汽车构造及原理介绍课件

1、汽车构造及原理介绍汽车构造及原理介绍2 LDN P 1 0 R H 0 2 0 123456 1、汽车基本参数标识识别车辆VIN码（17位）世界制造厂识别代码东南汽车识别代码：LDN生产顺序号不分车型按顺序打刻工厂检验代码 装配厂（用0占位）汽车规格和数据车辆系列车身类型细分类型年份4 LDN P 1 0 R H 0 2 型号区别燃油类型区别气缸数A汽油6A10以后的新型发动机G汽油D柴油6六个气缸4四个气缸3三个气缸2两个气缸汽车规格和数据2.发动机型号型号区别燃油类型区别气缸数A汽油6W4WD 基于FR车型基本型号附属型号设计及生产管理代号型号1研制顺序T/M基本型号(表示研制厂家)数字三

2、菱小轿车T三菱卡车、大轿车W “AisiN AW”S “AisiN”其它种类M/T、 A/T 的区别M手动变速器A自动变速器档位数3三个挡位4四个挡位5五个挡位FF、FR、2WD、4WD的区别R2WD FRF2WD FFV4WD 基于FR车型汽车规格和数据3.变速箱型号W4WD 基于FR车型基本型号全高车厢室内宽度最小离地间隙车厢室内高度车厢室内长度全长轴距全宽轮距(前、后)汽车规格和数据4.尺寸全高车厢室最小离车厢室内高度车厢室内长度全长轴距全宽轮距汽车最小转向半径汽车规格和数据5.最小转弯半径最小转向半径汽车规格和数据5.最小转弯半径汽车构造1.发动机2.传动系统3.行驶系统4.车体5.内

3、外装6.车载设备汽车构造1.发动机发动机第一章发动机第一章进气做功压缩排气1-1进气做功压缩排气1-1下止点上止点1-2下止点上止点1-2曲轴扭矩kg fm输出功率ps燃油消耗率g/psh发动机转速 rpm1-3曲输燃发动机转速 rpm1-3发动机的全高降低冲程发动机的全高较高冲程横向推力横向推力旋转半径润滑距离长润滑距离短短冲程曲轴画圆的直径曲轴画圆的直径旋转半径长冲程的旋转半径大1-4发动机的冲程发动机的冲程横向推力横向推力旋转半径润滑距离长润发动机 (4B1)发动机 (4B1)1) 概要4B1 系列 D4 VVT(MIVEC) 发动机。全新的直列4缸双顶置凸轮轴4气门发动机更好地平衡其高

4、性能,寿命更长,排放更干净等。发动机具有先进的技术,如铝合金气缸体,进排气门的智能控制等等。4B11: 2.0L4B11/4B12 D4 MIVEC发动机概览 发动机 (4B11) 1) 概要4B11/4B12 D4 MIVEC发动机概览 薄金属燃油分配管不锈钢排气支管树脂气门室盖点火线圈电子节气门空调压缩机发电机机油滤清器铝合金气缸体水泵皮带轮铝合金链条壳自动张紧装置节温器壳增压传感器发动机号码位置树脂材料进气歧管 发动机 (4B11) 4B11发动机外观薄金属燃油分配管不锈钢排气支管树脂气门室盖点火线圈电子节气门挺柱水泵喷油器机油泵机油滤清器凸轮轴连杆曲轴树脂进气歧管不锈钢排气支管车辆前进

5、方向发动机前部视图4B11发动机剖面图 发动机 (4B11) 挺柱水泵喷油器机油泵机油滤清器凸轮轴连杆曲轴树脂进气歧管不锈减振器皮带轮节温器点火线圈机油泵可变气门正时链轮铝合金链条壳 发动机 (4B11) 减振器皮带轮节温器点火线圈机油泵可变气门正时链轮铝合金链条壳-使用塑胶材料的气门室盖。-铝合金材料的气缸盖更轻量化,冷却效果更好。-进排气凸轮轴分别由5个轴承支撑。 每条凸轮轴所受载荷都是由第一个轴承来承受的。进排气凸轮轴的第一个轴承盖是共用的。 气门室盖气缸盖 发动机 (4B11)-使用塑胶材料的气门室盖。-铝合金材料的气缸盖更轻量化,-这种金属材料的气缸垫既耐热,密封良好而且成本低。-使

