公路实习心得体会（精选10篇）

第页共页公路实习心得体会〔精选10篇〕公路实习心得体会〔精选10篇〕公路实习心得体会篇1我怀着美妙的期盼来到云南阳光道桥股份丽江机场高速土建一标工程部，实习时段为20xx年1月15日至20xx年5月30日，我被工程经理安排在工程技术质检岗位学习。几个月里，有个带我的师傅，加上我自己的努力，在这段时间里，我根本掌握了质检岗位的工作内容及过程，另外，我还主动学习现场放样、技术交底、试验资料及仪器的操作等，我学到了许多书本上学不到的东西，包括专业技术知识和怎样更好的与人沟通。虽然一开始有些不适应，反感，但毕竟也让我学到了许多，所以坚持着。渐渐地，随着工作不断地复杂化，我不断从老员工身上学习工作技巧，并用于理论。通过两个月的顶岗实习我深化体会到实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼时机，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作才能的磨刀石，作为一名即将毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作才能，显的尤为重要。几个月里，我努力做到如下几点：一是加强思想学习，主动与领导沟通，努力进步思想程度。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。领导非常重视大学生成长，为此特地为我们制定了“师带徒实习制度”。在此优势下，我主动与领导进展了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更深层次的理解，更明确了我的工作目的，在思想上使我对将来的工作有了新的认识，在行动上使我对将来人生有了新的规划。二是注重联络实际，理论与理论相结合，努力进步实习质量。在实习过程中，我发现，大学里所学专业知识和现场实际消费是别离的，它们各有侧重点，一个偏向于理论，一个偏向于实际，但它们之间却又存在着联络，因此，实习中，我们在重温课本上知识同时，将书本中的理论与实际相结合，为今后技术工作打下了良好的根底，极大的进步了实习质量。三是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业，热爱实习岗位才能完成好实习任务”。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到可以独立顶岗，可以独立完成岗位上的相关工作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。我坚信一句话：付出一分汗水，就有一分收获，坚信自己的努力一定会有回报，所以不要停顿前进的步伐。以上是我的顶岗实习报告书。总而言之，此次顶岗实习的时机来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。说到这里，我建议学校考虑增设一门课程就是《公路工程识图》，它可以在《公路工程制图》的根底上，专门教学生学习实际工地上公路的构造，施工工艺，并绘画。因为我体会到干这行读懂图纸是重中之重，这样一来，我院学生就能更好、更快地投入到工作岗位。公路实习心得体会篇2月余，学到了很多，看到了很多，感触也颇深。开始主要是做资料，熟悉图纸及相关工作的展开，后面接触施工的技术方法。这几天到工地负责框格梁的施工监视及管理。框格梁从引孔、跟管、下锚索到注浆整个流程的控制。这里的关键是监视工人的操作及施工质量，平安。我总结出三条：首先是和工人的交流，从交流中去认识整个施工过程的重难点所在，因为只有知道工作的关键，工人的需求。才能控制工作的进展，才能引导他们如何高效，高质量的完成任务。及时解决工作进程中的人、机问题，才能保证工作。其次是对于包公头对材料造价虚报问题的控制。守不是解决问题的有效方法，只有做好有效的估算，在关键部位，重耗资部分做好充分的安排，才能控制造价的虚长(就是资金不能用于施工而是流进工头的腰包)。根据实际情况，拟定适宜的控制方案。比方锚索耗量的控制，只有从每次下锚索都监视，在比照设计的量做比照两方面结合才能控制。套管施工，注浆的水泥用量，这些都是框格梁占比重大的地方，要控制好。既要保证质量，又要控制造价。这个问题暂时没有好的解决方法。平常，在劳累之余我们也时常出去架设一下全站仪，以为，以后工作做必要准备。在学校对全站仪这一块，大家都接触的都比较少。所以在这里的训练是很有意义的。虽然不能____实弹的去工地放点，可接触过总比没接触要强。还有在这半个月跟几位工人师傅去了几次工地，去测量碎落台排水沟。碎落台修的都不怎么好，所以测量有些难度和危险性，说是危险也许是因为才刚刚去工地，以前没接触过的缘故吧。其余我们的时间大部分都是在办公室度过。对做资料都悟出点心得。通过近一个月的实习，在我对施工现场有了初步的理解，在赵工程师的带着下我学会了严格要求自己，初步掌握了一些专业技能，比方说检查浇筑混凝土的密实度等问题，只是用一个锤子轻轻敲一敲，听一下模板的声音即可，在工作平安上严格要求自己和工人，不得有半点模糊，在工作时间内师傅曾经屡次苦口婆心的劝说工人们不要穿拖鞋上班。