道路勘测设计-8第八章-道路沿线设施设计课件

第八章

道路沿线设施设计第八章

道路沿线设施设计第一节公共交通站点的规划设计一、起终点站的规划设计1、解决问题：位置、规模、出入口道路设置2、规划原则：（1）公交起、终点站的设置应与城市道路网的建设以及发展相协调。宜选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向同侧。（2）选址宜靠近人口比较集中、客流集散量大且周围留有一定空地的位置。如居住区、火车站、码头、文化体育中心等地。使大部分乘客处在以该站点为中心的服务半径范围内（通常为350m），最大距离不超过700～800m。（3）公共汽车起、终点站除满足车辆停放及掉头所需场地外，还应考虑工作人员工作与休息设施所需面积。站内设置的回车场的最小宽度应满足公共交通车辆最小转弯半径需要，公共汽车为25～30m；无轨电车为30～40m。此外应注意其出入口不得直接与快速路、主干路相连。第一节公共交通站点的规划设计一、起终点站的规划设计（一）公交停靠站设置注意问题1）上、下行对称公交停靠站的相对位置二、停靠站的规划设计（一）公交停靠站设置注意问题二、停靠站的规划设计2）港湾式停靠站的设置方法（1）对机非混行道路，局部压缩人行道设置港湾式公交站，见图8-5。2）港湾式停靠站的设置方法（2）有机非分隔带时，当分隔带宽度大于4m，可以压缩分隔带设置，如图8-6所示。（2）有机非分隔带时，当分隔带宽度大于4m，可以压缩分隔带设（3）当机非分隔带宽度小于4m时，港湾式停靠站设置方法见图8-7所示。（3）当机非分隔带宽度小于4m时，港湾式停靠站设置方法见图8（二）解决问题：位置、站台几何设计（三）位置选择1、停靠站的间距公交线路沿线布置停靠站，避免过近及过远公共交通站距表8-1公交车市区线（m）郊区线（m）公共汽车与电车500～800800～1000公共汽车大站快车1500～20001500～2500（二）解决问题：位置、站台几何设计公共交通站距2、服务面积以300m半径计算，所有站点的服务面积之和不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，所有站点的服务面积之和不得小于城市用地面积的90%；2、服务面积3、停靠站的布置方式（1）沿人行道布置（2）沿两侧分隔带边布置3、停靠站的布置方式（二）站台布置及几何尺寸1、布置方式：直接式、港湾式a)直接式停靠站b)港湾式停靠站

1-人行道；2-停靠站；3-路中线；4-非机动车道图8-2沿分隔带布置的两类停靠站(单位：m)（二）站台布置及几何尺寸a)直接式2、几何尺寸1)停靠站候车站台的高度宜取15～20cm；站台的宽度应取2.0m,条件受限制时，最小宽度不应小于1.25m。2)在公交枢纽站点设置停靠站时，一般站台长度小于20米，但为避免公交站点秩序的混乱，应注意站台长度不宜过长，以不大于4个车位为宜。在设置港湾式站台时应注意停靠站的长度至少有两个停车位；3）对于新建道路，公交停靠站车道宽度为3.0m；改建或治理性道路，受条件限制时，公交停靠站车道宽度最窄不得小于2.75m。相邻通行车道宽度不应小于3.25m。2、几何尺寸1)停靠站候车站台的高度宜取15～20cm；站三、公用汽车专用车道1、设置条件1）道路单向机动车道至少有两条；2）公共汽车流量大于100辆/h；3）公共汽车专用道的设置不致严重影响其他车辆。

2、设置位置（1）

一般宜选择最外侧机动车道作为公共汽车专用道，主要是便于乘客上下。其问题在于，交叉口处存在着直行公交车与右转社会车辆的冲突，难于处理。（2）另一种方法是，将公共汽车专用道设在道路内侧，并需要利用中央分隔带设置港湾式公交停靠站。三、公用汽车专用车道1、设置条件3、车道宽度1）在路段上，公共汽车专用道的宽度与一般车道宽度基本一致。2）当公共汽车专用道延伸到交叉口进口道停车线时，其宽度可根据需求适当压缩，但不得不小于3.0m。4、专用道在交叉口的设置1）设置在次右侧进口车道3、车道宽度2）设置在右侧的公交车进口车道3）设置在内侧进口车道2）设置在右侧的公交车进口车道第二节停车场设计一、一般规定

