设计技术交底

张承高速崇礼至张承界段施工图设计技术交底报告河北省交通规划设计院2023.0414张承高速大路崇礼至张承界段工程施工图设计技术交底报告县，最终沽源县小二号村北的张家口承德市界，与张承高速大路承德段相接。路线总长98.861km。现针对以上标段阐述设计总体思路、技术方案及施工留意事项如下：一、设计总体思路1、执行工程批复，落实工程设计阶段各次审查意见。本设计段工程技术标准及建设规项评审意见。2、严格贯彻保护耕地的根本国策，节约用地，设计中优化路线方案，削减永久占地，土占地。3、合理考虑地方进展需求，在符合批复建设规模、标准的前提下优化路线设计及构造物设计。4、严格遵循河北省《河北省高速大路施工标准化治理指南》进展设计，桥梁上部构造及小构件集中预制，确保工程质量。5、依据坝上地区环境特点设计考虑的要点及避开病害的措施作以下考虑。、坝上地区自然环境美丽，村庄稀疏，坚持低路基设计原则，留意绿化设计，取弃土尽量调配均衡，最大程度削减对自然环境破坏，使工程与环境相融合。、针对坝上段冬季风吹积雪的特点，中心分隔带处承受波浪梁式护栏，且设置为齐平式，用彩色沥青封闭，路况美观，削减积雪障碍，利于路面排水。C30，且按标准拟定各构件混凝土保护层厚度。、沿线冻深值较大，坝上地区标准冻深为2m，计算冻深为2.54m，按标准要求，桥墩承台、横系梁底面宜在冰冻线以下。为便于施工，削减根底开挖量，避开环境破坏系30cm区混凝土破坏，保证混凝土强度和构造耐久性。二、标段划分状况〔一期〕K62+051.24。终点位于沽源小二号村北的张家口承德市界，与张承高速大路承德段相接(施工图阶段K163+952.7。本工程共划分为7个标段，见下表。标段起点标段起点终点Km备注AK62+051.24K75+700.13.665BK75+700.K92+000ZK99+515YK99+530.16.299CK92+000.7.530铺隧道C含桦皮岭隧道DZK99+515K111+580.12.102含战海互通、YK99+530.塔院效劳区EK111+580.K124+200.12.620含西辛营互通FK124+200.K138+139.7813.940GK141+247K163+952.722.706含沽源互通、效劳区三、设计主要技术方案1、路线张北、沽源三个县，终点位于小二号村北的张家口承德市界，与张承高速大路承德段相接。102.00898.861〔3.147。平面线形平面线形纵面线形指标名称单位标准值承受值标准值承受值计算行车速度Km/h80100平曲线一般最小半径(m)4009007003350平曲线最小长度(m)400742.15001809.927不设超高最小平曲线半径(m)2500--40004000同向曲线间最小直线长度(m)480584.923600--反向曲线间最小直线长度(m)160282.843200--最大纵坡%64.0252.18最小凸形竖曲线半径一般值(m)4500120231000016000最小凸形竖曲线半径极限值(m)3000650016000最小凹形竖曲线半径一般值(m)30008000450012023最小凹形竖曲线半径极限值(m)2023300012023竖曲线最小长度(m)170220.546180路基宽度(m)24.524.52626路基设计洪水频率1/100路基路线断链路基全线共产生断链三处，详见下表(路线桩号分别式路基承受右线连续)序号序号123断链说明YK69+596.438=K69+580.335 K84+560.319=K84+561.347 短链：1.028K102+187.243=RK102+239.169长链51.926停车港湾、爬坡车道及避险车道K86+675～K90+7101.5m，硬路肩兼做行车道，即此段落为单向三车道。