潼南涪江大桥施工图设计说明桥梁设计总说明

潼南涪江大桥桥梁设计总说明目录1工程概况22设计依据及标准22.1设计依据22.2设计标准2规范与标准2参考规范与标准32.3技术标准及指标32.4初步设计批复执行情况33桥位自然及工程地质条件43.1地理位置43.2气象、水文43.3地形地貌43.4地层岩性43.5地质构造及地震53.6水文地质条件63.7不良地质现象及地质灾害73.8通航净空尺度及技术要求74主要材料74.1混凝土7基本要求7外加剂要求7主体结构采用混凝土强度等级：74.2钢材7型钢及钢材7普通钢筋7高强螺栓8剪力钉84.3预应力材料8预应力钢绞线8预应力锚具和管道84.4附属结构材料8支座8伸缩装置8桥面防水材料及铺装85设计要点85.1总体设计85.2主桥结构设计9主桥结构方案9主塔设计9拉索及锚固系统设计10主梁设计105.3主桥结构计算分析10计算模型10图3计算分析模型11荷载及组合11钢主梁计算结果11混凝土主梁计算结果11斜拉索计算结果12桥塔应力计算结果12结构刚度计算结果12动力特性计算结果125.4引桥结构设计12上部结构12下部结构135.5附属设施13桥面铺装13防撞护栏13人行道及栏杆13排水设施13伸缩缝13支座136施工要点及注意事项136.1施工准备146.2下部结构施工14基坑、边坡开挖与防护14主塔基础施工14主塔塔柱施工15横梁施工15桥塔锚固区预应力施工15桥塔塔冠施工156.3主桥上部结构施工16斜拉索施工16钢主梁及桥面系安装施工166.4引桥下部结构施工16引桥墩施工16桥台施工176.5引桥上部结构施工177旧桥拆除17旧桥拆除的一般方法17本桥拆桥方案17爆破部位及炮孔布置17技术要求18安全管理措施188专题研究188.1斜拉桥组合梁设计及施工工艺研究188.2斜拉桥抗震关键技术研究188.3单塔斜拉桥抗风关键技术研究188.4锚拉板的疲劳试验研究188.5大跨斜拉桥健康监测关键技术研究189环境保护与节能199.1环保19建立环境保护体系19设置弃渣专用通道19防止扬尘的措施19噪音的措施19施工生活垃圾处理19桥梁施工区四周应设置样式统一的围挡，全面推行现场施工标准化作业。199.2节能1910结构使用运营阶段管理、养护及维修1911其它注意事项2012意见与建议20

工程概况本项目为潼南涪江大桥改造工程，现桥位有拱桥一座，即1994年8月竣工通车的潼南涪江大桥。该桥现为4×60+2×120+40m箱型拱桥，1994年8月竣工通车。由于勘察设计受时代局限，其采用的技术标准及设计荷载等级不足的缺陷逐渐凸显出来。致使该桥经过1996年、2004年、2007年三次大修后，病害依然严重，被评定为4类桥梁。现有桥梁主要病害：桥面开裂；拱上建筑结构变形严重，严重影响了桥梁的承载能力和交通功能，不得不采取限载限行措施，该桥的现状已经远远不能满足的需要，严重制约潼南城市经济和社会的发展。因此，将旧桥拆除并在原址修建新桥以适应潼南区社会和经济发展需求成为当务之急。（详见潼南涪江大桥改造工程可行性研究报告）图1潼南涪江大大桥旧桥方方案设计依据及标准准设计依据潼南涪江大桥改改造工程《勘勘察设计合合同书》（2012年10月）潼南区交通委员员会《关于于潼南涪江江大桥改造造工程初步步设计的批批复》（20155年x月）重庆市交通规划划勘察设计计院《潼南南涪江大桥桥工程地质质详勘报告》（2015年7月）设计标准规范与标准《公路工程技术术标准》（JTGB01-2014）《公路勘测规范范》（JTTGC110-20007）《公路工程地质质勘察规范范》（JTTGC220-20011）《公路桥涵设计计通用规范范》（JTTGD660-20004）《公路圬工桥涵涵设计规范范》（JTTGD661-20005）《公路钢筋混凝凝土及预应应力混凝土土桥涵设计计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵地基基与基础设设计规范》（JTGD63—2007）《公路桥梁抗震震设计细则则》（JTTG/TB02--01-22008）《公路桥涵施工工技术规范范》（JTTG/TF50--20111）《高速公路交通通工程及沿沿线设施设设计通用规规范》（JJTGDD80-22006）《公路桥梁伸缩缩装置》（JT/T327-2004）《公路工程质量量检验评定定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程抗风风设计规范范》（JTTG/TD60--01-22008）《公路工程基本本建设项目目设计文件件编制办法法》（交公公路发［22007］］358号）《公路工程抗风风设计规范范》（JTTG/TD60--01-22008）《城市桥梁设计规规范》（CJJ111-20011）《城市桥梁抗震设设计规范》（CJJ166-2011）参考规范与标准准《公路斜拉桥设设计细则》JTG/TD65-01-2007《公路交通安全全设施设计计细则》（JTG/TD81—2006）《公路桥梁抗震震细则》（JTG/TB02-01-2008）《钢结构设计规规范》(GGB500017--20033)《公路桥梁钢结结构防腐涂涂装技术条条件》（JT-T7222-20008）等。技术标准及指标标公路等级：一级级公路设计行车速度：：60km//h设计基准期：1100年设计荷载等级：：公路—ⅠⅠ级(城市A级校核)，人群2.5KNN/m2设计安全等级：：一级环境类别：I类类环境桥面宽度:行车车道宽:22×13.775m（城市桥桥梁），人行道宽宽:2×3m（含栏杆杆），中间带宽宽：1.0m，全桥宽度度:34.55m通航标准:采用用内河Ⅴ级级航道净空空标准最高通航水位：：桥位的最最高通航水水位为2442m设计洪水频率：：1/100（城市市）设计基准风速：：V10=299.3m//s通航标准：内河河Ⅴ级通航净空：单孔孔单向通航航净宽为997.844m,单孔双双向通航净净宽为1887.788m，净高8m地震参数：地震震动峰值加加速度0..05g，地地震动反应应谱特征周周期0.335s，地震基本本烈度Ⅵ度度，按Ⅶ度度设防高程系统：黄海海高程坐标系统：采用用项目独立立坐标系初步设计批复执执行情况执行了批复意见见的相关要要求，具体体表述如下下。