6、用铝合金活塞。-活塞销孔的中心偏离受力侧0.8mm。气缸垫活塞和连杆 发动机 (4B11) -这种金属材料的气缸垫既耐热,密封良好而且成本低。-使用-使用铝合金气缸体和正时链壳。-使用5个主轴承盖。-曲轴的受力由第三个轴承承受。-使用整体连接式水套。气缸体 发动机 (4B11) -使用铝合金气缸体和正时链壳。气缸体 -两条凸轮轴通过各自的链轮由正时链驱动。正时链上装有三个正时记号以保证三个链轮之间正确的相对位置。- 正时链由具有内置柱塞弹簧的张紧器压紧。张紧器的柱塞直接推动链条张紧臂,并自动调整正时链的张紧度。在发动机熄火后柱塞会被一个凸轮锁在合适的位置,这样是为了防止发动机起动时正时链摇晃。

7、注意:不要在张紧器装上后以反方向转动发动机。这将会使张紧器内的柱塞克服凸轮的锁定,或者会引起其它的问题。正时链进气链轮(MIVEC)排气链轮(MIVEC)链条导板(树脂材料)链条张紧臂(树脂材料)自动张紧器 发动机 (4B11) -两条凸轮轴通过各自的链轮由正时链驱动。正时链上装有三个正时链正时记号链接片(橙色)正时记号曲轴正时链轮链条导板正时记号链接片(橙色)排气 V.V.T.链轮张紧臂活塞弹簧垫圈和齿条总成正时链张紧器正时记号进气 V.V.T. 链轮正时记号链接片(橙色) 发动机 (4B11) 正时链正时记号链接片(橙色)正时记号曲轴正时链轮链条导板正时4B11正时链-油泵模块是由链条驱动

8、的。-张紧器通过张紧臂压紧正时链。 发动机 (4B11) 4B11正时链-油泵模块是由链条驱动的。 - 原来的 V.V.T. 链轮已经分别 改成 进气和排气链轮。V.V.T. 系统使气门正时相对发动机的运行处于最优化的控制,具体有以下的优点: 1. 在任何发动机转速下都能提 高输出扭矩和功率。2. 提高怠速的稳定性。曲轴位置传感器机油控制阀(OCV)MIVEC系统排气控制执行器ECU凸轮轴位置传感器MIVEC系统进气控制执行器发动机负荷1) 概览MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) 发动机 (4

9、B11) - 原来的 V.V.T. 链轮已经分别曲轴位置传感器机油控- 当从机油控制阀(OCV)接收到机油压力后,叶片转子转动使V.V.T.链轮改变气门正时。- 当发动机停止运转时,油压将机油控制阀(OCV)的滑阀调整到最大延迟位置。- 机油控制阀(OCV)将油压施加给延迟油腔或提前油腔以便持续将进气凸轮轴的相位从提前改为延迟。2) 凸轮轴链轮 发动机 (4B11) - 当从机油控制阀(OCV)接收到机油压力后,叶片转子转动附件驱动皮带空调皮带轮惰轮发电机皮带轮惰轮水泵皮带轮自动张紧器曲轴皮带轮动力转向泵皮带轮 发动机 (4B11) 附件驱动皮带空调皮带轮惰轮发电机皮带轮惰轮水泵皮带轮自动张紧

10、燃油(4B1)燃油(4B1)(3)来自燃油箱的挥发气体HC(2) 窜缸混合气HC尾气CO、HC、铅合物、NOx黑烟 (3)来自燃油箱的挥发气体HC(2) 窜缸混合气HC尾气CO汽车构造及原理介绍冷却(4B1)冷却(4B1)发动机冷却系统- 为了减少冷却液温度的变化,进水控制系统将节温器安装在从散热器到发动机的冷却液流量的进水侧。- 为提高发动机冷却性能和减轻重量,采用了塑料散热器箱体和铝制散热器片。1) 概要 发动机 (4B11) 发动机冷却系统- 为了减少冷却液温度的变化,进水控制系统将节2) 冷却液管道 发动机 (4B11) 2) 冷却液管道 发动机润滑系统至蜗轮增压器油压指示灯开关凸轮轴

11、(排气)凸轮轴(进气)机油喷嘴活塞曲轴机油滤网减压阀机油冷却器机油滤清器间隙调整装置机油泵冷却水润滑系统至蜗轮增压器油压指示灯开关凸轮轴(排气)凸轮轴(进气油压指示灯开关膜片接点油压机油压力警告灯油压指示灯开关膜片接点油压机油压力警告灯进气与排气(4B1)进气与排气(4B1)进气道和空气滤清器进气管直径(mm)640谐振腔数量3重量(kg)3.4 发动机 (4B11) 进气道和空气滤清器进气管直径(mm)640谐振腔数量3重量4B1置地板式催化转换器排气支管车辆前进方向排气歧管 发动机 (4B11) 4B1置地板式催化转换器排气支管车辆前进方向排气歧管 消声器排气管吊架排气管吊架中央排气管置地