避险车道：路线上坝段〔承德至张家口方向〕存在连续纵下坡路段，为保证货车K88+316-K88+5222～4km5.0〔含硬路肩，有150m42检修平台：结合避险车道设置状况，在K86+900~K87+250段路线左侧设置一处检100m，100m150m观景平台：结合景点位置、地形条件平纵线形及弃土弃渣状况，全线设置了两处50252、路基路面路基横断面本工程全线按双向四车道标准建设，起点至K138+139.784〔二秦高速枢纽起点〕段设二秦枢纽终点〕100Km/h，26.0m。一般路段路基标准横断面K138+139.784〔二秦枢纽起点〕段整体式路基：2.50m2x3.75m0.50m2.0m②K141+247〔二秦枢纽终点〕至终点段整体式路基：26.0m=2x(0.75m3.0m2x3.75m0.75m2.0m中心分隔带③分别式路基段：12.50m=0.75m2.75m2x3.75m0.75m路基横断面组成设计①路基设计标高以中心分隔带边缘〔即距路中心1.0m位置〕的高度作为设计标高②中心分隔带起点至桦皮岭隧道起点〔K95+434〕段整体式路基中心分隔带承受混凝土护栏，中间带3.0m；3.5m。③路拱横坡2%；8cm3%④路基边坡a、填方边坡1:1.5、1:1.75，8m1:1.5；填方大于8m1:1.51:1.7520m8m1:1.5，以下12m1：2，20m2m3%向外侧倾斜的缓坡。b、挖方边坡6m1:16m10m1:14m2m10m18m8m2m18m26m1:14m、8m、16m2m26m、16m、24m2m坡坡率1:0.5，第三级边坡坡率1:0.75，四、五级边坡按1:1设计。以上全部状况均在4m平台处植灌木绿化。c、分别式路基：两分别式路基间隔小于5m时，按整体路基填筑，分别路基中间承受10%缓坡；填方段分别路基间距较短时，边坡相连可适当放缓边坡，两幅路基中间设置一道缓坡相连。⑤边沟填方路段：承受底宽0.6m、深0.6m的梯形边沟。1.2m0.3m⑥碎落台和护坡道设置边沟的路堤段，坡脚至边沟的内缘设1.0m的护坡道，并向外设3%的横坡。1.0～1.2m边坡之间进展绿化。⑦港湾式停车带、检修平台与观景平台2～4km5.0m〔含硬路肩50m，100m150m150m5.0m〔含硬路肩。5025⑧爬坡车道本路段设置爬坡车道。爬坡车道上坡侧硬路肩单侧加宽1.5m，硬路肩兼做行车道，即此段落为单向三车道。⑨避险车道路肩+5.0m强制减速车道+3.2m效劳车道。路基压实承受重型标准，压实度、路基填料最小强度及最大粒径应符合以下表格要求，路基填料CBR工程分类零填及路堑路床工程分类零填及路堑路床路面底面以下深度填料最小强度填料最大粒径压实度〔重型〕〔cm〕CBR〔%〕〔cm〕〔%〕上路床0～3081096填方下路床30～8051096路基上路堤80～15041594下路堤＞150315930～308109630～8051096填方路基30cm〔10cm实度要求后再填筑路基。〕2×H+3m〔H〕96%。地基表层碾压压实度〔重型〕90%，80cm超挖至下路床底并分层回填压实。挖方路基96%，因此，本设计要求土质及全80cm20cm填石路基来确定满足压实质量标准的填筑层厚、压实工艺。不良地质处理及地质灾难防治措施不良地质分布及处理路线穿越区的特别性岩土主要为湿陷性黄土、脆弱土。处置方案①黄土状土在路线穿越区的K62~K81区段呈不连续状分布有第四纪上更世的黄土状粉土及黄土状粉质粘土，该土层垂直裂隙较为发育，为非自重湿陷性黄土，湿陷为I〔稍微〕~II〔中等；针对路线穿越区的黄土的湿陷等级和分布特点，沿线具稍微湿陷等级的黄土，可段内挖方利用方。②脆弱土K68+200K68+600两处鱼塘段以及K144+000~K145+600K157+000~K161+1000.8~1.5m厚度不等的软土、脆弱土。对上述路基段进展换填碎石处理。③沉降与位移观测为保证施工的安全与进度，并为后期高速大路运营效劳，必需设置观测断面，观测沉降以确保工程质量。地质灾难防治措施①泥石流K71+784K72+056为泥石流地质灾难易发位置，处置方案主要为：M7.50.3mM7.51m②倒塌K78+100节理裂隙发育，几乎直立，具有临空面，现场有倒塌物。本工程挖除山体以消退倒塌隐患，挖除山体土石方可用于路基填料。