【习题】1-1 车载网络系统认知（教师版）

《汽车网络及总线技术》习题（教师版）项目一车载网络系统基础认知任务一车载网络系统认知一、填空题（4分/题，共36分）1.车载网络系统指的是车辆上装载的网络系统，具有共享信息，协同驾驶人员控制，以及进行必要的车内外信息交流的功能。2.网关是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。3.“唤醒”和“休眠”功能用于减少在关闭点火开关时蓄电池的额外能量消耗。4.失效保护功能包括硬件失效保护功能和软件失效保护功能。5.当系统的CPU发生故障时，硬件失效保护功能使其以固定的信号进行输出，以确保车辆能继续行驶。6.车载电控系统经历了中央电脑集中控制、多电脑分散控制和网络控制三个阶段。7.车载网络系统的本质是通过对车外以及车体情况的感知，实现信息从车外、车体到车内控制系统，车内人员的反应机制的信息流动。8.随着汽车技术的发展，在汽车上采用的计算机微处理芯片数量越来越多，多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息，这样就构成了汽车车载网络系统。9.通常汽车网络结构采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的节点，并使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理。二、单选题（4分/题，共20分）1.信息系统对于通信速率的要求更高，一般在（B）。A.1Mbit/s以上B.2Mbit/s以上C.3Mbit/s以上D.5Mbit/s以上2.在汽车车载网络控制系统的结构中，ASUS是指（D）A.防抱死制动系统B.电子燃油喷射系统C.转向系统D.主动悬架系统3.不属于典型的汽车车载网络系统结构的是(D)A.ABS模块B.DDMC.PCMD.CCM4.不属于汽车车载网络控制系统结构的是(C)。A.ABSB.4WSC.PBMD.4WD5.不属于车载电控系统所经历的阶段是(A)。A.信息控制B.中央电脑集中控制C.多电脑分散控制D.网络控制三、判断题（4分/题，共24分）1.车身系统的控制单元多为低速电动机和开关量器件，对实时性要求低但数量较少，可使用低速的总线连接这些电控单元。（×）2.随着汽车动力驱动系统、舒适系统和信息娱乐系统内各种电子控制系统的不断增加，这些连接所需要的导线和插接件的数量随之急剧增加。（√）3.传统的汽车中，各个系统都必须用导线和插接件连接到驾驶室的操控台。（√）4.导线长度和插接件数量的增加不但占据车内的有效空间、增加装配和维修的难度、提高整车成本，而且妨碍整车可靠性的提高。（√）5.动力传动系统的受控对象不会关系到汽车的行驶状态。（×）6.传感器组的各种状态信息可以通过广播的形式在高速总线上发布，各节点可以在同一时刻根据自己的需要获取信息，这种方式最大限度地提高了通信的实时性。（√）四、简答题（4分/题，共20分）1.在车载网络系统的功能中，请您简要描述多路传输功能。参考答案：为了减少车辆电气线束的数量，多路传输通信系统可使部分数字信号通过共用传输线路进行传输。系统工作时，由各个开关发送的输入信号通过中央处理器（CPU）转换成数字信号，该数字信号以串行信号方式从传感器传输给接收装置，发送的信号在接收装置处将被转换为开关信号，再由开关信号对有关元件进行控制。2.您知道车载网络系统中“唤醒”和“休眠”功能是什么吗？请说一说。参考答案：“唤醒”和“休眠”功能用于减少在关闭点火开关时蓄电池的额外能量消耗。当系统处于“休眠”状态时，多路传输通信系统将停止诸如信号传输和CPU控制等功能，以节约蓄电池的电能；当系统有人为操作时，处于“休眠”状态的有关控制装置立即开始工作，同时还将“唤醒”信号通过传输线路发送给其他控制装置。3.请根据所学内容，简要描述车载网络系统的定义。参考答案：车载网络系统指的是车辆上装载的网络系统，具有共享信息，协同驾驶人员控制，以及进行必要的车内外信息交流的功能，其本质是通过对车外以及车体情况的感知，实现信息从车外、车体到车内控制系统，车内人员的反应机制的信息流动。4.根据车载网络系统的结构认知，请您说说对车身系统控制单元的了解。参考答案：车身系统的控制单元多为低速电动机和开关量器件，对实时性要求低但数量较多，可使用低速的总线连接这些电控单元。将这部分的电控单元与汽车的驱动系统分开，有利于保证驱动系统通信的实时性。此外，采用低速总线还可增加传输距离，提高抗干扰能力，降低硬件成本。5.在车载网络系统中，您知道动力传动系统和信息系统吗？请说一说对它们的认知。参考答案：动力传动系统的受控对象直接关系到汽车的行驶状态，对通信实时性有较高的要求，因此使用高速的总线连接动力与传动系统。传感器组的各种状态信息可以通过广播的形式在高速总线上发布，各节点可以在同一