在煤气罐的放置上要站立放置，而且相邻两个相隔至少要五米以上，等等都是我们在学校学不到的专业知识，在仪器的学习上，师傅更是对我们要求严格，先是在最最简单的地方学起，最最根底的地方练起，等我们练好了之后师傅又要求我们更时间比，跟自己比。跟自然拼，不管什么样的地形我们都能掌握快速架仪器的技巧。跟着师傅上山去测量天沟师傅问我们累不累我们有累有苦说不出口，因为我们既然选择了路桥我们就做好了受苦受累的准备。以下是我总结的一些空话：(一)、认真总结把自己的工作成果综合起来，加以整理，找出规律，抓住本质。这要靠投入、勤奋、探究、灵气和悟性等。因此，需要有大量的一手资料，不能人云亦云。(二)、知识的积累要循序渐进，一步一个脚印地夯实根底，切忌好高骛远，成为空中楼阁。(三)、要虚怀假设谷，分秒必争，永不满足，不耻下问，听得进反面意见，虚荣和骄傲使人落后。(四)、评价一个人的三项指标：工作态度、个人技能、组织才能。最后是关于施工过程中的边坡防护方案的施行，设计单位给的方案不一定合理，要结合实际情况，根据条件，做好沟通。公路实习心得体会篇3大学生成长，就要勤于理论，将所学的理论知识与理论相结合一起，在理论中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在理论中进步自己由知识、才能、智慧等因素交融成的综合素质和才能，为自己事业的成功打下良好的根底。这次实习让我深化体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于理论当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素质的选择。这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘理解。公路建立是一个国家的根本根底设施建立。高速公路的建立使得行驶速度大大进步，节约了大量的时间，公路在建立过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的交融应用。在这次实习中虽然我不能完全明白教师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队教师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解知识，他们辛苦了。我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我一定回好好利用这些资来充实自己。这次理论更进一步促进我对这一专业的爱好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市开展和运输建一条优秀公路。希望我的经历和体会可以在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然完毕了，但是，我们的学习将仍在继续。公路实习心得体会篇4转眼之间，两个月的实习期即将完毕，回忆这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经历和社会见识。我将从以下几个方面总结公路监理岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合理论，不断进步自身工作才能。在公路监理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、进步才能、解决问题的一条重要途径和方法，实在做到用理论武装头脑、指导理论、推开工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会理论中，在理论中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会理论中，这样理论和理论就大大的`脱节了，以致于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的缺乏的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合公路监理岗位工作的实际情况，认真学习的公路监理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。在公路监理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经历缺乏和认识不够，觉得在公路监理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的缺乏，以致于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对公路监理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和理解。根据公路监理岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成公路监理岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。