城市人行吊桥施工方案总结及安装方法

1、 城市人行吊桥施工方案总结及安装方法1 施工基本情况1.1 工程概况拟建项目巫巫溪县城城市连接接路人行行吊桥，是是城市道道路与山山地公路路连接的的重要通通道。本本桥单跨跨32mm柔性主主梁钢悬悬索桥，桥桥面净宽宽2m，全全桥长448m。设计荷载：3.55kn/m2桥面宽度：净-22m地震动峰值值加速度度：0.10gg设计洪水频频率：11/500设计风速33.2mm/s，风风压3.5kNN/m221.2 施工准准备情况况1.2.11 完善善组织管管理体系系进场后，在在业主单单位的正正确领导导和支持持下，按按照合同同要求，迅迅速组建建了项经经部，项项经部领领导班子子、主要要管理人人员和施施工队伍伍

2、 100 日内内全部到到场并保保持稳定定不变。合合理划分分工区，保保持全线线作业空空间基本本均衡。组组织了基基础作业业队进场场，保证证了桥梁梁工程开开工，迅迅速打开开了全线线工作局局面。建建立健全全质量保保证体系系和安全全生产机机构，向向到底横横向到边边的质量量、安全全保障组组织网络络。1.2.22 加大大机械投投入，严严把材料料检验关关按照合同条条款和指指挥部文文件要求求，根据据地形特特点和工工程量配配备了相相适应的的拌合机机、挖机机、砼搅拌运运输斗车车等设备备，主要要机械设设备均满满足施工工要求的的功率、吨吨位等技技术要求求，落实实构造物物施工所所需的模模板；落落实小型型构造物物施工机机械

3、设备备，确保保按要求求到位。在在指挥部部的统一一安排下下，与合合格材料料供应商商签好供供货合同同，建立立完善的的材料供供应和质质量检验验体系，保保证材料料供应量量和质量量，严把把材料进进场的试试验、检检验关，避避免出现现砂石料料取材上上的混乱乱，切实实保证用用料质量量。1.2.33 技术术准备工工作对水准点、导导线进行行复测，对对有疑问问的地方方积极与与设计、监监理部门门联系，解解决好有有关技术术问题；对原始始地面线线进行复复测，复复核工程程量并做做好各级级砼配合比比。对施施工组织织设计进进一步细细化，制制定切实实可行、经经济合理理的实施施方案，使使之具有有指导性性和可操操作性；抓紧完完成生活

4、活营地和和生产场场地的建建设，并并对某桥桥的拌合合场和料料场硬化化，施工工便道做做到全线线贯通，确确保晴雨雨无阻。1.3 承包单单位情况况施工单位为为巫溪县县裕宁建建筑安装装工程有有限责任任公司。1.4 工工程主要要内容和和技术难难点本桥两桥台台采用扩扩大基础础形式，下下部构造造为基础础、基身身、基座座。主要技术难难点：扩扩大基础础施工，主主缆、索索夹、吊吊杆、纵纵横梁架架设与安安装。1.4.44 工程程完成情情况巫溪县城市市连接路路人行吊吊桥基础础施工开开始进度度较慢，经经过调整整管理人人员后，施施工进展展一直较较顺利，质质量、安安全生产产控制较较好；后后期桥梁梁架设速速度较慢慢。但经经监理

5、单单位及建建设单位位与我们们积极合合作，保保证了在在合同工工期内完完成了巫巫溪县城城市连接接路人行行吊桥所所有的工工程量。2 施工工计划管管理2.2 进进度完成成情况分分析该工程工期期要求775历天天完工2.2 计划管管理方面面的经验验及教训训通过对比我我项目进进度计划划与完成成情况来来看，我我们认为为，山区区桥梁施施工要搞搞好进度度管理，首首先要科科学合理理安排计计划，按按照总体体施工计计划、季季度生产产计划和和工程进进展情况况倒排工工期，按按季、月月、旬定定期编制制施工计计划，明明确形象象进度，按按计划施施工；计计划中要要突出重重点，优优先安排排小型构构造物，抢抢抓有利利季节，将将整个计计

6、划管理理贯彻施施工全过过程；其其次，必必须发扬扬吃苦耐耐劳、奋奋力拼搏搏的精神神，要具具有打破破常规、超超前运作作的意识识和克服服困难、勇勇于强行行推进施施工的勇勇气，单单位领导导要身先先士卒，坚坚守工地地，现场场指挥，及及时发现现解决问问题，减减少施工工过程中中的怠工工现象。第第三，要要完善各各种激励励机制，形形成“比比、学、赶赶、超”的的良好氛氛围，充充分调动动广大建建设者的的积极性性、主动动性和创创造性。今后，制定计划时一定要结合当时实际施工能力和条件，精心制定施工组织计划，作到用计划指导施工。与此同时，我们更应从自身出发，加强项目内部进度管理力度，将计划落实到每一天，坚持天天召开碰头会

