行经常性的检查与评比，根据检查情况进行奖励与处罚。第八章 奖励与处罚第31条 为使安全管理制度落到实处，在全线

23、形成安全施工的氛围，制定如下的安全管理奖罚办法。 奖励办法：季度安全评比中得分第一名的承包人奖2万元，监理单位奖5000元；第二名的承包人奖1万元，监理单位奖2000元；年终安全总结评比中得第一名的承包人奖4万元，监理单位奖1万元。 处罚办法： 在每月安全检查中受到总监办通报批评的，扣减承包人违约金2万元，监理单位5000元； 季度安全评比中得分最后一名，同时存在较大安全隐患或通报批评的，扣减承包人违约金4万元，监理单位1万元； 年终安全总结评比中得分最后一名，同时年内多次（两次及以上）出现较大安全隐患或通报批评的，扣减承包人违约金6万元，监理单位15000元。发生一般、大、重大事故，分别扣减

24、承包人违约金10、15、20万元，监理单位2.5、3、5万元。第九章 附则第32条本制度由省指挥部负责解释和修改。第33条本制度自发布之日起实行。附表： 安全检查逐项打分表：序号项目检 查 内 容标准满分检查打分检查评分备注1管管理体系组织机构：健全上墙10-8,有6-2,无0管理制度：完善上墙10-8,有6-2,无0资源投入：有且足够10-8,有6-2,无0101010小计302管管理活动安全教育：经常5-4,有3-1,无0安全标志：醒目5-4,有3-1,无0全员活动：适度5-4,有3-1,无0月评比：有效果5-4,一般3-1,无05555小计203施施工现场安全员：到位5,不到位0消防设施

25、：齐全5-4,有3-1,无0预防措施：好10-6,较好5-1,无0不规范操作：无10,有1处-4水上,高空作业:安全防护:好10-6,较好5-1,不好0安全隐患：无10,有1处-45510101010小计50合计100评分人： 日期： 为了适应结构在使用阶段的变形，楼层主梁与外钢柱的连接采用大量的双向铰节点。因双向铰耳板上的封板影响楼层主梁的进档，主梁安装时，必须竖向倾斜一定角度（大于3 为了适应结构在使用阶段的变形，楼层主梁与外钢柱的连接采用大量的双向铰节点。因双向铰耳板上的封板影响楼层主梁的进档，主梁安装时，必须竖向倾斜一定角度（大于3）进档，以便近核心筒侧梁的部在垂直方向上避开牛腿。梁以

26、倾斜姿态水进入双向铰耳板内部，然后进行销轴、活动耳板及旁板的安装固定。钢结构的预应力锚栓球铰支座的基座底板安装需要在混凝土结构施工穿插进行，需要与混凝土结构施工相互协调与配合。因此，钢结构安装专业将在总承包的协调下与土建单位密切联系，统一协调，确保混凝土结构施工钢结构安装紧密配合，相互制约又相互推动地进行施工。根据下一楼层上的埋件轴线标高控制线，在土建核心墙钢筋开始绑扎前，把埋件初步就位，等土建钢筋基本绑扎完，利用土建顶模架，对预埋件进行精确校正，预埋件安装时，如果遇到竖向或水钢筋阻挡，在土建绑扎钢筋时，及时调整竖向或水钢筋的位置。本工程的主体结构由砼核心筒钢结构外筒组成。其砼核心筒为一内净尺

27、寸17m14m的椭圆柱体，自下而上筒壁厚度由1000mm渐变至400mm,并设有大量建筑孔洞；其钢结构外筒为由24根圆锥形立柱、46组环梁及分布其间的斜撑组成的变截面椭圆筒体。由于钢结构外筒自下而上作45扭转，因此使外筒所有构件均为三维倾斜，这种独特的结构形式为目前外所仅见。外钢筒心不仅自身倾斜，而且与核心筒心偏置达9m，使结构整体在恒载作用下即生较明显的侧移。十字转箱型构件进行组焊时采用专用胎架，专用胎架设计时必须考虑到可重复循环利用性，在胎架上设置可调节垫块，不仅提高了工作效率，同时也保证了制作质量。专用胎架采用H200200812的型钢焊接而成，该专用胎架米重为350kg/m，因此箱型构

