移动模架专项施工方案

页脚内容0第一部分、施工组织设计新建铁路厦门至深圳铁路广东段移动模架专项施工方案页脚内容1第一部分、施工组织设计程概况榕江特大桥桥址位于平原微丘陵地区，地形较为平坦主要跨越206国道、榕江；该桥属铁路双线桥梁，线间距4.6m。桥形初步设计为长度7373.921米。主要梁跨结构如下：(64+64)mT构+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+(32+48+32)m连续梁+52-32m简支梁+2-24m简支梁+1-32m简支梁+(32+48+32)m连续梁+(110+220+220+110)m钢桁柔性拱+3-32m简支梁+(32+48+48+32)m连续梁+49-32m简支梁+2-24m简支梁+41-32m简支梁+1-24m简支梁+19-32m简支梁+3-24m简支梁+1-32m简支梁+(40+56+40)m连续梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁。榕江大桥主跨跨越榕江。榕江位于广东省东南部，是粤东潮汕平原第二条大河，常年通航3000工受潮汐和台风影响较大：一是潮汐，榕江平均低潮位-0.104m，平均高潮位0.926m。最大涨潮速1.7m/s，最大落潮速2.05m/s。每天平均两次高潮和低潮。历史最大涨潮差2.63m，最大1.1、安装场地在桥址两侧各20米及顺桥向70米(详见附图)；页脚内容2图置位地场装拼机桥造架模动移向方工施段前梁主段中梁主图置位地场装拼机桥造架模动移向方工施段前梁主段中梁主段尾梁主模内)侧外于在存模外，侧内于存联横(区模端。放本存说说1.3、焊接设备：电焊机2台(BX1-400型交流电焊机)。页脚内容3第一部分、施工组织设计 (即张拉顶)2个；1.6、临时支架若干组(根据现场情况配置)；1.8、安装人员(按单台50t汽车吊配备人员)：司机1人，装吊工1人，钳、铆工4人，测量工2、安装顺序：2.1、清理现场，特别是桥台、承台及临时支架处，每个临时支架承载力30吨；2.2、目测检查造桥机零部件，加注润滑油等；2.3、安装墩旁托架并调平、安装一跨数组支架；2.4、安装支承台车(含电气、液压)，调平，试动作；mm2.7、安装底模板(散模板)设预拱度；2.8、安装外侧模；2.9、安装配重及其平台；2.10、待底、腹板钢筋轧好(或吊装好)后、安装内模系统、安装顶板钢筋；2.11、安装端模；2.12、梯子平台等附件安装就绪；13、检查、准备试空车。相反。页脚内容4第一部分、施工组织设计3.1、墩旁托架：3.1.1、墩旁托架安装示意图如下：页脚内容5第一部分、施工组织设计若超差，建议用钢板垫平，或先用砂浆抄平后用钢板整平实。⑷、用条形编织塑料布将桥墩包扎，以防浇砼时飞溅或机械漏油。下部精扎螺纹钢筋并张拉紧→装上横梁并调平两边托架→穿上部精扎螺纹钢筋并张拉预紧→对称筋受力均匀→终张拉上部精扎螺纹钢筋达到设计要求。3.1.2、注意事项：⑴、两托架两端间距25480mm。⑵、两边横梁平面,要求张拉精扎螺纹钢筋前调整水平，平面度误差±5mm。为180±5KN，下部也要对称张拉每根的终张拉力为100±5KN，尽量使各螺纹钢筋受力均匀。m⑸、桥墩两侧托架应同步、对应地分别安装；3.2、支承台车安装：页脚内容6第一部分、施工组织设计3.2.2、安装支顶大油缸(此时油缸活塞为缩回状态)。3.2.3、吊装支承台车于墩旁托架轨道上；连接横移油缸销轴；接液压油管；接电。要求：mm右两套台车内侧滑道面中心距19900±5mm。。旁托架之间的反钩挡板，连接螺栓不得少。空车动作，检查横移、纵移方向与手柄的操作方向是否正确。板是否安装。3.3、主梁安装就位：根据配备的起吊能力，架设临时安装用支架若干组(见附图)，支架顶部设置4个10t以上千斤Nm页脚内容7第一部分、施工组织设计距21424±5mm。00，且不允许向内外凹凸。3.4、前导梁及前扁担安装：根据吊机吨位确定分段或整体吊装前导梁，若分段安装导梁须架设临时支架(见附图)3.5、模板安装：3.5.1、底模横联及底模安装：向两端安装。横联两端及两段横联联接用M30螺栓拧紧力矩500N·m。外侧模及支撑。调整底、侧模预拱、线型达到制梁的要求。(见附图)3.5.2、内模安装：页脚内容8第一部分、施工组织设计3.5.3、端模安装：3.6、中、后扁担的安装：桥机检查及模板调整：2.1、造桥机检查：页脚内容9第一部分、施工组织设计或经过处理，合格后方可使用。2.1.1、例行检查：⑴、高强螺栓是否损伤和破坏；⑵、供电线路是否完好；⑶、液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动；⑷、支承主梁的四个顶升油缸是否锁定；⑸、机构防雨措施是否到位；⑹、有无漏油现象；⑺、检查各种仪表及指示灯是否指示正常；⑻、检查电气配线是否连好、安全；保证其轴承的可靠润滑。