人教版高一地理必修2交通运输方式和布局变化的影响

人教版高一地理必修2交通运输方式和布局变化的影响第1页/共15页2扬州和上海市的变迁扬州历史上有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。也是当时世界上著名大城市之一。而隋唐时期的上海还只是一个小渔村,但从清代中期开埠，迅速发展到近代，上海已经是我国第一大城市和港口。清代中期后的扬州，却逐渐衰落，城市发展停滞不前！

思考：推测京杭大运河兴盛时，扬州的空间形态是怎样伸展的？清代中期以后，扬州发展缓慢的原因是什么？上海成为后起之秀的主要交通区位因素是什么？自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的通车，成就了上海。而扬州，城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变，维持至今。第2页/共15页3一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态即聚落的外部形态。思考：聚落空间形态与交通干线之间具有什么关系？京广线湘黔线浙贑线日本筑波第3页/共15页4思考：一般受交通运输影响，最容易发展成聚落的地理位置是：

河流、公路、铁路、港口等交通干线的交汇点和枢纽处。嘉兴市空间形态是随着运输的发展变化而逐渐形成的。

水路和陆路第4页/共15页5聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变

加快

缓慢交通线衰落交通线发展交通条件第5页/共15页6二、对商业网点分布的影响以上两图分别是什么地形？商业网点的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）第6页/共15页71、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，原因是___________________________________2、山区商业网点需要从平原购进____________；平原商业网点需要从山区购进__________________。由此可知，__________为商业网点的形成和发展提供了必要前提。3、A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是

处，因为该处符合

原则。小于人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣林、牧产品自然环境山区商业网点城市商业网点ABCB交通最优、市场最优粮食、棉花第7页/共15页8交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点密度人口、购买力交通运输线路人口购买力交通运输线路区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高区际商品流通难以建立,主要满足当地购物需求商业网点密度对比分析山区与平原商业网点密度的差异和原因。少低少，方式单一较小多强密集方式多样较大第8页/共15页9市场最优原则城市几何中心A级商业中心B级商业中心第9页/共15页10沈大高速公路边的海城西柳服装市场的布局主要考虑了什么区位因素？交通最优原则市场最优原则要求：商业网点分布在城市几何中心附近，临近人口密集区或最大客流集散地。要求：商业网点分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，一般距人口密集区较远，多以批发业务为主。第10页/共15页11依据所学知识讨论右上图“朝阳市商业网点布局”主要符合什么原则？判断理由是什么？

依据所学知识讨论左下图“朝阳市商业网点布局”主要符合什么原则？判断理由是什么？

市场最优原则交通最优原则

基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区，客流量最大，地租也最高。

基本位于朝阳市区边缘地带，交通便捷，但距离人口密集区较远，客流量较少，地租也较低。第11页/共15页12交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态影响形态的变化对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大市场最优城市几何中心第12页/共15页131、下列关于商业街的说法，不正确的是（）A、商业街一般建在城市的几何中心B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成C、商业街不可能建在市郊D、商业街为商业中心的一种组织形式2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（）A、河流B、地形C、铁路D、气候3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（）A、扬州B、华盛顿C、郑州

D、上海4、石家庄市兴起的主导因素是（）A、河流B、人口C、铁路D、公路CCCC第13页/共15页145、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网点的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布6、以交通最优原则的商业街应建在（）A、城市的几何中心处B、城市的行政中心处C、居民的住宅区内D、市区环路边缘或高速公路沿线7、下列城市中被称为“