集装箱多式联运页课件

第一章集装箱多式联运概述1.1集装箱多式联运单证的构成与流转程序1.2集装箱多式联运提单操作实务1.3集装箱场站收据D/R与订舱操作实务

1.4集装箱提货单与换单操作实务《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述第一章集装箱多式联运概述1.1集装箱多式联运单证的构成与流转1.1集装箱多式联运单证的构成与流转程序一、集装箱多式联运概念二、集装箱多式联运的特点与优缺点《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述1.1集装箱多式联运单证的构成与流转程序一、集装箱多式联运概一、集装箱多式联运概念CombinedtransportInter-modaltransportIntra-modaltransportContainer

transportMultimodaltransportThroughtransport1、多式联运术语的几种英文表述《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述一、集装箱多式联运概念Inter-modaltranspo2、集装箱多式联运概念（1）两种方式（3）一人负责（4）两个国家（2）一个合同基本条件（法律构成要件角度）《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述2、集装箱多式联运概念（1）两种方式（3）一人负责（4）两个从效率与便利方面考虑（1）以集装箱为载体。（2）全程签发统一单证——多式联运单证。（3）实行全程单一费率。《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述从效率与便利方面考虑（1）以集装箱为载体。（2）全程签发统二、集装箱多式联运的特点与优缺点特点优点缺点（1）高投资（2）规模化（3）高效率（4）高协作（5）标准化（6）高质量（7）特有的营运格局（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量（3）降低运输成本，节省各种支出（5）其他作用（4）提高运输管理水平，实现运输合理化（1）实际从事运营的运输企业和场站企业，除了需要大量的初始投资和招聘高素质的人才之外，还会导致增加空箱调运成本和箱堆存成本等。（2）多式联运经营人与货运代理人或船务代理人相比，多式联运经营人的风险大大增加。（3）货主而会面临诸如多式联运经营人的能力风险、道德风险等，失去了多式联运的优势。《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述二、集装箱多式联运的特点与优缺点特点优点缺点（1）高投资（1一、国外集装箱多式联运的产生与发展二、我国集装箱多式联运的产生与发展1.2集装箱多式联运的产生与发展

《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述一、国外集装箱多式联运的产生与发展1.2集装箱多式联运的产生

一、国外集装箱多式联运的产生与发展

（一）发展过程

集装箱运输的萌芽期（19世纪初~1956年）集装箱港间成熟期（1972年至1978年）内陆发展期（1978年至1989年）

内陆成熟期（20世纪90年代）集装箱港间试验期（1956年至1972年）

全球综合物流时期（20世纪90年代以后）《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述

一、国外集装箱多式联运的产生与发展

（一）发展过程

集装（二）发展障碍1、地区发展不平衡2、集装箱标准化尚未取得一致3、多式联运经营人责任未统一4、综合优势未得到充分发挥《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述（二）发展障碍1、地区发展不平衡《集装箱多式联运》第一章集装（三）发展趋势1、设备设施方面2、经营管理方面（1）设备设施大型化、高速化（2）箱型大型化、专用化（1）经营规模化（2）服务多元化、网络化、物流化（3）管理手段现代化《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述（三）发展趋势（1）设备设施大型化、高速化（2）箱型大型化、（一）发展过程1、发展阶段（1）试运期（20世纪50、60、70年代）（2）创业期（20世纪80年代）（3）发展期（20世纪90年代至今）2、政府的主要促进措施二、我国集装箱多式联运的产生与发展《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述（一）发展过程二、我国集装箱多式联运的产生与发展《集装箱多式（二）存在的问题1、内地集装箱运输基础设施相对薄弱2、缺乏面向综合效率和综合效益的各种运输方式之间的协调管理体制3、缺乏统一的多式联运法规及政策4、缺乏对多式联运发展的鼓励政策5、缺乏高科技手段《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述（二）存在的问题1、内地集装箱运输基础设施相对薄弱《集装箱多1.3集装箱多式联运设备与设施概述一、集装箱载运工具1、集装箱船舶集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。集装箱船与一般杂货船不同，它外形狭长，舱内设有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。舱面设有集装箱系固设备。集装箱船为单甲板、宽舱口、采用尾机型或中后机型，以便多装箱《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述1.3集装箱多式联运设备与设施概述一、集装箱载运工具《集装箱

集装箱分类及相关参数船型参数（m）码头泊位参数（m）船长船宽吃水载箱量（TEU）长度宽度水深第一代集装箱船170258700-100020650-10第二代集装箱船2252910-111000-250027060-13第三代集装箱船2753211.5-122500-300033565-14第四代集装箱船29432.212.53000-400035565-15第五代集装箱船2854012.74400-550034580-158500TEU集装箱船33442.813850039585-159500TEU集装箱船35042.814.5949941085-1710000TEU集装箱船34845.614.51000041090-1713000TEU集装箱船38254.213.513000530100-17《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述集装箱分类及相关参数船型参数（m）码头泊位参数（m）船长2、公路集装箱运输车辆（1）平板式集装箱半挂车（2）框架式集装箱半挂车（3）鹅颈式集装箱半挂车（4）带浮动轮的摆臂悬架式集装箱半挂车（5）可伸缩式集装箱半挂车（6）自装自卸集装箱车《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述2、公路集装箱运输车辆《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运3、铁路集装箱专用车辆第一阶段：利用普通平车改造成集装箱专用车。第二阶段：大量新造集装箱专用车。第三阶段：不断创新，改进集装箱专用车的结构。《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述3、铁路集装箱专用车辆第一阶段：利用普通平车改造成集装箱专用（1）编挂于定期集装箱直达列车的专用车辆（2）随普通货物列车零星挂运的专用车辆《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述（1）编挂于定期集装箱直达列车的专用车辆《集装箱多式联运》第

二、集装箱码头控制塔图1-1集装箱码头布局检查口码头前沿泊位集装箱起重机集装箱船编排场编排场或集装箱堆场拆、拼箱库维修车间办公楼编排场编排场编排场或集装箱堆场编排场《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述

二、集装箱码头控制塔图1-1集装箱码头布局检查口码头前沿三、集装箱场站1、集装箱货运站（containerfreightstation，CFS）2、公路集装箱中转站或内陆站（containerdepotorinlandcontainerdepot）3、铁路集装箱办理站4、集装箱内陆港《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述三、集装箱场站1、集装箱货运站（containerfrei1.4集装箱多式联运管理概述一、集装箱货物的组织方式与交付方式（一）集装箱货物的组织方式1、整箱货与拼箱货的含义《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述1.4集装箱多式联运管理概述一、集装箱货物的组织方式与交付方项目整箱货（FCL）拼箱货（LCL）货主数量一个货主多个货主装箱人货主货运站、集拼经营人、NVOCC制装箱单加封货主货运站、集拼经营人、NVOCC交接场所门、场、钩站货物交接责任只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接须看货物的实际情况（如件数、外观、包装等）提单上的不同加注不知条款，如：①SLAC（货主装箱、计数）、②SLACS（货主装箱、计数并加封）③SBS（据货主称）④STC（据称箱内包括）SLAC、SLACS、SBS、STC等不知条款无效流转程序①发货人②装货港码头堆场③海上运输④卸货港码头堆场⑤收货人①发货人②发货地车站、码头货运站③装货港码头堆场④海上运输⑤卸货港码头堆场⑥收货地车站、码头货运站⑦收货人整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）之比较

