智能调度系统解决方案

智能公交管理系统解决方案 方案概述客利用率，也必须进一步建立和完善公交的管理模式和工作流程，全面提升公交的管理水平、生产效率和服务质量。作为一个城市的公交企业，公交调度系统既要代表政府体现当地城市的形运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。交企业的将不仅是形象上的华公交服务内容。而且可以及时掌握车辆运行状况，及时解决许多问题。应用设“智能调度系统”为核心，搭建公交车辆管理、运营调度的平台，从而满通过建立以公交智能调度管理系统为核心、整合完善公交现有信息管理系统，形成具有开放性、先进性的智能公交信息管理系统是公交企业发展的趋势和4)国务院办公厅，《关于加快电子商务发展的若干意见》(国办发〔2005〕2的实施意见(交运发〔2013〕368号)，2013.6.184〕61号)，2014.3.6.8.319)交通运输部，交通运输部关于做好《城市公共交通IC卡技术规范(试行)》验证工作的通知(交运发〔2014〕74号)，2014.3.20导意见》(厅科技字〔2013〕257号)，2013.9.24418)交通运输部，《交通运输部关于规范发展出租汽车电召服务的通知》(交运2013〕144号)，2013.2.2119)交通运输部，《关于加强城市轨道交通运营管理的通知》(交运发〔2011〕号)，2011.5.1820)交通运输部，《交通运输物流公共信息平台建设纲要(征求意见稿)》21)交通运输部，《交通运输物流公共信息平台建设纲要》(交规划发〔2013〕22)交通运输部，《交通运输物流公共信息平台国家级行业管理系统建设方案》(交规划发〔2013〕651号)23)交通运输部，《交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南》(交规号)24)交通运输部道路运输司，《城市公共交通“十二五”发展规划纲要(征求意25)《城市公共汽电车客运服务》(GB/T22484-2008)；26)智能运输系统体系结构服务(GB/T20607-2006)；27)智能运输系统中央数据登记簿数据管理机制要求(GB/T20611-2006)；28)智能运输系统数据字典要求(GB/T20606-2006)；29)道路交通信息服务信息分类与编码(GB/T21394-2008)。章建设目标公司二级用户，建立体系完应用系统软件的开发和两级部署，掌握公交运营生产的动态情况及公交运行状控，能够根据实时客流及班行服务水平：实现动静态结合、内容丰富、手段多样的信息成本管理平台：实现对车辆、油料、设备、总成、轮胎、维修、报废配件等管理，进行单车成本核算、线路成本以及公司成本的核算。章总体方案提优化企业管理等发挥应用实效。统。管理、协调与决策支持。建设公交数据中心涵盖公交从业企业、车辆、人员、线路等基础数据库建设线网优化、成本补贴传统公交智能化系统方案是采用多台小型机服务器，通过双机或集建立调度监控中心两大业务平台七大应用系统车载终端设备建设在公交车上完成安装车载智能终端设备，包括车载智能调度服务终端以出出行网站WAP网站企业智能调度服务平台GPS智能调ERP综合管公交综合运度系统理系统行监测系统信息发布终端服务热线智能终端应用程序综合检测与考核评价管理平台公共交通行公共交通行业企业服务质量业管理系统综合分析系统评价系统数据交换共享平台统一的视频平台安全认证中间件主题数据库数据资源目录点点基础数据库企业人员车辆数数据库据库场站数线路数据库据库数据库库车辆定位数据库业务数据库视频管理数据库据库安全运营管理数据库客流统计管理数据库车载终端调度站度数据库数据库数据库算数据库监测预警安全应急线网站点优数据库数据库化数据库服务质量管运营服务管理数据库理数据库运营计划管能源燃料管理数据库理数据库场站终端机房3G/GPRS/GSM视频监控终端监控指挥中心表现层应用层支撑层数据层端层基础设施层统一的卫星定位平台理数据库成本规制系统局的需求进行详细分析，根据需求制定出相应的合理的布局方案。