i国省干线xxx公路工程总体施工组织设计3

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精益求精，善益求善。i国省干线xxx公路工程总体施工组织设计3ddxxx公路桥梁建设有限责任公司第103页共103页d目录第一章编制说明 51.1编制说明 51.2编制范围 51.3编制依据 51.4编制原则 5第二章工程概况 72.1工程范围 72.2主要技术指标 72.3主要工程数量 72.4沿线自然条件 82.4.1工程位置 82.4.2地形、地貌 82.4.3气象、水文 82.4.4工程地质条件 92.4.5交通、电力及其他条件 102.4.6工程特点、重点、难点 10第三章施工组织部署 113.1组织机构 113.1.1机构设置 113.2项目部管理人员 113.3施工队伍布置、任务划分及进场时间 123.3.1施工队伍布置 123.3.2任务划分及人员投入 123.3.3进场时间 12第四章施工准备及施工总体进度计划 134.1施工准备 134.1.1组织准备 134.1.2技术准备 134.1.3现场准备 134.1.4机械、设备、物资准备 134.1.5人员准备 174.1.6消防设施 174.1.7临时工程 174.2总体进度计划 184.2.1各分项工程的具体进度计划 194.2.2主要劳动力投入计划 194.2.3材料使用计划 194.2.4资金计划及施工成本控制 19第五章各分项工程的施工顺序 215.1路基工程 215.1.1路基土石方工程 215.1.2挡土墙 215.1.3排水工程 215.1.4边坡防护工程 215.2涵洞工程 215.3桥梁工程 215.4路面工程 21第六章主要工程项目的施工方案、施工方法 226.1施工方案 226.1.1路基工程 226.1.2桥梁工程 226.1.3路面工程 226.2施工方法 226.2.1路基工程 226.2.2涵洞工程 296.2.3防护工程 306.2.4排水工程 326.2.5路面工程 336.2.6桥梁工程 38第七章省道加宽段安全及交通保畅措施 46第八章标准化施工管理 478.1标准化施工领导小组 478.2标准化施工标准 478.3驻地、拌合站及预制场建设 478.3.1驻地建设 478.3.2拌合站建设 488.3.3预制场建设 488.4标准化施工措施 488.5档案管理 48第九章质量保证体系 499.1工程质量理念 499.2工程质量目标 499.3工程质量管理基本原则及依据文件 509.3.1质量管理基本原则 509.3.2依据文件 509.4质量保证机构及工作职责 509.4.1质量管理领导小组、框图 509.4.2各部门（人员）工作职责 519.5质量管理 559.5.1质量管理措施 559.5.2对违规事件的报告和处理 599.5.3施工管理应形成的记录 609.5.4施工质量检查、验收 619.6工程质量保证及控制措施 629.6.1路基保证及控制措施 629.6.2桥涵工程质量保证及控制措施 639.6.3路面工程质量保证及控制措施 659.6.4影响施工质量的因素分析及其控制措施 66第十章安全生产管理体系 6810.1安全目标 6810.2安全方针 6910.3安全管理机构 6910.3.1保证体系 6910.3.2安全生产人员机构组织 6910.3.3主要安全管理制度 7010.4安全防范重点 7110.5主要项目施工安全技术措施 7110.5.1施工现场安全技术措施 7110.5.2施工机械的安全技术措施 7310.5.3爆破物品管理措施（具体由民爆公司安排） 7310.5.4路基、桥梁安全保证措施 7510.5.5防台抢险措施 7610.5.6台风、雨季施工安排及保障措施 7610.6应急救援预案 7710.6.1突发事件、紧急情况及风险分析 7710.6.2突发事件及风险预防措施 7710.6.3应急准备 7810.6.4应急响应 8010.6.5突发事件应急预案 8110.6.6恢复生产及应急抢险总结 82第十一章工期保证体系 8411.1工期目标 8411.2工期保证机构 8411.2.1工期管理机构组织 8411.2.2工期保证体系 8411.3工期保证管理措施 8411.4工期保证技术措施 8511.5工期劳动力保证措施 8611.6工期机械设备、材料保障措施 8611.7工期保证资金措施 8711.8生活、后勤保障措施 8711.9控制性工程（状元大桥）的工期保证措施 87第十二章环保、水保措施及文明施工、文物保护 8812.1环境保护及水土保持 8812.1.1环保、水保目标 8812.1.2环保、水保机构 8812.1.3环保、水保管理措施 8812.2文明施工及文物保护 9412.2.1文明施工、文物保目标 9412.2.2文明施工、文物保护机构 9412.2.3文明施工措施 9512.2.4文物保护措施 95第十三章其他应说明的事项 9613.1资金需求保证及民工工资发放管理 9613.2廉政建设 9713.2.1廉政建设机构组织 9713.2.2廉政建设措施 9713.3缺陷责任期内对工程的修复及维护方案 9813.4其它 98第一章编制说明1.1编制说明本公司通过竞标获得了国省干线纵四线草洋至枧头段第三标段工程的施工承包权，为了更具体地指导现场施工管理，有效的进行质量、进度、成本及安全控制，需要对工程的实施作出全面、合理的组织计划。本施工组织设计是根据合同文件、设计图纸等相关要求，全面考察现场施工环境的基础上，充分考虑本标段工程特点、工期要求、工程质量、安全环保等必须符合现有技术水平的前提下，结合类似工程施工经验及机械设备能力、技术装备水平而编制的；以期达到组织实施连续、均衡、经济、协调，合理而最低限度地配置施工现场，保证施工生产的需要，避免频繁调动，尽量重复使用机械设备、周转性材料、机具，避免因施工组织不当造成停工待料，合理减少临时设施费用。