中级线路工理论知识练习题含参考答案

中级线路工理论知识练习题含参考答案1、P43钢轨2孔至3孔中心距为（）A、140B、150C、130D、160答案：D2、（）是铁路安全生产的指导思想，铁路工作永恒的主题A、安全第一、预防为主B、标准化作业C、经济效益最大化D、人们铁路为人民答案：A3、道口轮缘槽深度应为（）mmA、35~50B、45~60C、40~60D、60~70答案：B4、单曲线的超高顺坡必须在整个缓和曲线内完成，允许速度为120km/h-160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（）mmA、10B、12C、6D、8答案：D5、P50钢轨钢轨高度为（）A、150B、155C、152D、145答案：C6、导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡A、2%B、3%C、5%D、1%答案：A7、道口宜设置在了望条件良好的地点车辆或行人在距钢轨外侧不小于（）m范围内的道路上A、40B、30C、50D、20答案：C8、()是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现A、爱路护路、尽职尽责B、爱护铁路、尽心尽力C、爱我铁路、尽力而为D、爱路护路、恪尽职守答案：A9、复曲线每个圆曲线的长度不得短于（）mA、60B、80C、50D、75答案：C10、两同向曲线的夹直线长度不得短于（）mA、50-70B、60-70C、50-60D、70-80答案：A11、线路动态评定标准扣分总数在（）分以外为失格A、200B、400C、300D、350答案：C12、曲线半径R＞800，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差其他站线经常保养标准（）mmA、9B、10C、12D、15答案：C13、道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减A、6‰B、8‰C、2‰D、4‰答案：A14、对扰乱铁路道口交通秩序、损坏道口设备、违反铁路道口通行规定、危害铁路行车安全等行为，应严格按《铁路（）》处理A、道口管理暂行规定B、《修规》C、《安规》D、《运规》答案：A15、曲线半径全弦长正失之间的关系为（）A、f=4R/L²B、f=8R/LC、f=L²/8RD、f=8R/L²答案：C16、轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，轨距Ⅲ级分管理值为（）A、+20-10mmB、+8-8mmC、+10-8mmD、+12-6mm答案：A17、辙叉翼一条垂直裂纹长度达（）以上时，应及时更换A、40mmB、30mmC、50mmD、65mm答案：A18、曲线半径全弦长正失之间的关系当L=10m时，（）mmA、f=R/12500B、f=R/25000C、f=25000/RD、f=12500/R答案：D19、曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的正失与计算正失差经常正线到发线保养标准（）mmA、4B、8C、5D、6答案：C20、曲线半径550m行车速度80km/h，缓和曲线长度困难地段（）mA、60B、40C、70D、50答案：D21、设置或拓宽铁路道口、人行过道必须经过铁路（）行政许可道口的拆除和需否看守由铁路局决定A、工务段B、养路车间C、养路工区D、管理机构答案：D22、曲线半径700m行车速度100km/h，缓和曲线长度困难地段（）mA、110B、90C、120D、100答案：B23、P43钢轨1孔至2孔中心距为（）A、110B、140C、220D、150答案：A24、职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的()和义务A、道德责任B、法律责任C、行业权利D、社会责任答案：A25、钢轨轻伤标准，Vmax≤120km/h钢轨低头超过（）mmA、1B、3C、4D、2答案：B26、两同向曲线的夹直线长度困难地段不得短于（）mA、15B、10C、20D、25答案：D27、轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，三角坑Ⅳ级分管理值为（）A、12B、20C、16D、18答案：C28、线路工区对管内正线、到发线的线路和道岔，每月应检查（）次A、2B、4C、1D、3答案：A29、曲线半径450＜R≤800，缓和曲线的正失与计算正失差其他站线经常保养标准（）mmA、5B、6C、3D、4答案：A30、尖轨、可动心轨修理或更换，可动心轨顶面高于翼轨顶面（）mm及以上A、3B、4C、1D、2答案：D31、（）指一个企业在消费者和社会公众中所形成的总的印象和整体评价A、职工形象B、营销形象C、产品形象D、企业形象答案：D32、道德是一种特殊的社会意识形态，是由（）决定的，是社会经济关系的反映A、经济基础B、文化基础C、物质基础D、政治基础答案：A33、P60钢轨螺栓孔直径为（）A、25B、29C、31D、27答案：C34、路肩宽度：线路设计速度为300~350km/h客