对于市智能公交管理与服务系统的总体布局的设计主要满足以下需求：对于公交企业要尽可能低成本高效率的实现智能化；在访问用户较多时，要降低因大规模并发导致运算效率降低的风险；的扩容和改造。章建设方案房中心与调度中心建设方案。()高负载能力多辆；子站牌、场区信息终端及发布设备等；系统平台至少具备为相关公交运营企业的生产和管理人员进行用户端服务()高可靠性()高灵活性系统平台中心机房的位置调动的需求。系统支撑平台建设目前已经有多种方案和形式可供选择，各种方案各有利从建设形式上区分有：自建、租用两种形式。，根据需求变化增长和建设投资的变化和增长，来决定自建和租用。较少的情况下实现低投入即可达到公交公司管理目标的建设需求。通过一下几点对比我们可以看出私有云的优势：()云平台的优势：)高可靠性；)高可扩展性；)投入成本低；(()私有云的优势私有云，是指机构自己使用的云，它所有的服务不是供别人使用，而是供自政府部门。随着这些大型机构数据中心的集中化，私有云将会成为他们部署IT1)能对对数据、安全性提供有效控制2)提供更高的服务质量云一般在防火墙之后，而不是在某一个遥远的数据中心中，所以不稳定的影响，比如亚马逊提供的服务断网以后，有几万名的客户受到了影响。3)充分利用现有硬件资源和软件资源私有云的工具能够利用机构现有的硬件资源来构建云，这样将极大降低企4)不影响现有IT管理的流程对大型机构而言，流程是其管理的核心，如果没有完善的流程，机构将会沙。不仅有业务有关的流程非常繁多，而且IT部门的流程也不少，部署方式灵活可以从两个方面来体现，其一是：公司拥有基础设施，并可渡到公共云计算上。租用服务形式对比天间可的所有站点不能运靠性全性极差。性务器上有流量大的能保就会相互受到影响。障扩展性PS拥有成本服务器上其他VPS上安装的程力差：性能一般，服务器上其他VPS的挤压单台服务器配用价格最低；业级服务器和据备份等多种费基本无备机和数据备份服务扩容需要重新租为原有租用资源付费需要为服务商转嫁CapEx支出支维护租用的服务器导致Opex较高势势客户通过自服root或超级管root或超级管需要远程控制卡且只有租用品牌实现集中统一管理(Ⅰ)租用和建设结合阶段等，1.租用部分(租用第三方服务)2.自建部分(自行投资建设)(Ⅱ)运营和自建扩容阶段在初期平台建设完成并投入运营后，根据需求的不断提升而进行私有云平交运营的云服务平台。调度中心的建设要根据建筑面积、建筑高度来最终确定屏的大小，下面是好的建设建议。行控。系统的灵活性×)。我们会根据不同的客户对拼接系统提出的系统规模、尺寸和应用要求，选择合适的产品和拼接方式，提出具体实施方案，满足系统的应用需求。通过通讯接口来控制图像控制器来实现任意组合显示模式的切换、信号的切系统的实用性可以根据用户对输入信号的要求，选择不同的视频处理系统，实现、复系统的可靠性及稳定性液晶拼接墙所用的拼接单元采用工业级的液晶专用屏，拼接单元可一天小时一年天连续工作，拼接单元具有可靠性、稳定性高等特点，以保证系统的经济性系统的开放性及可扩展性数字网络型超窄边智能液晶拼接系统遵循开放系统的原则，系统除了可以DID1920192010808BitmmW1213.5H684.3mm1209.6(H)680.4(V)00:1VGA1HDMI1DVI1CVBS5YUV1S-video1DP1CVBS21USB2.0RS485/SDI1AUDIO1R\L)IPAC100240V,50/60Hz1090大屏是的缩写。