《城市道路交通规划设计规范》（GB5020）要求公共停车设施的用地面积宜按规划城市人口每人0.8～1.0m2计算，其中机动车停车设施的用地宜为80％～90％，自行车停车用地宜为10％～20％。第二节停车场设计一、一般规定二、机动车停车道设计（一）停车场布局1、为减轻外地进城车辆对市区的交通压力，应在城区边缘地带设置专用停车场，如进出城市的几条主要方向的道路附近。2、对外交通枢纽所在地应设置停车场，如机场、码头、车站等地。3、在人流大量集中的大型公共建筑物附近，如大型体育场、影剧院、展览馆、大型商场、超市、大型公园等。4、为减轻城市交通压力以及方便群众，在城市的交通枢纽处要增设立停车场，便于乘客在小汽车与公共交通之间的换乘，例如在地铁站附近、在城市快速路出入口附近，公交枢纽站点附近等等。5、一般的大型建筑物要按照标准配建停车场。二、机动车停车道设计（一）停车场布局（二）停车场设计原则1、停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织的要求，同时还应便于不同性质车辆的使用；2、停车场的布局与规模应与所服务的区域的停车需求大致平衡；3、停车场的出入口宜分开设置，当设置为地下停车时，出入口至少有两个以上。重要建筑前的停车场的出入口应设置在次要干道上，若设置在主要干道旁时，应尽量远离交叉口；4、为保证车辆在停车场内不发生溜滑和满足场地排水要求，在平原区场内纵坡一般在0.3％～0.5％之间；5、停车场内交通线路必须明确，宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，并应与进出口行驶方向一致。同时要尽量使步行者路线与车辆流线分离；（二）停车场设计原则（三）停车场设计1、选定设计车辆1）小型车包括小客车、12座以下客车、2t以下货车；2）大型车包括普通载重汽车、大客车；3）特殊大型车包括拖挂车、铰接公共汽车、平板车

设计车辆的外型尺寸表8-2设计车辆车身长度L（m）车身宽度（m）小型车4.71.7大型车7.02.5特殊大型车16.02.5（三）停车场设计设计车辆的外型尺寸2、确定停放方式（1）平行式2）垂直式3）斜放式2、确定停放方式3、停车规则和交通线路组织一般说有三种形式，前进停车，后退发车（如图8-14a）；后退停车，前进发车（如图8-14b）；前进停车，前进发车（如图8-14c）。a）b）c）3、停车规则和交通线路组织a）4、确定停车带和通道宽度

考虑以下因素：（1）设计车型尺寸，开车门宽度等；（2）停车方式和车辆之间的安全净距。通道的宽度影响因素(1)车辆的最小转弯半径；（2）停车方式；（3）单向或双向行驶方式等；

4、确定停车带和通道宽度5、确定单位停车面积机动车公共停车场用地面积，宜按当量小汽车停车数计算。地面停车用地面积，每个停车位宜为25m2~30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30m2~35m2。

6、出入口设计5、确定单位停车面积三、自行车停车设施设计1、自行车场地的规划原则

1）就近布置在大型公共建筑附近，尽可能利用人流较少的旁街支路、或附近建筑。

2）避免占用人行道，盲道等行人设施；

3）在换乘枢纽（地铁出入口、公交站）附近设立时，尽量靠近换乘点，原则上距离不大于150米。三、自行车停车设施设计1、自行车场地的规划原则2、停放方式2、停放方式第三节道路照明设计一、照明标准道路照明标准表8-3道路类别照明水平均匀度眩光限制平均亮度La(cd/m2)平均照度Ea(Lx)亮度均匀度Lmin/La照度均匀度Emin/Ea快速路1.5200.400.40严禁采用非截光型灯具主干路1.0150.350.35严禁采用非截光型灯具次干路0.580.350.35不得采用非截光型灯