轻轨车站测量工程施工方案

轻轨车站测量工程施工方案(1)和平里北街车站中心里程为K38+735.000,线路方位角为354°22′38”,车站总长124.36m,车站主体建筑总宽度37.23m,车站高12.4m。(2)和平里车站本车站站台层地面相对标高±0.000相当于绝对标高+43.300,车站线路方位角为177054′57”,车站有效中心里程为K37+600。车站总长124.6m,主体建筑总宽20.1m,高12.9m。(3)、测量仪器准备：光学经纬仪(DJ2)一台，激光经纬仪一台，带弯管目镜；有机玻璃十字接收靶；水准仪(DS1)一台；50m钢卷尺3把。以上测量仪器均应在施工前检定合格，确保测量数据的(4)、测量人员配备：测量工2-3人，验线员1人，上述人员(1)土方开挖测量：施工之前由测量人员用白灰将基槽的上口线以及按照放坡尺寸计算的槽底线放出。开挖时，由测量员测设距离基底50cm的标高，控制标高。土方开挖完毕以后，测量人员对基槽的上口尺寸及下口尺寸进行复核。放出槽底包括工作面的槽底轮廊线。将标高点引测到基坑内。(2)主轴线的测设：利用所确定的轴线，测设其余各条轴线，测设时要以两端控制桩为准，拉通尺测定该边上个轴线控制桩，再校核各桩间的间距。距离丈量采用一把钢尺往返一次，拉力50N丈量，结果当中应加入尺寸、温度、拉力倾斜等改正数。控制桩的做法为在自然地坪上，下挖250×250×500的坑。在坑内浇注混凝土，混凝土上安放10×10的预埋铁，在预埋铁上用红色油漆将桩位标出，控制桩完成以后，用红机砖砌筑一个保护井，将桩位妥善保护。为了保证测量工作的准确和万无一失，桩点在地面埋设好以后，将必要的桩点引侧到四周的建筑物上。(3)高程控制建立水准点：与业主及设计单位确认已知水准点，进行复测。办理有关确认手续。在现场建立水平控制网。在建筑物的四周建立四个临时水准点，水准点的位置在各面墙的中间，其深度要在冻土层以下。(4)轴线控制网和高程控制网建立后验线员进行复核合格后报(5)垫层施工以前的测量：基础验槽完毕以后，对基坑四周边坡上的标高桩进行校核，做为垫层施工标高依据。用经纬仪将外墙的轴线投测到基础内。(6)垫层上测量：在垫层上测量放线前首先对轴线控制网进行校测，然后架经纬仪(DJ2)于坑边轴线桩上依次用正侧镜方法向下投测轴线点，投测允许误差3mm。投测后，架经纬仪于垫层上，盘左、盘右转角校该角度，大钢尺往返丈量闭合尺寸。弹出独立基础的(7)地下室高程控制：在柱合模后，架水准仪(DS1)于自然地面上(或临时平台上),后视临时调和高程控制点，返出该层+50线读数，抄测在柱主筋上，用红漆做标记，做为浇注混凝土找平用的依据。顶板模板铺完后，再对模板的平整度进行抄测，跨度大的梁、板中间应起拱。(1)±0.00以上结构施工前，要先对建筑物的控制网进行全面校验，合格后再进行定位放线。(2)定位放线：利用建筑物四周及中间轴线控制桩，架设经纬仪向地面投测轴线，用钢尺复核建筑物轴线尺寸，误差在允许范围内 (±10mm),中间轴线整尺分出。依轴线放出柱边线及控制线。利用钢尺向上竖直测量，从每一流水段向上引测，以便于相互校核和适合分段施工需要。(3)柱子标高控制：在浇注柱子混凝土之前，用水平仪将标高引测到柱子的钢筋上，标高点上挂小白线。浇注柱子混凝土时，用木棍或钢筋棍做好标尺，随着浇注混凝土，随时控制标高。尺寸，然后依据+50cm线确定中间平台上、(1)、主体拆模后及时将+50cm线抄测在墙上，弹上墨线，以制线，允许偏差±3mm。(1)标高要求：层高标高测量偏差不得超过±3mm。全高测量偏差不得超过±10mm。层间竖向标高偏差不得超达±5mm。全高竖向偏差不得超过±30mm。短边允许偏差范围在±10mm。长边允许偏差范围在±15mm。(1