它的意思为数字光处理，也就大屏即是，也就是等离子显示屏，是一种利用气体放大屏即，是利用液状晶体在电压的作用下发生偏转、拼接单元优点缺点等离子颜色鲜艳、高对比度安装初期亮度高(高亮度)单屏色彩均匀度高拼缝小(~)数字化显示亮度衰减慢适合长时间显示计算机和静态图像可靠性高，耗电量低分辨率高样，可以做大尺寸颜色鲜艳、高亮度、高对比度、高分辨率、厚度薄重量轻、低能耗、长寿命、无辐射安装及维护空间较小像素点缝隙大显示计算机图像或静态图像会有严重的灼伤现象，画质随时间递减亮度衰减快且无法提高耗电量极高、发热量大、可靠性较低色彩一致性差，投影会产生太阳效应(中间对比度低，亮度低对室内环境要求高——适合室内安装、光线境长时间不间断工作，加快背光灯老化拼缝比拼缝比者)从数据中心读取运营数据，客户端软件进行操作指令的回传等。数据中心通过光纤专线(或者)，与租用的服务商通讯系统进行车载终端和场站设网络(租用运营商网络))租用服务商以及场站信息设备之间采用至少光纤专线链路；)自建部分与租用服务商之间采用至少光纤专线链路；)自建部分与平台用户终端采用内网或者连接，链路带宽至少)在自建部分的数据中心，在初期至少配置防火墙作为网管，千兆三能调度及综合信息管理平台建设1)实时显示线路电子路单、线路全天计划发车趟次、线路当前发车趟次统终端发送已运营车辆趟次和下班次的发车时间点，场区调度屏会显示发车时间2)视频监控与抓拍：实时监控车内视频信息，支持监控、视频、音频本地靠。录像功能叠加信息：可将线路、车牌号码(自编号)、通道信息、时间等控制。事件触发录像功能：支持车辆总开关及其他时间启动录像的功能；支持抓拍：司机通过操作视频显示终端可进行实时拍照并可自动上传，后台1.发车方案管理3.行车作业计划自动生成系统根据基础数据及相关历史数据自动生成行车作业计划(运行时间表)及多的条件灵活的调整计划表功能。4.实时调度5.人工辅助调度作6.语音、短消息调度7.双向通话机可以通过拨号实时向调度中心通话，调度中心也可以拨打车载一体机进行通8.车辆远程调度9.应急调度CAN总线系统示意图实现报站器和节站器的自动报站及车内播报语音自动转换；IC机的票价及车内/外滚动屏的信息实时更新；车头屏的线路远程更改；投币箱开箱记录的数据回传等功能；行车状态监控仪应对车辆的油料、车内温度、照明状况进行监测，并对该系统还应预留专用接口为欧三标准车辆未来的发动机工况数据实时传CAN网络实现信息共享客流及运力分析子系统客流统计示意图站点客流统计报表客流与运力对比(按时段)折线图道路通行能力分析系统路员及1.系统总体要求理系统物资管理系统功能框图3.功能模块设计对物资的购销合同管理，包括购货合同和销售合同及其他各种协议进行管理，可随时了解每一合同的执行情况，以及一定时间段内合同信息的汇总分析。应付资金预报采购资金计划上报合同的物资到了交货期以后或者收付款计划需要实行以后计划员根据合同物资所对应的项目(可以通过应付资金预报得到这些项目)按项目编写资金计划，并将计划上报，等待审批。采购资金计划审批审核审批采购资金计划；当审批通过，财务到帐以后由财务下达申报资金，这时对应合同物资的资金到帐情况将自动更新。发票凭证信息登记登记交货凭证、财务发票等信息。应收应付统计分析材料类别维护材料信息维护名车型和机型相配机1.系统总体要求成部分。排同时，机务子系统能够与智能调度平台实现信息共享，能够获取车辆CAN设备管理系统设备管理系统功能框图车辆管理系统车辆管理系统功能框图3.功能模块设计维护维护(分公司、修理公司)的所有设备的类别信息，登记各种设备的详细信2)设备台帐管理应对全公司的所有设备分类(主要是机电设备、专用总成设备)建立设备台帐(运行设备台帐、报废设备台帐以及设备资产台帐)，进行统一编码，记录各3)设备运行管理。4)设备维护维修5)设备统计分析设备管理系统功能框图1.系统概述设备管理系统接车记录登记部件缺损记录技术性能记录。维修检验处理材料质量反馈材料领用管理材料出库管理维修工作预报车辆档案查询维修工作记录记录对某一车辆的某次维修的详细情况，主要记录车辆基本信息、故障缺对于返修车辆不但要特别注明，还应该填写返修原因。服务跟踪记录维修质量反馈车辆的保养期设置功能应存在于车辆管理子系统中。保养到期预报辆列表。