2005年9月月15日，潼潼南区交会在重庆交交通规划勘勘察设计院院主持召开开了《潼南南涪江大桥桥改造工程程初步设计计》审查会会，与会专专家在肯定定设计单位位对潼南涪涪江大桥初初步设计所所做工作成成绩的同时时，对该设设计文件提提出了很多多中肯的意意见和建议议，现对专专家组的主主要审查意意见执行情情况作如下下说明：（1）主桥采用斜拉桥桥，能够增增加城市建建筑物的多多样性，符符合城市规规划和景观观的总体要要求。执行情况：初步步设计提出出背扭式斜斜拉桥和连连续刚构桥桥方案，审审查专家同同意在处理理一些技术术难点后采采用背扭式式斜拉桥方方案作为推推荐方案。考虑到背扭式斜拉桥桥型技术复杂，并且后期运营管理难度大，结合潼南区桥梁养护队伍现状，项目业主潼南区交委建议将常规索面斜拉桥作为实施方案。根据项目业主意见，项目组在初步设计中补充了单塔双索面斜拉桥（普通平行拉索斜拉桥）方案，并将其作为初步设计的推荐方案，施工图设计阶段按单塔双索面斜拉桥方案实施。（2）开展必要的科研研课题，对对穿销式锚锚拉板进行行疲劳试验验研究。执行情况：经过过已成斜拉拉桥的统计分析，穿销式锚锚拉板锚固固长度较短短，应力集中较为为严重，修修改为较为成熟的的锚管式锚拉板，该结构主要要由锚拉板板、4块加劲肋肋、索导管管及锚垫板板等板件组组成。这种锚固方式传传力途径明明确，构造造简单，工工地施工作作业方便，但但在焊接处处荷载应力力和焊接残残余应力集集中程度都都较大，对对于该处细细节的应力力分析和焊焊连部位的的抗疲劳性性能，除作作进一步的的分析研究究外，建议议进行大比比例的结构构模型试验验予以验证证。（3）对索塔锚固区开展展节段试验验研究，验证证“井”字型预应力力的有效性性。执行情况：采用用边中跨斜拉拉索对称布布置后桥塔塔索塔锚固区区局部受力得得到了较大改善善，索塔锚固区区的阶段试验验研究，为验证其其有效性，建建议业主专专立课题进进行研究。（4）塔柱环向预应力力多，张拉拉槽口切断断塔柱主筋筋多，恢复复困难。建建议采用深深孔锚板，减减少主筋切切断。另建建议采用无无回缩锚具具，减低预预应力损失失。执行情况：施工工图塔柱预应力力均按深埋埋锚设计。（5）本项目作为改造造工程，旧旧桥拆除应应纳入设计计范围，补补充拆桥方方案。执行情况：施工工图阶段已已将旧桥拆拆除纳入设设计范围，对对旧桥拆除除进行了设计。但因旧桥拆除涉及具体实实施单位的的技术、设备备、人力配备、时间间选择等诸诸多方面因因素，本设设计仅能起起指导作用用，建议建设单位寻寻找有资质质的队伍进进行适合本单位位实施的有有针对性拆拆除设计和和施工方案案的设计。（6）斜拉桥方案的主主梁可考虑虑中、边跨跨全用组合合梁方案，桥桥面砼板可可适当减薄薄（26ccm）左右右钢主梁顶顶部加厚到到40cmm，为了减减少交界墩墩和辅助墩墩的负反力力以及桥塔塔两边的索索力平衡，在在边跨交界界墩和辅助助墩墩顶适适当范围内内，用铁砂砂砼压重（60t/m）全组合梁方案有三个优点：=1\*GB3①不需要设边中跨结合段；=2\*GB3②避免正交异性钢桥面板开裂和桥面铺装损坏的风险；=3\*GB3③减少用钢量降低造价。执行情况：施工工图设计按按此意见执执行，将中中、边跨均按组组合梁设计计。压重方案根根据计算结结果调整为为27t//m。（7）主塔外形美观，但但施工难度度较大，措措施费需考考虑。执行情况：施工工图概算中中考虑了桥桥塔施工的的措施费用用。桥位自然及工程程地质条件件本节内容摘要节节选自地质质详勘报告告，详细内内容请阅读读详勘报告告图册，如如有出入以以详勘报告告内容为准准。地理位置拟改造潼南涪江江大桥位于于潼南区城城区内，连连接老城区区与江北新新城，有SS304、S2099省道通过过，地理位位置：东经经105°47′、北北纬30°11′。引引道接线起起点定在南南岸建设东东路，距离离渝遂高速速（G933）潼南立交约约3.5kmm，经桥南南大道，上上跨东安大大道、滨江江路后跨越越涪江，经经奋进大道道，与金佛佛大道相连连衔接。引引道接线的的终点定在在北岸金佛佛大道与奋奋进大道平平交处，距距离潼南火火车站约44.7公里。桥位两岸均有公公路，陆路路交通运输输条件方便便。气象、水文桥位区属亚热带带温暖湿润润气候区。具具有冬暖、春春早、夏热热、秋凉、降降雨充沛的的特点。多多年平均气气温17..5℃，七月最最高，一月月最低，极极端最高气气温为422℃（20066年7月16日），极端端最低气温温为-3..8℃（19633年1月15日）；月平平均气温最最高是7月，为266.1℃，最低是是1月，为4..3℃；多年平平均相对湿湿度为811％。工程区降水以降降雨为主，雪雪、冰雹少少见。多年年平均降雨雨量为11100mmm，年最大大降雨量11413..9mm((19655年)，年最小小降雨量6650.88mm(11966年年)，日最大大降雨量为为247..0mm((20000年7月6日)，最长连连续降雨天天数17天，降降雨量1005.6mmm（19644年9月20日-10月7日），最长长连续无降降雨天数336天；降降雨量受季季风环流影影响，季节节差异较大大，降雨集集中在6～8月，占全全年降雨量量的50..0％。表3.2-1小河河坝站多年年平均径流流年内分配配表项目5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月年流量（m3/ss）32947511181140966491265163122104110187458径流量（亿m33）8.8212.329.930.524.913.16.884.373.262.522.954.85144.4占年百分比（%%）6.118.5220.721.117.29.074.763.032.261.752.053.36100涪江源自北龙门门山区，经经江油、绵绵阳、射洪洪、蓬莱镇镇入境，蜿蜿蜒迂回，纵纵贯全境，至至铜梁高楼楼房出境，全全长1400km，流流域面积22045kkm2，平均坡坡降0.6642%，河河流较为宽宽阔，最宽宽处可达6600m，流流速缓慢平平均为1..5m/ss。涪江流域域的径流主主要来源于于降水，有有少量的融融雪及地下下水补给，径径流在年内内的变化与与降水基本本相应。根根据小河坝坝水文站11951年年5月～20088年4月共57年实测测径流资料料分析：多多年平均流流量4588m3/s，多年年平均径流流量1444.4亿m3。