口试-ata1.飞机操纵系统包括哪几部分

ATA27-飞控飞机系统包括哪几部分 机构，用来产生指令，包括手机构和脚机构传动机构，用于传递指令飞机的重要面，各什么运动副翼飞机产生绕纵轴转动的系统升降舵飞机绕横轴转动的系统系统的分类及各自按信号来源可分为人工飞行系统：信号是驾驶员发出的：自动飞行控制系统信号是由系统本身产生的自动飞行控制系统对飞机实施A/P、A/T：按信号传递方式可分为按驱动舵面运动方式可简单机械系统：依靠驾驶员的体力克服铰链力矩驱动舵面运动，又称无助力助力系统：常用助力器和电驱动装置，减轻了驾驶员的体力根据舵面类型不同可分主系统：包括副翼、方向舵和升降舵辅助系统：包括增升装置、扰流板和水平安定面飞行系统的要求保证驾驶员的手脚动作与人类运动本能一驾驶舱中的脚机构应可以调节，以适合不同身材的需驾驶杆既可升降舵又能副翼，同时要求在纵向或横向时彼此互不干为防止驾驶员无意识动杆和减轻驾驶员的疲劳，系统的启动力在核实的范围在机构附近应有极限偏转角度止动器，以防过量损坏部件或机体结飞机停在地面时，舵面应有内锁来固定，且只要当所有内锁后油门才能动什么是弹性间隙？影响弹性间隙的叙述减少弹性间隙的方法和原因弹性间隙会使系统延传动系数的因此传动系数大，灵敏性好；传动系数小，灵敏性差即传动系数大，飞机费力；传动系统小，飞机省力为什么采用非线性传动机构系统线性传动的系统对低速飞机比较合适，但往往不能满足高速飞机的性要求传动系数较小的只能满足大速度飞行时性要求而不能满足小速度飞行时的要在大速度飞行时由于动压大舵面效能比较高如果传动系数较大过于灵敏，四余度系统的组成和功电传系统主要由驾驶杆侧杆（含杆力传感器、前置放大器、传感器、机载计算组成：四度电传系统是由AB、CD四完全相同的单通道电传系统按一定关系组合而成的。功能：表决和、故障、双故障安如果某一个通道中的杆力传感器或其他部件出现故障，则输入到每个表决器/器的四个输入信号有一个是故障信号，此时表决器/器将这个故障。如果某个以典型的四余度系统为例，简述电传系统中的余度管理形式各通道均正常时，四个舵回路的舵机共同一个助力器，控制飞机当某个系统的杆力传感器或姿态传感器等出现故障时，四个表决器/器将此故障信号，并将正确信号输入该系统的舵回路，四个舵回路仍能正常工作，即表决/。同助力器，即故障。多重系统也称余度系统，系统应满足哪三个条有完善的故障、信号表决的能力应有故障能力，即应有二次故障时工作的能力余度系统每个通道中，信号选择器以及器与切换装置的主要作用是什么器与切换装置实现故障，检测并识别有故障的部件或通道，自动被检测出电传系统优减轻了系统的重量、体积，节省系统设计和安装时间 简化了主系统与自动驾驶仪的组合。电气组合简单易于实现电传系统成本较高助力器典型的助力器基本组成部分为外筒、传动活塞和配油柱塞。使用助力器时，必须将其工作开关打开，使系统供压部分的来油管路与助力器连通。这时连通活门在的作用下处于关闭位置，将传动活塞左右两边的油室隔开。能左右移动。如果驾驶杆，使配油柱塞向右移动,则传动活塞左边的油室与来油平衡片和调飞机面上的配平调整片，用于消除杆力，以减轻长途飞行时驾驶员的疲劳平衡片是减小舵面的铰链力矩，减小力升降舵载荷感觉定中机构的特点也会增加，这样就更加模拟舵面的铰链力矩，使驾驶员在不同的空速情况下，什么是配平，配平装置是一套自动控制装置，当飞行数达到产生下俯现象的数值时配平，升降舵有几种输入形式驾驶杆、自动驾驶仪接通时、水平安定面移动时和配平方向舵有几种方式方向舵脚蹬、方向舵系统中的偏航阻尼水平安定面操作方式以及它们的权优先权：手动的优先权最大，自动驾驶仪的优先权最小后缘襟翼有几种方式襟翼控制手柄襟翼控制活门，使后缘襟翼放出偏航阻尼器偏航阻尼器驱动方向舵的偏转角小于方向舵脚蹬的方向舵偏转角协调转弯的当飞机转弯时，不能只方向舵，需要副翼和升降舵协调转弯当采用备用方式工作时，应通过备用襟翼电门襟翼收放襟翼的保地面扰流板地面扰流板只能在地面上起的作用，其通常有两个位置：立起位和放下位动器的，将扰流板锁定在放下位。飞行扰流板工作原理及既可在什么情况下出现起飞当飞机在地面时，任一油门杆前推，发生下列任一情况都会触会起飞警告后缘襟翼不在起飞位（后缘襟翼伸出位不对（自动缝翼作升降舵压差感觉电门如压差电门升降舵动压感觉机构提供的与空速成正比的计量压力，当两个计25％时，压差电门工作，压差指示灯亮。传动系统摩擦力大的原防止系统摩擦力过大的保证转动部分与其它结构之间的间隙，防止在过程或飞机结构变形引起碰撞通过使舵面开始偏转时，所需的杆力测量检查摩擦力。应符合手册要求飞机上既然安装了速度表，现代大型机上为什么还要安装表产生激波失速，为了防止激波失速，必须测量数。可能处于什么状态？如果配平失效，驾驶员如何处理？人工断开上的安定面配平切断电门飞行中，EICAS的下显示器左上角出现“STATUS”提示符说明什么？如态”电门显示状态页。若异常情况过一段时间不再存在，提示符自动。简述飞机的荷兰滚运动及产生原因简述飞机的横向简述飞行扰流板和地面扰流板控制方式有何不飞行扰流板可完成作用，也有协助副翼完成横向控制，地面扰流板只用于飞行扰流板采用位置伺服系统，地面扰流板通常采用传动系统简述失速警告系统部件推杆器用于自动恢复在飞机接近失速时自动推杆飞机机头下俯防止失速输出扭力管的特点答：可提高升降舵的可靠性和单助力器输入时的平衡性得左右内套管的外端相对内套管的角度相同，保证左右升降舵偏转角度一致。扭力管采层套管构造，外套管为一根长管，内套管为两根短管，内外套管在外管的软式传动（考题，在软式传动机构中力只能靠钢索的张力传递，因此必须有两根钢索构成回路，轮流起作用，一根主动，一根。，系统的重量加大，除此之外，还必须使传动杆不与发动机的使用转速发生现象。飞机自动下俯的原因驾驶盘互联，如果左驾驶盘发生卡阻不能转动，副驾驶可克服扭力弹