统一车辆的保养期并非一成不变，它将随着车辆的运行而逐渐缩短。轮胎状态记录是否还能够运行。此记录将影响到车辆维修计划的制定。故障分析记录运行费用而进行的。应包括查询接车、部件缺损、技术性能信息查询维修、服务跟踪、轮胎状1.系统概述驶里每月各运营单位向运营处报其单位安全事故情况报表，运安处对事故情况2.功能设计框图车辆管理系统车辆管理系统功能框图服务系统1.语音调度屏单行八字语音调度屏两行十六字语音调度屏包括车辆线路编号、车辆编号及距本站距离信息，电子站牌最多可以翻检功能，有远程调度中心定期或不定期遥控自检，并向调度3.手机监控及手机客户端利手机终端查询布，提高全市公交的应急调度、综合运行监测系统(车辆动态查找及跟踪实现按照车牌号、车型、所属公司、当前速度、当前地点(周边)、路段正常行驶等)；)可显示查询时段的车辆位置、运行状态等信息；)可以按查询条件，可以在电子地图标注车辆的历史轨迹；)以不同图例、颜色在地图上显示不同的属性；)支持截图功能；)支持查询结果导出。()车辆视频监控)可浏览安装视频设备的公交车辆、长途客运等的实时监控视频)支持多画面以浮动窗口方式同时显示)支持视频画面截图，录制，自动保存录制信息)可在电子地图上，显示安装视频设备的指定车辆的实时监控视频。()统计报告生成)车辆生成动态查找以及跟踪统计报告。)支持生成车辆静态查找以及跟踪统计报告)支持车辆视频数据支持截图功能。()公交站点客流动态分布图)应实现对站点客流数据的动态统计分析；)能够生成客流动态分布图。()路网客流动态分布图)按照不同时间尺度，生成区域的客流分布图，并能以报表形式导出统计)按照不同时间尺度，生成城市全路网客流分布图，并能以报表形式导出态监测枢纽站点、公交站点监测)实现对站点内部重点区域的基础设施情况的监测；)实现对打架、火灾、大客流等情况的监测；)实现对站场内客流情况的监测；)支持形成监测统计报告；()路网运行状态监测)支持以选定时间段为周期生成全市路网运行速度图，如折线图，柱状图)支持在地图上以不同的颜色表示不同的路段运行速度。()公交运送速度图)实现对全市所有线路及部分客流量较大的常规公交线路的运行速度进行)支持在地图上以不同的颜色表示公交线路的运行速度。)对公交企业制定的运营计划进行审核和审批备案管理；()公交线路运力调整)对公交企业新立变更、驾驶员培训考核、企业考评办法等相关的政策和)支持相关业务办理法规条例的检索的便民服务；修公交决策支持分析系统是分析和跟踪行业重要指标和数据增减动态的重要合分析系统应为监测和落实智能公交建设考核指标提供准确，高效的数据支撑；也可以为交通行业监管部门提供畅行数据等支持信息。统计分析()企业、人员统计分析)支持通过对按照人员基本信息(公司、性别、工作岗位类型、)进行分)支持形成日报、周报、月报以及年报等报表；。()车辆统计分析)支持按照车辆属性信息，如车龄、车长、所属企业、能源消耗类型(混)支持形成日报、周报、月报以及年报等报表；)支持对上述指标以图文报告的形式导出；。()线路站点统计分析)支持根据站点空间位置和属性信息(如是否为港湾停靠站)，结合公交)支持分析和展示公交站点覆盖率等指标项的功能并能利用电子地图数据)支持根据线路空间分布和属性信息，结合城市道路网布局，实现统计各)支持分析和用图表展示线网密度、线路密度、线路非直线系统、平均线)支持对上述指标项以图文报告的形式导出；)支持形成日报、周报、月报以及年报等报表；()场站统计分析)实现统计分析公交场站相关信息的功能，如空间位置、面积、服务能力()设备设施统计分析)支持在电子地图上显示公交专用道的位置和使用情况，实现公交专用道)实现对行业设备设施进行录入统计和管理，包括行业信息化设备设施，)支持对上述指标项以图文报告的形式导出；)支持形成日报、周报、月报以及年报等报表；()运营指标测算分析)支持公交车辆线路线网密度测算；)支持公交车辆线网长度测算；)利用公交车辆定位数据，实现按照线路、路队、公司等属性