1.2编制范围本施工组织设计方案的编制范围为本合同段合同任务。1.3编制依据1.3.1合同文件，包括两阶段施工图设计、中标通知书、合同协议书及指导性施工组织设计等。1.3.2交通运输部颁发的公路工程路基、桥涵等施工技术规范等有关文件资料。1.3.3现场调查资料。1.3.4本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。1.4编制原则1.4.1遵循合同文件各项条款的原则。1.4.2遵循设计和质量评定要求，正确组织施工，保证施工质量、进度等符合合同要求。1.4.3坚持合同文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。1.4.4坚持实事求是的原则，根据本单位的施工能力，确保施工组织安排的可行性、经济性、均衡性、科学性。1.4.5充分发挥机械化、专业化的施工优势原则，配备最有经验的管理人员和专业技术较高的技术人员，组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理核心层。并且全面负责工程安全、环水保、质量、进度，保证人力、物力和财力的合理分配等，直接对建设单位和监理单位负责，对工程负责。1.4.6在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的检测手段，为质量、工期按要求完成提供强有力的设备和检测保证。1.4.7在工期安排上充分考虑各分项工程的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成施工干扰及窝工现象。1.4.8在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足于规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。1.4.9在安全保证措施的方面，立足全面性、预见性、可靠性及可操作性，建全安全岗位责任制，确保工程顺利进行的原则。1.4.10坚持积极推广应用“四新”成果，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。1.4.11我们的目标是通过精心组织、精心施工，实现安全、环水保、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标，向建设单位交一项用户满意的工程。第二章工程概况2.1工程范围国省干线纵四线长泰草洋至枧头段公路工程第三标段，起讫桩号K15+016.878~K21+642.23，路线全长6.625km。设计速度采用40km/h，按二级公路标准设计，双向四车道，路基宽度17m。主要工程量为：路基挖方11.98万方，路基填方：25.93万方。路基防护：35245圬工方。19道涵洞，1座大桥。状元大桥跨越湖珠溪，桥梁中心桩号K21+377.5，桥梁起讫桩号K21+273.96～K21+481.04，桥梁全长207.08m，桥宽17.8m,为本标段的控制工程。下部结构采用肋板式桥台和桩柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础；上部结构采用5×20m+5×20m预应力混凝土简支T梁，先简支后连续。合同工期：20个月：拟定开工日期为2015年3月20日，完工日期为2016年11月20日。2.2主要技术指标技术标准表序号指标名称规范值采用值1公路等级二级公路（兼城市道路功能）设计速度（km/h）40402平曲线最小半径一般值(m)100600极限值(m)603不设超高最小平曲线半径(m)6006004停车视距(m)40405最大纵坡(%)72.466最短坡长(m)120154.867凸型竖曲线最小半径一般值（m）703000极限值(m)4508凹型竖曲线最小半径一般值(m)702148极限值(m)4509路基宽度(m)17m10桥梁设计荷载公路-Ⅰ级11设计洪水频率路基、小桥涵50年一遇；大、中桥100年一遇12路面设计荷载BZZ-1002.3主要工程数量主要工程数量表项目名称单位数量备注路线长度公里6.625路基土方m3338503石方m319803排水m33994砌体及砼圬工防护m335245桥涵大桥m/座207.08/1预应力砼结构先简支后连续T梁盖板涵m/道92.98/5圆管涵m/道272.75/14路面水泥砼路面m2807082.4沿线自然条件2.4.1工程位置演柄至枧头段为改建拓宽路段，该路段原道路等级为三级道路，需对其进行拓宽改建，改建段路线起于演柄，沿线经科山、枧头至本项目终点枋洋镇枧头村与S207线顺接（桩号K21+642.23），改建道路里程5.467km。2.4.2地形、地貌拟建线路场区属于戴云山脉南麓、博平岭东坡脚与漳州平原过渡地段，形如蒲扇状。地势由东、北、西三面的中山向中部和南部的河谷平原呈层状逐级降低，依次排列为中山——低山——丘陵——台地——平原地貌，从而构成了北高南低、向南开口的马蹄状地貌特征。北段地势陡峭，最高山峰海拔可达600米，向南一直降低。南段地势趋缓为残丘地貌，局部已进入平原地带，海拔约30～40米。路线基本沿枋洋溪、龙津溪（九龙江北溪支流）展线，大多为剥蚀丘陵——剥蚀台地地貌，局部为山间河谷、凹地地貌，起伏较大，总地势为北部高，往南呈阶梯状降低，部分路段的河谷发育有冲洪积阶地。沿线丘陵坡地天然坡度多15～30度，海拔54～570m，相对高差110～350m。线路总体上属山岭重丘区，高程在50～550米之间。