(旅游交通地理)总结课件

第5章旅游交通地理第1节旅游交通概述现代旅游中的主流交通现代旅游中的特种交通第2节第3节第5章旅游交通地理第1节旅游交通概述现代旅游中的主流交通现第1节旅游交通概述一旅游交通的概念旅游交通与通用交通旅游交通的特点旅游交通的作用二三四第1节旅游交通概述一旅游交通的概念旅游交通与通用交通旅游交旅游交通的概念旅游交通为旅游者实现旅游活动，从常住地到旅游目的地，以及在旅游目的地内进行游览后再回到常住地的过程中所利用的各种交通运输方式的总和。组成运行线路运载工具终始港站旅游交通网络的层次外部交通中间交通内部交通从客源地到目的地,或目的地内各旅游中心城市间的交通。主要是航空和铁路从旅游中心城市到各景区的交通。主要采用铁路、公路、水路交通。景区内的交通，属于短距离空间位移。主要采用汽车、特种交通和徒步旅游交通的概念旅游交通为旅游者实现旅游活动，从常住地到旅游目旅游交通与通用交通通用交通又称公共交通，即所有的交通运输。旅游交通是通用交通的组成部分一般情况下，通用交通和旅游交通很难区分，特别是运行线路和终始港站（旅游专线、旅游专用港站除外）均与通用交通共用。旅游交通和通用交通在功能上的差异性旅游交通除了运载旅游者实现空间位移的基本功能外，还要具备满足旅游者的游览、娱乐、享受，乃至炫耀身份地位的需求。旅游交通与通用交通通用交通又称公共交通，即所有的交通运输。旅旅游交通的特点准时性不均衡性季节的不均衡性（淡、旺季）方向的不均衡性(旅游客流的单向性,旅游热点、冷点)不同时期的不均衡性(旅游流行时尚、突发事件影响)快捷、安全、舒适、方便、经济和娱乐性强无形性和不可贮存性旅游交通是向旅游者提供运力和服务的劳务性商品，具有无形的；旅游交通生产与消费同步，有很强的时间性，产品不能储藏。旅游交通的特点准时性不均衡性季节的不均衡性（淡、旺季）方向的旅游交通的作用是旅游业的支柱产业之一旅游交通是现代旅游得以实现的基本条件,是旅游地能否开发的先决条件。是旅游业经济收入的重要组成部分交通消费属于旅游基本消费，在旅游总费用中所占比例高。我国旅游交通收入在旅游外汇收入中的比重交通运输业的发展决定着旅游业的发展在经济发达国家和地区,交通对旅游业起着推动和促进作用;在经济不发达国家和地区,交通对旅游业起着限制作用。旅游交通的作用是旅游业的支柱产业之一旅游交通是现代旅游得以实我国旅游交通外汇收入所占比重表我国旅游交通外汇收入所占比重表第2节现代旅游中的主流交通航空旅游交通一铁路旅游交通公路旅游交通水路旅游交通索道二三四五第2节现代旅游中的主流交通航空旅游交通一铁路旅游交通公路旅航空旅游交通㈠航空的发展历程航空旅游的优点㈡航空旅游的缺点㈢航空旅游交通㈠航空的发展历程航空旅游的优点㈡航空旅游的缺点㈢航空的发展历程1903年美国莱特兄弟试制成功世界上第一架飞机。1919年世界上第一条跨国航线——伦敦至巴黎定期客运航班开航。欧美各国如荷兰、德国、美国、比利时、瑞士等纷纷创立航空公司。二战极大地推动了飞机制造技术。20世纪50、60年代,喷汽客机出现;70年代出现了宽体飞机B747飞机在现代远距离国际旅游中处于绝对垄断地位。根据对美、加、意、德等32个国家和地区1987年所接待的旅游者统计，有57.9%的人使用航空交通方式。航空的发展历程1903年美国莱特兄弟试制成功世界上第一架飞机B-747最大载客量近600人,最大巡航速度约1000㎞/h,航程超过13000㎞。B-747最大载客量近600人,最大巡航速度约1000㎞/h航空旅游的优点快捷波音、空客时速都在900km左右，超过其他交通方式。舒适客舱宽敞高大,噪音小,飞行平稳,娱乐设施齐全,如可调节气温、气压,配备有大屏幕投影电视和液晶屏袖珍电视、耳机,有通过卫星转播的电话和网络等。安全在600英里以上的旅行中,航空死亡率为0.55人/10亿人公里,汽车12.55人/10亿人公里,为航空的23倍。飞行线路短（直线）,能跨越各种自然障碍航空旅游的优点快捷波音、空客时速都在900km左右，超过其他航空旅游的缺点空港占地面积大,用地条件高大型民用机场跑道至少3000m,地面平坦,许多海岛、山区修建空港困难噪音容易造成环境污染价格较高存在最小飞行距离的限制,只能实现从点到点的旅行,不能开展面上的旅行又称航线最短经济半径,国际上最短经济半径为400～500km,我国规定其为200km易受天气状况影响航空旅游的缺点空港占地面积大,用地条件高大型民用机场跑道至少铁路旅游交通㈠铁路交通的发展历程㈡铁路旅游交通的优缺点铁路旅游交通㈠铁路交通的发展历程㈡铁路旅游交通的优缺点铁路交通的发展历程1825年，乔治·史蒂文森建造了世界上第一条铁路，1830年正式投入客运。