项目整箱货（FCL）拼箱货（LCL）货主数量一个货主多个货主2、整箱货与拼箱货的组织过程

图1-2集装箱整箱货与拼箱货组织过程示意图发货人仓库FCL装箱收货人仓库LCL接送空箱堆场重箱发送CFS对LCL装箱发货人仓库FCL拆箱收货人仓库LCL接送空箱堆场重箱接送CFS对LCL拆箱重箱堆场集︵车︶船重箱堆场卸︵车︶船《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述2、整箱货与拼箱货的组织过程图1-2集装箱整箱货与拼箱3、集装箱货物的组织方式（1）FCL/FCL（2）FCL/LCL（3）LCL/FCL（4）LCL/LCL《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述3、集装箱货物的组织方式（1）FCL/FCL《集装箱多式联运（二）集装箱货物的交接方式（receivinganddeliverysystem)1、船边交货的情形（1）某些危险品货物（2）临时加载或急于提取的货物（3）锚地作业的货物2、组织方式与交付方式的关系《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述（二）集装箱货物的交接方式（receivingandde口岸CFS内陆CFS码头CY工厂DOORSHIPFCLLCL码头CY工厂DOORSHIP口岸CFS内陆CFSLCLLCLFCLFCLFCLFCL图1-3集装箱组织方式与交付方式的关联《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述口岸CFS内陆CFS码头CY工厂DOORSHIPFCLLC3、集装箱交付方式采用时应注意的事项（1）有些条款不能采用。（2）不同主体的交付方式（3）多式联运下的交付方式《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述3、集装箱交付方式采用时应注意的事项《集装箱多式联运》第一章二、集装箱多式联运主要关联方及其业务运输经营业运输辅助经营业政府监管机构非营利中介机构铁路运输公司船舶运输公司航空运输公司汽车运输公司承运人运输中间商货运代理人船务代理人运输经纪人无船承运人联运经营人物流经营人港站经营人码头、机场车站、货运站其他服务企业理货、船管租箱、拖轮发货人、收货人货主图1-4集装箱多式联运主要关联方构成示意图《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述二、集装箱多式联运主要关联方及其业务运输经营业运输辅助经营业三、集装箱多式联运经营人1、国际多式联运经营人的含义与特征（1）国际多式联运经营人是多式联运合同的主体。（2）国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同。（3）国际多式联运经营人是“中间人”。《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述三、集装箱多式联运经营人1、国际多式联运经营人的含义与特征《2、国际多式联运经营人的类型（1）承运人型。（2）场站经营人型。（3）代理人型。《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述2、国际多式联运经营人的类型（1）承运人型。《集装箱多式联运3、国际多式联运经营人的业务范围（1）咨询业务；（2）货运代理业务；（3）运输经纪业务；（4）承运人或场站经营人业务；（5）国际多式联运业务；（6）运输延伸服务——物流服务。《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述3、国际多式联运经营人的业务范围《集装箱多式联运》第一章集装四、集装箱多式联运运营的条件与方式1、集装箱多式联运组织与管理的必备条件（1）取得从事国际多式联运的资格。（2）人力资源。（3）管理制度。（4）经营网络。（5）设施设备。（6）信息系统。2、集装箱多式联运组织与管理的方式（1）独立经营方式（2）联营方式（3）代理方式《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述四、集装箱多式联运运营的条件与方式1、集装箱多式联运组织与管五、集装箱多式联运管理的内容与流程1、集装箱多式联运管理的内容2、集装箱多式联运管理的基本程序《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述五、集装箱多式联运管理的内容与流程《集装箱多式联运》第一章集仍需要进行营运分析、成本分析、收益分析①市场分析货源调查运量预测运输量计划②营运分析设备能力营运效率企业外部环境——市场企业资源（人财物）运量收入预测价格预测④收益分析成本预测③成本分析⑤运输生产计划收益计划资金计划⑦作业计划⑥市场销售⑧计划实施调度部门监控⑨效果评价运力计划装卸计划效率计划运输优化技术⑩反馈⑩反馈图1-5集装箱多式联运管理流程《集装箱多式联运》第一章集装箱多式联运概述仍需要进行营运分析、成本分析、收益分析①市场分析货源调查运量第二章集装箱管理实务2.1集装箱概述2.2第二节集装箱租赁实务2.3集装箱选配与装载2.4集装箱发放与交接2.5集装箱报关报验与保险《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务第二章集装箱管理实务2.1集装箱概述《集装箱多式联运》第二章2.1集装箱概述一、集装箱的定义与标准国际标准化组织（ISO）认为集装箱是“一种运输设备”，应满足下列要求：（1）具有足够的强度，可长期反复使用；（2）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）便于货物装满或卸空；（5）具有1立方米及以上的容积。集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务2.1集装箱概述一、集装箱的定义与标准《集装箱多式联运》第二集装箱标准按使用范围分1、国际标准集装箱2、国家标准集装箱3、地区标准集装箱4、公司标准集装箱《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务集装箱标准按使用范围分1、国际标准集装箱2、国家标准集装箱二、集装箱的分类

1、铁路集装箱2、SOC箱和COC箱3、通行标记《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务二、集装箱的分类

1、铁路集装箱《集装箱多式联运》第二章集装三、集装箱的标记识别（一）必备标记1、识别标记（1）箱主代号。（2）顺序好（3）核对数字。2、作业标记（1）额定重量和自定重量标记。（2）空陆水联运集装箱标记。（3）登箱顶触电警告标记。（二）自选标记1、识别标记2、作业标记3、通行标记《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务三、集装箱的标记识别（一）必备标记《集装箱多式联运》第二章集2.2集装箱租赁实务一、集装箱租赁的概念与优点1、集装箱租赁的概念2、集装箱租赁的优点(1)

避免巨额资金的即时投入。(2)全球提箱，全球还箱的便利。(3)

集装箱需求地点的供应保障。《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务2.2集装箱租赁实务一、集装箱租赁的概念与优点《集装箱多式联二、集装箱租赁方式及其选择1、集装箱租赁的方式（1）期租（2）程租（3）灵活租赁《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务二、集装箱租赁方式及其选择《集装箱多式联运》第二章集装箱管理2、集装箱租赁方式选择的基本原则

(1)

