签派手册08.01生效03第三章运行协调

1信息处理及发布程 1航班调整工作程 1航班大面积延误保障预 1应急处置流 5我公司湿租其他航空公司飞机的保障程 1其他航空公司湿租飞机的保障程 2机务加入机组处理程 1与空通部门的协调程 1与机场协调程 1案例分析制作程 1航班运行情况汇总制作程 1航班调整在FOC系统中的操作程 1FOC系统的备份程 1（此页空白处理信息包括：不正常航班信息、VIP信息、信息、公司每日重检查后，当日总AOC值班经理；AOCAOC值班经理的指示进行反馈AOC（信息）通知AOC值班经理签发；签派员在公司总AOC值班经理同意后立即向相关空通管制部门拍发相关申请电报并及时申请情况。签派员在得到民FOC系统上的航班计划；签派员使用场内无线通讯48小时直接向以下单FOC系统的航班计划变更并对在公司机场，公司任何值班人员、调度单位或委托公在非公司机场，驻场商务、地面服务单位和航务执勤空勤组在飞行运行中或在非公司机场发现影响正常运3.2节《不正常责任签派席按时限完成决策预案后，报 如何，地面服务、各营业部、各机组对所有机场、旅客、人发布问题、活动等非公司原因造成航班延误或取消，应尽可能让旅客的安全性和本公务的排故能力，减少旅客心理；1小时以上，给旅客通报的原 公布，同时修改FOC系统中航班信息； 服务信息通报给相关机场地面服务。飞行计划室根据不正常关机场配餐单位做好机组和旅客的餐食协调工作。 度席负责通知机组进场。各营业部收到航班调整通知后，按程序通知有关旅客或旅行社；旅客主动打核实时，市场部必须将航班准确动态及时通报旅客；各营业部将未通知到旅客发给市场部客户服务席，由其统一向相关机场服务人通报；各机场服务人收到航班调整信息和未通知旅客信息后，按照有关协议延误信息，拍发延误航班的DLA报。回的不正常信息后，通过有关航管、通讯详细了解原因和预计落AOC值班经理，AOC值班经理通报公司总AOC值班经理；1SITA格式延误电报的形式向所有有关机场地面服务单位拍发，并注明航班延误原因；FOC无法预估航班的准确延误时间，则按照1小时的进度来逐次拍需要赔偿或地面、航材或机务需要紧急日公司总AOC值班经理；请参阅《CQH-OMP-09-001重要旅务程序重要飞行任务：专机飞行、国际调机飞行、国际航班首航、国内航班首航；20%以上。17：00AOC3.1.4.1要求收集当日运行副和运行控制中心经理、飞行部经理、维修工程部经理；对于当日17：00以后发生的，由AOC值班经理运行控制中心后在次日09：00通报。标题（小二号或三号粗体—副标题（可省略）（号或四号宋体）正文内容（号或四号宋体）（信息发布责任单位：（号或四号宋体）（注明信息发布单位名称，发布日期签派员通过租用的华东空管局气象终端获取如下气象信息：使用气象云图、虹桥机场气象扫描图。通过保障协议从空管局虹桥气象台获得实时重要天气图和风场图、重要性天气告警。时向签派AOC值班经理汇报。台风天气警签派AOC值班经理通过华东空管局虹桥气象台了解台风形成和报》共分为四级：三级、二级、一级和特级。如下：1000公里处时。两者以台风中心与登陆地点之间的距离最短的时间为50020050组的规定详见《AOC管理手册》加机组流程；22：00前维修工程部将次日《机务跟机控座申请单》，以传真 根据公司平均飞行小时成本，当涉及航班来回程实际销售人数在可用商务座位数的20%以内时，且有间隔在4原则上只同意将旅客往后续航班改签，但当间隔为4小时以内的前一70%20%部值班员处证实可以通知到旅客或有备份解决方案时，可以将后一航班取消，旅客改签到前一航班；了解航班性质，若为包机，市场部需先征求包机方同意，若市场部递交建议则默认市场部已征得包机方的同意；市场部申请前必须事先征询协议货运承包人的意见，递交建议后即默认市场部已征得货运的同意；不得同时取消联程或甩飞航班的第一和最后一段，以防中间航段无运力执行，此时要签派统筹考虑并有相应解决方案。飞机晚到造成后续航班延误超过170分钟内飞机临时发生故障、停场或机务不能70分钟内突发大临时出现的、航管或通告等涉及飞机性能、机型或机场保根据公司或总值班经理指示，为优先保障要客、专机等重2航行资料：调整机型后是否有公布航路和高度，重新制作计算机飞行计划。