随后，美、法、比、加等国先后修建并使用铁路交通方式。1879年电力机车问世，1905年内燃机车问世，提高了铁路运输的各项技术。从20世纪20年代开始，火车在发达国家江河日下。铁路被迫改良更新，出现了高速列车。如日本1963年建成东海道新干线，最高时速达256km。近年来，包括中国在内的许多国家都在积极研制和试营时速在400km以上的磁悬浮式铁路列车。磁悬浮列车铁路交通的发展历程1825年，乔治·史蒂文森建造了世界上第一磁悬浮列车磁悬浮列车铁路旅游交通的优缺点优点运载量大，费用低对环境的污染小安全性能较好沿轨道行驶,旅游者心理感觉安全连续运行能力强,对气候适应性强,昼夜运行缺点灵活性较汽车差,可达点受铁路铺设的限制传统火车速度较慢线路建设投资大,占地多,建设周期长铁路旅游交通的优缺点优点运载量大，费用低对环境的污染小安全性公路旅游交通㈡公路交通的优缺点㈠公路交通概述公路旅游交通㈡公路交通的优缺点㈠公路交通概述公路交通概述早期的蒸汽汽车笨重、速度慢、运载力有限,安全性差1885年，德国人卡尔·弗里德里克·本茨发明了内燃机汽车，迅速在全世界普及。在现代旅游中，汽车占据着重要的地位。在美国假日旅游者中有85%是乘坐家用小汽车外出。专供旅游用的汽车大量出现。安全性和舒适性都大为提高，特别拖带式流动旅馆汽车将现代旅游的行和住有机结合，极大地方便了人们自驾车旅游。旅游房车公路交通概述早期的蒸汽汽车笨重、速度慢、运载力有限,安全性差旅游房车旅游房车公路交通的优缺点优点灵活、方便能深入旅游点内部,把旅游活动从点扩大到面对自然条件适应性强，能随时停留线路建设投资小，占地少，施工期短缺点速度较慢舒适性较差,不宜作长距离旅游只适合150英里内的旅行能源消耗大,运载力较小,费用较高噪音、尾气等容易造成环境污染与其他主流交通工具比较,安全性较差公路交通的优缺点优点灵活、方便能深入旅游点内部,把旅游活动从水路旅游交通轮船的优缺点㈡㈠水路旅游交通概述水路旅游交通轮船的优缺点㈡㈠水路旅游交通概述水路旅游交通概述水路交通历史悠久，但现代机动船则始于1807年，由美国人富尔顿发明（比铁路早18年）。1816年横渡英吉利海峡的客货航班开通。19世纪末20世纪初，汽轮机船广泛应用。20世纪50年代以来，轮船作为远距离旅游交通工具逐渐退出历史舞台。轮船客运形式海上远程定期班轮海上短程渡轮游船“漂浮的度假胜地”、“漂浮的旅馆”游轮内河航运水路旅游交通概述水路交通历史悠久，但现代机动船则始于1807游轮游轮轮船的优缺点优点运载能力强,能耗低,投资少,经济线路建设投资小安全、舒适缺点速度慢，准时性差，灵活性差容易受季节、气候、水深、风浪、泥沙等自然因素影响轮船的优缺点优点运载能力强,能耗低,投资少,经济线路建设投资第3节现代旅游中的特种交通一特种交通工具概述原始型特种交通工具民俗型特种交通工具仿古型特种交通工具现代型特种交通工具二三四五第3节现代旅游中的特种交通一特种交通工具概述原始型特种交通特种交通工具概述定义用于专项旅游或旅游活动的交通工具既保持原有的交通功能,又具有其他旅游功能的交通工具特别收到旅游者青睐。产生背景现代旅游者需求逐渐从单纯的旅行、观光、游憩向知识性、趣味性、娱乐性、参与性的方向转化。特种交通工具概述定义用于专项旅游或旅游活动的交通工具既保持原原始型特种交通工具内涵人类早期使用的交通工具,尽管有的在近现代的个别地方仍在使用,但在交通工具的演化史上,它始终属于原始阶段。类型独木舟木帆船竹筏牲畜坐骑牲畜车扒犁雪橇适用对象人为痕迹少的自然环境满足旅游者远离喧嚣、拥挤、紧张的都市生活,返璞归真的要求。原始型特种交通工具内涵人类早期使用的交通工具,尽管有的在近现雪橇雪橇民俗型特种交通工具内涵该类交通工具是伴随各民族文化的发展而形成的，是该地区传统的交通形式，具有很强的地域性和传统文化性。类型人力车黄包车滑竿轿子溜索羊皮筏牛皮船桦皮船乌篷船适用对象民族园或民俗文化村民俗型特种交通工具内涵该类交通工具是伴随各民族文化的发展而形黄包车黄包车轿子轿子乌篷船乌篷船仿古型特种交通工具内涵该类交通工具的原型多是历史上统治阶级或宗教首领们专用的豪华型交通工具。类型仿古马车帝王使用的龙舟仿制某一历史时期具有特殊代表意义的交通工具。仿17世纪海盗船仿古型特种交通工具内涵该类交通工具的原型多是历史上统治阶级或仿海盗船仿海盗船现代型特种交通工具功能扩大型特种交通工具将原有其他用途的交通工具稍加改进或原封不动地引进到旅游业中,开展专项旅游旅游潜艇直升飞机雪橇热气球飞艇蒸汽火车新创造的特种交通工具利用现代科技创造出来的特种旅游交通工具加拿大