当公司开辟新航线或扩大运输规模时，可以采用长期租赁或金融租赁的方式承租一定数量的集装箱，如果租金水平走势趋升时，可以采用较长租期，如3—5年；反之，则可以采用较短租期，如1年左右。(2)当公司拟自备一定数量的集装箱却无足够资金时，可采用”金融租赁”方式租入一定数量的集装箱。待租期届满时按照双方商定的费率将所租用的集装箱全部买入。(3)当公司经营航线单一，挂靠港口较少时，若航线两端往返程货源不平衡，则可以采用单程租赁或连续几个单程租赁的方式；若航线两端往返货源较为平衡时，可以采用来回程租赁或连续几个来回程租赁的方式。(4)当公司经营多条航线时，因各条航线相互衔接，集装箱流动性较大，货源不平衡且随航线之间相互衔接而交叉分布，可采用灵活租赁解决。《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务2、集装箱租赁方式选择的基本原则

(1)

当公司开辟新航线或三、集装箱租赁合同条款

1、交箱条款2、还箱条款3、损害修理责任条款4、租金及费用支付条款《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务三、集装箱租赁合同条款

1、交箱条款《集装箱多式联运》第二章[案例]集装箱租赁合同纠纷案例案情：2001年8月，品圆公司受科宁公司的委托，为科宁公司运输24只20英尺的集装箱货物，从上海至汕头。因该货物装在原告上海中海物流的集装箱内，为桶装液体助剂，故品圆公司向原告续租这24只集装箱，并约定：每只集装箱用箱费为人民币500元，还箱至上海洋泾码头，使用时间为25天，超期使用费为每只集装箱3.50美元/天。品圆公司将24只集装箱装载在南京林通公司所有的“苏林立18”轮上。同年8月29日，“苏林立18”轮从上海港出发，开航当时船舶并无不适航的情况。次日19时30分，船舶航行至浙江温州洞头沿海海面，遇到了雷雨大风，19时50分，船舶开始下沉，直至船舶及货物、集装箱一同沉没，其中包括涉案的24只集装箱。事故发生后，品圆公司将集装箱灭失的消息及时通知了原告，并称等海事报告出来之后再商处理意见。2001年12月18日，温州海事局制作《“苏林立18”轮沉船事故调查报告书》，对事故原因作出了分析，认为造成本次事故的主要原因是天气海况恶劣。次要原因是船员应变能力差、操作不当。由于涉案的24只集装箱是原告上海中海物流向中集公司租赁的，2002年10月8日，在向中集公司赔付了集装箱(按照干货箱的标准)灭失损失及租金后，原告要求品圆公司、科宁公司、林通公司赔偿损失。[案例]集装箱租赁合同纠纷案例案情：2001年8月，品圆公司2.3集装箱选配与装载—、装箱前的准备工作1、选择合适的集装箱2、注意装载和固定方法3、计算集装箱数量和装载量《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务2.3集装箱选配与装载《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务二、集装箱的检查三、装箱作业的一般准则（1）在任何情况下所装载的货物重量不能超过集装箱的最大载货重量。集装箱的最大载货重量为集装箱的总重减去自重，总重和自重都标在集装箱的箱门上；（2）每个集装箱的单位容重是一定的，因此，如装载单一货种时，只要知道货物密度，就能断定是重货还是轻货。及时明确区分这两种不同的情况对提高装箱效率是很重要的；《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务二、集装箱的检查《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务（3）装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是严格禁止负荷重心偏在一端的情况；（4）要避免造成集中负荷，如装载机械设备等重货时，箱底应加木板等衬垫材料，尽量使负荷分散；（5）装载货板货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物的外部尺寸，用科学的方法计算出装载件数，尽量减少弃位，多装货物；（6）用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志；（7）冷藏货或危险货物等特殊货物的装载，要严格按有关特殊货物的装载要求进行。《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务（3）装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特四、装箱单证

1、装箱单（1）装箱人将货物装箱，缮制实际装箱单一式五联后，装箱人在装箱单上签字。（2）五联装箱单连同装箱货物一起交付拖车司机，指示司机将箱子送至集装箱堆场。在司机接箱时，应要求司机在装箱单上签字并注明拖车号。《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务四、装箱单证

1、装箱单《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实（3）集装箱送至堆场后，司机应要求堆场收箱人员签字并写明收箱日期，以作为集装箱已进港的凭证。（4）堆场收箱人员在五联单上签收后，留下五联单中的码头联、船代联和承运人联（其中码头联用以编制装船计划，船代联和承运人联分送给船代和承运人用以缮制积载计划和处理货运事故），并将发货人/装箱人联退还给发货人或货运站。发货人或货运站除自留一份发货人/装箱人联备查外，将另一份送交发货人，以便发货人寄交给收货人或卸箱港的集装箱货运站，供拆箱时使用。2、集装箱装运危险货物装箱证明书《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务（3）集装箱送至堆场后，司机应要求堆场收箱人员签字并写明收箱2.4集装箱发放与交接

一、集装箱交接基本规定二、设备交接单《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务2.4集装箱发放与交接

一、集装箱交接基本规定《集装箱多式联留存船代联和堆场联（3）集装箱发放申请书交付用箱人联（2）集装箱发放申请书（1）取得集装箱发放申请书船代货运部用箱人进场E/R和出场E/R：用箱人联码头堆场拖车公司（4）签发进场E/R3联和出场E/R3联船代箱管部船代留底联码头堆场联（5）持出场E/R3联（6）提箱+退出场用箱人联（1）用箱信息（7）送箱+进场E/R3联退还船代联（8）退进场用箱人联留存用箱人联《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务留存船代联和堆场联（3）集装箱发放申请书交付用箱人联（2）集三、验箱1、空箱进出场2、重箱进出场3、批注《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务三、验箱1、空箱进出场《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务四、审单1、船代审单2、码头堆场审单3、用箱人/拖箱人《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务四、审单1、船代审单《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务2.5集装箱报关报验与保险一、集装箱的监管1、国际集装箱牌照的核发（1）国际集装箱制造、维修工厂的注册登记（2）国际集装箱批准牌照的核发2、进出口集装箱箱体的报关（1）国外购买进口集装箱（2）国内生产出口集装箱（3）暂时进境集装箱3、境内空箱调运《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务2.5集装箱报关报验与保险一、集装箱的监管《集装箱多式联运》二、集装箱的检验检疫

（一）检验检疫集装箱属性和定义（二）集装箱检验检疫内容1、强制性检验2、非强制性检验鉴定3、集装箱检疫（三）集装箱检验检疫要求（四）集装箱检验方法《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务二、集装箱的检验检疫

（一）检验检疫集装箱属性和定义《三、集装箱保险1、集装箱保险的涵义与投保人2、集装箱保险种类与承保范围3、集装箱保险的除外责任4、责任起讫5、赔款《集装箱多式联运》第二章集装箱管理实务三、集装箱保险1、集装箱保险的涵义与投保人《集装箱多式联运》第三章集装箱多式联运单证业务