2.4.3气象、水文拟建线路位于沿海与内陆横向的大动脉，沿线主要的地表水系为九龙江支流枋洋溪及龙津溪，流向总体由北向南。枋洋溪及龙津溪属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。年内4-9月为洪季，10月-翌年3月为枯水期。5-9月连续五个月的径流量约占全年的69%，枋洋溪及龙津溪的来沙量和来水过程基本一致，泥沙主要在洪季下泄，枯水季基本为清水河。拟建道路地区属典型的南亚热带海洋性季风气候，具有气候温暖、日照充足、热量丰富、无霜期长、降水丰沛、分布不均的特点。主要气象要素：全年平均气温22℃，最冷月（一月）平均气温12.6℃，最热月（七月）平均气温28.6℃。中南部年平均降水量1500毫米，北部山地1750毫米，个别达2000毫米以上。受东亚季风环流影响，年降水量有75%以上集中在春夏两季，秋冬两季降水量较小，而且降水量的年际变化也较大。年平均相对温度78～83%。中南部地区多年平均日照时数为2000小时左右，年平均太阳辐射总量达127.8千卡／厘米2，>10℃活动积温达7400℃左右，全年无霜期长达328天。2.4.4工程地质条件拟建路线区域构造位于闽东燕山断拗带周宁－华安断隆带和福鼎－云霄断陷带的南断。根据出露地层、接触关系和构造形态特征可分为两个构造期：华力西－印支构造期和燕山期构造期。影响拟建路线走廊带的区域断裂主要走向以东西向、北东向、北西向断裂为主。主要断裂构造分述如下：东西向断裂由一系列走向东西的逆冲断层组成，规模一般较小，长1-4.5公里，个别11公里，破碎带宽0.5-10米，个别达80米，大多断面平直或舒缓波状，有的有斜冲擦痕和阶步，沿断层面普遍具有破碎带、片理化带、断层角砾岩和挤压透镜体发育和后期的石英脉、花岗斑岩等侵入，伴有硅化、绿帘石化蚀变。北东向断裂主要由10－11条压扭性断裂组成。密集分布但规模不大，长1－4公里，破碎带宽2－10米，个别30米。断层走向30－50度，以北西侵为主，倾角50－80度。断面多呈缓波状，常有擦痕、断层泥、断层角砾岩、糜棱岩或挤压透镜体分布，有的发育平行断面的片理化、劈理化带，伴有各类浅色蚀变，岭面山断层对铅锌矿还有控制作用。北西向断裂断续分布长约30公里，宽约4－5公里，总体走向310度左右，由一系列分布较密集的冲断层组成，断层规模一般不大，大部分长0.8－4公里，少数长6.5-8.5公里，宽5-25米，各断层走向变化在300－350度之间，断面多呈缓波状，有的较平直，普遍有挤压透镜体、糜棱岩和断层角砾岩分布，有的断层发育片理化、劈理化带。各类岩脉――流纹斑岩、流纹岩、石英脉、辉绿岩脉、花岗斑岩脉等沿断裂带贯入，有的岩脉再次被挤压破碎，具有多期活动特征。各种浅色蚀变较普遍，主要有硅化、绿泥石化、绢英岩化等。少数断面呈锯齿状，具张性特征，有的断裂对多金属矿具控制作用。2.4.5交通、电力及其他条件（1）交通条件区域内省道S207可到达工地现场，交通运输较为便利。（2）电力、水利条件生产用水一般来自沿线溪流，拌合站内设置1座蓄水池120m3。生活用水直接接村镇里的自来水。（3）筑路材料1、石料：区内片、块石、碎石资源储量丰富，石质坚硬，可作为筑路的路面、混凝土骨料及支挡、排水构造物用料。2、砂料：线路沿线中粗（细）砂分布较少，工程所需的中粗（细）砂均需从漳州外购。3、水泥：采用当地水泥。4、水：沿线水系发达，工程用水可取自沿线的河流，水质较好，无污染，对砼无腐蚀性。5、土：线路沿线土质符合设计要求，可作为利用土方。2.4.6工程特点、重点、难点1、本标段桥梁工程为施工重点和难点，施工投入大，需要作好周密部署。2、工程用砂材料运输运距较远，需详细考察运输路线及储存场地，合理安排物资材料的运输周期和现场储存数量。3、全标段路基工程数量大，沿河防护工程数量大，施工安排需考虑地区地质特性及南方多雨天气，统筹安排施工顺序。4、本标段旧路改造和路基拓宽工程较多，为防止阻断交通，主要交通干道施工时，主动与交通管理部门联系，共同协商解决施工与交通互相干扰问题，同时作好交通安全与施工安全防护工作。5、沿线经过不少管线和民房，因此征地拆迁问题是本标段难点。第三章施工组织部署3.1组织机构3.1.1机构设置（1）本项目工程进场后，根据合同文件要求，陆续投入部分机械设备，组织挑选精兵强将进入工程现场，按照项目法组织施工，确保优质工程，达到安全、优质、高效的预期目标。（2）根据本工程具体特点，按照项目法组织的要求，本着精干、求实、高效的原则，组建成立了经授权的现场管理机构“长沙市公路桥梁建设有限责任公司国省干线纵四线草洋至枧头段第三标段工程项目经理部”，全面负责本项目工程的安全、质量、进度、成本等，实行有效的控制管理。（3）项目经理部决策层设项目经理、项目总工程师、项目副经理。项目经理部管理层设工程技术部、质量安全环保部、试验室、财务室、物资部、计划合同部、综合部等7个科室。（4）根据本合同工程特点及工程分布情况，项目部下设6个施工架子队，即：1个路基施工队，1个桥梁施工队，1个涵洞施工队，1个路面施工队，1个预制安装施工队，1个排水防护施工队。（5）项目经理部生活驻地按照方便施工和便于管理的原则，施工队伍沿线驻扎，项目部设置K19+750右侧省道207线旁，房屋租赁和自建相结合，以租赁为主，共需生活及办公房屋2500m2，修建各类仓库，钢筋加工棚、设备修理间、工地值班室等生产房屋1000m2。房屋结构采用活动板房。3.2项目部管理人员根据合同文件要求，项目经理部配备能满足本项目施工资质要求及现场要求的各专业技术及管理人员。