径流年年内分配不不均，径流流量主要集集中在汛期期5月～10月，占占年径流总总量的822.7%；；枯期为111月～翌年4月，占年年径流总量量的17..3%。1月-3月为最枯枯，仅占年年总量的66.05%%，年最小小流量一般般出现在11月-3月。小河河坝站实测测最大流量量为287700m33/s（19811年7月15日），实测测最小流量量为5.55m3/s（20077年3月9日）。小河河坝站多年年平均径流流分配过程程见表2..2-1。潼南航电枢纽工工程位于拟拟建涪江大大桥下游约约3km，开发任务务以发电和和城市水景景观为主，兼兼顾航运。初步推荐荐梯级正常常蓄水位为为236..50m，工程按按50年设计计，100年校核核，设计及及校核洪水水位分别为为245..03、246.35m。勘察期期间涪江水水位标高2228.779m。地形地貌场地位于涪江中中下游河段段，在潼南南城区河段段处，河流流流向SEE50°，地貌类类型属构造造剥蚀形成成的宽谷园园顶中丘河河谷地貌，丘丘顶海拔高高程一般2260～350mm，落差多多为40～100mm，零星陡陡崖分布。工工程区段河河谷呈宽阔阔“U”型，南南岸河谷为为堆积岸，发发育涪江漫漫滩及Ⅰ级级阶地，阶阶面较为开开阔平坦，顺顺江呈长条条状展布，多多被人工改改造，修建建了较多的的房屋及滨滨江公路，地地面标高2229.770～244..00m；；北岸为冲冲刷岸，多多基岩出露露，坡度相相对较陡，坡坡角20～30°，部部分段陡崖崖发育，坡坡顶标高约约278..0m；勘勘察期间涪涪江水位标标高2288.79mm，涪江水水面宽约1187.00m。地层岩性根据地表工程地地质测绘及及钻探揭露露，桥位区区地层主要要为第四系系全新统人人工素填土土（Q4ml）、第四系系全新统冲冲洪积（Q4al+ppl）卵石土、第第四系更新统Ⅰ级阶地冲冲积层（QQ41+22al）粉质粘土土、卵石土土等，下伏伏基岩为侏侏罗系中统统沙溪庙组组（J2s）砂岩、泥泥岩互层。岩岩性特征及及分布范围围由新到老老概述如下下：=1\*GB3①第四系全新统素素填土（QQ4ml）素填土：主要为为粘性土、强强、中风化化泥岩、砂砂岩碎块石石、卵石等等组成，碎碎块石含量量约占400～60%，块径5～30cmm，最大可可达1000cm，填土土厚度一般般0.8（ZK1）～～12.00m（QZK11）。其中中原路基范范围内填土土经回填碾碾压，且回回填年限达达10年以上，结结构稍密～～中密。路路基范围以以外的填土土为周边建建设平场回回填，回填填填料不均均匀，未进进行分层碾碾压回填，局部为无序抛填，回填年限2～5年，结构松散～稍密。素填土主要分布在涪江两岸城区内，分布桩号K0+000～K1+303、K1+537～K2+331，分布高程231.19m以上。=2\*GB3②第四系全新统冲冲洪积（Q4al+ppl）卵石土：杂色，稍稍湿～湿，主主要由卵石石组成，卵卵石成分由由石英岩、砂砂岩、灰岩岩等组成，卵卵石含量660%～70%，粒粒径2～12cmm，最大约约15cmm，次圆状状，分选性性差，充填填灰～灰黄黄色细砂，钻钻探揭露厚厚度2.11（QZK114）～13..7m（QZK112），结结构中密～～密实。据据室内筛分分试验结果果：粒径大大于20mmm的卵石石占全重的的72.220%，不不均匀系数数Cu=44，级配系系数Cc==0.055，说明砂砂卵石级配配不良。卵卵石土主要要分布在涪涪江两岸，分分布桩号KK1+0880～K1+5590，分分布高程2221.11～237..39m。=3\*GB3③第四系全新统ⅠⅠ级阶地冲冲积层（QQ41+2aal）该层主要由粉质质粘土和卵卵石组成，二二元结构明明显，局部部夹淤泥质质土，阶地地主要分布布于涪江南南岸，地表表多被人工工堆填土覆覆盖，工程程区分布范范围为K00+7000～K1+0080。A.粉质粘土：：棕黄色，稍稍湿～湿，可可～软塑状状，主要由由粘粒组成成，无摇振振反应，切切面较光滑滑，稍有光光泽，干强强度及韧性性均中等。分分布在卵石石土之上，钻钻孔揭露厚厚度1.660（ZK2）～～12.33m（ZK3），主主要分布高高程2322.1～249..1m。B.淤泥质土：：灰黑色，软软～流塑状状，切面较较光滑，稍稍有光泽，无无摇振反应应，干强度度及韧性均均中等，局局部夹黑色色腐殖质木木块，块径径一般7～20cmm；淤泥质质土主要为为夹层，分分布于粉质质粘土与卵卵石土之间间，钻孔揭揭露厚度11.4（ZK7）～～5.8mm（LZK11），主要要分布高程程231..1～237..3m。C.卵石土：杂杂色，中密密～密实，卵卵石母岩成成分主要为为石英岩、石石英砂岩、灰灰岩等，磨磨圆度较好好，粒径多多为3～25cmm，卵石含含量约555～70%，其其间充填细细砂。揭露露厚度3..0（ZK5）～～14.22m（ZK6），主主要分布高高程2199.91～～234..9m。=4\*GB3④侏罗系中统沙溪溪庙组（JJ2s）A.泥岩：棕红红～紫红色色，夹灰绿绿色团块及及条带，泥泥质结构，中厚层状状构造；强强风化泥岩岩，颜色多多发生改变变，一般呈呈紫褐色，岩岩质较软，岩岩芯呈多碎碎块，钻孔孔揭露强风风化泥岩厚厚度1.00m～1.7mm；中风化化泥岩，颜颜色稍变，指指甲可划槽槽，搅动后后呈碎粒状状，岩芯多多呈短柱状状、柱状。该该层为桥区区的主要岩岩层，钻孔孔揭露泥岩岩最大厚度度29.990m(QQZK100)，在涪涪江北岸陡陡坡及陡崖崖地带有出出露。B.砂岩：灰色色，灰紫色色，由石英英、长石、云云母及粘土土矿物组成成，细粒结结构，厚层层状构造，钙钙质胶结；；强风化带带岩芯多呈呈碎块状、短短柱状，岩岩质较软，手手折易断，钻钻孔揭露强强风化泥岩岩厚度0..9m～1.5mm，中风化化带岩芯较较完整，岩岩质较硬；；该层主要要为夹层，厚厚度不大，钻钻孔揭露砂砂岩最大厚厚度为100.60mm（QZK88），在涪涪江北岸河河床及陡崖崖地带有出出露。地质构造及地震震本区大地构造单单元属扬子子准地台四四川台坳的的川中台拱拱及川东拱拱褶束部位位，二者大大体以华蓥蓥山断裂带带为界；桥桥位区位于于川中台拱拱的东部边边缘附近，龙龙女寺台穹穹之中心镇镇背斜与龙龙凤场向斜斜之间。从晚第三纪以来来，区内以以大面积间间歇性抬升升为总的特特征，夷平平面峰线齐齐一，台面面无变形破破坏迹象，沿沿河两岸沉沉积物组成成的台地未未见明显的的变形破坏坏现象。