3.1集装箱多式联运单证的构成与流转程序3.2集装箱多式联运提单操作实务3.3集装箱场站收据D/R与订舱操作实务

3.4集装箱提货单与换单操作实务第三章集装箱多式联运单证业务

3.1集装箱多式联运单证的构成3.1集装箱多式联运单证的构成与流转程序

一、集装箱多式联运单证的构成二、集装箱多式联运单证的流转程序3.1集装箱多式联运单证的构成与流转程序

一、集装箱多式联运一、交付业务单证

运输单证托运业务单证交付业务单证

口岸监管业务单证其它相关单证提单类运单类舱单舱图一、交付业务单证运输单证托运业务单证交付业务单证口岸监管托运人收货人多式联运经营人海运承运人多式联运单据托运单据交付单据箱管单据陆运承运人空运承运人海运提单等单证陆运单等单证空运单等单证图3-1集装箱多式联运单证关联图托运人多式联运经营人海运承运人多式联运单一、集装箱多式联运提单概述集装箱多式联运提单的流转程序

三、集装箱多式联运提单的制作与签发四、集装箱多式联运提单的批注五、集装箱多式联运提单的审核与交付六、集装箱多式联运提单的更改与重签

3.2集装箱多式联运提单操作实务

一、集装箱多式联运提单概述3.2集装箱多式联运提单操作实务

一、集装箱多式联运提单概述

1多式联运单据的概念《联合国国际多式联运公约》对多式联运单证所下的定义是：“国际多式联运单证（MulitmodalTransportDocument——MTD），是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”1991年贸发会议/国际商会《多式运输单据规则》所下的定义是：“‘多式联运单证’是指证明多式联运合同的单证，该单证可以在适用法律的允许下，以电子数据交换信息取代，而且可以（a）以可转让方式签发，或者（b）表明记名收货人，以不可转让方式签发。”一、集装箱多式联运提单概述

《联合国国际多式联运公约》对多式2多式联运单证种类（1）可转让的多式联运单证（2）不可转让的多式联运单证2多式联运单证种类比较项目可转让的多式联运单证

不可转让的多式联运单证

物权凭证是不是

货物收据是是合同证明是是证明效力承托之间为初步证据，对第三人为绝对证据初步证据收货人记载记名、指示、不记名记名是否全套正本单据交付托运人是不是是否凭正本单据提货凭全套正本提单提货不需要（仅需要核对身份）是否需要托运人签字不需要需要（实际业务中有例外）比较项目可转让的多式联运单证不可转让的多式联运单证物权多式联运提单与海运提单的比较（1）多式联运提单负责自收货地至交货地的运输全过程，而海运提单只负责自装运港至自的港；（2）多式联运提单证明已收妥货物负责运输，所以多为备运提单或收货待运提单（ReceivedForShipmentB／L），不要求必须标明货已装船或具体的装运船只名称，而海运而提单则须证明货已装船或已装上指定船只。（3）多式联运提单的签发人是联合运输经营人，未必是承运人或承运代理人，而海运提单必须由海运承运人签发。（4）多式联运提单要求至少有两种不同的运输方式（如海陆、海空、陆空、陆海等），而不要求第一程必须是海运。而海运提单必须是海运。（5）多式联运提单中船名、装货港、卸货港如有“预期”（INTENDED）或类似意义的修饰词，银行可予接受，因为多式运输是从起运地至目的地的全程运输，只要起运地和交货地符合信用证规定，海运段的船名和装卸港口虽不确定，如信用证无特别规定，银行不予过问。多式联运提单与海运提单的比较3、多式联运提单与集装箱提单的比较

集装箱提单是指为集装箱运输所签发的提单。它既可能是港到港的直达提单，也可能是转船提单或联运提单，还可能是海上运输与其它运输方式接续完成全程运输的多式联运提单。虽然习惯上常将这三种提单统称为集装箱提单，甚至认为集装箱提单就是多式联运提单。然而，应该明确的是，由于集装箱运输并不一定都是多式联运，因而为集装箱运输下所签发的集装箱提单也不一定都是集装箱多式联运提单。不过，在实务中，集装箱提单大都以“港到港或多式联运（porttoportorMultimodalTransport）”为提单的“标题”，以表明本集装箱提单兼具直达提单和多式联运提单性质，而且都在提单中设置专门条款按“港到港”运输和多式联运分别为承运人规定了不同的责任。3、多式联运提单与集装箱提单的比较4、多式联运提单与直达提单、转船提单、联运提单的比较主要内容直达提单转运提单联运提单多式联运提单英文名称DirectB／LTransshipmentB/LThroughB/LCTB/L，MTB/L，ITB/L运输方式海海/海海/海，海/陆等海/陆，陆/海等责任期间船-船船—船船—船收货—交货提单类型已装船提单已装船提单已装船提单收货待运提单签发人海上承运人海上承运人海上承运人多式联运经营人签发时间装船后装船后装船后收货后签发地点装港装港装港收货地银行处理依据UCP60020条UCP600号20条UCP600号20条UCP600号19条4、多式联运提单与直达提单、转船提单、联运提单的比较主要内容二、集装箱多式联运提单的流转程序1、多式联运单证与各区段承运人单据的区别与联系二、集装箱多式联运提单的流转程序项目多式联运提单各运输区段承运人单据（提单、运单）收货地起始收货地点区段运输工具实际收货地装货港一程承运船的装港区段运输工具（船）的实际装货港卸货港最未程承运船卸港区段运输工具（船）的实际卸货港交货地最终交货地点区段运输工具的实际交货地签单地起始收货地点区段运输工具的收货地（港）托运人依贸易合同而定多式联运经营人或其代理通知人依贸易合同而定多式联运经营人或其代理收货人依贸易合同而定多式联运经营人或其代理（俄罗斯、白俄罗斯及哈萨克、乌兹别克等中亚国家规定铁路联运运单上的收货人只能写实际收货人）签发人多式联运经营人或其代理区段承运人或其代理责任区间承担全程责任区段承运人或其代理主要用途结汇与提货货物交接与提取项目多式联运提单各运输区段承运人单据（提单、运单）收货海运提单MTO目的地代理MTO三程代理MTO二程代理MTO起运地代理MTO发货人MTO提单MTO提单铁路运单公路运单收货人MTO提单公路运输海上运输铁路运输2.多式联运提单的流转程序海运提单MTO目的地代理MTO三程代理MTO二程代理MTO起货主栏运输栏货物栏

运费栏承运人栏托运人收货人被通知人对于增加的栏目前程运输工具托运人海运船装港卸港交货地箱号和铅封号集装箱数毛重、体积总箱数/货物总件数运费和其它费用预付和到付预付地点付费地点总计预付正本提单份数提单签发地和签发日期承运人签名提单内容三、集装箱多式联运提单的制作与签发货主栏运输栏货物栏运费栏承运人栏托运人收货人被通知人对于集装箱交接方式应显示在提单上按照托运人要求并入提单的条款冷箱运输下温度的标明

有关装船日期的记载

超龄船条款最终目的地

四、集装箱多式联运提单的批注装卸条款

托运人指示

集装箱交接方式应显示在提单上按照托运人要求并入提单的条款根据UCP600的规定，提交的运输单据应满足如下要求：运输单据的类型须符合信用证的规定；

起运地、转运地、目的地须符合信用证的规定装运日期/出单日期须符合信用证的规定收货人和被通知人须符合信用证的规定

运输单据上的商品名称可使用货物统称，但不得与发票上货物说明的记载相抵触

运费预付或运费到付必须在运输单据予以正确表明正副本份数应符合信用证的要求

运输单据上不应有不良批注

包装件数须与其他单据相一致

唛头须与其他单据相一致

全套正本都须盖妥承运人的印章及签发日期章

应加背书的运输单据，须加背书五、集装箱多式联运提单的审核与交付根据UCP600的规定，提交的运输单据应满足如下要求：运输单托运人可以更改已签发的正本提单上的以下内容：