7、，每月召开生产例会，每次生产周例会都要对前一阶段的施工情况进行分析和总结，发现问题及时整改。项目部根据具体情况，合理配置管理人员与机械设备、合理安排施工工序，以日进度保周进度，以周进度保月进度，并最终确保季度以及总工期的进度，真正做到计划指导生产，生产服务计划。3 质量量与安全全管理3.1 工程质质量综合合情况、自自我评价价本工程质量量总体情情况良好好。质检检部严格格按规范范和标准准要求对对各工序序进行检检查和验验收，严严把质量量关，杜杜绝质量量事故的的发生。试试验室严严格按规规范要求求进行各各项材料料现场检检验试验验，其中中砂自检检、石自自检、水水泥自检检、钢筋筋自检、砼自检结果均为合格。测

8、量组严格按图纸和规范要求对各细部点进行详细的放样和检测，结果均符合要求，操作层中的各班组质检员对各工序进行了自检、互检和交接检验工作，有力地控制了各工序的质量。现场技术员对各工序的施工进行技术指导，并进行了监督和控制。全体施工人员的质量意识较强，没有发生重大质量事故，使本标段的质量安全管理始终处于受控状态。内业资料组按总监办下发的内业资料整理建档目录表进行收集整理，并设专人、专柜、专盒归档，其内容填写规范、齐全、完整。3.2 质量保保证体系系、质量量手段及及其运行行情况3.2.11 质量量保证体体系、质质量手段段建立以项目目经理为为工程质质量第一一责任人人的工程程质量管管理机构构，和以以项目技

9、技术负责责的工程程技术、质质检、试试验、测测量四位位一体的的质量保保证体系系，严格格施工过过程中的的质量控控制；同同时为质质检、试试验、测测量体系系配备职职业道德德良好、工工作态度度认真、责责任心强强和技术术水平高高的工程程技术人人员，从从人员素素质上确确保工程程质量。在技术管理上实行总工程师负责制，总工办是总工程师具体技术政策的贯彻执行机构，下设设计组、现场技术组、质检组、试验室、测量组。制订了项目质量、安全管理章程，明确了各部门职能，建立健全各项管理体制，各项制度均上墙，资料成册，职责明确，并有章可循地进行施工组织和各项管理。明确奖惩办法，形成一级抓一级，责任到人的抓管机制。严格按照规范、

10、合同文件和本单位的质量体系文件的要求进行施工和检测，严把质量关，严格用数据说话。设计组：1人，根据已确定的施工方案和总体施工组织设计的安排进行详细的技术设计，绘制方案设计图，编制详细的施工组织设计。现场技术组：负责按照设计图纸、施工规范、单项实施性施工组织设计、工艺要求等跟班作业，进行现场技术把关、控制，随时解决施工中出现的相关问题。质检组：为达到质量监控的目的，经理部安排 1 名技术员担任内部监理工程师，分别负责XX吊桥以及上部施工现场质量管理工作，并且在各作业队（班组）配备现场技术员和专职质检员，由内部监理工程师、现场技术员、专职质检员共同组成了质量检查体系，实行分级质量管理，对每一道工序

11、从质量上层层把关，遇到关键工序、关键数据则进行复核与旁站监督，每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，质检工程师专检，在自检、互检、专检的基础上，交监理工程师检查、签证合格后，方可进入下道工序施工。项经部为质检员、质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备工具和书籍，为其履行职责提供充分的硬件条件。3.2.22 质质量运行行情况质量管理组组织机构构采用定定期和不不定期相相结合的的工作方方式开展展质量检检查工作作。项目目部质量量管理组组织机构构每月组组织一次次质量检检查和评评比活动动，每月月召开一一次质量量分析会会；作业业班组实实行上、下下工序交交接检查查制度，并并对主要要项目

12、、关关键工序序实行跟跟踪检查查，做到到预防为为主，把把质量事事故隐患患消灭在在萌芽状状态。经经项经部部检评，本本标段质质量评为为合格工工程。3.3 质质量事故故的分析析与处理理本桥未出现现大的质质量事故故。3.4 质量方方面的经经验和教教训施工过程是是桥涵工工程产品品形成的的阶段，工工程质量量的好坏坏，就取取决于这这一阶段段的工作作质量。因因此，应应贯彻预预防为主主的方针针，全面面控制施施工过程程。从工工序质量量入手，不不放过任任何一个个可能影影响工程程质量的的环节，确确保万无无一失。施工过程千头万绪，质量控制从何入手呢，我们认为应主要抓好以下几方面的工作：3.4.11 打有有准备之之战施工技