进行公交车)利用公交车辆定位数据，实现按照车辆类型、售票模式(有人、无人)、燃料消耗方式(常规、新能源)等测算车辆的实际运营里程的功能；)利用出租车辆定位数据，实现按照时段、路段、区域统计分析出租车载)实现按照不同车辆类型(、普通公交)、能源消耗类型等属性，统计)支持按照线路、路队、公司等属性，统计分析给定时间段内的公交车辆)支持按照线路、路队、公司等属性，统计分析给定时间段内的公交车辆)实现按照时段、路段、区域统计出租车载客车辆数与空驶车辆数的比例)支持按照路段实现出租车运送速度分析；)支持按照线路、路段实现公交车辆运送速度分析；)支持对上述指标项以图文报告的形式导出；)支持在电子地图上显示以上统计分析数据；()运营监测分析)支持分析和展示公交车辆运行正点率测算；)支持按照人车公里测算投诉率；)支持按照人公里、车公里出租车投诉测算分析，；)支持对上述指标项以图文报告的形式导出；()成本收入核算)支持利用卡刷卡数据和智能投币机采集的客流数据，测算公交票款收入)支持按照公交车辆线路、路队、车辆售票类型(有人、无人)、车辆燃)支持按照公交车辆运营类型(有人售票、无人售票)、驾驶员数量对线)支持形成图文形式的统计分析报告。()财政补贴管理)实现对公交财政补贴基础数据的管理，包括各项补贴的补贴额、补贴时间、补贴对象、补贴来源(中央、地方等)等基础数据；置补贴、场站建设补贴、特殊人)支持对上述指标项以图文报告的形式导出。()客流特征统计分析)支持按照不同的时间尺度(高峰、平峰、节假日、每天、每月、每年)，)支持对某一条用户设定的路径一定距离范围(米)内经过的公交站进行)支持在电子地图上，对叠加分析结果进行显示，并可叠加分析查看分析()客流走廊分析)支持按照客流特征统计分析的结果，自动搜索客流集中的走廊；)支持按照用户设定的客流等级，以不同的颜色在电子地图上显示客运走)支持按照不同的时间尺度(高峰、平峰、节假日、每天、每月、每年)()辅助线网调整设计)支持利用站点客流统计数据生成合理的线路排班计划；)支持利用站点客流统计数据生成合理的站点，支撑公交站点的增减；)支持利用站点客流统计数据生成合理的线路车辆配置；手段，支撑公交线路的开设、撤销、延长、缩短，支持线路走向调整；)支持对线路调整的结果与线路客流进行匹配分析，并且利用可视化)支持调整结果的导出。系统评价指标体系管理)支持定义服务质量评价行业数据字典，如指标名称、定义、适用范围，)支持根据具体的服务质量评价要求，从安全性、可靠性、便捷性、舒适)支持对评价模型进行管理和修改评价参数；)支持对上述指标项以图文报告的形式导出。应提供单项指标(如公交车辆安全设施合格率)的查询、分析操作界面，并以图析：安全运行间隔里程等；)支持实现可靠性相关指标的分析：公交车辆首末班各站到站准点率、车次完成率(班次兑现率)等；：卡刷卡率、换乘系数等；)支持舒适性相关指标的分析计算：高峰小时平均满载率；)支持选定评价模型，评价计算企业服务质量，并生成报告；服务终端公交智能车载终端示意图车载终端系统包括车载GPS/北斗双模定为模块、视频监控支持4/8路、端、拾音器、报警按钮、客流计数、辅助定位模块与电源模块构成，各模块功音CAN站等报警；非正常开关门报警；安全报警；异常情况的显示报警。当出现过压时，车载终端能够主动启用断电保护功能，避免设备损种相关的连接件，连接件均采用汽车专用标准的连接件。车载终端支持块备互联，能与其他厂家生产的设备进行互联。(2)内置精确定位、定位精度小于10米。(4)盲区补偿功，通过和车辆CAN总线进行对接，通过仪表公里数据对(2)具有良好的断线重连功能。车载终端具有数据暂存及补发功能,保持数心服务器；将运行、安全等信息实时传回(4)在应急情况下，驾驶员可以通过车载机上的车载电话实现与调度人员报警按钮，配备车载显示屏实时显示车辆视频录像。