主要管理人员表序号姓名本项目职务1黄俊兴项目经理2吴顺钦项目总工3高学龙项目副经理4毛文波安全工程师5高学龙路基、路面工程师6叶文美质检、试验工程师7余浪测量工程师8张嵩华计量工程师9黄福昌内业工程师10郭沁洋安全工程师11曾荣辉桥梁工程师3.3施工队伍布置、任务划分及进场时间3.3.1施工队伍布置路基、桥涵、预制安装、路面、防护施工队伍驻地采用与施工任务就近的原则设置，租用民房与自建结合。3.3.2任务划分及人员投入各施工队所配备的生产人员，主要是本合同工程所需的、技术熟练的各种技工及机械人员，劳动力不足部分和普通工拟在当地或其它地方招聘。施工队设置队长和现场技术员各一人，满足相应专业工程施工的需要。队伍名称人数主要施工项目备注路基施工队50负责全线路基的施工桥梁施工队80负责状元大桥的施工涵洞施工队20负责全线涵洞的施工预制安装施工队60负责状元大桥的预制和架设施工路基排水和防护施工队100负责全线的排水和防护施工路面施工队60负责全线路面工程等附属工程施工合计3703.3.3进场时间根据工程进度安排和合同工期要求，设备、材料、人员分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。第一批施工人员50人和部分先期使用的机械设备，计划在3月1日进驻现场，施工队伍和机械设备主要从就近工点调入。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，修筑便道，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商，办理有关证件、手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。第二批施工人员及设备计划在3月15日进驻工地，主要为临时设施建设和前期开工项目所需的人员设备，尽快形成规模施工能力，主要工作是要备足配件、进行机械设备测试、设立各种施工作业标志，进行试验室建设，为主体工程开工做好一切准备。第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。第四章施工准备及施工总体进度计划4.1施工准备中标后，我公司已组织施工管理人员进入施工现场，现已完成了施工复测，并正在做场内施工驻地建设、拌合站建设等工作。施工机具按期陆续进入现场。参建施工队伍的组织动员已经完成，确保重点工程及开工项目施工所需人员、设备和物资的进场。进场后，积极与业主、地方政府、土地、环水保、电力、电讯、交通等部门联系协商，商定临时征地、搭建变压器、临时电力线路、施工便道、安全保通事宜等工作。施工进场道路的规划、施工也已展开。开工的原则是先安排重点工程开工，各段相继开工，最终达到全面施工的场面。4.1.1组织准备根据合同要求和现场条件，我公司于2015年3月10日组建完成项目经理部，有针对性地配置职能部门和管理人员，负责本合同段的施工项目管理工作。4.1.2技术准备图纸审核，控制桩、横断面等的复测，相关的各种试验，实施性施工组织设计的编制、技术交底、开工报告及分部、分项工程的划分的申报等，计划于2015年3月15日前完成。4.1.3现场准备（1）施工现场情况调查1）施工现场情况调查于20152）认真调查、统计、核实施工范围内的障碍物及一切需拆迁的物体（如地下电缆、光缆、管线等），了解征地拆迁工作的实际进展，为施工工作面的安排提供资料。（2）施工测量进场后组织测量队，采用全站仪和水准仪进行线路复测。保证整段线路的平面位置和高程的准确。调整、加固并加密坐标和高程控制点，引设施工控制点。完成横断面、桥位、涵洞进出口等的复测工作。1）复测工作计划于20152）根据批复的测量控制点复核成果以及现场加密成果施放道路中桩以及挖方开口线、填方坡脚线、结构物位置线，并且由测量人员向施工管理员现场交接所放桩点的位置、坐标、高程，使现场施工管理员明白现场交接桩点与设计图纸的对应关系以及控制桩点保护要求。4.1.4机械、设备、物资准备（1）根据本合同段施工总体方案和工期要求，投入土石方机械、砼设备、路基施工专用机械、金属加工机械、钢筋加工机械、运输机械、吊车、发电机等及试验、测量检测设备，本着“重型为主、小型为铺、力求先进、兼顾经济”的原则进行配备。（2）选配性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便的施工机械。同时选调经验丰富的机械设备管理及维修人员，备足机械易损配件，确保工程正常开展。（3）本合同段进场后已确定了所需的设备和物资供应，保证碎石、砂及块、片石的采购，并根据施工进度计划修建物资仓库并编制采购计划。工程所需的原材料经试验合格并经监理工程师同意使用后，根据不同的材料采用相适宜的运输方式运抵工地现场。原材料的供应做到提前计划，特别是雨季期间的备料，充分考虑施工便道中断的影响，预留出现不可预见的各种突发事件，避免施工现场出现停工待料的情况。主要机械设备配置一览表机械设备名称额定功率（Kw）容量（m3）吨位（t）数量（台）新旧程度（%）预计进场时间进场其中拥有新购租赁挖掘机118KW66952015.3.1起推土机165KW11952015.3.20起装载机118KW22852015.3.1起平地机134KW11852015.3.20起振动压路机20T22872015.3.20起2T11902015.3.15起自卸汽车20T1616852015.3.1起凿岩机2.9m3/min44902015.4.1起空压机9m3/min22872015.4.1起洒水车8000L11902015.3.15起砼拌合站50m3/h11862015.3.10起砼输送车6m344852015.4.1起砼泵送车60m3/h111852015.4.1起钢筋切断机5.5KW66902015.4.1起钢筋弯曲机3KW1212902015.4.1起钢筋调直机5.5KW66852015.4.1起交流电焊机13.3KW1212952015.4.