13、术人人员要对对所担负负的工程程心中有有数，知知道干什什么，怎怎么办，质质量标准准是什么么；主要要环节在在哪里；可能出出现哪些些问题；怎么预预防。等等等。这这就要求求施工技技术人员员吃透设设计文件件，领会会设计意意图，熟熟悉施工工方法，掌掌握工艺艺流程，在在此基础础上，要要向参加加施工的的人员进进行技术术交底，使使大家心心中有数数，并共共同商量量确保工工程质量量的措施施。否则则，将是是盲目蛮蛮干，打打乱仗。在在高速公公路施工工中，普普遍地要要求对新新开项目目先搞试试验段，这这确实是是个好方方法，应应认真进进行。通通过试验验段的实实际操作作，可以以熟悉施施工过程程，取得得经验或或教训，为为大面积积

14、施工获获得可靠靠的数据据，完善善施工方方案和施施工工艺艺，对指指导生产产有重大大意义。3.4.22 严肃肃纪律、遵遵规操作作要提高工程程质量，必必须有严严明的工工作纪律律，严格格按施工工规范、规规程、施施工工艺艺组织施施工，杜杜绝各自自为政，想想干什么么就干什什么的坏坏作风。公公路施工工中时有有工程质质量事故故的发生生，究其其原因都都是违规规操作造造成的。施施工规范范、操作作规程等等都是总总结实践践形成的的规范性性的东西西，都是是有科学学依据和和道理的的，作为为施工单单位应严严格执行行，当然然并不能能排除对对规范的的、规程程的完善善和改进进，但应应通过实实践确定定。各种种生产配配合比都都是经过

15、过实践和和试验确确定的，在在施工中中应严格格执行，做做到计量量准确、配配料均匀匀。一般般情况下下应使用用合格的的计量器器具，禁禁止用体体积法比比代替重重量计量量。因为为体积法法人为的的因素很很多，经经常造成成配料时时多时少少，好配配的料多多（如砂砂子），难难配的少少（如石石），尤尤其是砂砂石材料料干湿不不均更易易造成较较大的偏偏差。在在施工中中造成砼砼强度不不足、变变异系数数大的问问题大部部分都是是配料不不准确造造成的。另另外，生生产配合合比在施施工过程程中应随随材料的的情况进进行调整整，如砂砂石料的的级配、含含水量发发生变化化都有应应进行适适当的调调整。这这种调整整都应由由有经验验的人主主持

16、进行行，不是是毫无根根据的乱乱调。否否则，情情况可能能更糟。在在施工中中还应坚坚决杜绝绝的是偷偷工减料料现象。在在建筑行行业普遍遍实行的的是承包包经营责责任制，部部分承包包人没有有把主要要精力放放在加强强管理精精打细算算降低成成本上，而而是想通通过偷工工减料来来赚取经经济效益益。这样样作，势势必造成成工程质质量低劣劣或留下下质量隐隐患，后后果是不不堪设想想的。材材料的节节约主要要是靠严严格管理理，降低低场外运运输、场场内操作作损耗率率，其效效益是相相当可观观的，尤尤其是结结构物材材料费用用占总造造价的 60%以上，放放松一点点就造成成大的浪浪费。在在节约材材料上还还应注意意的一个个问题就就是优

17、化化配合比比设计，在在符合规规范要求求的情况况下，尽尽量节约约原材料料。如在在砼配合比比设计上上，要保保证砼强度达达到设计计要求，并并有一定定的富余余系数。而而如果将将富余系系数留得得很大，一一是没必必要，二二是必然然造成水水泥用量量增加，造造成浪费费。通过过优化配配合比就就可达到到既满足足设计，又又降低消消耗，创创造了效效益。3.4.33 重重视施工工中的检检查和质质量检验验施工中的检检查和质质量检验验是控制制工序质质量的重重要措施施，通过过检查可可以随时时发现问问题纠正正不足之之处，应应高度重重视。它它包括工工序中的的自检、互互检、交交接检，也也包括内内部质检检人员和和现场监监理的检检查，