12、板式催化剂前排气管主消声器前消声器排气喉 排气系统是由前排气管，中央排气管和主要消声器组成,并具有以下特点:- 更少，更环保的橡胶支架,以减少排气系统的震动。- 更直的排气管,以减少噪音。 发动机 (4B11) 消声器排气管吊架排气管吊架中央排气管置地板式催化剂前排气管主第二章传动系统第二章传动系统前置发动机前轮驱动型变速器离合器或液力变扭器发动机前轮驱动轴差速器驱动轴前轴2-1前置发动机变速器离合器或液力变扭器发动机前轮驱动轴差速器驱动四轮驱动型 发动机前驱动轴后驱动轴(后桥轴)分动器后差速器后驱动轴(后桥轴)传动轴前差速器中央差速器前驱动轴变速器离合器或液力变扭器2-2四轮驱动型 发动机前

13、驱动轴后驱动轴(后桥轴)分动器后差速器后前置发动机 后轮驱动型 发动机变速器传动轴后轮后驱动轴(后桥轴)后驱动轴(后桥轴)差速器离合器或液力变扭器2-3前置发动机 发动机变速器传动轴后轮后驱动轴(后桥轴)后驱动轴发动机自由轮轂驱动轴变速器分动器离合器或液力变扭器后桥后桥轴后差速器后传动轴前传动轴前差速器2-5-1发动机自由轮轂驱动轴变速器分动器离合器或液力变扭器后桥后桥轴中置发动机后轮驱动型 后置发动机 后轮驱动型 2-4中置发动机后置发动机 2-4离合器离合器差速器差速器第三章行驶系统第三章行驶系统前制动器转向机构 制动盘前悬挂后制动器后悬挂制动盘3-1前制动器转向机构 制动盘前悬挂后制动器

14、后悬挂制动盘3-1减振器弹簧减振器刚性连杆轴瓦横向摆动 侧向摇动纵向晃动上下跳动上下跳动3-2减振器弹簧减振器刚性连杆轴瓦横向摆动 侧向摇动纵向晃动上下稳定杆二号横梁支柱缓冲块螺旋弹簧支柱总成下臂塔梁上臂转向节支架横向下臂中间梁横梁稳定杆稳定杆连杆承压下臂减振器多连杆式麦弗逊柱式 3-3稳定杆二号横梁支柱缓冲块螺旋弹簧支柱总成下臂塔梁上臂转向节支减振器转向节支架下臂横梁上臂前束控制臂纵臂上臂纵臂减振器横梁后差速器架双横臂式 多连杆式 3-4减振器转向节支架下臂横梁上臂前束控制臂纵臂上臂纵臂减振器横梁轮胎形状轮辋形状过盈量轮胎锥度比轮辋锥度大胎面缓冲层胎体胎缘带束层(帘线)子午线普通轮胎子午线轮

15、胎着地性 3-5轮胎形状轮辋形状过盈量轮胎锥度胎面缓冲层胎体胎缘带束层(帘线轮胎宽度(B)(H) 轮胎高度条纹型强力型条纹强力型斑块型3-6轮胎宽度(H) 条纹型强力型条纹强力型斑块型3-6充气压力适宜充气压力过大充气压力不足 使用备胎时 不使用备胎时斜交帘布层轮胎子午线轮胎3-7充气压力适宜充气压力过大充气压力不足 使用备胎时 轮盘轮辋内侧外侧3-8轮盘轮辋内侧外侧3-83-9转向系统3-9转向系统制动总泵制动助力器液压调整阀液压装置杠杆比=5制动总泵3-10制动总泵制动助力器液压调整阀液压装置杠杆比=5制动总泵3-1制动总泵推杆液压制动器活塞活塞制动踏板制动鼓摩擦片制动蹄车轮分泵制动液制动

16、盘制动块活塞3-11制动总泵推杆液压制动器活塞活塞制动踏板制动鼓摩擦片制动蹄车轮制动系统具有高可靠性与耐久性,制动性能优良。- 所有车型标配ABS 。- 所有车型配备前制动盘 15inch ,后制动盘 14inch 。基本制动系统制动助力器主缸制动罐液压总成前制动盘后制动盘基本制动系统系列LANCER EX主缸直径mm20.6助力器10 inch 单个后制动压力控制EBD制动系统具有高可靠性与耐久性,制动性能优良。基本制动系统制动ABS ABS ABS ABS 系统编号部件名称1车轮速度传感器2车轮转速检测磁性编码3制动灯开关4液压装置5ABS 警告灯6ABS 警告指示器7制动警告灯8制动器警