28、件所需制作胎架总重量为80m350kg/m=28000kg=28吨。架体安装完毕，自检合格后，由总包方组织部有关部门人员及爬架公司相关人员进行预验收，合格后进行试提升，提升两次后，对安装爬架螺栓的拧紧力矩进行有代表性的抽查，其抽查量不少于10%，对穿墙螺栓进行全数量外观检查，所有防护措施应予完善，再由总包方组织部有关部门人员及爬架公司相关人员进行正式验收，并按规定向当地建设行政主管部门提交相关资料备案。构造柱、抱框混凝土由人工浇筑，振捣棒振捣，同时配以人工振捣，门窗口抱框混凝土人工振捣时，不得用力夯击，防止模板移位。混凝土分层灌注，分层振捣，层间混凝土接茬处仔细振捣，保证混凝土接茬处振捣密实。

29、混凝土施工完成、清理干净工作面，做到活完脚底清。用砂浆车运输混凝土，砂浆车封闭严密，不得漏浆，下班后将车清理干净，用水冲净。混凝土每层或每100m3取样一组，用于检验28天的混凝土强度。本工程结构高度达到86.4米，两座塔楼劲性钢柱、箱型钢柱自地下室底板贯通至结构顶部，钢柱的整体垂直度的控制是结构施工质量的基础。结合我公司二十余年高层钢结构施工的验，通过配备专业测量校正班组高性能测控仪器，按“长城杯”要求对两座塔楼劲性钢柱、箱型钢柱的整体垂直度进行控制。在首层各控制点分布架设激光铅直仪，精密整对后向上投测，由控制网点点位预留孔设置处设置的一块有机玻璃光靶接收。每个基点上激光铅直仪从四个方向（0

30、，90，180，270），向光靶上投点，若4个点重合，则传递无误差；若4个点不重合，则找出4个点的对角线的交点作为传递上来的投测。钢柱吊装至安装位置后，通过临时连接耳板将上下节钢柱临时固定（首节柱通过预埋螺栓固定），并在钢柱顶拉设四道缆风绳，缆风绳另一固定在预埋措施上：具体做法为在楼层混凝土浇筑前，预埋一段弯折圆钢在楼层梁上。缆风绳的拉设方向宜与钢柱的正轴线方向一致，便于钢柱校正。S450L25塔吊60m半径头吊重为6.5t；40m吊装半径内,塔吊起重量10.9t；40m吊装半径内,塔吊起重量14.2t。STT553塔吊头吊重8.61t，40m范围内，塔吊起重量12.00t；30m范围内，塔吊

31、起重量17.83t。深化过程对每根钢柱的重量进行分析，确保满足塔吊起重性能，深化图完成后现场技术员复核，再次核查确保钢柱不超过塔吊起重性能。整体造型犹如蝶泳运动员出水的形态。钢结构框架由钢柱、箱型主梁、箱型次梁组成，整个钢结构用量约2300T，共设钢柱16根（其两根为圆管柱、其余为方管柱），钢柱最高为25m，最重单根为34t。单榀梁最大跨度为56.8m，最大悬挑29m，最大重量为106t，最大截面尺寸为6002000，跨度大、重量大且为弧形变截面，对吊装方法的选择提出了较高的要求。在各种液压阀的控制下完成相应动作。在不同的工程使用，由于顶推点的布置爬行器的安排都不尽相同，为了提高液压滑移设备的

32、通用性可靠性，泵源液压系统的设计采用了模块化结构。根据顶推点的布置以及爬行器的数量来配置泵源的数量，且可进行多个模块的组合，每一套模块以一套泵源系统为核心，可独立控制一组液压爬行器，同时可进行多顶推点扩展，以满足实际顶推滑移工程的需要。砼的运输过程是热损失大，砼浇筑时入模温度除与拌合物的出机温度有关外，主要取决于运输过程的蓄热程度，因此，运输速度要快，运输距离要短，倒运次数要少，保温效果才好。所以，在砼运输过程，要注意防止砼热散失，坍落度变化等现象，途砼温度降低一般每小时不得超过56。本工程采用运输砼的机械为砼搅拌运输车地泵，砼搅拌运输车外裹保温，地泵管道也做保温，并且在冬期施工过程注意维护检

33、查。针对本幕墙工程施工，我公司计划安排约68名施工人员（施工普工施工技工）。我司将安排无论在施工验、施工技术及质量、安全意识等方面都具有较高水准的施工人员，且以往承建过众多标志性建筑重点建设的外装饰工程的施工以满足本幕墙工程质量及进度之要求，并承诺将以高比例的施工技术人员充实整个施工队伍。十字转箱型构件进行组焊时采用专用胎架，专用胎架设计时必须考虑到可重复循环利用性，在胎架上设置可调节垫块，不仅提高了工作效率，同时也保证了制作质量。专用胎架采用H200200812的型钢焊接而成，该专用胎架米重为350kg/m，因此箱型构件所需制作胎架总重量为80m350kg/m=28000kg=28吨。幕墙承