18、群群专结合合来进行行，检查查应做到到眼到、手手到、尺尺到。眼眼到主要要是从感感官上检检查，看看有没有有不足之之处或遗遗露的细细节；手手到主要要是检查查支撑、联联接是否否牢固可可靠；尺尺到主要要是检查查各部尺尺寸是否否符合设设计，平平面位置置、高程程、坡度度、垂直直度等是是否正确确。施工工中的质质量检验验的一个个重要方方面是试试验检测测，应按按要求及及时取样样检查和和制备试试件，对对指导施施工有重重要意义义。如在在砼施工中中及时取取样检查查沙石材材料含水水量，调调整水的的用量；在石灰灰稳定土土施工中中取样检检查石灰灰计量，及及时纠正正偏差等等。制备备试件是是质量检检验的依依据，要要实事求求是，操

19、操作要规规范，养养护要精精心，来来不得半半点马虎虎。在施施工中常常发生工工程实体体砼检验合合格，而而试件质质量达不不到规范范要求的的，为此此而花费费大量的的人力财财力，造造成不应应有的损损失，教教训是深深刻的。在在施工过过程中组组织定期期或不定定期的质质量检查查，也是是提高工工程质量量的重要要措施。可可以专业业检查为为主，吸吸收各工工作面的的技术负负责人参参加，通通过检查查使大家家了解整整个项目目的质量量状况，发发现质量量通病与与质量缺缺陷，同同时也是是互相学学习的好好机会，对对提高整整体质量量水平大大有好处处。必要要时还可可以召开开质量现现场会重重点解决决某一方方面的问问题，促促进工程程质量

20、的的提高。3.4.44 注重重外观质质量，多多创优良良工程随着大型桥桥梁的建建设，人人们对外外观质量量越来越越重视。建建设单位位把外观观质量作作为重要要的方面面对施工工单位进进行考核核。作为为施工单单位要在在保证内内在质量量的前提提下，努努力搞好好外观质质量，两两者缺一一不可。好好的工程程外观质质量，是是面子上上的工作作，好比比人穿上上了漂亮亮的衣服服，使人人赏心悦悦目。人人们评价价一个工工程的好好坏，第第一印象象是外观观，看线线型是否否顺直，表表面是否否平整，轮轮廓是否否清晰，尤尤其是行行车的舒舒适性，更更是人们们关注的的重点。施施工过程程的质量量控制，是是质量控控制的重重点，成成败在此此一

21、举。要要想创出出优良工工程，必必须在这这一阶段段下大力力气，要要切实加加强施工工管理，精精心组织织，精心心施工。从从一点一一滴的小小事做起起，既要要重视内内在质量量，又要要重视外外观质量量，确保保工程质质量达到到优良的的标准。本本桥梁工工程非常常重视质质量问题题，从开开工起就就开始抓抓工程质质量。3.5 工程质质量评定定结果工程质量的的评定标标准是公公路工程程质量检检验评定定标准JTG F80-2004。本标段严格按评定标准进行检验自评，分项工程的评定结果均为合格。4 技术管管理4.1 施工组组织设计计与指导导施工情情况4.1.22 施工工组织设设计与指指导施工工情况按照总体方方案的要要求，在

22、在各主要要单项工工程开工工前，根根据已确确定的施施工方案案和总体体施工组组织设计计的安排排进行详详细的技技术设计计，绘制制方案设设计图，编编制详细细的施工工组织设设计，包包括施工工方案、施施工方法法工艺、质质量目标标和保证证措施，网网络计划划，各种种机械设设备和各各工种人人员配置置，安全全管理等等内容，编编制完成成报监理理工程师师批准后后，下发发经理部部各有关关人员组组织认真真学习领领会，并并组织全全体技术术人员和和作业班班组，实实行层层层交底，反反复交底底，直至至所有参参加施工工的人员员都知道道自己该该干什么么，怎么么干才能能保证技技术质量量目标的的实现，并并做到施施工中前前往现场场指导、监

23、监督，保保障每项项工序按按时安全全顺利的的进行。召召开专门门会议进进行讨论论研究，对对方案的的可行性性、技术术上的先先进性、可可靠性进进行审查查，方案案的最后后定夺以以能否满满足技术术规范的的要求为为前提。4.2 主要施施工方案案与执行行情况4.2.11 施工工工艺流流程及施施工方法法4.2.11.1 分项项工程介介绍锚碇:根据地质情情况,锚体高高15mm,锚碇碇采用重重力式,锚块采采用C330混凝凝土,其余部分分锚体采采用C115片石石混凝土土。为便便于施工工及养护护检修，锚锚碇内设设置锚室室及上下下台阶，上上部加预预制盖板板，锚室室出口位位置预留留检修通通道。锚锚固系统统:全桥缆索锚锚固系

