主线第1分册1.7新房湾大桥

A123456789汽超-20、挂车-2005桥长桥面总宽行车道宽桥面标高桥下净高桥上净高引道总宽引道路面宽5----座C.资料（全、不全或无全全全号存策211-222018）/年F新房湾大桥位于遂渝高速公，桥梁中心桩号为K28+760，左、右幅桥梁均为预C40C302.7.1～2.7.22.7.11～5，0#台、1#墩～4#墩、5#1Y(Z)-N-B（左）NB#梁板。Y(Z)-N-B（左）NBB+11Y(Z)-n-N-C-D（左）nN#CD#c以Y(Z)-N-TS/TM（左）N#台的台身/台帽。2）桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X时左向右为增加方向，Y盖梁检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该XY本桥桥面系及附属设施检测结果详见表2.7.12.7.22.7.1编号1////2//3/4////5////2.7.2缝宽12图2.7.3左幅1#伸缩缝沉积物阻 图2.7.4右幅1#伸缩缝保护带开2.7.5

2.7.6左幅:①12，S=0.125122.7.32.7.7～2.7.82.7.3编号137#/1#L=7.3m，w=0.1mm/2.7.7/2.7.7。/2#2.7.7/3#//4#5#2.7.7/6#2.7.7。/8#2.7.7//2cm/241#2.7.86#2.7.8/2.7.8。2.7.8/2.7.8/2.7.8/2.7.73 2.7.842.7.937#梁板板底，x=14.2m，y=1.3m

2.7.1034#梁板板底，x=3.7m，y=0.7m

y=0.75my=0.7m

2.7.4～2.7.72.7.82.7.4fc123456789mfcus标准差f推定值cu,e2.7.5f测区混凝土抗压强度换算值cu,i123456789mfcus标准差f推定值cu,e2.7.6fc123456789mfcus标准差fcu,e2.7.7fc123456789mfcus标准差fcu,e2.7.8R11111，2000d，故定规程》（JTG/TJ21-2011)，对钢筋保护层厚度进行评定。钢筋分布展示图如图2.7.11（箍筋及分布筋方向），确定为X桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.7.17Z-1-1#板保护层厚度334337364036钢筋间距142147160156140保护层厚度25202526钢筋间距228226229板保护层厚度443332403643钢筋间距149142160140140保护层厚度20232126钢筋间距198230202板保护层厚度343644333733钢筋间距159144154143150保护层厚度25212721钢筋间距212200209（箍筋及分布筋方向），确定为X桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.7.18Z-4#保护层厚度655856555062钢筋间距127147142146139保护层厚度40434941钢筋间距198213198保护层厚度525159554652钢筋间距148148133132133保护层厚度43364645钢筋间距200203220保护层厚度524955595059钢筋间距136134137130148保护层厚度44464642钢筋间距216197205111111111111钢筋保护层对外界的腐蚀介质、氧气及水分等渗入起作用，钢筋保护层厚度偏低将影响结构钢筋的耐久性。通过对本桥主要承重构件进行钢筋保护层厚度测试，1，著。本次混凝土碳化深度采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值。混凝土碳化状况检定依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-20112.7.12均值平均值度111111混凝土碳化将造成钢筋失去碱性混凝土环境的保护，钢筋就易发生锈蚀，通过对1，化情况对钢筋锈蚀无影响。2.7.13、2.7.141234567电位-------电位-------电位-------电位-------1，无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。2.7.14Y-31234567电位-------电位-------电位-------电位-------1，无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。构各桥跨的1/2位置布设测点，对桥面高程进量。2.7.15温度高程12345位置各布设1个测点，对墩、台高程进量2.7.16温度高程0#1#2#3#4#5#2.7.172.7.17①2.7.18类别1123456789///2.7.19类别1223456789///①1#、2#1#伸缩缝保护带开1#伸缩缝保护带开裂；②右侧防撞护栏局部混凝土剥落、露筋锈蚀，开裂。2同时对于后施工的梁板，