发货人、收货人和通知方的更改

卸货港的更改唛头的更改

货名的更改

货物的件数、重量和尺码的变更

货物包装形式的变更运费支付形式的变更交货条款的变更涉及船方利益的变更

六、集装箱多式联运提单的更改与重签

托运人可以更改已签发的正本提单上的以下内容：发货人、收货人和一、场站收据的构成、功能与流转二、场站收据有关各方的责任与应注意事项三、场站收据的制作3.3集装箱场站收据D/R与订舱操作实务

一、场站收据的构成、功能与流转3.3集装箱场站收据D/R与订集装箱多式联运[页]课件二、场站收据有关各方的责任与应注意事项场站收据制作与签发时有关各方的法律地位、责任及应注意的事项货物尚未进堆场或货运站，但场站收据已签发场站收据已签发，且已签发装船提单，但货物尚未装船货物未经海关核准放行，但场站收据已签发

货物外表存在不良等情况时未能在签发场站收据时加以如实批注

有关承托双方协商确定是诸如是否允许转船、运费支付方式等可能危及船公司利益的条款未能批注于场站收据上货运站或堆场未经船公司授权而签收场站收据在港至港责任下，在内陆货运站签发场站收据二、场站收据有关各方的责任与应注意事项货物尚未进堆场或货运站集装箱多式联运[页]课件三、场站收据的制作编号：此栏由船公司或其代理填写。通常填写的是提单号码发货人、收货人、通知人前程运输工具、收货地点、船名、航次、装货港、卸货港、交货地点和目的地标志、货名、包装种类、箱数件数、重量体积等货物说明栏

箱号和封号：在托运订舱时，由于货物尚未装箱运费及支付方式：运费栏先空白不填，由船公司或其代理填写收货方式与交货方式货物种类冷藏温度危险货物栏可否转船、可否分批、装期、有效期、金额、制单日期提单份数和签发地点：提单的份数按信用证的规定填写集装箱箱号、封志号和件数，以及实收数、场站员签字、场站章、接收日期订舱确认：船公司或其代理在此栏处签章，以确认订舱三、场站收据的制作编号：此栏由船公司或其代理填写。通常填写的一、交付业务单证构成与流转程序

二、进口换单操作实务

三、交货记录的签收四、无人提货的处理3.4集装箱提货单与换单操作实务

一、交付业务单证构成与流转程序3.4集装箱提货单与换单操作一、交付业务单证构成与流转程序一、交付业务单证构成与流转程序集装箱多式联运[页]课件二、进口换单操作实务

二、进口换单操作实务三、交货记录的签收（1）收货人如何签收交货记录（2）堆场或货运站如何签收交货记录

三、交货记录的签收四、无人提货的处理确认收货人拒收或找不到收货人则应采取以下措施：（1）联系托运人，确认其有权利（指持有提单或货款未收到等）处理货物后，按照托运人要求将货物回运或转运，托运人必须先确认承担有关费用；（2）如托运人对货物有货权但放弃货物，或托运人无实际货权，则安排拍卖货物或申请拍卖

。四、无人提货的处理第四章集装箱多式联运通关业务

4.1集装箱多式联运通关概述4.2海关舱单申报实务4.3区域通关业务4.4过境与转运通关实务4.5海关特殊监管区域通关实务4.6海关特殊监管区域通关实务《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务第四章集装箱多式联运通关业务

4.1集装箱多式联运通关概述《一、海关对物流的监控二、集装箱多式联运通关的特点与内容4.1集装箱多式联运通关概述

《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务4.1集装箱多式联运通关概述

《集装箱多式联运》第四章集装箱 一、海关对物流的监控《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务二、集装箱多式联运通关的特点与内容1、以转关与过境通关为主2、需要履行承运人舱单申报业务《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务一、美国反恐舱单申报实务二、中国舱单申报实务

4.2海关舱单申报实务

《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务

4.2海关舱单申报实务

《集装箱多式联运》第四章集装箱多一、美国反恐舱单申报实务1、AMS申报2、ISF申报《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务二、中国舱单申报实务《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》（海关总署令第172号，以下简称办法）已于2008年3月28日对外公布，并将于2009年1月1日起实施对多式联运业务也形成了直接影响：1、适用范围扩大

2、传输主体改变

3、传输时限有变化4、数据变更更严格

5、施行日期更灵活6、备案制度《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务二、中国舱单申报实务《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通一、区域通关概述二、口岸清关三、转关运输四、“属地申报、口岸验放

4.3区域通关业务

《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务

4.3区域通关业务

《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务1、口岸清关的概念口岸清关，也称异地清关或口岸申报、口岸验放，它是指进出口货物的收（发）货人或其代理人向进（出）境地口岸海关申报，并由口岸海关实施验放。2、优点（1）企业可以“一站式”办理所有海关手续；（2）已办结放行手续的进口货物和尚未报关的出口货物，在口岸海关与内陆海关之间的运输过程不属于海关监管范畴，企业可自主安排货物运输，因而，可节省物流成本。《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务1、口岸清关的概念《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关3、缺点（1）备案（2）口岸通关的业务量大，因而，等待通关时间相对较长。（3）所有通关手续均在异地完成，如遇复杂通关事务，企业必须奔波于两地之间，且相关单证在两地间的流转也客观上增加了企业的通关成本。（4）内地企业与口岸海关之间的沟通相对不便。（5）因货物数量过大，企业必须提前将大量税款打至口岸货代账上，再由口岸货代转给报关行，企业取得海关税票正本，往往需要很长时间，这给企业带来了一定的资金风险。《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务3、缺点《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务三、转关运输1、含义与种类

所谓“转关运输”，是指进出口货物在海关监管下，从一个海关运至另一个海关办理某项海关手续的行为。转关运输主要包括以下3种：（1）进口转关运输

（2）出口转关运输（3）境内转关运输《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务三、转关运输《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务转关方式（1）提前报关方式（2）直转方式（3）中转方式《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务转关方式《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务四、“属地申报、口岸验放”

1、概念与分类“属地申报、口岸验放”通关模式，是指符合海关规定条件的企业可自主选择属地任一海关申报，由货物实际进出境地的口岸海关办理货物验放手续的一种通关模式。即：进出口企业以本地报关方式向属地海关发送报关单电子数据，属地海关办理集中审单、接单审核/征收税费和单证放行手续后，由口岸海关对货物进行实物验放；属地海关根据口岸海关反馈的货物实际进出口和舱单核销情况，办理结关、理单和签发报关单证明联等手续。《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务四、“属地申报、口岸验放”《集装箱多式联运》第四章集装箱多 2、适用范围 （1）适用的企业按照《跨关区“属地申报，口岸验放”操作规程（试行）》（海关总署2006年43号公告）等有关法规的规定，