24、统统由索股股端头锚锚固拉杆杆和锚体体中的预预应力锚锚固钢束束构成,每根索索股对应应2根600mm拉拉杆和77组5.0镀锌锌高强钢钢丝,通过特特殊连接接器连接接。索塔:外形采用两两侧塔柱柱及横梁梁组成的的门式框框架结构构 ,塔术术6m高度度处设置置横系梁梁加强横横向连接接。为保保证索鞍鞍的安装装空间，桥桥塔顶部部横梁纵纵横向各各加宽220cmm,桥塔塔顶部设设置栏杆杆，侧面面设置爬爬梯方便便检修，顶顶部设置置避雷针针。塔柱柱底部设设置2mm高C300钢筋混混凝土桥桥塔基座座。索塔基础:索塔基础为为12.77.55m开挖挖基础，基基础底面面设置错错台形式式。基底底为于卵卵石层上上，承载载能力不不小

25、于2220KKpa。主缆:本桥主缆采采用直径径7.00mm的的镀锌高高强钢丝丝,抗拉强强度标准准值为116700Mpaa，理论论弹性模模量2.05105Mpaa。全桥桥两根主主缆由77（77）丝组组成，截截面积为为7，在非非锚固段段通过索索夹形成成圆型截截面，索索夹部位位孔隙率率为188%，.主缆索端头头，锚头头通过拉拉杆与锚锚碇相连连。索股锚头为为套筒式式热铸锚锚,在铸钢钢制成的的锚杯内内浇注锌锌铜合金金。施工安装温温度按照照10计计算,温度每每降低11,主缆跨跨中高程程相应升升高5.23mmm。吊杆和索夹夹和散索索套:吊杆分为上上吊杆与与下吊杆杆,均采用用Q2335C钢钢材加工工，上吊吊杆

26、直径径45mmm，下下吊杆直直径322mm。吊吊杆顺桥桥向间距距为3mm，仅邻邻桥塔的的1根距桥桥塔中心心线距离离为4mm。索夹：索夹夹分为吊吊杆上部部索夹及及散索夹夹，均采采用ZGG45III铸钢钢加工，索索夹安装装位置应应先在主主缆安装装前标记记清楚，紧紧缆后按按照标记记位置安安装。散索套为上上下分开开形式,铸钢制制造,可将主主缆索股股分散锚锚固于锚锚体。主鞍:主鞍在施工工过程中中不进行行顶推处处理,而通过过分阶段段调整边边跨主缆缆索股拉拉力来调调整塔顶顶水平位位移。缆索封闭装装置:在靠近主鞍鞍区域,设置缆缆索封闭闭装置来来加强对对主缆的的防护,使之与与空气隔隔绝可自自由转动动,该装置置包

27、括主主鞍连接接套筒,封闭索索夹极其其连接板板。主缆检修道道:为方便主缆缆维护,在每根根主缆两两侧设由由钢芯钢钢丝绳构构成的检检修道,钢丝绳绳上端锚锚固于塔塔顶主索索鞍锚架架上,锚架通通过安槽槽拉杆固固定于主主鞍槽壁壁上,下端锚锚固于锚锚碇处散散索架锚锚架上,中间通通过钢板板立柱支支承在索索夹上。桥面系:桥面系由横横梁、纵纵梁、风风撑、桥桥面钢板板、枕木木路缘、栏栏杆共同同组成，结结构体系系组成依依次为吊吊杆下端端与横梁梁连接，横横梁上设设置纵梁梁及栏杆杆立术，纵纵梁上设设置桥面面钢板，纵纵梁下设设置风构构加强连连接，桥桥面钢板板外侧设设置枕木木作为路路缘，各各部分设设计要点点如下：横梁采用II

28、20型型工字钢钢，通过过连接板板与吊杆杆相连，连连接外横横梁翼缘缘留圆型缺缺口防止止滑动，同同时在横横梁底部部与下连连接块处处点焊。纵梁分为中中纵梁和和边纵梁，中中纵梁采采用I220a型型工字钢钢，横桥桥向排列列10根间间距455cm，以以加强主主梁纵向向刚度，最最外侧设设置2根边纵纵梁，采采用200型槽钢钢与栏杆杆立柱及及枕木路路缘连接接。纵梁梁全桥通通长焊接接，接头头位置横横向1mm范围内内不得多多于3根。纵纵梁与横横梁通过过焊接连连接。风构位于纵纵梁下方方，用于于加强纵纵梁间连连接，提提高加劲劲梁横向向刚度，与与纵梁焊焊接。桥面钢板与与边纵梁梁焊接，每每1m距离离焊接110cmm，同时时