⑽、检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象；⑾、检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲；⑿、检查模板有无变形。3、按制梁要求调整制梁标高。2.2、外模板调整：2.2.1、底模调整：m页脚内容10第一部分、施工组织设计⑵、所有接缝外观要平滑，无突变现象，涂模板油；接缝处用δ3泡膜胶填充，使其密贴，面板接2.2.2、侧模调整：C2.2.3、底模及侧模调整要求：m2.3、内模(八模一车)安装及调整：2.3.1、安装内模车轨道：差2mm。2.3.2、内模拆除及安装：页脚内容11第一部分、施工组织设计2.3.3、内模调整要求：总长度32600±10mm。内模在张开状态下清除模板杂质，调整变形模板，涂刷模板油。模板间端模底板下部与墩顶散模栓接。腹板分左右各一块安装并与四周相邻模板栓接。预留预应力孔道，偏离设计位置允差3mm。顶板分为五块可连成整体后吊装，与侧模、内模和腹板栓接紧固。3、脱模：作：3.3、脱内模(八模一车)：拆除首段撑杆、按节段，拆除八个节段间模板联接螺栓(同一节内模的上顶模间联接螺栓不拆)，页脚内容12第一部分、施工组织设计m换向阀收缩侧模油缸，使其收缩到位。m、上侧模油缸，使其收缩到位。3.4、外模整体脱模母卸载。⑶、落PC梁时，先将前端两个顶升油缸同时下落10mm，然后将后端两个顶升油缸同时下落梁载荷。然后操纵四个顶升油缸同时下落整体模架进行脱模，同步允差20mm。项：3.5.1、脱内模：板，待模板与梁体产生间隙后再同步动作。3.5.2、脱外模：页脚内容13第一部分、施工组织设计梁轨道准确地落于支承台车的轨道面上。⑷、脱模时，四个顶升油缸同时缓慢下落，同步允差20mm。4、吊挂模架系统：4.1、准备工作：。4.2、前、中、后扁担吊挂：千斤顶规格不得超过30t。mm墩顶。前导梁调整对称于墩身中心，其中单边的调整行程不能超过150mm。4.4、注意事项：页脚内容14第一部分、施工组织设计5.1、准备工作：⑸、六级风以下(风压150N/m²,风速15m/s)方能作业。按制梁标高要求调整前方桥墩的托架支撑高度。5.2、前支腿自移及安装：承台车上的吊挂油缸，将支腿缓慢向上提升约70mm，两个油缸的同步误差不大于页脚内容15第一部分、施工组织设计⑹、当支腿将要到达前方墩位时，要注意观察墩旁托架与墩身干涉，要及时调整墩旁托架的位置，缓慢进行。⑺、支腿在前方墩身对位后，启动横移油缸，推动墩旁托架向内横移100mm左右，墩旁托架就⑼、启动支承台车上的吊挂油缸，拆除上部反钩架与台车架的固定销轴后，将支承台车和墩旁托±5KN。。5.4、后支腿自移及安装基本同6.2。5.5、注意事项：。托架吊起时，要注意后扁担的变形及梁面上的轨道。。横梁上平面距盆型支座顶面高度3170mm，误差为±5mm。6、模架横移：6.1、准备工作：页脚内容16第一部分、施工组织设计⑶、六级风以下(风压150N/m²,风速15m/s)方能作业。。6.2、模架下落mm扁担处于不受力状态，拆除中扁担。步允差20mm。装好。两个支承油缸同步升降，高度允许差20mm。位，并检查控制阀手柄是否与横移方向相同。顶升油缸与置，同时操纵左右两侧后扁担和支承台车横移油缸，两组6.7、注意事项：页脚内容17第一部分、施工组织设计作是否平稳。模架轴线与桥梁轴线平行。7、模架纵移：7.1、准备工作：⑺、六级风以下(风压150N/m²,风速15m/s)方能作业。轨道。7.4、同时操作左右两组模架的纵移油缸，两组模架同步纵移3m后停止(轨道设计长度为6m)，置防止卡死。页脚内容18第一部分、施工组织设计7.8、注意事项：多余人员不得在现场停留。8、合模：9、注意事项：9.1、安装过程：⑴、墩旁托架支撑在承台上，要求支撑处的承台面平整。⑵、墩旁托架的连接横梁，要将连接螺栓拧紧。⑸、安装临时支撑时的标高，按照主梁的预拱度进行调整。旋千斤顶应有行程伸、缩。模必须连成一体。页脚内容19第一部分、施工组织设计、缩尽量平衡，以防侧倾。查，以利模板进出。后。退出内模小车后应及时安装支撑杆。9.2、制梁过程：模架脱模、支腿自移及模架的自移：。准确地落于支承台车的轨面上。m滑落。页脚内容20第一部分、施工组织设计，方可纵移。9.4、其他要求：、损伤。⑸、台风来临之前，严禁模架处于张开状态。衡。好料具。固．页脚内容21第一部分、施工组织设计由于需要预压载荷重达900吨，并要在横断面上模拟箱梁的实际载荷分布，模拟堆载试验选用的试验程序与步骤流程：试验准备(技术交底、施工组织等)→移动模架造桥机安装就位→模架全面4)外侧模和翼模上每个主梁连接位置及两端头设4个测点，共16个测点。时同一仪器测量、同一测量人读数。每次观测都要对上述测点的标高1.1、堆载材料及辅助设备的准备材料准备：砂袋8900袋(50Kg/袋)页脚内容22第一部分、施工组织设计1.2、堆载试验测点的布置及标识1.3、堆载过程中的人员配备1.4、空载试验及模架检查1)空载试验：1.4.1、模板调整功能试验：1.4.2、模架整体顶升,降落动作是否可靠，检查顶升油缸的锁定性能。