交通工程专业介绍课件

1、交通工程专业介绍一、专业门类：交通运输类二、修业年限：四年三、授予学位：工学学士四、业务培养目标 本专业培养具备道路交通规划、交通工程设施与道路交通控制系统设计、交通事故分析与处理以及道路工程等方面的基本知识，毕业生适宜在国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发、交通事故分析与处理等工作，也可在公路工程部门从事道路勘测、设计、施工、管理工作。 五、业务培养要求 学生主要学习工程数学、系统工程学、工程技术、工程材料和计算机科学应用等方面的基本理论与知识，学习道路与交通工程系统的规划、调查、设计、施工与控制管理等方面知识，受到识

2、图制图、上机操作、工程测量、工程经济与管理的基本训练，具备交通设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力，要求学生获得交通控制、组织、管理及经济论证的能力，具有采用规划手段、工程设计手段和科学管理等综合手段解决交通系统问题的能力，以及道路规划与设计、交通控制与管理的能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力1掌握交通工程学科的基本理论、基本知识；2掌握系统工程的一般分析方法和系统控制的基本技术；3具有交通运输规划、道路工程设计、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力；4熟悉国家关于交通运输规划、建设与管理的方针、政策和法规；5了解交通工程，特别是智能交通的发展动态；6掌握文献检索、资料查询的

3、基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。 六、主干学科：交通工程学系统工程学道路工程学八、主要实践性教学环节：认识实习测量实习课程设计社会实践调查毕业实习与毕业设计等九、专业前景（一）专业内涵交通工程是研究人、车、路、环境之间相互的联系与交通规律，以便使人和物的移动达到安全、便利、有效及经济目的的一门科学，它把道路工程中的静态结构物（道路）、汽车工程和运输工程中的动态物体（车辆）、人体工程中的人（行人、驾驶人员）以及这三个方面相互有关的内容，综合在统一的交通环境中一起进行研究，所处理的不仅与物质因素有关，而且还常常与驾驶人员和行人的心理因素以及环境因素有关。是综合治理交通特别是综合治理城市

4、交通的一门科学，是研究城市交通现代化和城市交通管理现代化的一门基础科学。 它探求道路运输能力最大，经济效益最高，交通事故最少，公害程度最低的科学措施，从而指导道路系统规划、设计。专业的内涵包括公路交通、城市交通的交通规划、管理、控制及安全设施设计。不同的院校侧重点不同。有的学校主要培养从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发、交通管理与组织以及交通安全分析的高级工程技术人才。有的学校则偏重于道路桥梁的设计和建设施工。（二）交通行业的总体趋势交通运输是现代社会的血脉，顺畅的交通保证了人员和物资在不同地区之间进行有效、快速、及时地流通，是现代社会和经济正常发展的基本保证，加强交通运输等基础

5、性设施的建设已成为当前和今后相当长的一段时期内国民经济发展的重点。伴随基础设施的建设，运用高新技术手段实现交通运输管理的现代化必将跟随，智能交通、智能运输必将大力发展。这些软硬件共同发展，以构造全国范围内高等级快速交通网将成为交通行业今后几年、十几年甚至几十年的主要任务，也必将对我国整个国民经济发展起到重要影响。随着我国进入全面建设小康社会新的发展阶段，人均GDP已经超过1000美元，社会生产和物质水平获得空前提高，城市规模不断扩大，城乡经济快速发展，各种车辆迅速增加，由此带来了交通拥挤、道路阻塞，车速降低，运距增加，停车困难，事故频繁，环境污染等一系列严重问题，严重制约了经济和社会的和谐发展