从大学校门跨入到公路监理岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点绝望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，渐渐的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。四、发扬团队精神，在完本钱职工作的同时协同其他同事。在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的才能只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。团队的精华是共同进步。没有共同进步，互相合作，团队如同一盘散沙。互相合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有可以一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员可以更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目的分解到个人，其本质上是注重个人目的和责任，工作团体目的只是个人目的的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。公路实习心得体会篇5时间飞逝，不知不觉六个月的实习时间就过去了，回想半年前前刚刚从学校出来找工作的我们，对于工作，对于社会，对于世界完全处于懵懂状态下的为我们，如今感觉这一切就如同昨天一样，可时间却是不会停留的。实习这半年来，为了能尽量把工作做好，我不断努力学习，无论是工作上还是工作外的知识都学，所需要的软件都去好好研究，有什么不懂的就请教别人，而无论是做什么工作，自己必须知道自己的工作是要做什么的，所以学习自己工作职责很重要，公路资料员的工作职责大概有六个方面，第一：负责各种施工技术资料的搜集、整理、申报、编号、归档和保管，第二：负责传达并落实盛指挥部的有关指令，第三：为各施工队提供优质咨询效劳和技术指导，第四：复核各施工队所报的资料，经工程总工程师审核，工程经理签发后报监理工程师签认，第五：传达监理工程师的指令，第六：组织各施工相关人员完成开工资料的编制。记得在学校公路工程教师让我们设计一条公路，还给了我们一些工程设计图纸，那时候看到的图纸就那么十几页，而我们却觉得已经是很多了，如今出来实习看到的一本本厚厚的图纸时，才发现真正的工程设计图纸比我们想象的更厚，而熟悉工程工程的设计图纸才可以更准确的做好资料。从中让我学到了关于沥青路面以及一些测量的知识，知道沥青混凝土路面构造组成主要分为级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青稀浆粉封层、沥青面层〔分为面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm〕；在做工程开工报告申请所填的表格中我学到了关于测量的一些知识，知道工程水准测量中的前视=仪器高—实测标高，后视=仪器高—设计高程，高程偏向=实测高程—设计高程；在测量的过程中，两个测量转点间的间隔不能超过200mm，否那么会造成视线模糊读数不清楚，测量后视的范围在0.3～0.5的范围内才算合格，设计高程=设计标高—0.07+边桩的设计高程等。资料员工作少不了表格的填写，这几个月以来我主要是学习并负责沥青混凝土路面工程的开工报告资料，开工报告是按每一公里打印一份，其中包括水准测量、平面位置检测记录、平安技术交底、施工技术交底、日常平安检查记录，还有材料、机械报验等等表格，在填写表格的时候，同时也学到了很多关于专业的知识，各类公路的等级不同，他们的各种要求也是不一样的。高速公路和一级公路沥青路面的部分要求有：纵断高程的实测偏向值在10mm的范围内，横坡实测偏向值的范围在0.3的范围内，平整度测量值不作要求，宽度的要求分为两种情况，有侧石和无侧石两种，有侧石的实测宽度在20mm的范围内，无侧石的实测宽度要不小于设计值，中线平面偏位差在20mm的范围内；而其他公路的要求为：纵断高程的实测偏向值在15mm的范围内，横坡实测偏向值的范围在0.5的范围内，平整度测量值在〔以最大间隙为准〕5mm的范围内，宽度的要求分为两种情况，有侧石和无侧石两种，有侧石的实测宽度在30mm的范围内，无侧石的实测宽度要不小于设计值，中线平面偏位差在30mm的范围内；而一样的是，他们的纵断高程、横坡、宽度、中线平面偏位检测都是每200m测4个点，平整度检测都是每200m测两处；这些是我在这一个月对于沥青路面工程所学到的部分新知识，同时，我也学到了关于公路路基方面的一些知识。