海关分类管理等级应为B类及以上类别的企业适用于关区内“属地申报，口岸验放”通关模式。海关分类管理等级应A类及以上类别企业经审批后,可以适用跨关区“属地申报，口岸验放”通关模式（2）适用货物一是特殊监管区域的货物二是禁止进出口的货物限定口岸进出口的货物和其它规定不得采用属地申报口岸验放模式的货物三是对因海关规定或国家进出口许可证件(不包括“入出境货物通关单”)管理，须在属地或口岸进行申报并办理验放手续的进出口货物四是货主直接选择在口岸海关报关、转关、直通关的货物《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务 2、适用范围《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关3、优点（1）提高通关效率（2）降低物流成本（3）简化了通关业务流程（4）方便了企业4、缺点（1）适用范围较限；（2）并非适用所有海关，需要签署双边协议；（3）此模式与其它口岸查验单位现行的作业模式尚未完全兼容，加之也存；在属地海关与口岸海关之间未能有效配合，因而会使海关监管风险增加；（4）企业可自行选择承运企业及载运工具，因而会造成其运输风险增加。《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务3、优点《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务集装箱多式联运[页]课件集装箱多式联运[页]课件一、基本概念与相关公约二、过境货物的海关监管三、转运货物的海关监管

4.4过境与转运通关实务

《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务4.4过境与转运通关实务

《集装箱多式联运》第四章集装箱多式一、基本概念与相关公约（1）过境货物过境货物（transitgoods），是指由境外启运、通过我国陆路运输，不论是否换装运输工具，继续运往境外的货物。（2）转运货物根据海关法的规定，转运货物（Transshipmentgoods），是指由境外启运、在境内设立海关的地点换装运输工具，不通过境内陆路运输而继续运往境外的货物。（3）通运货物通运货物（Throughgoods），是指由境外启运、由船舶、航空器载运进境并由原运输工具载运出境的货物。《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务一、基本概念与相关公约《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运集装箱多式联运[页]课件2、禁止过境的货物（1）来自或运往我国停止或禁止贸易的国家和地区的货物；

（2）各种武器、弹药、爆炸物品及军需品（通过军事信息系统运输的除外）；

（3）各种烈性毒药、麻醉品和鸦片、吗啡、海洛因、可卡因等毒品；

（4）国际公约（如巴塞尔公约）及我国法律、法规禁止过境的其他货物物《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务集装箱多式联运[页]课件《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务具备下列条件之一的货物可准予办理转运：（1）持有通运或联运提单的；（2）进口载货清单内已注明是转运货物的；（3）持有普通提单但于起卸前已向海关声明转运的；（4）误卸的进口货物，经运输工具经理人提供确实证件的；（5）因特殊情由申请转运，经海关核准的。

2、禁止转运的货物(1)来自或运往我国停止贸易国家或地区的货物；(2)我国法律、法规禁止进出境的货物、物品；(3)国际禁运的货物；此外，国际转运集装箱及其货物不得转为进口货物，进口货物也不得转为国际转三、转运货物的海关监管

1、准许办理转运的货物《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务具备下列条件之

4.5海关特殊监管区域通关实务

一、现有的海关特殊监管区域概述二、海关特殊监管区域的通关模式《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务

4.5海关特殊监管区域通关实务

《集装箱多式联运》第四章集《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务目前我国主要的海关特殊监管区域包括保税仓、出口监管仓，保税区，保税物流中心（A型和B型），保税物流园区，出口加工区，跨境工业区和保税港区。一、现有的海关特殊监管区域概述《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务目前我国主要的集装箱多式联运[页]课件1、海关特殊监管区域的通关环节（1）一般货物：办理申报、陪同查验、缴纳税费、海关放行。（2）特定减免税进口货物：进口前的减免税申请、申报进口、监管期间接受监督和核查、海关监管期限届满后解除监管。（3）暂准（时）进出口货物：进（出）口前备案及担保申请、进（出）口时凭担保报关、监管期间接受监督与核查、复出（进）口时报关、核销结关。《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务二、海关特殊监管区域的通关模式《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务二、海关特殊《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务2、特殊监管区域与境外之间进出境货物通关流程现有规定要求特殊区域与口岸间货物往来需要按照转关运输监管。以出口加工区为例，海关对加工区与境外之间进、出的货物，实行直通式或转关运输的监管模式，由监管车辆将货物运离或运至口岸海关并实际进区或离境。3、特殊监管区域与境内之间进出货物通关流程以出口加工区为例，按照现有规定，出口加工区内企业的货物进出应在加工区完成报关，从加工区以一般贸易等方式进口货物均需在加工区完成报关征税手续。因此，内地企业从口岸特殊监管区进口货物，往往需要派人或委托口岸代理保关，不仅单证往来频繁不便，也不利于将企业属地化管理。《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务2、特殊监管区4、保税港区通关模式（1）分类申报，突出重点（2）实行集中申报（3）企业可以选择申报地（4）区内货物监管实行以查代核（5）货物存储时间无期限，但有条件《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务4、保税港区通关模式《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通4.5海关特殊监管区域通关实务

一、海运出口拼箱报关通关模式二、二次拼箱货的监管《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务4.5海关特殊监管区域通关实务

《集装箱多式联运》第四章集装一、海运出口拼箱报关通关模式

出口拼箱应随附以下单证：（1）《中华人民共和国海关法》及相关法规规定的单证（2）《出口拼箱货物装箱明细表》（一式两份），该表由拼箱承运人、理货公司、拼箱仓库共同签章确认；（3）《出口集装箱场站收据》。《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务一、海运出口拼箱报关通关模式《集装箱多式联运》第四章集装箱1、拆拼箱作业场地应具备的基本条件开展二次拼箱业务的作业场地应符合以下条件：

（1）在海关监管的作业区内；（2）具有专门堆存拆拼箱货物的仓库、场地及设施，并符合相应的安全标准；

（3）与海关实施计算机联网；

（4）能对拆拼箱货物实施封闭式管理；

（5）常设理货机构；

（6）建立海关监管货物的帐册和内部管理制度；（7）能够提供海关监管所必需的办公场所；（8）海关认为其他应具备的条件。

《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务二、二次拼箱货的监管《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务二、二次拼箱货

经营人应在需要二次拼箱的国际转运、出口转关和其它出口货物办妥相应的海关放行手续后，向其主管海关申请办理二次拼箱货物的出运手续。办理时应递交以下单证：

（1）已经预录入的“出口二次拼箱货物清单”一式三份；（2）拼箱理货报告；

（3）已签发的国际转运集装箱装船验放单（无转运货物则免交）；

（4）已签发的中转通知书（无中转货物则免交）；（5）已签发的场站收据（无转关或出口货物则免交）；

（6）出口查验/放行通知（无edi无纸报关出口货物则免交）。

《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务2、报关单证《集装箱多式联运》第四章集装箱多式联运通关业务2、报关单证第五章集装箱多式联运保险业务