6、。 仅从我省的情况来看，不但福州、厦门、泉州等中心城市面临各种交通发展问题，而且广大山区经济发展也日益同顺畅的交通和合理的运输组织密切相关，发达国家发展的历史事实已经证明，社会经济系统越发达，对道路交通的质与量要求越高，越需要掌握从道路交通的设施规划、设计、施工、监理、评价到交通系统的状态监测、控制与运行效果分析以及交通法规与交通安全等方面的基本理论和基本技能的高级人才。因而，本专业会越来越受到全社会的重视，市场前景看好。首都放射线7条：北京-台北、北京-上海、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐、北京-哈尔滨。 南北纵向线9条：鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广州、大

7、庆-广州、二连浩特-广州、包头-茂名、兰州-海口、重庆-昆明。 东西横向18条：上海-成都、厦门-成都、绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛-兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-重庆、杭州-瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、汕头-昆明、广州-昆明。 此外，规划方案还有成渝环线、辽中环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。 规划方案将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，从而大

8、大提高全社会的机动性。规划方案还将连接国内主要的AAAA级著名旅游城市，提供休闲快速通道。 福建省高速公路规划 总投资1340亿元，到2017年福建全省将建成总里程达3234公里的“三纵四横”高速公路网络。今年起，每年要有一条高速公路建成通车；2017年，福建要实现县县通高速公路。福建省高速公路规划已获福建省政府批准实施。根据这一规划，到2010年，全省高速公路通车里程将突破2000公里，现有规划中的“两纵两横”将全部贯通，第三横中的主要路段（泉三段）将建成，全省高速公路骨架网基本形成。到2017年，福建省将基本建成“三纵四横”高速公路网，全省县县通高速公路，路网服务水平达到国际先进水平，基本

9、实现高速公路建设和运营现代化、智能化，安全与环境最优化，使福建省高速公路交通运输达到当前中等发达国家水平，为福建省基本实现现代化发挥支撑作用。“一纵”：国道主干线同江至三亚高速公路福建境内段，路线起点福鼎分水关（闽浙交界处），终点诏安分水关（闽粤交界处），途经宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州。主线全长650公里，已于2003年6月建成通车。点评：北端向北可通宁波、上海、连云港等地，其南端向南可达广州、湛江、海口，是我省最重要的经济繁荣带和交通大动脉。 “二纵”：国家重点干线天津至汕头高速公路福建境内段，起于浦城县上巾村（闽浙交界处），终点武平上社村（闽粤交界处），途经南平、三明、龙岩。路线规

10、划总长591公里。点评：北端向北通常山、黄山、南京、天津等地，南端向南可达梅州、汕尾，是我省内陆山区的一条重大通道。“三纵”：福厦漳诏高速公路复线，路线起点福州湾边大桥，终点平和县（闽粤交界处），途经福州、莆田、泉州、厦门、漳州。路线规划总长431公里。点评：福厦漳诏高速公路将于2030年达到饱和，为此，有必要规划一条福泉厦漳诏高速公路复线，经满足沿海经济快速发展的要求。 “一横”：国道主干线北京至福州高速公路福建境内段，起于邵武沙塘隘（闽赣交界处），终点福州青口互通，途经三明、南平、福州。路线规划总长390公里，已通车260公里。点评：该横是我省内陆山区三明市、南平市通往省会福州市的快速大通

11、道，北端可北可达南昌、合肥、济南等，其将我省主要港口福州港与内陆广大腹地紧密联系起来。“三横”：国家重点干线泉州至贵州毕节高速公路福建境内段，起于泉州市，终点宁化五里亭（闽赣交界处），途经泉州、三明。路线规划总长340公里。点评：该横是三明市与泉州市之间最便捷的快速通道，西端向西可通江西吉安、湖南长沙、常德等地。它将使沿线众多的矿产资源优势得以发挥。 “四横”：宁德沿海辐射南平山区的高速公路，路线起点宁德市（福安），终点武夷山分水关（闽赣交界处），途经宁德、南平，路线规划总长317公里。点评：该横对拓展宁德市三都澳港的内陆腹地，将带动闽东、北经济较落后的山区和沿海地区共同发展。（二）、教学与专业建设交通工程专业于1996年开始招收本科生（省