17、告指示器9诊断插接器10ABS 控制单元（ABS-ECU）ABS ABS的原理1)刹车时产生的作用力汽车前进方向惯性力重心均一路面不均一路面旋转力刹车力直向前进时离心力侧力回旋力转弯时意外混乱 ABS ABS的原理1)刹车时产生的作用力汽车前进惯性力重心均一路面2)车轮锁止状态下的转弯只有前轮锁止时只有后轮锁止时 ABS 2)车轮锁止状态下的转弯只有前轮锁止时只有后轮锁止时 ABS和制动距离车打滑停了带ABS无ABS被推开的雪 ABSABS和制动距离车打滑停了带ABS无ABS被推开的雪 主动稳定控制 (ASC) 系统主动稳定控制 (ASC) 系统ASC 系统结构 ASC 35C-01ASC 系

18、统结构 G 传感器 & 横摆率传感器 ASC 35C-03G 传感器 & 横摆率传感器 方向盘传感器 ASC 35C-04方向盘传感器 ASC OFF 开关ASC OFF 开关控制TCLASC制动控制发动机控制ONONONONOFFOFFOFFOFF车速约大于等于 15 km/h 时，ASC 功能起作用。 ASC 35C-05ASC OFF 开关ASC OFF 开关控制TCLASC制动ASC 功能横摆力矩横摆力矩施加制动力施加制动力 ASC 35C-06ASC 功能横摆力矩横摆力矩施加制动力施加制动力 0%制动力侧向力侧向力制动力侧向力降低制动力增加打滑比率侧向力降低制动力增加100%增加制动

19、力产生旋转力减少制动力产生旋转力制动力侧向力的特性 ASC 35C-07 0%制动力侧向力侧向力制动力侧向力降低制动力增加打滑比ASC 功能横向旋出横向滑移由 ASC 施加制动力时的变化通过过度转向防止横向旋出通过不足转向防止横向滑移 ASC 35C-09ASC 功能横向旋出横向滑移由 ASC 施加制动力通过过度转转向过度时转向不足时 ASC 35C-08转向过度时转向不足时 计算车辆状态目标值车辆实际状态检测比较计算所得目标值和车辆实际状态决定增加或减少制动液压力制动压力车轮转向角度车速轮速打滑比率侧向GASC控制概要 ASC 35C-17计算车辆状态目标值车辆实际状态检测比较计算所得目标值

20、和车辆实ASC 功能 ASC 35C-10ASC 功能 驻车制动手柄操作一套机械装置,作用在后轮制动盘。驻车制动驻车制动后绳索驻车制动后手柄驻车制动 驻车制动手柄操作一套机械装置,作用在后轮制动盘。驻车制动驻车第四章车体第四章车体翼子板顶板上边梁上盖弧拱上边梁后行李架侧边梁后柱后顶盖侧板后轮罩下边梁中柱前柱下边梁加强板前纵梁后围板后地板后地板纵梁下边梁内板前地板前围板前大灯支架前围上盖板翼子板顶板上边梁上盖弧拱上边梁后行李架侧边梁后柱后顶盖侧板后第五章内外装饰第五章内外装饰外装General00-01外装General00-01内饰General00-02内饰General00-02第六章车载

21、设备第六章车载设备发动机-ECUMUT-III晶片防盗ECU电源编号转频器发动许可信号编号确认要求注册钥匙Immobilizer system (晶片防盗系统)发动机-ECUMUT-III晶片防盗ECU电源编号转频器发动无钥匙操作系统钥匙(KOS钥匙)指示灯解锁开关锁止开关前后应急钥匙KOS (Keyless Operation System)无钥匙操作系统钥匙(KOS钥匙)指示灯解锁开关锁止开关前后应无线电信号发送器锁止开关解锁开关WCMETACS-ECU指示灯危险警告灯车门锁促动器电动车窗开关天窗 ECU*车门后视镜促动器电子信号WCM (Wireless Control Module)无