29、在钢板板上开设设418ccm孔洞洞，纵向向间距11m，横横向455cm，与与中纵梁梁对应焊焊接，钢钢板在横横梁顶部部断开，断缝处与纵梁焊接。桥面钢板与与边纵梁梁下方，用用于加强强纵梁间间连接，提提高加劲劲梁横向向刚度，与与纵梁焊焊接。枕木路缘用用于防止止车辆直直接撞击击栏杆式式吊杆危危急桥梁梁安全，采采用15520ccm枕木木通长设设置，与与桥面钢钢板及栏栏杆通过过M166螺栓连连接，顺顺桥向间间距均匀匀75ccm。栏杆立柱采采用DNN80镀镀锌钢管管，设置置于横梁梁顶部，通通过连接接构件与与横梁焊焊接，同同时与纵纵向槽钢钢焊接。栏栏杆立柱柱顺桥向向3m，顶顶部采用用DN665镀锌锌钢管连连接

30、，为为适应柔柔性主梁梁的挠度度变位，纵纵向连接接采用套套管式，在在立柱套套管内顶顶部设置置断缝。1、牵引系系统主要要材料、机机具数量量表序号名称规格数量说明1主牵引卷扬扬机5t12台容绳量2289500m副牵引卷扬扬机3t12台容绳量2289500m2先导索16mmm18000m牵引索2829500m索股承重索索2828000m328钢丝丝绳卡2848套用于承重绳绳28钢丝丝绳卡288套牵引承重绳绳时用22钢丝丝绳卡2228套用于牵引绳绳与先导导索的临临时联结结4塔顶滚轮4套位于每只塔塔顶5门架吊滑轮轮5t4套位于每只塔塔顶6拽拉装置23套滑轮5t6只软吊带5t100m6只绳卡28 36只7滚

31、筒742套1200橡胶棒棒75000.222m/只只25圆圆钢75000.222m/只只75275000.444m1200842mm4.2.11.3主主缆施工工工艺主缆是悬索索桥的主主要受力力构件，承承担悬索索桥上部部结构的的全部静静载和活活载，控控制全桥桥的刚度度和线形形。主缆缆架设是是悬索桥桥上部结结构施工工的关键键工序，技技术要求求高、精精度控制制严、工工艺复杂杂。主要要工作包包括索股股制作、索索股架设设、线形形控制、紧紧缆、缠缠丝、吊吊杆及索索夹安装装等作业业，其中中索股（含含锚头）制制作在专专业的工工厂内完完成。索股施工总总流程如如下：索股架设主缆成型索夹、吊杆安装主缆防护索股架设主

32、缆成型索夹、吊杆安装主缆防护（一）索股股架设索股架设包包括索股股牵引、横横移及整整形入鞍鞍、锚头头引入临临时锚固固。即将将索股盘盘从制索索厂吊运运至1#锚碇后后约200m左右右的放索索架上，利利用吊机机将锚头头从索盘盘上引出出，将索索股前端端锚头与与牵引系系统中运运输小车车直接相相连，一一边施工工加反拉拉力，一一边沿设设置的猫猫道滚筒筒向对岸岸进行牵牵引。索索股牵引引至2#锚碇后后，在各各主索鞍鞍部位把把索股整整成四边边形，放放入索鞍鞍内所规规定位置置。锚头头由导链链配合汽汽车吊向向锚室锚锚固部位位引进。因因本桥不不设散索索鞍，需需设置临临时散索索装置。上、下游索索股架设设平行进进行。(1)准

33、备备工作临时散索索装置安安装就位位，并予予以固定定，防止止在索股股拽拉时时变位。主缆架设设系统按按要求安安装完毕毕，各类类机具设设备处于于良好状状况，架架设系统统试运转转正常。调试好有有关测试试仪器。（2）、索索股拽拉拉过江（2.1）索索股架设设工艺流流程图（2.2）索索股前端端锚头的的引出索股前端锚锚从卷筒筒上引出出，由116t汽汽车吊吊吊起，把把索股从从卷筒上上放出220m左左右的长长度，与与牵引绳绳、运输输小车导导链葫芦芦相连，并并放在卷卷筒前面面的水平平滚筒上上。这时时要注意意钢丝的的弯折、扭扭转问题题。索股牵引（2.3.1）牵牵引方法法把锚头连接接于牵引引绳上，把把索股22#锚碇碇方

34、向牵牵引，牵牵引工作作要在索索股转筒筒对索股股施加反反拉力的的情况下下进行。锚锚头要从从卷筒上上放出，索索股后端端设300m反拉拉钢丝绳绳，当索索股牵引引至后端端锚头即即将离开开索架时时，用吊吊机将其其吊起，实实行反拉拉，继续续牵引至至前后锚锚头达到到指定位位置才停停止，用用吊机把把锚头从从牵引索索上卸下下来，如如图226所示。（2.3.2）牵牵引速度度两卷扬机的的牵引速速度一般般为200m/mmin左左右，在在牵引索索股接近近塔顶门门架位置置时，速速度降为为5m/minn,防止止锚头碰碰撞门架架。在改改变速度度时，两两卷扬机机速度应应同时设设定，速速度改变变跳差不不宜超过过2m/minn。在