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于（）mA、1.6B、1.5C、2D、1.4答案：D35、轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，水平Ⅳ级分管理值为（）A、16B、22C、20D、18答案：B36、路基由路基本体（如路堤、路堑）、路基排水设备、防护和（）设备等三部分组成A、加固B、增强C、巩固D、加强答案：A37、正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量≥80,75kg/m年探伤遍数（）A、8B、5C、10D、15答案：C38、一般土质筑成的路基面上道床可分为砂垫层和普通道砟两层砂垫层采用粗砂和中砂，厚度为（）cmA、25B、30C、15D、20答案：D39、辙叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过（）时，属重伤A、30mmB、10mmC、40mmD、20mm答案：C40、轨道检查车检查评定项目：轨距、水平、高低，波长为（）mA、1.5～42B、1.5～45C、1.5～30D、0.5～42答案：A41、曲线半径800m行车速度100km/h，缓和曲线长度一般地段（）mA、70B、80C、50D、60答案：B42、以()为荣，以愚昧无知为耻A、技术高超B、刻苦钻研C、热爱学习D、崇尚科学答案：D43、Ⅱ级铁路线路一般地段速度80km/h，最小曲线半径（）mA、700B、600C、500D、800答案：B44、以()为荣，以损人利己为耻A、团结朋友B、团结互助C、顾全大局D、服从领导答案：B45、P43钢轨轨端至1孔中心距为（）A、96B、56C、76D、66答案：B46、改道打道钉时应（）A、分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕B、同起同落C、不准用撬棍打道钉D、不准用捣镐打道钉E、严禁锤击钢轨答案：ADE47、混凝土轨枕S-3（无档肩）型各部尺寸为（）A、截面轨高230mmB、轨枕长2.5米C、截面端部高235mmD、质量349kgE、截面中部高180mm答案：ACD48、以下属于我国铁路标准钢的是A、50kg/mB、43kg/mC、38kg/mD、75kg／mE、60kg/m答案：ABCDE49、预防整治导曲线钢轨侧面磨耗的措施有（）A、在导曲线上股铺设1/20的铁垫板B、根据需要设6mm超高C、保持连续部分钢轨无接头相错D、高低平顺E、在导曲线范围内按不大于2‰顺坡；答案：ABCE50、道岔转辙部分由（）组成A、两根尖轨B、两根基本轨C、各种零件D、轨枕E、跟部结构答案：ABCE51、在封锁时间内进行隧道作业应（），方可开通线路A、按规定防护B、编好作业组C、进出隧道由小组负责人清点人数D、确认设备达到放行列车条件E、人员、机具、材料全部撤出限界答案：ABCDE52、曲线方向不良的整正方法有（）A、清理污物，保持路基干燥B、保持曲线头、尾的圆顺C、保持线路高低平顺D、保持正矢不超限E、保证正确的轨距、水平答案：ABDE53、什么叫纵向阻力A、阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力B、接头阻力C、扣件阻力D、路基摩擦阻力E、道床纵向阻力答案：ABCE54、以下关于曲线规矩最大加宽和递减的规定说法正确的是（）A、曲线轨道实设最大轨距为1445mmB、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰C、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减D、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于20mE、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减答案：BCE55、《既有线提速2-00-250KM/h线桥设备维修规则》规定的曲线正失允许偏差作业验收是（）A、圆曲线实测正失与计算正失差3mmB、圆曲线正失连续差4mmC、圆曲线的最大最小正失差5mmD、圆曲线正失连续差3mmE、缓和曲线实测正失与计算正失差2mm答案：ABCE56、滑床板不分开式用道钉将轨撑、滑床板直接与岔枕联结。A、正确B、错误答案：A57、为了保证转辙器正常工作，应防止基本轨纵向移动。A、正确B、错误答案：B为了保证转辙器正常工作，应防止基本轨横向移动。58、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处5m以外设置防护，禁止人员进入。A、正确B、错误答案：B发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。59、温度应力式无缝线在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用自动放散温度应力式无缝线路。A、正确B、错误答案：A60、重载铁路桥隧巡守设置圬工桥和新线钢梁桥、混合桥一般不设巡守。A、正确B、错误答案：A61、尖轨起着引导列列车进入直线或侧线的作用，采用与基本轨同类型标准钢轨或特种断面钢轨刨切制成。