表表明区内差差异运动不不明显，区区域处于相相对稳定的的环境。工程区地质构造造属中心镇镇背斜北翼翼（龙凤场场向斜南翼翼），岩层层倾角较缓缓，岩层产产状2655～330°∠∠5～8°，经现现场地面调调查及综合合前人资料料，场地内内表层未见见断层通过过。桥位区两岸卸荷荷裂隙不发发育，泥岩岩主要以网网状裂隙为为主，裂隙隙规模小，发发育深度浅浅。两岸砂砂岩主要发发育二组裂裂隙：A.北岸桥位区北岸主要要发育二组组裂隙：①①235～246°∠∠80～85°，裂裂面闭合、裂裂面较平直直，延伸长长度2～5m，切割割深度1..5-2..0m，发发育间距11.0～3.0mm；②1600～175°∠∠78～85°，裂裂面闭合、较较平直，延延伸约1..0-3..5m，切切割深度00.5～1.5mm，发育间间距1.55～2.0mm。两组节节理裂隙均均属硬性结结构面。B.南岸桥位区南岸主要要发育二组组裂隙：①①45～60°∠63～75°，裂裂面闭合、裂裂面较平直直，延伸长长度5～7m，切割割深度1..0-5..0m，发发育间距11.5～8.0mm；②2900～306°∠∠70～80°，裂裂面闭合、较较平直，延延伸约2..0-3..0m，切切割深度00.5～2.0mm，发育间间距1.00～3.0mm。两组节节理裂隙均均属硬性结结构面。两岸均以第一组组裂隙为主主，裂隙规规模相对较较大。距工程区最近的为为测区南东东方向的华华莹山大断断裂，距离离桥位区约约50kmm，时有地震震活动，华华蓥山基底底断裂南段段（自贡——宜宾一带带）地震活活动相对较较强，中段段及北段地地震活动相相对较弱，按按照四川地地震烈度衰衰减关系，在在桥位区已已衰减到ⅥⅥ以下。测测区北西方方向主要有有松潘—龙龙门山及马马边两个强强震区，距距桥位区均均在2000km以以远，对测测区的影响响烈度为ⅣⅣ～Ⅴ度；19933年8月25日茂汶汶迭溪7..5级地震震，对桥位位区影响烈烈度约Ⅳ度度；19336年4月27日马边边6.7级地地震，对桥桥位区影响响烈度为ⅤⅤ；20008年5月12日四川川汶川8..0级特大大地震波及及到潼南，影响响烈度在ⅤⅤ度左右。综上所述，本区区属于弱震震环境，地地震活动水水平低，区区域构造稳稳定性较好好；自有历历史记载以以来，历史史地震对本本区的影响响均小于ⅥⅥ度。根据1:4000万《中国国地震动参参数区划图图》（GBB183006－20011）以及汶汶川地震后后经国家标标准化管理理委员会于于20088年6月11日批准实施施的“GBB183006－20011《中国地地震动参数数区划图》国国家标准第第1号修改单单”，500年超越概概率10%%时，场区区地震动峰峰值加速度度小于0..05g，地地震动反应应谱特征周周期0.335s，相相应地震基基本烈度小小于Ⅵ度。涪江大桥位于河河岸及岸坡坡边缘，故故属抗震不不利地段。本次地震效应评评价按现状状土层进行行评价，土土体夯实或或碾压后，应根据试验数据重新复核其地震效应。该场地覆盖层主主要为人工工填土、粉粉质粘土、砂砂卵石等，不不存在土层层液化、震震陷、滑坡坡、崩塌等等岩土的地地震稳定性性问题。潼南地区地震基基本烈度为为VI度。设设计时按VVII设防防。水文地质条件3.6.1地表表水涪江为区内最低低排泄基准准面，场地地内地下水水根据地势势与涪江水水位关系有有互补或反反补情形；；北岸因地地势相对较较高，地貌貌与岩土特特征有利于于地表水排排泄，大气气降水大部部分以面流流的形式注注入涪江，无无论是汛期期还是枯水水季节，第第四系孔隙隙水、基岩岩裂隙水接接受降水补补给后形成成地下水均均向涪江排排泄。南岸岸河漫滩内内地下水则则除了接受受大气降水水补给，另另外还要接接受涪江补补给；该岸岸因地势相相对较平缓缓，地表分分布有Ⅰ级级阶地厚层层粉质粘土土，透水性性较差，大大气降水滞滞流地表现现象比较明明显，在该该地区工程程开挖施工工易造成地地表水汇集集，在施工工中应引起起重视。3.6.2地下下水根据本区域出露露地层岩性性特征，结结合地下水水在含水介介质中的赋赋存条件分分析，本区区地下水类类型可分为为基岩裂隙隙水与松散散堆积层孔孔隙水两类类；各类型型地下水的的埋藏、分分布、富水水性受地质质构造、地地形地貌、岩岩性及裂隙隙发育程度度控制。A.第四系孔隙隙水工程区河漫滩分分布有较厚厚的第四系系卵石土，透透水性好，地地下水除受受大气降雨雨补给外，还还受到江水水的补给，地地下水富集集，地下水水位受涪江江水位影响响较大，地地下水埋深深一般3..1～9.9mm，相应高高程2277.79～～231..29m。工程区Ⅰ级阶地地二元结构构明显，上上部粉质粘粘土为隔水水层，下部部卵石层为为含水层，厚厚度较大，透透水性较好好，地下水水较富集，大大气降水为为该类地下下水主要补补给源，其其地下水位位、流量均均较为稳定定，其地下下水埋深一一般6.550～8.100m，相应应高程2338.266～242..27m；；勘察期间间对“W33”井水位进进行观测、访访问，地下下水位在暴暴雨后一般般上升0..3～0.7mm，上升和和下降速度度均较慢，水水质均较清清澈，“WW2”泉水水流量一般般1.8～2.5LL/minn，水质清清澈，流量量、水温均均较稳定。B.基岩裂隙水水基岩裂隙水主要要赋存于基基岩强风化化带裂隙中中，工程区区泥岩为相相对隔水层层，储水空空间小，储储水能力差差，地下水水富集受到到影响，一一般不具富富水条件，只只在浅表部部位有少量量风化裂隙隙水，无统统一水位，受受大气降水水影响明显显，地表无无泉水露头头。工程区区砂岩裂隙隙不发育，岩岩体完整性性较好，为为弱含水层层，根据调调查裂隙水水的分布多多沿厚层砂砂岩底部出出露，流量量较稳定，但但水量较小小，北桥头头“W1”泉水水点，勘察察期间泉水水流量0..5～0.7LL/minn，流量较较稳定，泉泉水出露岩岩层为沙溪溪庙组厚层层砂岩底部部。3.6.3水化化学特征对涪江江水、钻钻孔地下水水取样进行行简分析，工程区地下水、江江水均属于于HCO3-Ca型水水，根据《公公路工程地地质勘察规规范》（JJTGCC20—20111）；附录录K“水和土土的蚀性评评价”评价价如下：按照Ⅱ类环境，地地下水SOO42-、Mg2+、OH-、总矿化化度对混凝凝土结构均均有微腐蚀蚀性；按照照地层渗透透性，A类条件下下地下水PPH值、侵侵蚀性COO2对混凝土土结构均有有微腐蚀性性；水中的的Cl-在干湿交交替的环境境下对钢筋筋混凝土结结构中钢筋筋有微腐蚀蚀。