有开工报告，那肯定也会有完工报告，完工报告批复申请和开工报告一样都是每公里一份，包括路基路面纵、横坡的检测记录表，宽度、中线平面偏位检测记录表，以及平整度、厚度、压实度、施工日记、完工质量评定表、实验报告等表格；完工报告是对这几个月来所学到的知识的复习、总结，从完工报告中还学到了压实度、厚度都是按照每200m检测1个点的，而宽度、中线平面偏位是每200m检测4处，开工报告的填写是完工报告填写的根底，而为了学到更多的知识，为了更好的完成完工报告的内容，我决定到施工现场学习本工程的沥青路面施工的全过程，通过现场技术人员让我理解到，沥青路面的施工首先是在铺筑沥青之前应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层，然后将拌和站按配合比拌合好的沥青混合料运送前场〔沥青混合料出场温度要在165℃~175℃以内〕，然后进展沥青混合料的摊铺、碾压〔碾压温度要在130℃~140℃以内〕，碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。压实度要到达96%，碾压首先是钢轮在前面碾压，胶轮在后面碾压，分别碾压3次；沥青路面的各种施工缝〔包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等〕处，往往由于压实缺乏，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须非常注意；一般公路的整个路面为一个拱型，路面的排水设施采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走，假设公路设有超高，就采用单面排水，外高内低，也有利于离心力的运用等；虽然做资料属于内业工作，换句话也可以说是属于理论知识的工作，而要想更好的更深化的记住理论知识，就需要将理论知识和理论相结合，而虽然外业工作比较辛苦，但可以说外业中学到的东西是理论与理论的结晶，是精华。如今的社会，生命价值观念越来越强，大家都知道，金钱再多也换不回来一个生命，所以无论是做什么工作，人们都开始视平安为第一，所以在开工之前，平安教育是必不可少的一项，而平安资料也是必须的，平安资料里包括很多设计方案，有平安施工组织设计方案、边施工边通车方案、临时用电方案、施工平安应急预案等，还有各类平安技术交底记录，平安消费职责、责任制等，这些都是极为具有挑战性的工作，因为在做这些资料的同时必需要熟悉图纸，熟悉道路以及道路的概况，主要是针对现场及道路的概况来设计各段的施工方案，做到施工现场交通顺畅，保证平安施工，对于职责和责任制，是针对各个不同岗位而确定的，做到分工明确，有条理，不会出现问题无人解决无人担当，没有压力就没有动力，所以在做好这些资料前就必须去熟悉图纸，熟悉道路，这样又可以从中学到更多的知识了。经过开工报告，完工报告以及平安资料后，我做资料就变得越来越上手了，但人是要在不断学习不断理论中渐渐成长的，在做资料的同时我不仅学会如何运用工程中比较常用的5800计算器一些比较简单的功能，但只会运用这些简单的功能是远远不够用的，所以我利用空闲时间通过像教师—父请教，学会了如何用5800计算器编辑方位角、点坐标等一些比较繁琐的计算程序，我想不久后对于编辑一些常用的计算器程序将会变成一碟小菜随我去吃。实习的目的并不是出来玩，更不是出来赚钱，而且是出来学知识，无论是理论上的还是实际上的知识，无论是工作上的还是生活上的都需要我们去学习和积累，将理论和理论相结合；知识就好比人的血液，人缺少了血液，身体就会衰竭；人缺少了知识，头脑就要枯竭，而知识并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某个方面，所以在实习的空闲时间里，我通过各种渠道理解了目前工作的开展趋势，不断想一些关于以后自己该往哪条路去开展，该如何去走，如何去考更多的证让自己的路走得更顺畅，同时我还跟师—父学习如何运用一些资料软件，如品茗文件管理软件和博奥清单软件以及广联达钢筋抽样等预算软件，资料软件的使用主要表达在内业处理过程中，由于目前的工作是针对公路资料，所以比较常用的软件是品茗文件管理软件，本来自己认为学习过使用方法，明白如何使用就可以了。但是在实际的工程工程处理过程中，我发现软件的使用说明和网上的作业指导书一样，貌似可以解决所有问题，但其实要真的做事情还要我们自己去好好探究，就像我们平时用的word软件，很多东西我们以前都没有接触过，只有在我们需要用到的时候，我们才会去研究要怎么用，所以说专业技能上的成长不仅表达在对资料软件的使用，也在知识的增长上。往往有些东西中有的知识和经历不是我先前所学可以完全应付的，这时我就需要去查找一些参考资料，有时还要请教别人才可以弄明白。这样对我们专业知识的扩大是很有帮助的。为了将来自己的工作可以多一份选择，生活可以多一份保障，实习期间我学习了公路计量月报，就是把本月所做的工程量清算，然后计算本月完成的累计完成完成量，完成率，完成金额等，计算石、料沥青的用量，从而将一个月所做的工程量以及所完成金额上报，从而得到计量款；计量工作虽然不比资料员工作多，但是计量工作的人员相对是比较缺少了，所以即使我没可以完全学会这份工作，但是对于将来很可能这就是一个奠定根底，毕竟知识是没有人会嫌多的！实习期间，记得一位师兄跟说聊天的时候说过：假设你不会做桥梁资料，那么你就不算是一个正真的资料员！