1起汽车吊25T11902015.4.1起平板拖车11852015.3.15起架桥机112015.8.1起砂浆拌合机4.08KW66852015.3.15起发电机200KW22902015.3.15起变压器500KVA221002015.3.15起变压器200KVA111002015.3.15起油罐车5T11902015.3.1起拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、土工1液塑限测定仪LD-III台12土壤电动击实仪LSD-III台13电热鼓风恒温干燥箱101-3型台14砼试件标准养护箱HBY-40B台15电动脱模器DTM-1台16土壤筛0.075~60㎜套17CBR承载比仪ICB-2台18灌砂筒Φ150个59环刀个610电子天平JJ200台111电子天平JJ2000台112电子天平JJ1000台313电子天平15KG台314台称ACT-100台115弯沉仪5.4m台216容量筒套1二、砂、石料1新标准砂子筛φ300套12新标准石子筛φ300套13石子压碎仪套14震筛机ZBSX-92A型台15测试砂石含泥量用筛26容积筒17烧杯38集料针片状规准仪台1拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注三、水泥、混凝土、钢材1万能试验机WE-600B台12连续标点机BD-II13冷弯冲头6-125㎜14砼电动压力试验机JYE-2000D台15压力试验机WAY-300B台16电动抗折机DKZ-5000台17水泥细度负压筛析仪FYS-150B台18标准稠度及凝结时间测定仪CHN-1台19水泥胶砂搅拌机JJ-5台110水泥胶砂震动台ZT-96台111水泥恒湿、恒温标准养护箱HBY-40B台112水泥净浆搅拌机NJ-160B台113雷式沸煮箱FZ-31A台11460L强制式混凝土搅拌机SJD-60台115混凝土振动台1×1米台116砂浆稠度仪台117回弹仪HT-225个118砼贯入阻力仪1200N台119砼浆试模150×150×150组10020砂浆试模70.7×70.7×70.7组3021水泥试模40×40×160mm组1022负压筛析仪FSY-150B台123冷弯冲头Φ6-75台124雷氏测定仪LD-50台125雷氏夹LJ-175台2026电动脱模仪LQ-T30D台127砼坍落度筒套1028回弹仪HZ-225台129磅称100kg台2拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注四、检测仪器、量具类1三米直尺把42水准仪托普康AT-G2台23电子温度计台24应变式温度计台25全站仪南方NTS-350台26水准仪VS-A1台27对讲机对68轻型触探仪套19重型触探仪110灌砂法测定密度套44.1.5人员准备根据本工程的特点、规模及合同文件规定的工期要求，组织足量的能满足技术规范要求的各类人员。拟配备包括项目管理人员、工程技术人员30人，施工作业人员290人，在施工高峰期施工作业人员在当地临时招收部分劳动力作为补充，保证能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。4.1.6消防设施为防止公路施工过程中发生火灾，项目部、试验室、各施工驻地、拌合站、预制场、库房等地均配置足量的灭火器，对于堆放易燃物品的材料库、木材库、油库等设置醒目的禁火标志。工地现场定期开展消防设备的日常维护管理工作，各工点定期组织消防演练。定期组织巡查、检查，及时消除消防安全。4.1.7临时工程所有为本工程设置的临时工程及设施将完全依照业主的规定和技术规范的要求而设置，布设临时工程时本着少占农田的原则，合理布设，以满足施工的要求。各种生产、生活设施的布置，按照有利于生产管理和便于职工生产和生活的原则实施。总平面布置见4-1第三标段工程施工总平面布置图（1）施工便道区域内S207线可到达工地现场，交通运输较为便利，只需修建少量的便道即可连至路基上，施工进场道路方便。（2）施工供电系统在拌合站（K19+800）、预制场（K20+600）内各安装500KVA变压器一台，架高压输电线路2km，与附近电网相接，架低压输电线路5km；考虑农忙季节及临时停电，拟配备2台200KW发电机备用及2台100KW发电机作为移动式用电。（3）临时用水1）施工及生活用水采用当地的水源，拌合站设置容量为120m³的蓄水池一个，深井多个，供拌合站及桥梁施工、生活。2）路基、防护、管道施工等工程用水，就近抽取或利用水车直接运输至施工现场。（4）预制场、加工场、库房、拌合站设置预制场位于K20+500～K20+700的路基右侧，场内设置砼拌合站，钢筋加工场、料库等临时工棚，共占地5000m2，料场及预制场、存梁场采用C15砼硬化，合计4000m2。三集中平面布置见4-2第三标段工程三集中总平面布置图（5）工地试验室1）工地试验室将按照业主要求及标准化施工指南进行建设。试验室配置1师2员，试验负责人达到任职资格要求。2）按照交通部和业主的要求以及试验检测标准进行试验检测和施工质量控制工作。配置足够试验仪器设备，进行试验仪器和试验设备的标定工作，开展砂、石等原材料以及土工、各种标号的砂浆配合比及各种标号的砼配合比等标准试验，为全面开工创造条件。3）试验室设于S207道旁项目部处，为新建活动板房，建设规范、标准，约200m²，各类设施齐全、仪器配套（全新）。试验室平面布置见4-3第三标段工程试验室平面布置图4.2总体进度计划业主要求工期：总工期为20个月。计划工期：本项目部计划安排工期为20个月.拟定开工日期为2015年3月1日，完工日期为2016年10月31日。