35、牵牵引最初初几根索索股时，把把牵引速速度控制制在100m/mmin以以内，以以便于进进行以下下各部位位的调整整：猫猫道滚筒筒的布置置；主主副牵引引卷扬机机；索索盘架；牵引引索的脱脱索；运输小小车滑车车组。（2.3.3）牵牵引过程程的指挥挥、监视视（2.3.3.）在在索股牵牵引过程程中，必必须对以以下部位位进行监监视：索盘架前前面（一一名技术术员配22名工人人）；前端锚头头部位，随随牵引过过程带头头前进，并并指定为为架设该该索股的的总指挥挥，直接接控制主主、副卷卷扬机，其其它部位位的技术术员均需需报与总总指挥后后，由总总指挥发发出命令令。总指指挥处配配置助手手及2名工人人；猫道滚筒筒处，采采用分

36、段段管理，由由技术员员或技术术工人控控制，一一人照管管5个滚筒筒；塔顶门架架处配置置一名技技术员；（2.3.3.22）监视内内容索股从索索盘引出出时，索索股的形形状、扭扭转弯折折、松散散程度；绑扎带是是否被切切断；监视索股股中红色色标志丝丝，检查查索股是是否发生生扭转，如如果有扭扭转发生生，采用用钳夹工工具较扭扭；索股经过过猫道滚滚筒时检检查是否否走位。（2.4）锚锚头引入入锚固在上头锚杆杆上挂55t导链链，配合合汽车吊吊将锚头头引入锚锚杆内，用用螺母将将锚头临临时锚固固，引入入量不易易太大，以以免增加加整形入入鞍的难难度。然然后装好好40tt穿心式式液压油油顶，待待索股整整形入鞍鞍后，利利用

37、这一一装置张张拉索股股，初步步调整各各跨标高高，并预预抬高220cmm，以便便夜间进进行矢度调整整。（3）入鞍鞍索股就鞍过过程中，需需要对索索股进行行张拉调调整作业业，使索索股的标标记点（指指主索鞍鞍、临时时散索装装置、中中跨跨中位置置共五点点）与相相应装置置的标记记点基本本重合。索股入鞍可可与连续续整形同同时进行行。为了了防止入入鞍索股股的侧向向力使索索鞍隔板板变形，在在与入好好鞍的索索股同一一高度的的其它隔隔板间塞塞楔形木木块。4.2.11.4索索夹、吊吊索安装装（1）. 索夹安安装（1.1）概述紧缆完成后后，把猫猫道改吊吊于主缆缆上进行行形状计计测，根根据计测测结果把把索夹安安装位置置在

38、主缆缆上作出出标记。索夹由塔顶顶吊机向向塔顶提提升，然然后转吊吊于天车车上。索夹就位后后，插入入索夹螺螺栓，并并按设计计要求施施加轴力力。索夹安装顺顺序：中中跨是从从跨中向向塔顶进进行，边边跨是从从锚碇向向塔顶进进行。（1.2）索夹安安装测量量放样当主缆线形形定型后后，白天天沿主缆缆的曲线线把索夹夹的粗略略位置在在主缆上上作临时时标记。在在夜间温温度较为为稳定时时，把临临时标记记作为参参考进行行索夹位位置的放放样。放样采用距距离法施施测，在在塔顶安安置全站站仪，根根据实测测空缆线线形计算算确定的的索夹位位置的距距离，逐逐个测设设出索夹夹的位置置。根据放样结结果对索索夹的正正确位置置进行标标记。

39、（1.3）索索夹的搬搬运索夹首先通通过塔顶顶吊机吊吊到塔顶顶系梁，然然后转换换到天车车上。由由天车把把索夹和和索夹螺螺栓一起运到到安装位位置。（1.4）索索夹定位位索夹到位位后，先先安装上上半索夹夹，再将将下半索索夹吊在在主缆一一侧。从从主缆的的另一侧侧放下吊吊绳，将将索夹另另一侧吊吊起，使使两侧达达到一定定高度后后，在一一起吊升升与上半半索夹合合拢。调调整索夹夹位置，对对准标记记点，穿穿入索夹夹螺栓进进行紧固固。用千斤顶顶给螺栓栓同时导导入轴力力。用游标卡卡尺测长长，根据据螺栓有有效伸长长量计算算螺栓轴轴力，并并与设计计值比较较使其满满足施工工要求。（1.5）索夹螺螺栓轴力力管理索夹螺栓轴轴