③冬季风雪风为主。为保证冬季路面积雪，全线挖方路段靠西北一侧设置挡雪墙，地面以墙高上1.5m，浆砌片石根底，墙体以浆砌片石砌筑。路基防护设计填方路基C305mC30②植被绿化防护：依据本工程特点，填方边坡高度小于等于5m的路基边坡承受植被防护，力争做到环保、节能、美观、稳定的效果；〔沟、水塘路段以及微湿陷性黄土路段时路基边坡承受浆砌片石护坡，隔断地表水与路基通道，确保路基稳定性；的限制条件，可选择设置路肩墙、路堤墙、护脚等。挖方路堑H≤4mC30架植草防护；C30H＞30m承受预应力锚索框架、锚杆格梁、预制C30C30⑤其他特别碎裂岩石及顺倾向岩层边坡，依据具体状况动态设计。路基、路面排水设计路基排水500m1：1.51：1；其他位置路堑边沟承受1.2m0.3m15cm0.6m，0.6m，1：1.51：1。集中排解地表水，挖方段承受散排方式通过路面横坡经路堑边沟排解地表水，泄水槽间距24m，12m。路面排水①路面外表排水路面外表水的排解通过设置2%的路面横坡，土路肩设3%横坡排解，土路肩承受8cm预制混凝土路肩石，防止冲刷，同时保证路面水快速排解，汇入两侧排水沟。②路面内部排水构造内部水的破坏作用。中心分隔带排水渗入中心分隔带对路面构造层造成破坏。3cm青封闭，防止地表水下渗对路面构造造成破坏；超高路段路面外表排水40x20cmPVC取土、弃土方案避开因取弃土石方造成环境严峻破坏和严峻环境污染，且使用后进展修复植被或复耕。2%，并设置纵横向排水沟。废方应分层压实，压实度不低于90%，弃土运输过程中应避开沿途抛洒，弃土后应防止水土流失。路面交通量推测及设计弯沉设计年限内路面设计弯沉见下表：累计当量轴次及设计弯沉路面营运第一年双向日平均当量轴次3335路面构造设计①主线路面构造路面构造及厚度组合方案如下表：

设计使用年限内一个车道上的标准累计弯沉轴次〔×107〕1.274

设计弯沉〔0.01mm〕22.4填方及土质挖方路段岩石挖方路段填方及土质挖方路段岩石挖方路段路面构造主线、互通区匝道层厚〔cm〕路面构造主线、互通区匝道层厚〔cm〕上面层改性沥青玛蹄脂SMA-134上面层改性沥青玛蹄脂SMA-134防水层SBS防水层SBS下面层SBS改性沥青AC-20C6下面层SBS改性沥青AC-20C6黏层SBR黏层SBR柔性基层ATB-2510柔性基层ATB-2510黏层SBR黏层SBR上基层级配碎石18上基层级配碎石18下基层水泥稳定级配碎石18下基层水泥稳定级配碎石18底基层水泥粉煤灰稳定碎石土16调平层级配碎石20总厚度72总厚度76路面构造连续纵坡路段层厚〔cm〕路面构造收费广场层厚〔cm〕上面层改性沥青玛蹄脂SMA-134面层水泥混凝土面板28防水层SBS应力吸取层SMA-134下面层SBS改性沥青AC-20C6透层PC-2黏层SBR上基层贫混凝土18柔性基层ATB-2510下基层水泥稳定级配碎石18黏层SBR底基层水泥粉煤灰稳定碎石土18上基层水泥稳定级配碎石18下基层水泥稳定级配碎石18底基层水泥粉煤灰稳定碎石土16总厚度72总厚度86②通道路面+18cm+18cm+16cm③天桥路面天桥引道：面层承受23cm18cm12cm4cm〔SMA-13〕+6cmSBS〔AC-20C。3、桥梁、涵洞桥涵设计标准桥梁宽度：24.5m50cm，12〔0.5+11+0.5〕m；26m50cm，12.75〔0.5+11.75+0.5〕m；〔0.5+11.5+0.5〕1／300，1／100。地震惊峰值加速度：0.05g，地震烈度Ⅵ度。沿线水系、水文概况及桥涵分布状况沿线桥涵设置是依据排洪、浇灌要求和地形、地质状况等因素确定的，桥梁长度由路基沟和五女河。1357.62m/27344m/161363〕桥梁构造形式特大、大桥：本工程大桥与河道斜交角度未超过20°，故大桥桥梁上部构造承受预应22.3m，故桥梁下部构造承受柱式墩，柱式或肋板式桥台，钻孔灌注桩根底。13mT13mT混凝土盖板涵〔整表达浇板〕和钢波浪管。