请 确定航班延误时间时要充分考虑旅客的住宿、和登机时间，以及因大面积航班积压流控的因素；因机场造成的机场关闭，原则上必须在获知机场开放6小时以上的恶性延误，以避免旅客闹事42小时以内的调十内形成航班调整决策；维修工程部半小时内无法给出准确时间的，FOC先通知航班延误2小时；2小时后无论维修工程部是否给出准确排故时间，FOC在二次因维修工程部提出飞机航后地点要求而需要调整航班，FOC在地的离港航班根据实际天气变化趋势和机长意愿控制上客时1小时内航班不得起飞，1小时以上航班酌情控制。的航班不做具体延误时间通知，但对于后续可能影响的航班FOC半小时内做出调整决策，并作好二次延误的保护方案；预计在海口、广州、、宁波一带发生台风登陆时，FOC提11小时的航班FOC必须在飞机预计落地半小时前做出是否调整的决的情况下，FOC1小时因流量控制、活动、航管机场限制、机组生病或超时等原因需要2小时以上时，从航班计划起飞时刻起半小时内FOC必须做出航班调整或取消的决策。带班审核后即可签发实施；面，如不在以口头为准，但必须及时补充认可后，制作航录入“调整原因”、“批准人”、“调整日期”、“处理人”；70分钟之内调整“获知信息时刻，影响决策的主要因素和涉及的细节”等方面内录入“签发人”——FOC带班对“FOC系统”上的“航班调整通知单”核查无误后向各单位发（此页空白航班大面积延误保特级。如下：20050若台风登陆发生在晚上且在次日中午前过境，则次日班组提前进场待命，守夜班组与班组次日一并保障完回港航班时间进场，交后交班班组到宿舍休息待台风过境后与班组一并保障完回港航班期后方可下班；交待台风过境与值班班一并保障回港航班期后回舍休息。AOC值班经理按照公司防台风应急处置程序组织各单位进行应启动应急处置程序的同时，AOC值班经理对各席位的工作进行责任签派席负责航班动态，处理动态电报，及时通过FOC系统发布不正常航班信息，同时及时了解所有航班客（VIP、货情况，AOC值班经理在第一架正常飞机落地后，仔细询问落地机组有助理签派员负责对讲机、甚高频的应答，机场指挥中心的停机位安排同时航班调整后机组任务书和飞行计划是否齐全正确；发生雷雨或大雾后责任签派员应密切关注天气变化趋势，主气象台了解有关情况，并通报各席位；原则上不同意飞行时间在1小时以内的航班起飞返回，除非天气已明飞行时间在1小时以上航班可以根据预报天气放行，但必须事先通知春运、五一、十一等期间，由于航班量大，小时利用率高，客座如果大面积延误造成原因为3.3.2.1、 ；4小时以上的长时间航班延误，但也必须避免因为挽救一2小时以上的延误要及时通报地面服务部客户服务席发布航班延误信息，减少旅客的无谓等待和；航班调配要有备份预案，避免出现再次延误（通知执行的航班必）（此页空白我公司湿租其他航空公司飞机的保障请出租方的教员对签派员进行签派业务知识培训，对签派员放行资格认证；根据租赁合同制定调机计划：确认公司的租赁(局方的)机的时间、所调飞机的飞机号、调机计划的航班号、调机计划是否；向出租方了解飞机运行状况包括适航性、所飞的航线和机场性能、载量的限制、机场保障需求；速检查单》、《航线分析手册》、《最低设备》；当发生不正常航班时，责任签派员在第一时间将信息通知出租方负责人，根据相关合同内容同出租方协调解决机组安排，飞机排故，旅客处理等；当遇到因为其他航班不正常而需要借用租赁飞机执行非计划中的航班时，责任签派员第一时间内通知出租方和公司总值班经理及地面服务部客户服务席，在征得出租方同意后才能进行相关的航班调配。（此页空白其他航空公司湿租飞机的保障程根据租赁合同制定调机计划：确认公司的租赁(局方的）、调机的时间、所调飞机的飞机号、调机计划的航班号、调机计划是否；向承租方航务机构提供飞机运行状况包括适航性、所飞的航线和机场性能、载量的限制、机场保障需求；（此页空白机务加入机组处理修工程部MCC、飞行计划室、配载室、航食等；（此页空白与空通部门的协调程与空通部门建立协调的目的是便于签派员掌握空通流量，获取空通部门限制等不正常情况，预先对航班进行合理化调空通部门限制并作好记录；起飞机场流量较大时，及时做好出港航班排序，并通知责任签派航路受空通部门或军方限制时，及时了解限制时间，做出航班延误或改航方案；（此页空白起飞机场流量较大时，及时做好出港航班排序，并通知责任签派取航班正常并向AOC值班经理通报不正常情况。（此页空白 （此页空白航班运行情况汇总制作程（此页空白航班调整在FOC（此页空白FOC班、VIP