34、包单位搭建的现场临时设施，须编制现场临时临时设施方案，报总包单位及监理单位审批后方可实施。所有相关本工程现场施工人员的日常生活起居，必须集在搭设的生活设施场所内，不允许分散居住，以便统一管理。我司承诺，在本工程施工期间在场地范围内搭设的所有生产临时设施，在本工程竣工验收通过后10天内自行拆除并清运，否则按照规定视作工期累计。钢筋加工严格按放样尺寸（钢筋加工料表）进行加工。加工前看清钢筋标识标牌，无标识或标识不合格的钢筋禁止使用。钢筋加工均用机械加工，加工时现问题及时反映，及时解决。加工钢筋时按施工程序进行加工，各种钢筋根据不同结构部位编号挂牌，依照绑扎顺序运至工地以防混放乱用，同时施工过程挂牌

35、施工，责任到人。对接接头,t型接头自动焊角接头以及全熔透的焊缝,其两必须放置引弧板引出板,引弧板引出板的材质,坡口形式应与施焊件相同.手工电弧焊引出板长度应大于或等于50毫米,焊缝引出长度应不小于25毫米;自动焊引出板长度大于或等于150毫米,焊缝的引出长度应不小于100毫米;焊接完成后被焊件的引出板必须用气割切除,并且沿受力方向修磨整。钢结构的预应力锚栓球铰支座的基座底板安装需要在混凝土结构施工穿插进行，需要与混凝土结构施工相互协调与配合。因此，钢结构安装专业将在总承包的协调下与土建单位密切联系，统一协调，确保混凝土结构施工钢结构安装紧密配合，相互制约又相互推动地进行施工。差分测量的优势：影

36、响三维坐标测量精度的主要因素有仪器精度、点间斜距及垂直角，后两者涉及大气的气象改正、水折光、垂直折光等许多复杂的因素，故很难精确求出，从而降低了点位测量精度。然而根据变形监测的特点，需要测量的只是相对变化量，采用建立基准站进行差分的方法，极坐标法测量的点位精度可达到亚毫米甚至更高。大钢模板安装前，必须做好抄放线工作，并在大钢模板下部抹好找层砂浆，依据放线位置进行大模板安装就位；安装时必须按照施工组织设计的安排，对号入座吊装就位；墙两侧模板就位后，用吊线垂进行垂直度吊靠准确，然后放入穿墙螺杆塑料套管，并拧紧螺栓。当施工方案不能满足关键工序技术措施要求时，由技术员编制作业指导书或工艺操作卡或所需采

37、取的各项技术措施，（如雨季施工所采取的技术措施，雨季砼浇捣所采取的技术措施等），由技术负责人审批后至各相关人员执行； 即首先将整个作为一个整体进行施工部署，然后将钢结构与外幕墙分为2个相对独立的分项，在人员组织、施工机械投入、材料采购、加工制作、施工方案以及施工安全措施、质量保证措施上进行相对独立的考虑及安排，在工期安排上，为保证这个在工期要求内完成封闭及竣工验收，钢结构与外幕墙将采取搭接流水作业施工。工程质量样板引路是工程施工质量管理的一种行之有效的做法，鉴于当前建筑施工一线作业人员大多来自农村富余劳动力，文化程度职业技能不高的现状，整个工程推行工程质量样板引路这一做法，使之成为施工质量管理

38、的一项措施，有利于加强对工程施工重要工序、关键环节的质量控制，消除工程质量通病，提高工程质量的整体水。差分测量的优势：影响三维坐标测量精度的主要因素有仪器精度、点间斜距及垂直角，后两者涉及大气的气象改正、水折光、垂直折光等许多复杂的因素，故很难精确求出，从而降低了点位测量精度。然而根据变形监测的特点，需要测量的只是相对变化量，采用建立基准站进行差分的方法，极坐标法测量的点位精度可达到亚毫米甚至更高。专业测量人员根据本工程轴网、标高、控制坐标，建立钢网架安装的轴线控制网及标高控制点，控制点应布设在混凝土结构构件上，并加以保护，不得在架体或临时设施上设置控制点或转点。控制网建立完成后，对钢结构网架