4〕桥梁主要构件C30，为增加桥梁构造耐久性，本工程桥梁混凝土均承受高C50C40C40C30C30C50③行车道板、墩台盖梁、台身、护栏等主筋净保护层厚度不小于4cm，箍筋保护层厚度2.5cm；7.5cm。④预应力管道成型均承受塑料波浪管。b、桥头跳车防治措施8挖方段短填路基，依据地样子况，山区桥台设在挖方段。〔台帽〕顶面，在桥〔台帽〕底面，钻孔并灌注桩基混凝土，然后浇注承台〔或帽梁〕及肋板、耳背墙等。c、桥面铺装及防水层设计W4裂性和施工及运营后的承压要求。C50160+-2°时，要求防料的穿刺，开通运营后承受行车的反复作用和动水压力，因此防水材料承压指标：-20°Cd、伸缩装置设计C50e、桩、柱抗冻融循环性JTGD62-20231.0.9F250。地面〔设计水位〕0.52.5〔含系梁〕混凝土必需具有抗冻融循环力量，要求其混凝土抗冻性〔抗冻耐久性指数DF〕应不低于80%。其拌合〔JTJ041-2023〕规定承受，并满足《大路工程混4.2.5〕承台、横系梁底面宜在冰冻线以下，否则抬高系梁〔承台〕至地面以上或系梁〔承台〕底面换填砾料。f、桥梁养护防腐措施Cl－1对护栏和桥面板中钢筋腐蚀，实行以下措施：C50150μm，1.5N/mm2。4、隧道全线设置了一座中隧道〔下窝铺隧道、两座长隧道〔桦皮岭隧道、西坝隧道12.5m5.0m。的准确位置，施工期间应特别加以保护。洞口及明洞工程沟的排水工程。尽量削减洞口边仰坡的开挖。案进展调整，不得擅自开挖，造成高边仰坡，破坏洞口的自然与和谐。明洞段开挖应尽量避开雨季，明洞施作应快速完成，削减边仰坡的暴露时间。便道、砼搅拌站及施工营地的设置尽量削减对植被和环境的破坏。明洞回填要求对称，分层夯填密实，粘土层要求夯实。主洞施工时做好截排水措施，避开雨水倒灌影响施工。明洞衬砌强度到达设计强度70%时才可拆架。0.30MPa，则应实行换填基底或其它加固措施。明洞施工应先进展仰拱的施作,并严格依据《大路隧道施工技术标准》〔JTGF60－2023〕执行。洞身工程隧道按奥法原理进展洞身构造设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成初洞身衬砌支护参数。测，早成环，二次衬砌紧跟”的原则。每次爆破开挖后，应马上进展工程地质和水文地质状况的观看和记录，并进展地质态监控量测数据。严格按设计用纵向钢筋连接成整体，以增加钢架的整体支承力量。地带。孔地段，应依据实际状况选用适宜的超前支护形式，严防拱顶坍塌。参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。准时排出洞外，不得散流。隧道浇筑二次衬砌时应留意预埋交通工程管线。隧道掌子面逃命管设置应作为预案引起足够重视。5、穿插工程互通式立交状况见下表。互通式立体穿插设置一览表序序号立交名称穿插桩号被交路名称、等级穿插方式立交型式1K62+173主线上跨单喇叭型立交间距(km)距崇礼南5.834备注崇礼北互通二期工程张沽大路二级一期后续工程2南山窑互通K74+950南赤大路二级战海连接线二级西辛营连接线二级规划二秦高速大路保平大路一级主线上跨主线上跨主线上跨主线上跨上跨单喇叭型单喇叭型叭型12.825.33战海互通LK100+273.588=RK100+287.30821.04西辛营互通东滩枢纽互通K121+330.517.95K139+2006沽源互通K145+814.79双喇叭型6.6二秦工程实施距张承界17.364分别式立交、通道及天桥全线主线〔含互通区主线〕共设分别式立交459.06m/6座，天桥10座、通道27道。①分别式立体穿插设置标准工程名称标准〔米〕工程名称标准〔米〕设计荷载被交路路面大路穿插〔高速上跨〕天桥高速、一、二级三、四级机耕一等二等三等人行净高净宽≥5.0≥4.574.5≥6×4≥6×3.5≥4×2.7≥4×2.2大路-Ⅰ级大路-Ⅰ级大路-Ⅱ级大路-Ⅰ级大路-Ⅰ级大路-Ⅰ级大路-Ⅰ级水泥通道宽×高水泥空分别符合《大路工程技术标准》规定。②立体穿插构造型式的拟定T板式桥台，钻孔灌注桩根底。13m的简支预应力T以满足乡村