5.1集装箱多式联运经营保险概述5.2集装箱多式联运货物保险兼业代理操作实务5.3集装箱多式联运责任保险操作实务5.4集装箱多式联运保险事故索赔操作实务《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务第五章集装箱多式联运保险业务

《集装箱多式联运》第五章集装箱5.1集装箱多式联运经营保险概述一、集装箱多式联运保险的概念与类别二、集装箱多式联运保险的特点《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务5.1集装箱多式联运经营保险概述《集装箱多式联运》第五章集装一、集装箱多式联运保险的概念与类别1、集装箱多式联运保险的概念（1）货运险（2）财产险（3）责任险

2、三种集装箱多式联运保险的相互关系（1）货运险与责任险之间则存在互为补充的关系，共同承保货物运输风险（2）财产保险与责任保险的关系是密不可分的，财产保险是责任保险的基础

《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务一、集装箱多式联运保险的概念与类别《集装箱多式联运》第五章集《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务二、集装箱多式联运保险的特点《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务二、集装箱多式1、保险利益所涉及的范围有所变化2、损失大3、国际性4、复杂性《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务1、保险利益所涉及的范围有所变化《集装箱多式联运》第五章集

一、保险兼业代理的概念与性质二、进出口货物保险险别的选择三、保险兼业代理业务操作流程《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务5.2集装箱多式联运货物保险兼业代理操作实务

《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务5.2集装箱1、保险兼业代理人保险代理人是根据保险人的委托，向保险人收取代理手续费，并在保险人授权的范围内代为办理保险业务的单位或者个人。2、保险经纪人我国《保险法》第一百二十三条规定：保险经纪人是基于投保人的利益，为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务，并依法收取佣金的单位。《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务一、保险兼业代理的概念与性质1、保险兼业代理人《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险集装箱多式联运[页]课件进出口货物保险种类基本险别有平安险、水渍险和一切险三种。陆上运输货物保险分为陆运险和陆运一切险两种。航空运输货物保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务二、进出口货物保险险别的选择《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务二、进出口货物三、保险兼业代理业务操作流程了解货物的种类、性质、包装、航行线路等情况根据货物情况和保险代理协议决定是否接受投保拒绝承保按照保险代理协议报价指导客户填写投保资料单及其他单据将货物内容录入并提交网上保险操作系统保险系统核准承保后制作正式保险单收取保险费并按照财务要求制作应收、应付清单出险后，协助客户和保险公司进行理赔协商或终止否是不接受报价接受报价协商同意货运保险业务流程图三、保险兼业代理业务操作流程了解货物的种类、性质、包装、航行《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务5.3集装箱多式联运责任保险操作实务

一、集装箱多式联运责任险概述二、多式联运经营人责任险的承保范围三、集装箱多式联运责任险的除外责任四、集装箱多式联运责任险投保时须履行披露义务《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务5.3集装箱多《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务一、集装箱多式联运责任险概述《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务一、集装箱多式《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务一、集装箱多式联运责任险概述《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务一、集装箱多式1、货物的损坏或灭失责任2、错误操作和疏忽责任3、第三者责任4、罚款与关税5、费用《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务二、多式联运经营人责任险的承保范围1、货物的损坏或灭失责任《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联三、集装箱多式联运责任险的除外责任1、全部除外责任主要有：（1）在承保期间以外发生的危险或事故；（2）索赔时间超过承保条例或法律规定的时效；（3）承保合同或保险人的条例中规定的除外条款，即不在承保范围内的损失；（4）违法行为造成的后果，如：运输毒品、枪支、弹药、走私物品或国家禁止的物品；（5）蓄意或故意行为，如倒签提单、预借提单引起的损失；（6）战争、入侵、外敌、敌对行为（不论是否宣战）、内战、反叛、革命、起义、军事或武装侵占、罢工、停业、暴动、骚乱、戒严和没收、充公、征购等的任何后果，以及为执行任何政府、公众或地方权威的指令而造成的任何损失或损害；（7）任何由核燃料或核燃料爆炸所致核废料产生之离子辐射或放射性污染所导致、引起或可归咎于此的任何财产灭失、摧毁、毁坏或损失及费用，不论直接或间接,还是作为其后果损失。三、集装箱多式联运责任险的除外责任2、部分除外责任3、以投保人履行的义务为前提的除外责任《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务2、部分除外责任《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险集装箱多式联运经营人向保险人投保责任险时，需要填写一份“保险信息表”，提供下列相关资料：1、基本资料2、业务活动3、营业额4、实际承运人5、须说明的限制事宜6、以往保险历史《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务四、集装箱多式联运责任险投保时须履行披露义务集装箱多式联运经营人向保险人投保责任险时，需要填写一份

一、责任险索赔操作二、货运险索赔《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务5.4集装箱多式联运保险事故索赔操作实务

一、责任险索赔操作《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保一、责任险索赔操作进行施救损失通知申请检验保护现场取得证明发生保险事故或被索赔赔偿协商司法途径

积极应诉赔偿确定意见征询正式提赔赔款支付权益转让协助追偿收集证据集装箱多式联运责任保险索赔流程图一、责任险索赔操作进行施救损失通知申请检验保护现场取得证明发1、协助索赔在保险期间发生保险事故，集装箱多式联运经营人有义务尽力协助客户向保险人索赔。代理保险企业应提醒投保人掌握不同情况下的保险索赔时效，在规定的时间内行使自己的权利，使所受损失及时获得补偿，特别是既负责协助投保又负责办理接货手续的货运代理（在海运时的通知方），在接货时应：（1）认真验收货物，及时检查货物外观和清点货物数量；（2）发现货损货差应向有关责任方（如海、陆、空运的承运人，或多式联运经营人、港务当局等）或理货公司索取货损货差证明；（3）当发现货损有可能扩大时，应协助客户采取必要的合理措施，防止或减少损失；（4）协助客户联系目的港或目的地商检机构和/或保险人公估人有关货损检验事宜，同时协助客户进行货物检验；（5）协助客户与有关责任方进行交涉；（6）协助客户收集有关索赔单证。《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务二、货运险索赔《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务二、货运险索赔2、索赔途径收货人向保险公司办理索赔，可按下列途径进行：（1）海运进口货物的损失，向卸货港保险公司索赔；（2）空运进口货物的损失，向国际运单上注明的目的地保险公司索赔；（3）邮运进口货物的损失，向国际包裹单上注明的目的地保险公司索赔；（4）陆运进口货物的损失，向国际铁路运单上注明的目的地保险公司索赔。《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务2、索赔途径《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务3、出口货物保险索赔单证国外收货人取得检验报告后，提出索赔时，应同时提供下列单证：（1）保险单或保险凭证正本。（2）运输契约。（3）发票。（4）装箱单。（5）向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其他单证，以及证明被保险人已经履行应办的追偿手续等文件。（6）由国外保险代理人或国外第三者公证机构出具的检验报告。（7）海事报告。海事造成的货物损失，一般均由保险公司赔付，船方不承担责任。（8）货损货差证明。（9）索赔清单等。《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务3、出口货物保险索赔单证《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联4、进口货物保除索赔单证国内进口收货人向保险公司提出索赔时，要提交下列单证：进口发票；提单或进出口货物到货通知书、运单；在最后目的地的卸货记录及磅码单。《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联运保险业务4、进口货物保除索赔单证《集装箱多式联运》第五章集装箱多式联