3.6.4土的的腐蚀性评评价对钻孔ZK4取取土样进行行易溶盐分分析（表44.5-3），根根据分析结结果，按照照《公路工工程地质勘勘察规范》（JTGC20—2011）；附录K“水和土的蚀性评价”评价如下：按照Ⅱ类环境，土土的SO42-、Mg2+对混凝凝土结构均均有微腐蚀蚀性；按照照地层渗透透性，A类条件下下土的PHH值对混凝凝土结构均均有微腐蚀蚀性；土中中的Cl-在B类条件下下对钢筋混混凝土结构构中钢筋有有微腐蚀；；土的PHH值对钢结结构具有微微腐蚀性。3.6.5岩土土体的渗透透性土体的透水性：：本次勘察分别对对河漫滩和和Ⅰ级阶地地内的QZZK6、QZK111、QZK115、ZK9钻孔孔等进行简简易抽水试试验（表44.6-44），试验验成果表明明，桥位区区卵石层渗渗透系数为为11.553～26.005m/dd，为强透透水层。为了解工程区粉粉质粘土的的透水性，本本次勘察选选择了江南南立交跨线线桥ZK33、ZK5、ZK111钻孔进行行简易注水水试验，试试验成果表表明，粉质质粘土渗透透系数为00.0588～0.0771m/dd，为弱透透水层。不良地质现象及及地质灾害害工程区未见有滑滑坡、崩塌塌、泥石流流等不良地地质，主要要不良地质质现象为库库岸再造坍坍塌。涪江两岸岸坡在在长期的自自然环境演演变中已达达到平衡，当当位于下游游的潼南航航电枢纽正正常蓄水2236.550m后，水库蓄水水或运行过过程中，库库岸所处的的地质环境境将发生显显著的改变变，自然平平衡条件将将遭受破坏坏，从而引引起岸坡稳稳定性的变变化并产生生库岸再造造，改变岸岸坡的形态态，直至达达到新的平平衡。涪江江大桥4##桥塔、6##桥台分别别位于南岸岸、北岸库库岸再造范范围内。根据图解法和卡卡丘金法进进行对比，南南岸地表覆覆盖层主要要为砂卵石石，库岸再再造宽度1107.00～111..4m，再再造高程2240.11m，4#桥塔位置置的再造高高程为2331.3mm；北岸库库岸再造宽宽度47..2～50.11m，再造造高程2556.1mm，5#桥墩位置的再再造高程为为238..2m。通航净空尺度及及技术要求求根据《重庆市航航运发展规规划》及重重庆西南水水运工程科科学研究所所编制的《重重庆潼南涪涪江大桥通航净空空尺度和技技术要求论论证研究报报告》，涪涪江重庆境境内米心至合川川鸭嘴长1136.00Km河段段修建5级电航枢枢纽、6座船闸。涪涪江重庆段段航道等级级可达Ⅴ级级航道。根根据《内河河通航标准准》GB5501399-20004规定，ⅤⅤ级航道设设计最高通通航水位的的洪水重现现期为100年一遇洪洪水，由于于涪江属于于山区河流流，出现高高于设计最最高通航水水位历时很很短，因此此，潼南涪涪江大桥桥桥位河段的的洪水重现现期按5年一遇洪洪水考虑，并并考虑在建建的富金坝坝枢纽的影影响，桥位位处的最高高通航水位位为242m。根据《内内河通航标标准》GBB501139-22004规规定，Ⅴ级级航道通航航净高为88m,侧高高为5.55m，因此此要求桥形形底缘标高高为250m（黄海高高程）。根根据长江重重庆航运工工程勘察设设计院编制制的《潼南南涪江大桥桥改造工程程通航安全全影响论证证报告》揭揭示，潼南涪江江大桥通航航桥孔应满满足的最小小通航净宽宽为：单孔孔单向通航航净宽为997.844m,单孔双双向通航净净宽为1887.788m。主要材料混凝土基本要求混凝土应采用大大厂旋窑生生产的强度度等级为442.5、52.55及以上等等级的高品品质硅酸盐盐水泥或普普通硅酸盐盐水泥。所所用砂、石石料、水的的技术质量量必须符合合《公路桥桥涵施工技技术规范》（JTG/TF50-2011）有关条文规定。混凝土粗集料应应采用连续续级配，最最大粒径不不宜超过22cm，碎碎石宜采用用锤击式破破碎生产，其其质量符合合GB//T144685－－2011标准要要求。混凝土细集料应应采用中粗粗砂，不得得采用细砂砂，不宜采采用机制砂砂，其质量量符合GGB/T146884－2011标准要要求。桥墩墩、桥塔、主梁等主体结构严严禁使用机机制砂。混凝土的抗压、抗抗拉强度及及弹性模量量等指标必必须满足相相应强度等等级的混凝凝土的设计计要求。为防止混凝土出出现早期裂裂缝，本工工程项目中中严禁使用用早强水泥泥。外加剂要求建议拌制混凝土土过程中掺掺入适量的的混凝土外外加剂，如如减水剂、防防水剂等，但但混凝土拌拌合中应慎慎用早强剂剂。外加剂剂的掺用必必须符合国国家标准《混混凝土外加加剂》（GGB80076-22008）和和《混凝土土外加剂应应用技术规规范》（GGB500119--2013）的规定定。主体结构采用混混凝土强度度等级：主桥塔：塔柱（含上上、中、下横梁）CC60，桥塔承台及底横横梁C400，桩基础C300；预制主梁桥面板板及现浇湿湿接缝：C60；引桥箱梁：C550；桥墩盖梁：CC50；主塔承台及底横横梁：C40；支座垫石、阻尼尼器垫石：：C40（细细石）；桥墩墩柱、墩身、系系梁及桥台、承承台和桩基基护栏、搭搭板：C330；桥台台身及桥塔塔塔柱内填充：C25片石石砼。钢材型钢及钢材本桥中使用的钢钢板和型钢钢技术性能能必须国家家标准《碳碳素结构钢钢》(GBB/T7700-22006）和和《桥梁用用结构钢》（GB/T714-2008）的规定；钢管必须符合《直缝电焊钢管》(GB/T13793-2008）的规定；型钢必须符合现行标准的规定。焊接钢材应满足足可焊性要要求。钢结结构按一级级焊缝控制制，焊接材材料应按如如下要求采采用：焊接材料应结合合焊接工艺艺，通过焊焊接工艺评评定试验进进行选择，保保证焊缝性性能不低于于母材，工工艺简单，焊焊接变形小小；焊条应应采用低氢氢型焊条，焊焊丝应采用用药芯焊丝丝；相关材材料均应符符合相应的的国标要求求。CO2气体保护护焊的气体体纯度应大大于99..5%。普通钢筋钢筋主要采用HHPB3000和HRB4400，技技术性能应应分别符合合《钢筋混混凝土用钢钢第1部分：热热轧光圆钢钢筋》(GGB14499.11-20008)及第第1号修改单单（20112年第35号）和和《钢筋混混凝土用钢钢第2部分：热热轧带肋钢钢筋》(GGB14499.22-20007)的规规定，此外外钢筋焊接接网应满足足《混凝土土用钢筋焊焊接网》((GB/TT14999.3--20022）的要求求。