A、正确B、错误答案：A62、长钢轨折断的紧急处理当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。A、正确B、错误答案：A63、尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因尖轨顶铁过长。A、正确B、错误答案：B尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因尖轨顶铁过短。64、电气化铁路，为了保证电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求铁路线路水平和前后高低经常保持良好状态。A、正确B、错误答案：A65、P60kg/m夹板第三孔距端部距离为65mm。A、正确B、错误答案：BP60kg/m夹板第三孔距端部距离为50mm。66、尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因基本轨垂直磨耗超限。A、正确B、错误答案：A67、换轨如须拆开回流线时，必须有电务人员在场紧密配合并负责监护A、正确B、错误答案：B换轨如须拆开回流线时，必须有供电人员在场紧密配合并负责监护68、在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高，当道床阻力减少时，容易发生胀轨跑道A、正确B、错误答案：A69、线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位要事先通知供电段、电务段等单位。A、正确B、错误答案：A70、9级有纹部分直径为24mm。A、正确B、错误答案：A71、尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因尖轨与基本轨不密贴或假密贴。A、正确B、错误答案：A72、P43kg/m夹板全长为790mm。A、正确B、错误答案：A73、夹板与钢轨用螺栓来夹紧。高强度螺栓在螺帽上铸有“ʘ”的标记，遵照国际标准按抗拉强度划分为10.9级和9.8级两种。A、正确B、错误答案：B夹板与钢轨用螺栓来夹紧。高强度螺栓在螺帽上铸有“ʘ”的标记，遵照国际标准按抗拉强度划分为10.9级和8.8级两种。74、电力机车作用钢轨的水平力大，轨距容易变化，为消除轨距误差或变化率超限，做好改道作业很重要。A、正确B、错误答案：A75、温度应力式无缝线路2-4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为缓冲区。A、正确B、错误答案：A76、护轨垫板折损，应有计划地进行修理或更换。A、正确B、错误答案：A77、区间线路上施工,车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。A、正确B、错误答案：A78、施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。A、正确B、错误答案：A79、正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）-160km/h时，其他地段不应小于30m。A、正确B、错误答案：B正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）-160km/h时，其他地段不应小于20m。80、重载铁路巡道须实行双人制巡查，一人专职防护，一人进行巡检作业。A、正确B、错误答案：A81、重载铁路桥隧巡守设置新线隧道一般不设巡守。A、正确B、错误答案：A82、整铸式辙叉是用含锰1%~5%的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。A、正确B、错误答案：B整铸式辙叉是用含锰l0%~14%的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。83、尖轨连接杆、通长垫板和轨距杆都必须绝缘，检查支距用的支距尺也应绝缘。A、正确B、错误答案：A84、8级有纹部分直径为24mm和22mm两种。A、正确B、错误答案：A85、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上，立即修理或更换。A、正确B、错误答案：A86、电气化铁路是运用电力作为牵引动力的铁路。A、正确B、错误答案：A87、尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。A、正确B、错误答案：A88、道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床横向阻力。A、正确B、错误答案：A89、间隔铁式尖轨跟端通常由间隔铁、辙跟夹板、轨撑、双头异径螺栓或双头螺栓和联结螺栓及跟端大垫板等组成。A、正确B、错误答案：A90、区间线路上施工设置现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号。A、正确B、错误答案：A91、在接触网支柱不侵入建筑物接近限界