6.1集装箱多式联运定价原理6.2海运区段集装箱运杂费及其计算

6.3公路区段集装箱运杂费及其计算

6.4铁路区段集装箱运杂费及其计算6.5集装箱多式联运企业节省运杂费的途径《集装箱多式联运》第六章集装箱多式联运费收业务第六章集装箱多式联运费收业务《集装箱多式联运》第六章集装箱多式联运费收业务第六章集装箱多6.1集装箱多式联运定价原理第六章集装箱多式联运费收业务一、国际集装箱多式联运费用的构成

1、运输总成本2、经营管理费3、经营利润二、国际集装箱多式联运的计费方式与运价表结构三、国际集装箱多式联运运价的制定1、选择合适的定价方法2、适时调整运价《集装箱多式联运》第六章集装箱多式联运费收业务6.1集装箱多式联运定价原理第六章集装箱多式联运费收业务一、6.2海运区段集装箱运杂费及其计算第六章集装箱多式联运费收业务一、海上集装箱运价及其计算1、拼箱货运价及其计算2、整箱货运价及其计算二、港口费用

1、港口费用及其管理

2、集装箱多式联运下的港口费用《集装箱多式联运》第六章集装箱多式联运费收业务6.2海运区段集装箱运杂费及其计算第六章集装箱多式联运费收业6.3公路区段集装箱运杂费及其计算第六章集装箱多式联运费收业务一、公路集装箱运费

1、公路集装箱运费的特点2、运价种类3、往返运费的计收二、公路货运站费用1、以内陆CY为交接条款的基本包干费2、以内陆CFS为交接条款的基本包干费4、运费的计算《集装箱多式联运》第六章集装箱多式联运费收业务6.3公路区段集装箱运杂费及其计算第六章集装箱多式联运费收业6.4铁路区段集装箱运杂费及其计算第六章集装箱多式联运费收业务一、铁路货物运价的形式与种类

1、政府定价类项目2、政府指导价类项目二、铁路集装箱运杂费及其计算

四、国际集装箱多式联运运价的制定五、国际铁路集装箱联运货物国内段的运费

三、铁路集装箱运输“一口价”3、市场调节价类项目

《集装箱多式联运》第六章集装箱多式联运费收业务6.4铁路区段集装箱运杂费及其计算第六章集装箱多式联运费收业6.5集装箱多式联运企业节省运杂费的途径第六章集装箱多式联运费收业务一、航线选择方面

二、承运人选择方面三、托运与配载方面1、改进货物的包装3、同一提单项下的不同商品应分开列明体积和重量4、根据货价的不同选择采用传统班轮杂货运输或集装箱运输2、正确使用商品名称

《集装箱多式联运》第六章集装箱多式联运费收业务6.5集装箱多式联运企业节省运杂费的途径第六章集装箱多式联运7.1集装箱多式联运经营人责任分析第七章集装箱多式联运理赔与索赔业务

相关的国际公约与国内法规概述1、现有的国际多式联运公约和规则2、我国有关法律对多式联运经营人责任的规定多式联运经营人责任分析1、责任期间2、责任基础3、责任形式4、责任限额《集装箱多式联运》第七章集装箱多式联运理赔与索赔业务7.1集装箱多式联运经营人责任分析第七章集装箱多式联运理赔7.2集装箱多式联运经营人理赔实务第七章集装箱多式联运理赔与索赔业务

一、多联运经营人理赔要点二、解决国际货运争议的途径1、和解2、调解3、仲裁4、诉讼审查是否有诉权？是否超过诉讼时效？是否发生在责任期间内？是否存在免责事项？是否享受责任限制？是否进入破产程序？确定赔偿结果《集装箱多式联运》第七章集装箱多式联运理赔与索赔业务7.2集装箱多式联运经营人理赔实务第七章集装箱多式联运理赔7.3集装箱多式联运经营人索赔实务第七章集装箱多式联运理赔与索赔业务

一、多联运经营人与区段承运人的法律关系

1、多式联运经营人对区段承运人的行为负连带责任2、区段承运人对其履行的运输承担与多式联运经营人同等的法律责任3、多式联运经营人、区段承运人及他们的受雇人或代理人的赔偿总额不能超出法定限额4、多式联运经营人与区段承运人可按他们之间的合同约定相互追偿二、货运索赔权利的保全措施三、货运事故索赔的基本程序《集装箱多式联运》第七章集装箱多式联运理赔与索赔业务7.3集装箱多式联运经营人索赔实务第七章集装箱多式联运理赔8.1集装箱多式联运方案设计概述第八章集装箱多式联运方案设计

一、集装箱多式联运方案设计的概念、特点与原则概念：一般而言，集装箱多式联运方案设计，也称为集装箱多式联运解决方案设计，是指集装箱多式联运企业针对客户的运输需求，运用系统理论和运输管理的原理和方法，制定出满足客户需求的解决办法、措施的过程。特点：（1）现实性（2）风险性（3）系统性（4）目的性（5）多样性（6）针对性/差异性（7）可测量性（8）交互性（9）渐进性

原则：（1）支持企业战略目标实现的原则（2）可行性原则（3）预见性原则（4）竞争性与创新性原则（5）系统性原则（6）动态性原则（7）供需平衡原则（8）成本效益分析原则《集装箱多式联运》第八章集装箱多式联运方案设计8.1集装箱多式联运方案设计概述第八章集装箱多式联运方案设计第八章集装箱多式联运方案设计

二、集装箱多式联运方案设计的原理与内容

客户需求分析数量需求

质量要求运作流程设计运输资源配置流量设计流程设计流速设计运输模式/路线设计策略资源信息图8-1集装箱多式联运方案设计原理示意图《集装箱多式联运》第八章集装箱多式联运方案设计第八章集装箱多式联运方案设计

二、集装箱多式联运方案设计第八章集装箱多式联运方案设计

集装箱多式联运方案设计的原理与内容

1、主要设计要素与内容（1）“流量”设计：客户需求分析

（2）“流程”设计：多式联运模式与路线选择及运作流程设计2、设计要素之间的关系（1）流量是多式联运生产的核心内涵——灵魂。（2）流程是反映该灵魂的形式框架——方法论。（3）流速是方法论得以实现的实体基础。（3）“流速“设计：运输资源配置《集装箱多式联运》第八章集装箱多式联运方案设计第八章集装箱多式联运方案设计

集装箱多式联运方案设计的原第八章集装箱多式联运方案设计

三、集装箱多式联运方案设计的过程与步骤1、集装箱多式联运方案设计的基本过程（1）总体设计。2、集装箱多式联运方案设计的步骤（1）现状分析