2)上述试验完成后,对模架进行检查,要求机构或构件没有损坏,连接处没有出现松动或损坏。1.5、空载测量前调到制梁标高进行模架堆载前的第一次读取数据。2.1、加载总重量根据梁型图可知混凝土梁的总重量为819吨，我们在堆载试验时按混凝土梁重的1.1倍(即900吨)进行堆载，干细砂计算密度取1.5t/m3。：页脚内容23第一部分、施工组织设计实际堆载载荷分布如下图所示：根据实际堆载载荷分布图可计算出堆在底模(总长29.6米)上的载荷重量为781吨。2.2、加载方式2.3、堆载过程底模两端头3米范围内堆3m高的砂袋，重量大约为193吨。如下图所示：然后根据塑料布充水336吨。如下图所示：页脚内容24第一部分、施工组织设计1)加载到50%(即390吨)72)加载到80%(即625吨)页脚内容第一部分、施工组织设计3)加载到100%(即781吨)0%，在每天的不同时间和温度下连续三天进行读数记录。中间23.6米堆载如下图所示：在附表里。见附表1到6。查4.1、卸载页脚内容26第一部分、施工组织设计4.2、模架检查5、32m预应力混凝土箱梁反拱计算根据32m预应力混凝土箱梁设计图纸，梁体预设反拱，跨中反拱值为20mm，其它位置按二次得反拱计算公式为y=0.0827x2-20。利用该公式得箱梁纵桥向各点反拱值如下图所示：、模架变形观测成果的应用与模架预拱度设置置的预拱度。页脚内容第一部分、施工组织设计页脚内容第一部分、施工组织设计页脚内容第一部分、施工组织设计页第一部分、施工组织设计页第一部分、施工组织设计页第一部分、施工组织设计页第一部分、施工组织设计页第一部分、施工组织设计页第一部分、施工组织设计页第一部分、施工组织设计页第一部分、施工组织设计页第一部分、施工组织设计措施页脚内容39第一部分、施工组织设计 (1)进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品(安全帽、救生衣、高处作业系好安全带)。 (2)重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行海上施工安全知识教育，加强现场施工人员和 (3)强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。 (4)教育广大职工严格执行国家和有关部门、市安监站和大桥指挥部及项目指挥部的有关安全生 (5)各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作 (6)各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。必 (7)加强职工的“三不伤害”安全意识教育(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (8)对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、 (9)施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须 (10)正确使用经理部配备的安全防护用品，高处作业正确使用安全带和速差自控器。 (11)特殊工种人员必须持证上岗。页脚内容40第一部分、施工组织设计 (1)在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。 (2)切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。 (3)现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。 (4)施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关 (5)起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必。 (1)严格执行JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》。 (2)对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，季节更要随时检查漏电防护情况。 (1)施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实际增设防护 业。 全系数。 页脚内容41第一部分、施工组织设计 (1)移动模架的吊装必须有持有合格有效特殊工种操作证的人员执行，大型吊装必须遵守项目部 (2)移动模架和操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防护栏杆和安全网，平台板铺 (3)上下爬梯应按照设计图纸焊结牢固，经常出人的通道应搭设顶棚． (4)模架安装过程中，严格按照吊装施工规范进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体