他的这句话让我心里受到了很大的冲击，一开始我总以为他是在夸耀他自己做过桥梁，很厉害，但后自己来想想，觉得他说的那些话一点都没有错，毕竟桥梁资料很多，而且又有一定的难度，不是说谁想做就可以做的，于是我脑子里浮现一种思想：既然有难度就要试着去挑战，也只有敢于挑战的人才有可能成功！想到这些就更加刺激我要去尝试做桥梁资料，因为我也相信只要认真学、好好看，不懂就问，虚心学习，终会有学会的那一天的，但是对于如今，我只能自己找资料看，不可以换工作，毕竟做事情得有始有终，而且自己也还没有学到一套完好的从开工到开工的路面资料，所以不能就这样走掉，半途而废，只能自学桥梁资料，等时机成熟了再去现场理论。无论是在学校还是在社会上工作，都是朋友多，路好走！记得一开始，本来我以为监理和我们施工方是对头的，没怎么敢和监理说话，可没想到因为我们有共同的爱好打篮球，于是我们成为了朋友，工作上我们是各为其主，但私底下，当我有什么问题不懂时他都会教我要怎么理解怎么做，哪些资料要做哪些不要做，这样就可以防止监理方的刁难；记得第二次拿14份开工报告去签字的时候，竟然资料没有一点需要改的，当自己知道这么个消息的时候心情很是快乐，美美的，那种心情是别人所体会不到的，当然我可以有这样的表现也有监理朋友的一份功绩；记得还有一次，因为他曾听我说过要学做桥梁资料，而刚好他收到了桥梁标段送过来的桥梁资料，对于监理来说，他们必须是对各个标段资料保密的，但他竟然主动给桥梁资料给我复印，还让我留着复印件以后渐渐看，当时听到他说的这些话时让我很感动，自从那以后，每次我填写资料都是倍加细心，而每每有时间的话也会拿出那些桥梁资料的复印件出来认真研究，因为我不能辜负那位朋友的帮助，而他帮助签资料的时候也都会尽量在最短的时间里完成，这一切，让我再一次体会到了朋友多，路好走的道理。6个月的实习生活就这样完毕于20xx年的2月份，在这短暂的6个月里，无论是生活上还是工作上都有许许多多的辛酸与无奈，同时也有许许多多的快乐和感慨，这将是我今后生活的一段珍贵的回忆，同时也是我今后工作的珍贵经历，我会好好利用它们，让自己变得更优秀的。公路实习心得体会篇6我很荣幸进入浙xx系统工程开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业岗位从业相关知识材料进展一些根底知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进展专项培训。为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的宏大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在公路监理专业岗位渐渐的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深化内涵。在公路监理专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，教师传授给我们公路监理专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，于前人的研究总结。在课堂上听教师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过理论，不易理解把握。有句名言“大学教师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须考虑的问题。”确实，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经降临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么如今就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探究钻研，特别是需要与时俱进的公路监理专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探究，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了可以融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进展社会理论活动，敢于去艰辛的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜教师，杜教师傅是个和蔼亲切的人，他先带着我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的将来的工作安排，同时带着我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在公路监理专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。假设大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经历。