直径大于或等于于20mmm的钢筋均均应采用ⅠⅠ级机械接接头接长，接接头类型宜宜采用套筒筒挤压或镦镦粗直螺纹纹接头，其其技术标准准应符合《钢钢筋机械连连接通用技技术规程》(JGJ107－2003）的有关规定。高强螺栓主梁节段之间的的螺栓连接接均采用的摩摩擦型高强强度大六角角头螺栓连连接副，规格为M24、M30，螺栓预紧紧力按《铁铁路桥梁钢钢结构设计计规范》取取值。螺栓栓规格和性性能要求见见下表5--1：表5-1高强螺栓的的规格与性性能要求公称直径M24M30螺栓性能等级10.9S10.9S验收标准GB/T12228-12231-22006GB/T12228-12231-22006扭矩系数0.11-0..150.11-0..15设计有效预拉力力(kNN)240360剪力钉钢梁与桥面板直直接采用圆圆柱头焊钉钉作剪力连连接构件，材材质为MLL15All钢材，应应符合《电电弧螺柱焊焊用圆柱头头焊钉》（GB/T10433-2002）标准的相关技术要求。预应力材料预应力钢绞线采用七丝捻制标标准型钢绞绞线，其公公称直径为为15.220mm，公公称面积1140mmm2，抗拉标标准强度ffpk=11860MMpa，弹弹性模量EEp=1.995×105Mpa，最最大松弛率率为3.55%，其性性能参数应应符合国家家标准《预预应力混凝凝土用钢绞绞线》（GGB/T52244-20114）的规规定。要求钢绞线供货货厂家必须须取得ISSO-90002质量量体系认证证，产品质质量应有部部级以上鉴鉴定证书。预应力锚具和管管道主梁预应力锚固固体系参照照OVM体系系和相应的的SBG塑料料波纹管体体系设计，建建议张拉体体系采用与与锚固体系系配套的张张拉设备。锚锚具必须符符合《预应应力筋用锚锚具、夹具具和连接器器》(GBB/T144370--20077）、中华华人民共和和国交通行行业标准《公公路桥梁预预应力钢绞绞线用锚具具、连接器器试验方法法及检验规规则》(JJT3229.2--97）等等技术要求求。波纹管管需满足《预预应力混凝凝土桥梁用用塑料波纹纹管》（JJT/T529--20044）的规定定。附属结构材料支座设计中采用的各各种型号支支座必须是是经过正式式鉴定和在在重大桥梁梁工程中运运用、检验验过的厂家家的产品，要要求具有良良好的耐久久性。主桥横梁上设置置竖向支座座(左侧QZ7300GD、右侧QZ7300DX)，辅助墩设置置2个竖向拉拉压球形支支座(左侧LYQQZ55000/10000DXX、右侧LYQQZ55000/10000SXX)，纵桥向位位移量不小小于±2550mm，双向支座横桥向向±40mm。交界墩上上分别设置置竖向支座座(左侧QZ44000DDX、右侧QZ44000SSX)以适应梁梁端位移及及转角，纵桥向位位移量不小小于±2550mm，双向向支座横桥桥向±40mm。引桥1号桥墩支支座采用球球形QZ2250000型支座，其技术特特性必须严严格执行《桥桥梁球形支座》（GGB/T179955-22009）的的规定。两岸引桥桥台及伸缩缩缝端均采用GPZZ(II))4.0型型橡胶支座，其其技术特性性必须严格格执行《公公路桥梁盆盆式橡胶支支座》（JJT/T3391-22009）的的规定。伸缩装置主桥在起止端设设置2道伸缩缝采采用模数式式型钢伸缩缩，引桥台口处处各设置一一道80型伸缩缝。伸伸缩缝技术术特性必须须满足《公公路桥梁伸伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。型钢材料不低于Q345C的钢材强度，型钢应采用耐候钢并进行热浸锌防腐处理，其保护膜厚度不小于80μm，镀锌量不小于500g/m2，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度应根据安装温度进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。产品应符合交通部行业标准(JT/T723-2008)《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》的要求，总伸缩量为320mm，伸缩缝厂家确定后，应和设计单位沟通协调，以便槽口和预埋件设置。桥面防水材料及及铺装全桥桥面铺装采采用防水层层+10ccm沥青混混凝土。防防水层材料料的各种指指标应满足足国家标准准规范的要要求，应选选择较强的的粘结强度度和抗剪切切强度，同同时应具有有较好的不不透水性、耐耐热性、抗抗刺破及渗渗水性、耐耐酸碱性等等性能，建建议采用二二阶反应型型防水层材材料，本桥桥防水层防防渗等级为为W8级。设计要点总体设计结合两岸的地形形、地貌条条件，综合合技术、经经济及施工工组织等方方面的因素素，考虑边边、中跨布布置的协调调性及两岸岸接线情况况，主桥采采用57++128++220mm单塔双索面面组合梁斜拉拉桥，边跨在距离离桥塔1288m处设置一一个辅助墩墩。南岸引桥采用22×60m预应力砼砼连续箱梁梁，北引桥桥采用1×35m预应力砼砼简支箱梁梁。主桥平面位于直直线上，为为钢梁制作作施工方便便，主桥上设置置双向1%的纵坡，变变坡点位于于桥塔中心心处。边跨施工用的支支架、施工工操作平台台、弃渣通通道、混凝凝土拌合站站等设施有有施工方根根据施工现现场自行设设计并保证证安全。主桥结构设计主桥结构方案主桥采用57++128++220mm单塔双索面面组合梁斜拉拉桥，在索塔处设设置一个固定支座和一个单向向支座（释释放横桥向向约束）。边跨在距离离桥塔1288m处设置一一个辅助墩墩。辅助墩和和交界墩墩顶顶均设置竖竖向拉压球球形支座一一对。全桥桥横向释放放约束的支支座应该安安装在主梁梁的同一侧侧。竖向支座采用全全钢球形支支座，释放放横向约束束的支座与与主梁连接接处为固定定端，活动动端位于主主塔下横梁梁顶、辅助助墩顶的支支座垫石上上；交界墩墩支座与主主梁连接处处为活动端端，固定端端位于交界界墩顶的支支座垫石上上，支座滑动动端应设防防尘罩。图2桥型总体布布置图主塔设计（1）主塔总体：主桥的主塔采用用花瓶形桥桥塔，桥塔外形圆圆润，由多多段复合曲线组组成，塔顶设置置装饰性钢钢塔冠。桥塔塔承台以上上高度为1156m，横向向最大宽度度47.001m，最小宽宽度17..24m。桥塔上塔柱高558.1008m，中塔柱高66.2239m，下塔柱柱高24..153mm。