车内设备安装设计如下图：(1)要求采集车辆定位数据，包含时间，经度，纬度，速度，方向等；(2)要求采集车辆营运数据，包含：行使轨迹、车次、车辆状态等；要求(1)支持自动报站和手工报站两种模式；具有手(自)动上下行切换和手动站点调节功能(自动报站模式下，手动站点加减无效，只可重复报站)，同时(2)系统自动报站要求：自动报站包括预报发车、预报进站、出站、拐弯(3)语音和文字报站：能实现多语音语(英语和汉语或本地方言)报站；能够同时支持语音和文字(LED或LCD)两种方式报站；报站信息能够叠加到(1)接收和显示来自系统平台的各种信息和指令；车载终端收到信息或指(2)根据调度指令自动进行相应的行车参数设置；(3)具有车辆中途校时功能，从而可调整营运车辆运速均衡和安全因素；(4)具有单边调度和集群调度功能；(5)具备操作键盘和显示屏，能够进行文字显示，并进行部分参数设置、信息查询、设备状态查询、设备操作(如短信查看)；具有背光功能，以适应在(6)具有运营计划实时下发功能。上班后和下班前第一时间下发本班驾驶员和下一班驾驶员的运营时间段和运营班次，以备驾驶员做好接班工作。(1)具有超速预提醒功能，预提醒后仍然超速，进行超速报警，同时上传度限值可以分时间段、分路段进行分段设置。(2)滞站报警；不进站报警；安全报警；异常情况的显示告警；主动发起(3)非正常开关门报警；包括站外上下乘客报警。(4)异常情况下，车辆聚集检测报警，例如路堵、抛锚、事故等情况。(5)具有非正常区域时间投币箱开关门报警功能。(1)车载终端向数据中心发送车辆位置相关信息，通过数据中心的途中电(2)提供车载终端与电子站牌的通讯保障机制，方便系统的扩展需要，保(1)内容公交营运期间日常文明服务用语。(2)语音处理采用MP3技术(或其他语音格式)，使用专业编解码芯片，(1)当车载终端接收到中心的命令信息时，能够通过自动播报语音提示驾、况向车内或车外喊话，话筒音量可调节。(1)当车辆电源主开关被强行关闭或者车载终端被强行断电后，车载终作30秒以上；(2)支持远程参数下载(包括公司号、线路号、站点、通话权限、超速临界值、设备参数等)。(1)预留有客流采集系统的接口和IC卡系统的接口；(2)可以与车内现有的LED头牌、腰牌、尾牌对接，车载终端预留相应通1个USB主接口、；(5)设有5个I/O检测接口(6)可扩展CAN通讯接口.(1)对内外喇叭进行分别控制，也可以使用单声道进行播放，同时具有对休息时间扰民。(2)通过键盘可以分别调整内外喇叭的音量大小(可以设定最低音量)。机上考勤，考勤完毕后，立即语音播报发(2)晚上收车时，车辆在进入停车场后，第一时间语音播报收车时的注意(3)发车与收车时播报的注意事项为公交公司规定内容。能清晰记录公交营运车辆内、外部状况(包括驾驶员工作区、票箱、上下门、车的工作方式。及锐度。程更新语音文件。车载终端技术参数视频部分：固态硬盘：系统标配固态硬盘，支持主流固态硬盘格式。；录像回放：本机回放可根据日期时间、报警、传感器状态对历史数据PC位置、速度、支持电子地图，可查看车辆历史轨迹；网络部分:报警功能:安全部分:远程复位：通过网络控制远程复位系统。摄像头其他性能指标：v6V；工作温度：-10~70℃；工作湿度：10~95%；白平衡：自动跟踪白平衡。展设备客流量检测仪是一种基于红外检测技术的公交客流分析系统，它应包括(1)系统介绍(2)系统原理(3)常见客流统计系统比较无(4)系统安装示意图(5)系统拓扑图(6)系统优点1)客流统计分析仪精确度达85%以上(实测)，价格低廉，能够满足公交2)充分利用车上已有设备(IC卡机和智能投币机)；3)不易损耗、维护量低；4)自动生成统计报表，数据精准、可靠，省时、省力；5)可以固定安装在所有线路公交车上，也可以根据需要临时安装在公交车6)客流统计分析仪拆、装简单方便。