40、力是通通过螺栓栓沿轴力力方向的的伸长量量来管理理的，根根据各施施工阶段段以及设设计的要要求，索索夹要进进行三次次紧固：索夹安装装时的第第一次紧紧固。加劲梁吊吊装完进进行第二二次紧固固。成桥时进进行第三三次紧固固。索夹安装螺螺栓第一一次紧固固时，首首先用扳扳手或电电动扳手手进行预预紧，然然后再正正式导入入轴力。使使用千斤斤顶导入入轴力时时，根据据油表读读数初步步确认导导入的轴轴力，再再测出螺螺栓伸长长量，计计算出螺螺栓的轴轴力，与与设计值值进行比比较后，再再确定是是否需要要增加或或减少千千斤顶的的拉力。（2）. 吊索安安装用船将吊吊索运至至安装点点下面，从从索夹处处放下吊吊绳，穿穿过猫道道，将吊

41、吊索往上上吊升，直直至插入入耳板，对对准销孔孔，安装装销轴及及挡板。吊索安装装完毕后后将猫道道的开口口全部复复原。4.2.11.5主主缆防护护主缆防护是是主缆施施工最后后一道工工序。其其施工程程序见下下图。主缆表面清清理涂抹腻子缠丝涂抹底漆两两道涂抹防护面面漆（1）. 主缆表表面清理理用溶剂擦净净主缆表表面灰尘尘、油污污和水分分等污物物。检查查验收后后用尼龙龙布包裹裹，以防防雨水、灰灰尘、油油污。（2）. 涂抹腻腻子将原材料料在大容容器里搅搅拌直至至完全混混合。涂抹时间间在主缆缆缠丝前前1h，从从主缆的的低端向向高端进进行。用小泥铲铲将锌粉粉膏腻子子均匀地地涂抹在在主缆上上，使腻腻子尽可可能嵌

42、入入钢丝间间隙。腻腻子表面面应均匀匀光滑。（3）. 缠丝缠丝工艺流流程如下下:机装准作夹打（3.1）缠丝顺顺序主缆缠丝顺顺序为：先缠中中跨主缆缆，后缠缠边跨主主缆；中中跨是由由跨中主主缆分别别向塔顶顶方向缠缠绕（正正中间一一段空留留，一便排水水），边边跨由靠靠近锚碇碇的主缆缆开始向向塔顶方方向缠绕绕。这种种逆向顺顺序缠绕绕，便于于控制缠缠丝机平平衡和缠缠丝的顺顺序。（3.2）缠丝机机安装将缠丝机安安装于主主缆上，把把缠丝用用的钢丝丝卷绕在在线圈架架上。尽尽量使一一个线圈圈架上的的钢丝能能满足一一个区间间的需要要，这样样可以减减少钢丝丝头的丢丢弃和对对接焊接接头。（3.3）缠丝作作业缠丝分主缠缠

43、绕和端端缠绕两两次进行行。先用用缠丝机机从靠近近索夹处处开始进进行主缠缠绕，缠缠完后，缠缠绕不到到的两端端再用手手动缠丝丝机进行行端缠绕绕。机动动和手动动之间丝丝的连接接用焊接接机对接接焊。钢丝缠绕过过程中要要保持设设计张力力；缠绕绕要紧密密均匀；进行中中要注意意监控，发发现问题题要及时时处理。缠丝机尽可可能靠近近索夹布布置，索索夹处要要多缠绕绕几圈钢钢丝，然然后用特特制工具具将钢丝丝推入索索夹槽隙隙不少33圈并锚锚固。在每组钢丝丝缠绕完完毕并张张紧后，需需作固结结焊，以以免松弛弛。（3.4）点焊丝丝、打磨磨一个节段的的丝缠完完后，在在缠绕的的始、终终端以及及一般部部位每隔隔4m处，用用铝热焊焊进行点点焊，以以防钢丝丝崩散。焊焊后的突突起点需需要打磨磨平滑。（4）. 涂刷防防护漆缠丝完成后后，用小小泥铲除除去缠丝丝表面多多余的腻腻子。然然后喷涂涂防护底底漆两道道，彩色色防护面面漆一道道。4.4 技术管管理方面面的经验验与教训训4.3.11 抓技技术、质质量保证证体系的的落实（1）在明明确项目目经理是是第一责责任人的的前提下下，建立立健全以以技术负负责人为为首，由由项目经经理、现现场工程程师组成成的技术术质量保保证体系系，并切切实抓好好具体运运作。这这是确保保工程质质量的关关键，特特别应强强化现场场施工技技术管理理和质