采用承台台群桩基础础。（2）塔柱：主塔塔柱双柱对对称设置，每每个塔柱均均采用单箱单单室箱型截面面，桥塔上塔柱纵向尺尺寸为6.5mm，横桥向向尺寸为44.8m，顺桥向向壁厚1335cm，横桥桥向壁厚1100cmm；中塔柱柱纵向尺寸寸为650～825ccm，横桥向向尺寸为4480～500m，壁厚为为140或165ccm；桥塔塔的下塔柱柱高24..153mm，箱形截截面，顺桥桥向由8..45逐渐变化化到塔底的的9.2668m，横向尺尺寸由5mm逐渐变化化到塔底的的9.102m。中、下塔柱顺桥桥向尺寸沿沿竖向与桥塔塔一起由上到到下以599:1的渐变率变变化。在下下横梁顶板板到横梁顶面以以上9.85m范围内的塔柱内侧侧设置38-25φs15.22mm预应应力钢束，按3排布置。（3）横梁：全塔设横梁5道，从下到上分别是下横梁和中横梁各各1道，上横梁3道。下横梁为桥面下设设置的塔柱横梁梁，下横梁梁为743×400cmm空心箱形形截面，横横向壁厚80cm，竖向向壁厚1000cm。下横梁内设设44束φs15.22-25预预应力钢束束，按U型布置。中横梁为与主塔造造型匹配采采用椭圆曲曲线型横梁梁，空心箱箱形截面，横梁顶截面尺寸高为500cm，宽为650cm，顺桥向尺寸沿竖向与桥塔一起由上到下以59:1的渐变率变化。横向壁厚80cm，竖向壁厚100cm。中横梁内设24束φs15.2-19预应力钢束，按U型布置。上横梁包括位于于上塔柱塔塔冠内的AA、B、C三道横梁，高度度为均2..5m,宽度5.00m。上横梁梁均为箱型型截面，腹腹板及顶底底板厚度均为0.44m。每道腹腹板内设置置6-16φs15.22mm预应应力钢束，单排设置。横梁预应力钢束两端锚固在塔柱内。在塔柱顶平台人孔孔边缘设置置10cm高止水水沿，避免平台台水滴入塔内，止止水沿断面面尺寸100×10cm。建议人孔采用有有一定强度的的透明盖板板遮盖，盖板需固定定于主塔上上，并应确保盖盖板固定可可靠、开启启方便。（4）承台及桩基础础：根据桥塔塔位的的地形、地地质、水文文和环境等等自然因素素以及岩层层情况，设设计采用群群桩基础，单单桩直径为为φ2.66m。索塔每个个塔柱承台台下顺桥向向布设3排，每排排3根，共9根。各桩桩均为钻孔孔灌注桩。承台布设为矩形形，承台尺寸为17.22m×17.22m，高度为6.0m。承台顶标标高231.3005m。左右塔柱承台间间设置系梁梁连接，系梁梁宽度8.22m，长度122.6m，高度6..0m。系梁顶顶底面与承承台平齐。承台系梁连接222-16φs15.22mm预应应力钢束索塔基础采用双双壁钢围堰堰施工，施工工水位2440.073m，围堰顶部部高程2411.0733m。桩基按钻孔灌注注桩设计。（5）塔冠：依据主塔上塔柱柱形状及间间距，塔冠冠设置为上上大下小的的多边形曲曲面结构。塔塔冠顶部高高出塔柱顶顶7.5m，高程为3887.3005m，底部位于于上横梁C下方，底部高程程345..805mm，总高度411.5m。依照上横梁梁A、B中心线为基基准，塔冠冠设置三个个椭圆孔，上孔长、短半轴轴分别为44.5m、2.8m，中孔长、短半轴轴分别为44.3m、2.5m，下孔长、短半轴轴分别为44.5m、2.1m。由于塔冠内设置置竖直检修爬梯的需要，每道道上横梁靠靠塔柱的两端端均设置爬爬梯通过孔孔。横梁通过过孔底部尺尺寸1.22m×3.0mm。拉索及锚固系统统设计斜拉索呈扇形布布置，每侧共有有拉索177对，全桥桥共34对。斜斜拉索南岸岸编号依次次为CS11～CS177，北岸为为CM1～CM177。拉索在在塔上锚固固在混凝土土齿块上，竖竖向理论间间距为2..85～3.5m。拉索在在梁端采用用锚拉板锚锚固，标准准梁上索距距为12mm，边跨及及辅助墩顶顶附近拉索索加密区，梁梁上索距为为8m。斜拉索采用Φ77.0mmm镀锌高高强度低松松弛平行钢钢丝HDPPE护套成成品索，抗抗拉强度不不小于16670MPPa，拉索索型号分为为PES((C)7--199、PES((C)7--223、PES((C)7--253、PES((C)7--283、PES((C)7--313PES((C)7--349、PES((C)7--367共共7种；斜拉索采采用双层PPE护套，为为防止风雨雨振，外表表面做成双双螺旋线，外外层PE护套的的颜色将由由业主根据据景观设计计确定。全全桥拉索最最长约2334.6444m，单根最最大重量约约27.77t。斜拉索在塔端设设置张拉端端，梁端为为锚固端。每对斜拉索塔端端及梁端均均设置内置置减震器，在在主梁上的的斜拉索CCS11～～CS177，CM111～CM177设置外置置阻尼器，阻阻尼器及连连接件、预预留构件的的详细设计计待业主招招标完成后后，由承包包商负责实实施，并需需经设计单单位认可。斜拉索与主梁之之间采用锚锚拉板式锚锚固方式，锚锚拉板结构构主要由锚锚拉板、44块加劲肋肋、索导管管及锚垫板板等板件组组成。锚拉拉板材料均均采用Q3370qDD，分上、中中、下三部部分。下部部直接焊接接在工字型型主梁的上上翼缘板上上。锚管嵌嵌于锚拉板板上部的中中间，两侧侧用焊缝互互相连接，中中部除了要要开孔安装装锚具外，尚尚需连接上上下两部分分。为了补补偿开孔部部分对锚拉拉板截面的的削弱，以以及增强其其横向的刚刚度，在板板的两侧焊焊接了加劲劲板并和桥桥面板焊连连,保证了锚锚拉板横向向倾角的准准确。这种锚固方式传传力途径明明确，构造造简单，工工地施工作作业方便，但但在焊接处处荷载应力力和焊接残残余应力集集中程度都都较大，对对于该处细细节的应力力分析和焊焊连部位的的抗疲劳性性能，除作作进一步的的分析研究究外，建议议进行大比比例的结构构模型试验验予以验证证。斜拉索塔上采用用钢筋砼齿齿板锚固，为抵抗斜拉索的水平拉力，在拉索锚固区塔柱截面布置“井”型预应力钢绞线，预应力采用Φs15.2-13钢绞线，间距40cm，预应力锚固采用深埋锚方式，锚面距离塔柱表面25cm。预应力张拉完后及时恢复塔柱截断钢筋。在塔柱内壁有斜拉索锚固的侧面包裹10mm钢板，钢板与混凝土采用剪力钉锚固。主梁设计主桥主梁采用钢钢-混组合梁，钢主梁梁采用纵横横梁体系，标标准节段长长度为122m，P4桥塔附近第第一对拉索索处节段长长16m，边跨拉索索加密区节节段长8m，边跨合龙龙段设在辅助墩墩附近的GGS9梁段段，长度为16m，南岸交界墩墩顶节段长长14.766m，北岸交界墩墩顶节段长长5.766m。