4.2.1各分项工程的具体进度计划施工准备及临时工程建设：2015年1月15日～2015年2月28日；路基清表：2015年2月1日～2015年3月20日；路基工程：2015年3月20日～2016年4月20日；排水工程：2015年7月1日～2016年7月20日；防护工程：2015年4月1日～2016年4月20日；路面工程：2016年6月20日～2016年9月5日；涵洞工程：2015年3月20日～2015年9月15日；桥梁基础：2015年4月1日～2015年12月15日；下部构造：2015年5月15日～2015年12月5日；上部构造：2015年6月1日～2016年1月31日；桥面系及附属构造：2016年1月1日～2016年4月5日；在施工期间，为了争取进度，将开辟多个工作面，采取连续施工方式，运用顺序、平行交叉、流水作业法组织施工。在施工过程中，项目经理部将对施工中的工、料、机的调配，前、后工序的衔接等因素进行综合考虑和统筹安排部署，全力保证本合同段工程按施工总体进度计划顺利实施。施工进度见4-4施工进度表4.2.2主要劳动力投入计划本项目共安排6个施工队伍，共投入普通施工人员290人，在施工高峰期，在当地临时招收部分劳动力作为补充，以保证施工的顺利进行。劳动力投入见4-5劳动力每月投入计划4.2.3材料使用计划所有原材料按照施工进度计划安排，提前与供应商签定供货合同，提高工地所需材料的合理储备能力，保证施工时不会出现停工待料或停滞的局面。主要材料计划见4-6主要材料每季度计划4.2.4资金计划及施工成本控制（1）资金计划为确保工程按总体进度计划实施，需要根据施工总体进度计划，对工程在整个实施过程中的资金使用作详细的计划，提供足够的资金供应，以确保工程能顺利完工。工程资金使用计划根据工程各时期工程进度情况进行安排。资金使用计划见4-7资金使用计划动态（2）成本控制为了控制好本合同工程的成本，我们将采取如下措施：1）建立工程成本分析核算制度，按月对各分项工程进行核算，对比分析，落实资源的消耗和工作效率指标。2）认真做好各项开支的审查和批准，严格按计划开支使用资金，在已做好的资金计划基础上，加强事前批准，事中监督和事后审查工作。对超支或超量的使用必须作特别审批，并落实责任。3）认真作好劳务工的雇佣、材料的采购、租赁设备的价格控制，包括价格水准、付款方式和付款期限、价格补偿条件和范围等，并严格控制各款项的支付。4）严格控制负值最大的成本项目、近期就要进行的活动以及具有较大的估计成本的活动。第五章各分项工程的施工顺序5.1路基工程按照批准的实施性施工组织设计开展路基土石方、挡土墙、排水等工程的施工。5.1.1路基土石方工程根据工期要求组织合同段范围内的现场清理工作，开挖前做好截水沟，制订合理的土石方开挖计划，先安排开挖提供桥梁下部施工作业面。为桥梁工程施工创造条件，然后再安排其它段落路基的施工。路基施工做到合理有序，均衡生产，按合同工期要求完成施工任务。5.1.2挡土墙根据工期要求先组织进行挡墙基坑的开挖，再安排挡墙的施工，为路基填筑创造条件。5.1.3排水工程在进行土石方开挖和雨季到来前完成排水设施的施工，保证开挖边坡的过程中不发生坍塌，相继组织进行路基排水边沟施工。5.1.4边坡防护工程在进行边坡开挖时，采取边开挖边防护的方案进行施工，以确保边坡稳定，填方地段完成一段防护一段，以避免坡面冲刷。5.2涵洞工程优先组织进行雨、污水管道基坑的开挖，安排管道的施工，为路基填筑创造条件，以免造成填方路基二次填筑、碾压。5.3桥梁工程进场后即着手安排施工便道的建设，作业面的防护及场地的处理，安排桩基的施工，先水下后岸上。5.4路面工程路基主体完成500～1000m，即可组织路面底基层施工，逐步全面转入路面及附属工程的组织安排。第六章主要工程项目的施工方案、施工方法6.1施工方案6.1.1路基工程（1）组织2套土石方施工设备在13个月内完成路基挖填方；（2）组织1套土石方施工设备在3个月内完成工程内石方爆破的施工，为路基填筑及排水等提供相关的材料。（3）排水、防护工程原则上采用机械开挖后，人工清理坡面并开挖基坑，砂浆搅拌机拌制砂浆或拌合站供应砼，人工浇筑砼或支砌块、片石的方法尽快组织防护工程及排水系统的施工，防止坡面及路基遭受雨水的侵蚀、侵泡。6.1.2桥梁工程状元大桥计划组织6台冲击钻进行桩基础的施工。计划投入2套承台模板及2套墩柱模板进行桥梁承台、墩柱施工；与此同时预制场制作，T梁预制同时施工。6.1.3路面工程路面工程施工遵循循序渐进的原则，根据路基完成情况，分别安排1套路面施工设备进行流水作业施工。砼采用在拌合站集中拌合，自卸汽车覆盖后及砼罐车运输至工地；摊铺机按车道（机动、非机动车道）一次单幅摊铺、整平、碾压成型的机械化施工方案。6.2施工方法6.2.1路基工程路基工程主要包括：路基土方开挖、路基石方开挖、利用土石填筑等工程项目。根据本合同段沿线的地质、地形、地貌及工程特点，按工序实行平行、流水作业法施工，采用以大型工程机械施工为主，小型机械和人工配合为辅，按工期计划，均衡有序地组织施工。（1）土方路基开挖恢复定线，准确放出开挖线并标出，做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合挖掘机刷边坡一次成型的施工工艺。根据路堑开挖宽度、深度和长度及土质情况确定开挖方式，可采取纵向开挖、横向开挖、混合开挖三种方式。在挖方过程中应及时清理边坡，开挖前完成截水沟施工，开挖过程中根据实际情况安排其它排水设施如排水沟、急流槽以及边坡防护等配套工程的施工，以保证边坡的稳定。开挖至路槽底设计标高后，对路床以下30cm范围内路基进行翻松碾压处理，压实度不得小于95%。1）横挖法①对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。