(7)基本参数××℃N项目参数备注20℃50℃980mm(宽)*120mm(高)*66mm(厚)支架固定CAN，可以与报站器进器播报语音信息的同时，播报文本信息，可以显示到并能够通过CAN总线与车载用汉字或英文字母组成的语句，线路切换可以选择人工/手动切换或无线切换,与项目参数备注工作电压DC8V-36V宽电压供电工作湿度20℃50℃大气气压50KPA106KPA壳体铝型材边框外形尺寸根据车型确定支架固定数据通讯CAN网络通讯，与车载智能服务终端进行数据通讯；(1)智能投币机功能要求如下：法(2)智能投币机技术参数要求：备备注底座高度可选，可以与各车型配套冷轧板喷涂门控或红外感应自动翻板具有投币计数功能(硬币个数、纸币张数)350X297X1017mm公交车24V供电标配2个内胆冷轧板喷涂根据公交车开关门或实现自动翻板功能具有投币计数功能(硬币个数、纸币张数)项目外观尺寸(单位mm)质投币次数计数和显示1234564.5智能公交系统实施标及策略策略建立与公交公司高层(项目实施领导小组负责人或主要成员)的沟通渠道；帮助公交公司项目经理和项目实施小组建立成功实施的决心和信心；成功的公交公司信息化项目实施必须要有高效的组织保障，严格的组织规范。我公司建议智能公交调度系统项目的实施由我公司和公交公司分别成立项目公交公司科技双方任务分解软软件供应商建立实施项目小组进行公交公司业务调研负责整理调研结果与客户方项目小组共同制订实施方案、编制并确定实施计划参加项目启动大会安装软件系统，并指导客户方系统管理员进行系统配置对客户的关键用户进行系统培训培训客户方业务骨干掌握基础数据及报表整理的方法配合客户方项目小组制订基础数客户方建立客户方项目小组配合科技进行现场调研与科技项目小组共同制订实施方案及实施计划确认项目实施方案制订和签署项目公约按照要求准备项目启动大会正式宣布项目启动配合科技进行系统安装及配置组织客户方业务骨干学习掌握业务流程整理的方法基础数据收集整理计划组织业务骨干进行现行业务基交付文件《项目实施方案》《项目实施计划》《项目公约》《系统安装确认单》《培训结果确认书》《用户培训方案》《系统配置方案》《业务蓝图确认书》项目准备蓝图设计系统上线客户方与科技共同进行基础数据及报表整理结果的分析、整合根据科技的要求进行业务匹配准备工作现行基础数据及报表在系统中进行测试在科技项目小组的指导下编制公交公司上线方案在科技项目小组的指导下制订最终用户培训方案负责进行最终用户培训组织进行系统静态数据的准备组织进行系统动态数据的准备负责对系统数据的准备结果进行检查、审核负责在科技顾问的指导下配置负责组织、协调系统初始化工作负责保障系统上线的正常运行软件供应商据及报表整理计划解决基础数据及报表整理中的问题对现行基础数据及报表整理的结果进行分析、整合指导客户方进行业务匹配指导客户方项目小组编制公交公司上线方案指导客户方项目小组制订最终用户培训方案提交业务蓝图指导客户方项目小组进行最终用户培训指导客户方编制静态数据编码规则进行静态数据准备方法与规则培训指导客户方进行静态数据准备检查静态数据准备结果指导客户方进行动态数据准备检查动态数据准备结果指导客户方进行系统初始化负责保障系统上线及正常运作交付文件《静态数据编码方案》《初始化计划》《初始化结果确认书》；；确保始终考虑到环境的影响(内部的和外部的)；中止的决策。；监控并跟踪项目的进展；控制成本；接受自己的角色并承诺负责；为完成工作而与其他小组成员联系并协同努力；为项目文档提供资料；监控和管理所分配的工作的进展；；工作配合。项目领导小组组长一般由公司总裁(总经理)或主管副总裁(副总经理)担任。组织/业务规程变化，参与变化/完成目标，以及本部门实施业务处理，是项目实施的核心与骨干。领在理论上，还是实用性上都具有相当高的实施指导意义。阶段：项目准备阶段阶段：需求确认阶段阶段：系统实现阶段阶段：验收交付阶段任务实施方客户方任务名称工期开始日期结束日期工作成果编号工作工作一项目准备天认三系统实现训作试说明：实际实施过程中有可能存在多种原因导致实施计划时间的调整和变更，因此，实际实施过程中对实施计划的调整变更双方项目负责人签字确认。4.