中远物流的优势和前景

中远物流的优势和发展前景中远物流介绍

中国远洋运输（集团）总公司（以下简称“中远物流”）是世界第二大航运物流集团，同时也是中国最大的航运物流集团，目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶，总计超过3500万载重吨，中远物流的船舶足迹遍及世界160多个国家和地区的1300多个港口。在世界范围内，中远物流目前拥有数百家成员企业，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点的全球业务网络，其下属的中国远洋物流公司在2004年由中国交通运输协会等组织的评比中荣膺“中国物流企业百强”第一名。

中远物流为国内外广大货主和船东提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务；铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。家电物流模式公司可通过中远物流5156信息系统基于互联网上操作的平台，向客户提供家电产品订单管理、干线运输管理、二次配送管理、实际和在途库存管理、货物状态查询、系统资源调用、商务统计结算，以及客户关系管理等在线服务。系统通过分配角色和密码，用户可通过登陆5156.网站，实现对其物流业务全程的控制和管理，为客户提供方便、快捷的家电物流电子商务操作平台。汽车物流模式为专业客户提供汽车物流服务。服务的内容涵盖汽车进口CKD件或KD件采购物流的海运、清关、陆运、仓储、JIT配送业务；汽车国产零配件原材料运输、MILK-RUN配送、厂区物流配送、信息管理业务；汽车销售物流方面的商品车运输、整车零公里运输、零备件中转库和仓储配送操作等业务。化工物流模式凭借中远物流强大、丰富的网络资源及化工产品物流实践经验，能够为客户提供固体化工品物流服务，并逐步发展为客户提供散装液体化工品物流服务。为客户提供全程解决方案，包括原材料采购运输、厂区成品库管理、货物分拨，以及干线运输和配送操作等业务。展运物流模式中远物流逐步发展成为为举办会展的服务商提供展品物流的实际操作和管理能力，提供会展物流项目的远洋运输、沿海运输、空运、转运、展馆现场操作和布展服务等环节的业务。零售业物流模式中远物流能够为零售业和快速消费品供应商提供商业物流解决方案和一体化管理服务，包括商品的采购计划及管理、商品运输配送及管理、装卸搬运及管理、进出货验收及管理、商品仓储库存管理、商品分拣处理、流通加工和包装处理、物流信息处理、商品成列及管理等业务。中远物流优势一.优化过的资源结构，发挥了整体优势从1995年，他们开始对所属陆上货运企业进行了重大改组和调整，通过此次资产重组和经营战略调整，使中远物流资源得到了合理利用，加快了中远物流发展步伐。中远物流资源的优化使中远船队在适应市场方面获得了重要支撑，中远船队的航线覆盖面从过去的160多个国家和地区增加到170多个；停泊港口由1100多个增加到1200多个；每月开出的航班数由213班增加到300班。二.巩固了航运主业，拓展了现代物流建立了健全机构，加强了中远物流管理:为了充分利用集团全球资源，发挥集团整体优势，打出中远物流品牌，中远集团总公司成立了物流管理职能机构，下设国内外各区域物流公司。大力拓展了现代物流服务:以强大的航运实力为依托，充分利用了中远全球物流资源，以中国市场为基础，以跨国公司物流需求为目标，对客户服务由运输扩展到仓储、加工、配送，直至深人到产品生产、流通、分配、消费的大部分环节，通过开展增殖服务，提高了盈利能力和市场竞争。强化了中运网络建设:建立了完善、健全的物流网络体系支持,保证了对产品促销提供快速、全方位的服务。积极开发了物流信息系统:建立中远集团物流信息系统的根本目的是对中远物流资源各种管理信息实行高度集成、动态查询。快速处理和资源共享，为客户提供了快捷、安全、经济、合理的服务。三.提高了科技含量，积极推行品牌服务建立计算机电子订舱及网上服务系统,率先在国内同行中推出了计算机电子委托汀舱业务。这一业务的开展，突破了传统服务中的速度慢，效率低、工作量大。差错率高的问题。推行了客户方便的“一站服务”这项营销举措的推出使公司在客户心中的形象有了全新的改变。一站服务的最大优越性在于：让客户找的人越少越好，让客户等的时间越短越好，让客户来公司的次数越少越好，让客户越方便越好。事实证明，以客户的满意来优化我们的经营模式，是成功的营销。直接参与客户经营活动的“绿色服务:在以满足客户需要为主旨的“一站服务”模式基础上，以超越客户需求，创造新的客户需求的营销理念推出了绿色服务这一更为优越的营销模式。它使客户摆脱了出运过程中诸多业务上的细节，从而远离风险。现在绿色服务已经受到了客户的高度评价。

中远物流的前景：海运船队不仅是劳务出口的载体，而且是国家发展的基础设施，其发展对国家的对外贸易影响很大。因此，一个国家的海运政策，总是把保护自己的海运船队作为重要的目标。但我国在航运企业刚刚走上国际市场时的起步阶段就取消了保护本国航运业的政策，而当时不少航运发达的大国仍实行保护本国航运企业的政策。这虽然给我国年轻的航运事业增加了压力，但也锤炼了我国的海运事业，保证了我国国民经济与对外贸易的快速发展。当前，我国航运业面临的不仅是规模不如人，而且由于在我国外贸总额中加工贸易占了半壁江山，如果仅仅计算适箱货，其所占的比重还要高，而这类货物的船队选择权在境外投资者之手，即使不考虑种种歧视因素，规模劣势总是存在的。虽然中海与中远的集装箱船队之和还不到马士基的一半，但毕竟扩大了一倍，而且地头蛇的优势更加凸现。竞争虽然有利于激发企业的活力，但竞争毕竟是负和博弈，内耗不可避免。中海与中远的合作，使竞争的矛头一致对外，不但可以起到一加一大于二的作用，还可以保护货主与港口，