②多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m～4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机推土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。2）纵挖法沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。3）混合式开挖法即将横挖法与纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。（2）石方路基开挖本合同段石方开挖近1万方，能用机械开挖的强风化层或松软岩石层，采用挖掘机开挖，对于坚硬岩石地段，采用手持风钻和潜孔钻钻孔，实施浅眼爆破或小眼深孔微差松动爆破、光面爆破技术施工。接近路床顶面预留0.3～0.5m的保护层，石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。1）开挖采用小型浅孔松动爆破技术，手风钻钻浅孔(钻孔直径42mm)，导爆管毫秒雷管微差爆破，边坡的开挖采用浅孔预裂爆破技术，一次开挖成型。2）梯段松动控制爆破①为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。②为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风钻钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。③计算梯段爆破孔单孔装药量a梯段高度H一般取6～12m；底盘抵抗线W1=b，φ=80时，W1≈1.5；φ=100时，W1≈2.0；φ=120时，W1≈2.8；φ=150时，W1≈3.0。炮孔间距a=mW1，式中m为密集系数，一般取3。b第一排孔单孔装药量Q=q×a×W1×H，式中q根据开挖岩石的地质情况，通过爆破试验来选定。没有条件的地方可通过下表选定。单位炸药消耗量q值表岩石坚固性系数0.8-23-456810≥12q值（Kg/m3）0.400.430.460.500.530.560.60c多排爆破时,从第二排起,以后各排孔的每孔装药量按下式计算：Q=K×q×a×b×H式中:K值表示受前面各排孔的岩石阻力作用的系数,一般取1.1～1.2。3）边坡预留光爆层光面爆破为确保边坡稳定、美观，路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面爆破。采用潜孔钻机钻孔进行爆破的工点，采用风动凿岩机沿边坡面钻孔进行光面爆破，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用风钻钻孔进行光面爆破，因受钻孔深度限制，可采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到80%以上。①采用光面爆破应按设计线装药密度和装药长度将炸药和导爆索绑在竹片上装入孔中,并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。②计算光面爆破单孔装药量在光面爆破中，间距a＇与线装药密度Q线根据孔径、孔深以及岩石的性质确定。用Φ32～Φ40钻机钻孔，一般取a＇为0.6m。线装药密度Q线根据下列计算式得出：Q线=0.127〔σ〕0.5〔a＇〕0.84〔d/2〕0.24在施工中,a＇、Q线一般根据试验确定。4）爆破产生的大块石采用手风钻钻浅孔进行二次爆破解小。5）控制爆破的规模，以达到定向、松动爆破、岩体破碎、少飞石的效果。6）爆破质量控制①边坡预裂爆破质量控制保证钻孔精度，使孔在一个面上；用导爆管连接所有预裂孔，保证同时起爆；按装药密度连续式间断全孔装药；孔底使用加强底药，用管装后散装炸药0.3～0.5m长，保证充分炸开孔底部分岩石。②石方爆破块度控制采用多排孔微差爆破，并认真设计好起爆顺序和炮眼布置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，控制好石方爆破速度。a认真进行实地调查，研究岩石特性，做到对症下药，优化爆破设计。b采用合理布孔方式如等边或等腰角点交错孔，增强爆破效果。c适当减少孔排距，增加延米钻孔率。d选择恰当临空自由面，精心设计微差网络。e适当增加岩石单位用药量也是减少小块度的有力措施。下层岩石爆破时，按图示在正常中部炮眼之间增加注孔径炮眼，加密炮眼的深度应以爆破后块度符合要求为度，一般为中部孔深的1/3～1/2。f其余开挖方式、方法同土方开挖。g石方爆破安全保证措施A严格执行国家、地方关于代用爆炸物品的保管领用、退库制度。B爆破作业应先编制《深孔爆破作业程序》、《深孔爆破操作规程》，并遵照执行。C爆破作业区内外要设置醒目的警示标志。D起爆时警戒半径深孔爆破最小应保证200m，浅孔爆破及二次破碎时，不应小于300m，警戒人员要戴安全帽。E要形成封闭的警戒区域，除配足警戒力量外，还应配备对讲机，进行统一协调指挥。F警戒人员应忠于职守，在爆破警戒期间坚守岗位。G爆破区域有电线时，放炮前应通知供电单位提前停电，爆破后检查线路，确认无损后，方可通电，以确保安全。H爆破区域内的作业人员、机械一律撤离到安全区。I放炮后，爆破技术人员应对现场检查，确认无盲炮后，方可进行挖装作业。J对于盲炮，应分析产生拒爆的原因，并采取相应的措施进行处理。因特殊原因不能排除时，应派专人看护并在盲炮位置设置显著的警示标志。由有经验的爆破员进行处理，无关人员不得在场，并在危险区边界设警戒，深孔爆破警戒范围不小于200m，浅孔爆破不小于300m，每次处理完，由处理者填写登记卡片。