主梁与桥桥塔横梁采用支座连连接支承。钢主纵梁为工字形形截面，横横桥向呈双双边梁布置置，中心间间距35..6m。主主纵梁梁高高28500mm，上上翼缘厚36mm，宽1000mm，下翼缘厚80mm，宽12000mm，腹板板厚30mm。腹板上均均布三道通通长水平纵纵肋，肋厚厚24mmm，肋宽2660mm。平平均间隔11330mmm设置一一道竖向加加劲，竖向向加劲肋厚厚20mmm，对称布布置在腹板板两侧，遇遇水平纵肋肋时断开。中间横梁采用工工字型截面面，顺桥向向标准间距距为4m，翼缘宽700mmm，上翼缘厚厚28mmm，下翼缘缘厚32mmm～450mmm，腹板厚188mm。横梁顶面面结构形成成桥面横坡坡，根据桥桥面厚度的的不同，桥桥中心处梁梁高分别为为33366mm和31966mm。主桥两端交界墩墩处，端横横梁设计为为箱型截面面，上、下下翼板宽11m，下翼翼板端部开开槽型孔，以以便于检修修人员进入入。横梁与主纵梁进进行连接，且且仅连接横横梁腹板。桥轴线处及离桥桥轴线8..4m处，设设小纵梁共共三道，小小纵梁高度度为5000mm，小小纵梁上、下下翼缘板宽宽为5000mm，厚厚度为200mm，腹腹板厚度为为16mmm，小纵梁梁连接在横横梁顶部。纵横梁顶面设置置剪力钉，通过现浇桥面板与钢梁形成钢混叠合结构。剪力钉采用圆柱头焊钉，规格为φ22×200mm，技术参数详见GB/T10433-2002。主梁边跨及辅助助墩附近区域梁段，为为了配置压压重块，在在横梁底部部之间设置置压重小纵纵梁，压重重小纵梁靠主主纵梁内侧侧布置，上上放置预制制压重块，起起到压重2270kNN/m的目目的。钢主梁节段之间间采用高强强螺栓连接接副进行连连接，螺栓栓规格为110.9级级M30螺栓栓，横梁、小小纵梁、压压重纵梁的的连接采用用10.99级M24高强强螺栓。各各杆件内部部的板件组组拼均采用用焊接形式式连接。主桥结构计算分分析计算模型采用空间结构计算软软件MiddasCCivill8055计算，将将结构离散散为空间杆系模模型，按实实际施工过过程进行模模拟，以等等价桁架单单元模拟斜斜拉索，对对各施工阶阶段、成桥桥阶段进行行整体受力力计算，运运营阶段计计算时，将将施工进程程分析所得得的成桥内内力转化为为几何刚度度矩阵的初初始单元内内力。全桥桥共分为11035个个节点、22492个个单元，计计算模型如如图所示。边界条件处理：：a.索塔基础础采用等效效双柱基础础模拟，考考虑基础的的实际刚度度；b.主梁成桥桥后在索塔塔处设纵向向和横向限限位装置；；c.主梁在过过渡墩、辅助墩墩设竖向约约束，纵向向活动；d．主梁在过渡墩墩设横向约约束。图3计算分析模型荷载及组合1）一期恒载（a）索塔及基础混凝土容重按226kN//m3考虑。（b）加劲梁钢混结合梁标准准段长12m，混凝土土桥面板重重319..272tt，标准段段钢材重1165.1157t。（c）斜拉索斜拉索容重按881kN//m3考虑。2）二期恒载包括桥面铺装、路路缘石、栏栏杆、泄水水管等，合合计延米重重100kNN/m。3）汽车荷载汽车荷载：公路路-Ⅰ级，6车道，考考虑纵横向向折减。冲击系数：1..1。（根据据公路桥涵涵设计通用用规范根据据基频计算算计入冲击击力。）4）人群荷载人行道荷载：人人群荷载22.5kNN/m2，人行道道宽度：22x3.00m。5）整体温度作用涪江大桥属亚热热带温暖湿湿润气候区区。具有冬冬暖、春早早、夏热、秋秋凉、降雨雨充沛的特特点。多年年平均气温温17.55℃，七月月最高，一一月最低，极极端最高气气温为422℃（20006年7月16日），极极端最低气气温为-33.8℃（19663年1月15日）；；月平均气气温最高是是7月，为266.1℃，最最低是1月，为4..3℃；多多年平均相相对湿度为为81％。主梁、桥塔、斜斜拉索体系系升温采用用24.5℃，体体系降温采采用-21.33℃；6）梯度温度作用梁截面温度:温度基数数取14℃,5..5℃塔身左右侧温差差取±5℃。索与塔、梁的温温差取±110℃；7）荷载组合运营阶段具体作作用效应组组合如下：：组合一：永久作作用+汽车荷载载+人群组合二：永久作作用+汽车荷载载+人群+温度作用用组合三：永久作作用+汽车荷载载+人群+温度作用用+活载风组合四：永久作作用+温度作用用+百年风钢主梁计算结果果1）钢主梁在成桥阶阶段上缘最最大应力为为-1466.4MPPa，下缘缘最大应力力为-1225.2MMPa，位位置为桥塔塔附近。2）钢主梁考虑收缩缩徐变后上上缘最大应应力为-1194.22MPa，下下缘最大应应力为-1189.44MPa，位位置为桥塔塔附近。3）钢主梁在组合一一作用下上上缘最大应应力为-2210.33MPa，下下缘最大应应力为-2237.66MPa，位位置为桥塔塔附近。4）钢主梁在组合儿儿作用下上上缘最大应应力为-2224.00MPa，下下缘最大应应力为-2268.11MPa，位位置为桥塔塔附近。5）钢主梁在组合三三作用下上上缘最大应应力为-2224.33MPa，下下缘最大应应力为-2269.22MPa，位位置为桥塔塔附近。混凝土主梁计算算结果1）混凝土主梁在成成桥阶段最最大正弯矩矩为4500.9kkN·m，位位于中跨梁梁端；成桥桥阶段最大大轴力为--355443.6kkN，位置置为辅助墩墩附近。2）混凝土主梁考虑虑收缩徐变变后最大正正弯矩为4474.22kN··m，位于于中跨梁端端；成桥阶阶段最大轴轴力为-2280644.3kNN，位置为为辅助墩附附近。3）混凝土主梁在组组合一作用用下最大正正弯矩为8873.99kN··m，位于于中跨梁端端；成桥阶阶段最大轴轴力为-3309922.3kNN，位置为为辅助墩附附近。4）混凝土主梁在组组合二作用用下最大正正弯矩为9922.44kN··m，位于于中跨梁端端；成桥阶阶段最大轴轴力为-3310233.0kNN，位置为为辅助墩附附近。5）混凝土主梁在组组合三作用用下最大正正弯矩为11264..5kNN·m，位位于中跨梁梁端；成桥桥阶段最大大轴力为--280115.9kkN，位置置为辅助墩墩附近。6）混凝土主梁在组组合四作用用下最大正正弯矩为5573.11kN·mm，位于中中跨梁端；；成桥阶段段最大轴力力为-288439..4kN，位位置为辅助助墩附近。斜拉索计算结果果1