22、线电信号发送器锁止开关解锁开关WCMETACS-ECU指示2速(低/高速)挡风玻璃刮水器已经被得到应用。间歇刮水器刮雨量下降,取决于间歇定时系统变化。刮水器雨刷系统2速(低/高速)挡风玻璃刮水器已经被得到应用。刮水器雨刷系统座椅1) 前座椅旗舰型CVT车型：驾驶座8向电动调整座椅座椅1) 前座椅旗舰型CVT车型：驾驶座8向电动调整座椅安全气囊 (SRS)安全气囊 (SRS)辅助保护系统 (SRS)前双重气囊是安装在驾驶员和乘客侧的安全气囊,侧窗帘气囊和膝盖气囊系统都被采用。-膝盖气囊是驾驶员一侧新曾加的。 安全气囊(SRS)1) 概要辅助保护系统 (SRS)前双重气囊是安装在驾驶员和乘客侧的安

23、前G传感器 (左) 前G传感器 (右) 类比G传感器点火判断安全G传感器正向与另一辆车相撞正向与固定物相撞安全气囊模组与预紧器超过某种程度的冲击冲击 (加速度) 小冲击 (加速度) 大Dual stage air bag(双级气囊)前G传感器 (左) 前G传感器 (右) 类比G传感器点火判断2) 结构图 安全气囊(SRS) 2) 结构图 安全气囊(SR3) 系统电路图乘客正面安全气囊(双重) 乘客收紧器驾驶员前安全气囊 (双重) 驾驶员收紧器正面碰撞加速传感器正面碰撞安全传感器 正面碰撞判断SRS 警告灯MUT3正面碰撞传感器 (右)正面碰撞传感器 (左)乘客侧气囊驾驶员侧气囊侧面碰撞判断侧面

24、碰撞传感器 (左中柱)侧面碰撞传感器 (右中柱)侧面碰撞安全传感器安全气囊-电子控制单元(SRS-ECU)窗帘安全气囊 (左)窗帘安全气囊 (右)CAN-B 驾驶员膝盖安全气囊 安全气囊(SRS) 3) 系统电路图乘客正面安全气囊(双重) 发生正面碰撞时,膝部安全气囊模块将与前部安全气囊模块同时展开,以降低驾驶员的胸部压力以及肩部和腰部的安全带张力。4) 膝盖气囊 安全气囊(SRS) 发生正面碰撞时,膝部安全气囊模块将与前部安全气囊模块同时展开5) 膝盖安全气囊结构 安全气囊(SRS) 5) 膝盖安全气囊结构 安全座椅安全带3点式座椅安全带的应急锁紧卷收器(ELR)是用在带有预收紧器和限力器的

25、两个前座椅。3点式座椅安全带带有自锁卷收器(ALR)/紧急锁紧卷收器(ELR)转换机构使用在后座椅。12卷收器1. 预紧器移动2. 减少驾驶员向前移动预紧器 安全气囊(SRS) 座椅安全带3点式座椅安全带的应急锁紧卷收器(ELR)是用在带AFS (Adaptive Front lighting System)未装配 AFS 的车辆装配 AFS 的车辆AFS 灯(转弯灯)前照灯AFS-ON 所需的基本条件AFS ECUIG-ON前照灯(近光远光)AFS-SW“R”档除外AFS ON和方向盘转角和和和1) 概述 底盘电气系统 AFS (Adaptive Front lighting S雨水传感器(

26、发射器和接收器)安装在室内镜中的雨水/光线传感器集成了“自动光线功能”和“雨水感应刮水器功能”。供应商: KOSTAL雨水/光线传感器两个光线传感器 雨水/光线传感器(Rain Light Sensor)1) 概述 底盘电气系统 雨水传感器(发射器和接收器)安装在室内镜中的雨水/光线传感 当驾驶员将转向柱开关的照明开关转至“Auto”(自动)位置时，前照灯尾灯2) 自动光线控制情况 A:通过感应前部和周围的光线，雨水/光 线传感器区分辆经过隧道以及从桥下 驶过等情况。当车辆进入隧道时，前 照灯和示廓灯自动打开。情况 B: 前照灯和示廓灯在夜间自动打开。定制功能: 如果驾驶员要更改关于情况 B 的打 开正时，可以调整与环境照明强度相 关的打开正时。(大于 2 个感应步骤 ，小于 2 个感应步骤)。 需要定制 MUT 或 AND(自动导航显 示屏)。未检测到隧道检测到隧道 底盘电气系统 当驾驶员将转向柱开关的照明开关转至“Auto”(自动)位置 当驾驶员将转向柱开关的刮水器开关转至“Auto”(自动)位置时，雨水/光线传感器利用红外线的反