路基开挖施工工艺见6-1路基开挖施工工艺框图路基石方爆破施工工艺见6-2路基石方爆破施工工艺框图（3）填方路基施工1）试验路段施工路基填筑前选择适宜路段路基作为填筑试验路段，采用推土机推平，平地机找平，振动压路机碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数，以指导施工和完善设计。试验结果报送监理工程师审批。①试验地段的选择及采用技术标准根据施工现场实际情况，选择本标段试验段路基里程范围为K5+780～K5+980，长200m。填料采用K3+720～K4+280段挖方。采用试验标准为《公路土工试验规程》（JTJ051-93），《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。②试验设备及其性能aYZ20型振动压路机，其主要技术指标如下：工作质量：20t，额定功率：132kw，激振力：34t，振动频率：30Hz，振幅：1.8mm，行走速度：1档2.48Km/h，2档4.29Km/h，3档7.48Km/h，4档11.25Km/h。bTY220型推土机一台，负责进行摊铺整平。PY180C平地机，额定功率145KW。c灌砂法测压实度全套试验设备，主要包括：φ150灌砂筒一个、基板、台秤、天平、烘箱、铝盒、标准砂等。③试验方法路基填料摊铺整平，静压1遍，平地机初平1遍，振动碾压1遍后，即开始跟踪检测填料的压实质量。试验记录内容包括：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度；填料碾压时的含水量；计算确定填料的松铺系数；绘制压实度与碾压遍数关系图；指导全线路基填筑段同一类填料的施工。④检测方法采用灌沙法检测压实度。⑤试验程序由于采用大吨位振动压路机，对拟定的试验填料，试验时按水平分层松铺厚度30cm进行摊铺整平。压路机振动碾压一遍后，即用灌沙法检查压实度指标，以后每压实一遍，即取点检查一次，直至压实度指标达到标准为止，并分别记录相应的碾压遍数、碾压方式、压路机走行速度，确定最佳的松铺厚度与碾压遍数的关系。对细粒土填料，还应记录碾压时的含水量。a摊铺厚度检查试验前,在路基边缘部位每10～20m打一根桩,并在虚铺厚度标高位置系红布条，以有效控制松铺厚度并方便施工。为防止在摊铺过程中标志桩受推土机影响，也可采用水平仪检测松铺厚度。试验时，每压实1遍，即用钢卷尺量测1次，直至压实度达到规定值并碾压平整为止。根据测量结果计算松铺系数：K=松铺厚度÷压实后实测厚度当采用推土机摊铺填料时，经验的松铺系数为1.20～1.35。b含水量检测对细粒土填料，含水量的多少即填料中自由水的多少，对压实效果有决定性的影响。故在施工中必须严格控制填料的含水量，将含水量控制在最优含水量的±2%范围内，对超出此范围的填料须进行晾晒或洒水处理。施工采用一台8T洒水车进行洒水湿润。c碾压工序检测A碾压的基本原则Ⅰ振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，并在静压作用下产生移动充填孔隙而达到密实状态。Ⅱ在压实颗粒状土时，压路机走行速度须控制在2～4km/h。Ⅲ先轻后重，先慢后快。即开始初压作业时，由于土壤较松散，以较低的速度碾压，可使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，土壤变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快造成推拥土壤。随着碾压遍数的增加而提高碾压速度，有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。Ⅳ碾压时先边后中，在碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性，转向要平稳，相邻压实带重叠不小于1/3，以保证压实质量。B拟定碾压检测工序在进行试验时，可先拟定碾压工作程序，根据压实效果进行调整。碾压程序如下：摊铺初平量测松铺厚度摊铺初平量测松铺厚度人工整平局部凸凹检测厚度检测含水量检测含水量至规定值范围数据分析、指导全线施工量测最终压实度及厚度检测达到规定值(按实验结果确定强振遍数)检测压实指标跟踪检测每遍弱振一遍2档静压一遍人工整平局部凸凹1档静压一遍平地机初平一遍1档微振一遍2档强振量测松铺厚度每一填料试验完成后，即统计试验结果，确定松铺厚度、压实方式及压实遍数，绘制每一松铺厚度的压实度指标与碾压遍数曲线图，报请监理审批,指导全线同类填料施工。2）土方路基填筑施工根据填土地段地形情况的不同，采用水平分层填筑或纵向分层填筑两种方法施工。机械配备组合为：推土机清理场地，挖掘机挖装土，自卸汽车运输，推土机或平地机整平，振动压路机碾压。路基填筑压实度及填料应达到设计和施工规范要求。填方路基施工工艺：按三阶段、四区段、八流程作业，即：准备阶段→施工阶段→检验阶段和进料区→摊铺区→碾压区→检验区以及施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→边坡整修。路基压实度是路基施工质量的主要指标之一，是影响路基强度和稳定性的直接因素。路基施工中应贯彻“以路基压实度为龙头，以填筑平整度为重点”的质量原则，做到认真组织、精心施工，以确保路基的施工质量。施工中以试验路段采集的试验数据指导施工。本项目无填石路堤及土石混填路堤，挖方所产生的石方主要用于抛石挤淤及砌筑工程，此处不再单独叙述填石路堤及土石混填路堤的施工方法。①填前处理清除路基范围内草皮、植物根系、深度30cm内的腐植土、软土等不适用材料，将局部坑穴夯填密实。然后整平基底，碾压达到规范规定的压实度，测量横断面，报监理工程师批准后实施下道工序。对地基潮