39、预埋件位置、标高、尺寸进行一一复核，无误后定位放线散拼区域网架下弦杆位置及螺栓球位置，并在两侧混凝土框架梁上做好控制点及引线。单相两孔插座接线说明：单相两孔插座横装时，面对插座的右孔与相线连接，左孔与零线连接（详见下图a），接地(PE)或接零(PEN)线在插座间不串联连接；单相两孔插座竖装时，面对插座的上孔与相线连接，下孔与零线连接（详见下图b），接地(PE)或接零(PEN)线在插座间不串联连接。本工程构件的加工，我公司拟安排在大兴钢结构加工厂加工。本工程主要的构件形式为劲性十字柱、箱型柱、焊接工字钢梁、型钢梁大型型钢桁架。其加工主要难点为大型型钢桁架的加工预拼装。大型型钢桁架高15.4米，跨

40、度为44.1米，重达215吨，故只能考虑按下弦杆、上弦杆、弦杆、直腹杆、斜腹杆，并按12米为模数进行分段，按散件供至现场，现场设置拼装台进行拼装成型。本工程钢结构构件的加工工艺可按以下叙述进行。施工存在着多种因素的协调工作，既有部内部的，同时也有部外部的协调，针对协调的内容不同部将配备一名具有丰富施工验的理负责部的生产及对外协调工作，配备一名协调员进行内部诸因素的协调，协调的目的是调动工作人员积极性、提高组织的运转效率、消除按计划施工的任何不利的因素、保证施工的进度。工具化附着式升降脚手架爬升过程葫芦链条断裂，造成提升停止，由于机位本身具有可靠的防坠落装置，同时在每个机位设置有重力遥控装置，因

41、此不往下坠落。该突安全事故生后，所有机位的电机立即自动停机，此时部分操作人员立即更换提升设备，部分操作人员应注意观察相邻机位的情况。架体安装完毕，自检合格后，由总包方组织部有关部门人员及爬架公司相关人员进行预验收，合格后进行试提升，提升两次后，对安装爬架螺栓的拧紧力矩进行有代表性的抽查，其抽查量不少于10%，对穿墙螺栓进行全数量外观检查，所有防护措施应予完善，再由总包方组织部有关部门人员及爬架公司相关人员进行正式验收，并按规定向当地建设行政主管部门提交相关资料备案。根据设计图纸要求坐标、标高，预留槽洞或预埋套管。采用支、吊、托支架时，应按设计要求的坐标、标高及坡向作好支架。UPVC塑料排水管横

42、管上支架设置必须符合下表规定，且支架间距均匀，布置美观。干管施工条件具备时，将预制加工的管段，按编号运至安装部位，各管段粘连时，必须按粘连工艺依次进行。全部粘连后管道要直且坡度均匀，各预留口位置准确，最后把各预留口封严，以防杂物掉入管内而堵管。按设计坐标要求将洞口预留,尺寸准确.将已预制好立管段运到安装部位,按编号进行粘接连接,调整好立管垂直度,并固定好支架。立管最低层最高层必须设置检查口,以后每隔二层设一个，心距地为1000mm；立管每层设伸缩节一个,安装应预留膨胀量1020mm，并顺水流方向安装；立管上支架高度为1.51.8m为宜,支架与管道接触紧密；立管安装完毕后，应检查三通口标高是否符

43、合要求,无误后即可堵洞,并把甩口封堵严密。本工程基础底板厚度分别为1000、16001800，由于本工程按后浇带施工，均施工分区1000厚板最大面积为3500，1600厚板最大面积为4300，1800厚板最大面积为3780。选取1800厚板I1区1600厚板区作为温控监测区，两施工区各布置7个测温点，每个点设上、下三个测温小点，共计42个测温小点。以上测温点面布置位置详见I1区区底板测温点布设图，具体布置时，可根据现场具体情况作适当调整，测温管在砼浇筑之前预埋在筏板，与筏板钢筋焊接牢固。若检查的实际施工进度产生的偏差影响了总工期，在工作之间的逻辑关系允许改变及征得业主、监理工程师同意的条件下，改变关键线路超过计划工期的非关键线路上的有关工作之间的逻辑关系，或加大投入、缩短影响进度的工作时间，达到缩短工期的目的，并在确保工期及业主、监理工程师同意的基础上，重编制实施进度计划。严格遵守用火审批制度，现场内未允许不得动明火，电气焊作业必须由培训合格的专业技术人员操作，并申请动火证，工作时要随身携带灭