通过这次毕业实习提供的社会理论锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经历，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。公路实习心得体会篇7随着时间的推移，让我明白根底知识要扎实，知识面要宽广，平时要做有心人，多多细心观察生活，留意身边的事情，并将它们灵敏的运用，浸透于工作之中。并且经过这段时间的实习，觉得自己过的也充实了，我在实习的道路上不断成长，思想上成熟了，知识上理论了，经历上也丰富了。实习工作就要完毕了，我还真有点舍不得。但我相信这不是终点，而是另一个新的起点。在实习中获得的经历和体会，对于我今后走上工作岗位，会有很大的帮助。经过这次实习，也进步了我的专业程度，工作程度。知识是永无止境的，我会时刻不忘超越自己，面对事业，我将带着满腔热情，不断前行。相信今后无论什么时候回想起这段经历，都会觉得是快乐的，而且永远铭记于心。我相信这次实习一定会使我更加成熟起来，以更积极的心态去投入到今后的学习和工作中，同时面对社会剧烈的竞争中也会变得更加的自信和有方向感，可以在剧烈的社会竞争中找准自己的位置，实现自己的人生价值。公路实习心得体会篇8在实习期间带给我不仅仅是一种工作经历，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：“纸上得来终觉浅”。没有把理论用于理论是学得不深化的。当今大学教育是以理论为主，能有时机实习，对我来说是受益不浅的。感谢在这实习期间所有帮助过我的人。在这短暂而又充实的实习中，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤。向别人虚心请教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的根本原那么都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。经过这次实习，我对自己岗位的知识有了更为深化的理解，也是对这几年大学所学知识的稳固和运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定间隔的，并且需要进一步再学习。通过这次实习也改变了我以前的许多偏见，使我的思想转移到正轨上来。与此同时我也明白了很多的道理，这些东西将会使我受益终身。这次实习更是我明白了与人老实交往的重要性，将心比心才能赢得别人对你的尊重，以前在学校老想着外边的人是多么的狡猾，但如今明白，只要你和别人用心相处就一定可以赢得回报的。通过这次实习我还明白了，无论你将来做什么都要明白从来都是人在找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要积极主动，不能坐着等时机；和领导在一起，无论在任何情况下都要突出领导的地位；无论将来在哪儿工作都要明白如今做事不只是要多干，更重要的是要多说，多和领导进展沟通，这如今变得已经越来越重要了。公路实习心得体会篇9光阴飞逝，转眼我在丰西收费站实习快一个月的时间了。记得刚来站上的时候，我心里非常紧张，总担忧自己会做不好。多亏了站上的员工指导与帮助。如今我能沉着地收费，对操作设备、各项特殊情况也熟悉了。这次的实习对我以后正式参加工起到了很大的帮助。在实习之初，看着老员工的操作，觉得她们操作的又快又好，等自己亲自操作的时候，就会紧张，特别是车多的时候，更加是手忙脚乱。后来我师傅倾心传授我收费知识和业务技能，还有老员工每个人都耐心、细致、亲切、随和，使我倍感温暖，因此学习起来也轻松自如。当车辆驶入车道时，手势迎车，等待司机停好车，说欢迎语，然后判型、接卡、刷卡、收费、发天津卡、放行，并说欢迎语，这是整个收费的流程。看似简单，但需要我们保持乐观的态度，微笑面对每一个过往司机。先前，没有来高速公路时，我认为收费员有这么好的工作岗位，有很好的工作条件，既体面又风光。这一个月的实习，我深切感受到收费员的艰辛与不易。收费员必须遵守严格的工作纪律，上班期间自由时间极少，不能随意分开岗亭，如需分开岗亭需有人替岗并及时上报，上厕所不能超时等等。再者，收费站是效劳窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。还要做到优质文明服、微笑效劳。我们需日复一日地重复着文明用语，忙于收费与发卡。每天呼吸着大量汽车尾气，面带微笑迎接着五湖四海的司乘人员，在每天的您好、一路辛苦、请付多少元，收您多少元，找您多少元、一路平安的唱收唱付中度过，工作简单，枯燥乏味。有时候也有很多乐趣，有的司时机也会热情回复你，有的司机也会对你态度冰冷。但是我们都不能因人而异，对每一位司机师傅都一样，不能因为他们的态度决定我们的态度。这一个月中，我也出现了操作失误的情况，在老员工和师傅的的帮助下，我总结经历，汲取教训，尽量将错误减少，也收获了很多：首先，要调整好自己的心态，真诚地效劳好每一位司机;其次，要自觉遵守收费站的规章制度;再次要进步自己的文明效劳程度。在收费时，我谨记确定键、放行键不能乱按，看见绿通车要优惠，上报监控，需等金额为0才能放行、集装箱优惠，港口集装箱要优惠免费等，遇到特殊情况一定要上报监控，叫疏导。一个月的实习期里，让我明